【正文】 各種土和人工填土。一般夯打為 8~12 遍，重錘夯實應(yīng)分段進(jìn)行，第一遍按一夯一夯進(jìn)行，在一次循環(huán)中同一夯位應(yīng)連夯二下，下一循環(huán)有 1/2錘底直徑搭接，如此反復(fù)進(jìn)行。在此過程中，主要污染物為施工機械產(chǎn)生的噪聲、粉塵和排放的尾氣（主要是 NOCO 和烴類物等）以及工人的生活污水。主體工程1）鉆孔灌注樁鉆孔設(shè)備鉆孔后，用鋼筋混凝土澆灌。澆灌時用光元鋼做導(dǎo)桿，放入鋼筋籠（架）， 用溜筒注放預(yù)先拌制均勻的混凝土。澆注時應(yīng)隨灌、隨振、隨提棒，振搗均勻，不滿
振、不過振，防止混凝土不實和素漿上浮。此過程主要污染物為施工機械產(chǎn)生的噪聲、粉塵和排放的尾氣，拌制混凝土?xí)r的砂漿水和工人的生活污水。2）現(xiàn)澆鋼砼柱、梁根據(jù)施工圖紙，首先進(jìn)行鋼筋的配料和加工，鋼筋加工主要包括調(diào)直、下料剪切、 接長、彎曲等物理過程，然后進(jìn)行鋼筋的綁扎，安裝于架好模板之處?；炷烈缶褂蒙唐坊炷?，盡可能及時連續(xù)進(jìn)行澆筑，在下一層初凝前，將上一層混凝土灌下，并搗實使上下層緊密結(jié)合?；炷脸尚秃?，為了保證水泥水化作用能正常進(jìn)行，采用澆水養(yǎng)護(hù)，防止水份過早蒸發(fā)或凍結(jié)。20主要污染物是機械產(chǎn)生的噪聲、尾氣、養(yǎng)護(hù)用水和工人的生活污水，廢鋼筋等。3）磚墻切筑首先進(jìn)行水泥砂漿的調(diào)配，用水泥砂漿抄平鋼砼柱、梁的基面，利用經(jīng)緯儀、垂球和龍門板放線，并彈出縱橫墻邊線。然后在彈好線的基面上按選定的組砌方式進(jìn)行擺腳，立好匹數(shù)桿，再據(jù)此掛線砌筑。一般采用鋪灰擠砌法和鏟灰擠砌法，磚墻砌筑完畢后，進(jìn)行勾縫隙。該工段和現(xiàn)澆鋼砼柱、梁工段施工期長，是施工期的主體工程。主要污染物是機 械產(chǎn)生的噪聲、尾氣，拌制砂漿時的砂漿水和工人的生活污水，碎磚和廢砂漿等固廢。裝飾工程1）門窗制作利用各種加工器械對鋼、塑鋼等按圖進(jìn)行加工，主要污染物是加工器械產(chǎn)生的噪聲，工人的生活污水，各種廢棄的下角料等。2）屋面制作屋面由結(jié)構(gòu)層、防水層和保護(hù)層組成。防水層一般有柔性防水、剛性防水和涂料防水三種做法，本項目采用柔性防水。平屋面做法是在現(xiàn)澆制板上刷一道結(jié)合水泥漿，851 隔氣層一道，用水泥珍珠巖建隔熱層，再抹 20~30 mm 厚、內(nèi)摻 5%防水劑的水泥砂漿，表面罩一層 1:6:8 的防水水泥漿（防水劑：水：水泥）。防水劑選用高分子防水卷材。主要污染物是機械的噪聲、尾氣，拌制砂漿時的砂漿水和工人的生活污水，碎磚瓦、廢砂漿和廢棄的防水劑包裝桶等固廢。3）管線安裝先對管線途經(jīng)墻壁進(jìn)行穿孔，對各房間的水、電、管煤等管線進(jìn)行安裝，然后將其固定在墻壁上。主要污染物是對墻壁進(jìn)行敲打、鉆孔時產(chǎn)生的噪聲、粉塵，以及碎磚塊等固廢。4）抹灰、貼面抹灰先外墻后內(nèi)墻。外墻由上而下，先陽角線、臺口線，后抹窗臺和墻面。 主要污染物是機械的噪聲、尾氣，拌制砂漿時的砂漿水和工人的生活污水，廢砂漿和廢棄的涂料及包裝桶等固廢。5）油漆粉刷21對外露的鐵件進(jìn)行油漆施工，先刷防銹底漆，再刷兩遍調(diào)和漆。油漆揮發(fā)的有機 廢氣呈無組織面源排放模式，但由于施工期短，對周圍環(huán)境的影響是暫時和局部的。附屬工程包括道路、圍墻、窖井、下水道等施工，主要污染物是施工機械的噪聲、尾氣， 拌制砂漿時的砂漿水和工人的生活污水，廢砂漿和廢棄的下角料等固廢。主要污染工序： 一、建設(shè)期污染分析（1）廢氣建設(shè)項目在主體框架階段施工建設(shè)過程中，大氣污染物主要有：施工過程中施工機械和運輸車輛所排放的廢氣和粉塵。粉塵污染主要來源于：1）建筑材料，如水泥、白灰、砂子、開挖土方等在其裝卸、運輸、堆放過程中，因風(fēng)力作用將產(chǎn)生揚塵污染；2）運輸車輛往來將造成地面揚塵；3）施工垃圾在其堆放和清運過程中將產(chǎn)生揚塵。上述施工過程中產(chǎn)生的廢氣、粉塵（揚塵）將會造成周圍大氣環(huán)境污染，其中又以粉塵的危害較為嚴(yán)重。施工期間產(chǎn)生的粉塵污染主要決定于施工作業(yè)方式、材料的堆放及風(fēng)力等因素，其中受風(fēng)力因素的影響最大。根據(jù)相關(guān)實測資料，在一般氣象條件下，平均風(fēng)速為 ，建筑工地內(nèi) TSP 濃度為其上風(fēng)向?qū)φ拯c的 2~ 倍，建筑施工揚塵的影響范圍在其下風(fēng)向可達(dá) 150m，影響范圍內(nèi) TSP 濃度平均值可達(dá) mg/m3。當(dāng)有圍欄時，同等條件下其影響距離可縮短 40%。當(dāng)風(fēng)速大于 5 m/s，施工現(xiàn)場及其下風(fēng)向部分區(qū)域的 TSP 濃度將超過空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的二級標(biāo)準(zhǔn)，而且隨著風(fēng)速的增加，施工揚塵產(chǎn)生的污染程度和超標(biāo)范圍也將隨之增強和擴大。粉塵的產(chǎn)生量與天氣、溫度、風(fēng)速、施工隊文明作業(yè)程度和管理水平等因素有關(guān)，其排放量不進(jìn)行定量估算。同時，項目建成后對建筑進(jìn)行裝潢，裝潢過程會產(chǎn)生裝潢廢氣，廢氣主要為油漆、涂料等揮發(fā)產(chǎn)生的有機廢氣，主要成分為甲醛、甲苯、二甲苯等。（2）廢水建設(shè)期的廢水排放主要來自于施工人員的生活污水和施工廢水。①生活污水根據(jù)本項目的性質(zhì)和規(guī)模，類比同類工程的情況，初步估計建設(shè)項目共計需要施工人員約 50 人左右，則生活用水約為 5t/d，生活污水按照生活用水的 80%估算，則生22活污水產(chǎn)生量為 。生活污水主要污染因子為 COD、SS、氨氮、總磷及動植物油等，其污染物濃度分別為 COD 約 400mg/L、SS 約 200mg/L、氨氮約 25mg/L、總磷約 4mg/L 及動植物油約 80mg/L。
施工人員生活污水經(jīng)收集、處理后接管市政污水管網(wǎng)；項目施工期間生活污水必須在施工前建設(shè)收集措施、生活污水需經(jīng)隔油池、化糞池和地埋式污水處理站處理達(dá)標(biāo)后接管市政污水管網(wǎng)，以免污水直接排入附近河流污染周邊水體。②施工廢水建筑施工廢水具有污水量小，泥砂含量高（泥砂含量與施工機械、工程性質(zhì)及工程進(jìn)度等有關(guān)，一般含量為 80~120 g/L）的特點，且廢水含有少量的廢機油等污染物。 據(jù)類比調(diào)查，建筑類施工廢水發(fā)生量約為 ，即每平方米建筑面積產(chǎn)生的 建筑施工廢水為 ，SS 濃度約 100g/L。本項目建筑面積為 44718m2，則項目施工期間建筑施工廢水發(fā)生量為 噸，建筑污水含沙量大，進(jìn)行沉淀后全部回用于項目建設(shè)、灑水抑塵，不外排。此外，施工期間各類機械、運輸車輛在沖洗、運行過程中的跑、冒、滴、漏的油污、露天機械受雨水沖刷會產(chǎn)生一定量的含石油類污染物污水。施工期間，施工機械設(shè)備沖洗需實行定點沖洗，沖洗廢水經(jīng)隔油、沉淀后回用，不外排，廢油委托有資質(zhì)單位處理。（3）噪聲施工期噪聲主要來自施工機械噪聲、施工作業(yè)噪聲和運輸車輛噪聲。施工機械噪聲由施工機械所造成，如挖土機械、打樁機械、混泥土攪拌機、升降機等，多為點聲源；施工作業(yè)噪聲主要指一些零星的敲打聲、裝卸建材的撞擊聲、施工人員的吆喝聲、拆裝模板的撞擊聲等，多為瞬間噪聲；運輸車輛的噪聲屬于交通噪聲。在這些施工噪聲中對聲環(huán)境影響最大的是施工機械噪聲。根據(jù)類比資料分析，建設(shè)期主要施工機械設(shè)備的噪聲源強見表 16。表 16建設(shè)期主要噪聲源的聲級值 單位：dB(A)施工階段聲 源聲源強度施工階段聲 源聲源強度dB（A）dB（A）土石方階挖土機7896裝修、安裝電鉆100105段階段沖擊機95電錘100105空壓機7585手工鉆10010523
卷揚機90105多功能木工刨90100壓縮機7588云石機100110混凝土輸送泵90100角向磨光機100115底板與結(jié)振搗器100105————電鋸100105————構(gòu)階段電焊機9095————空壓機7585————對于在建筑施工期間向周圍排放噪聲必須按照《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》、《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB125232011）進(jìn)行控制。施工期高噪聲設(shè)備應(yīng)合理安排施工時間，杜絕深夜施工噪聲擾民，另外，對施工場地平面布局時應(yīng)將施工機械產(chǎn)噪設(shè)備盡量置于場地中央，進(jìn)行合理布設(shè)，減少施工噪聲對民眾的污染影響。對因生產(chǎn)工藝要求和其它特殊需要，確需在夜間進(jìn)行超過噪聲標(biāo)準(zhǔn)施工的，施工前建設(shè)單位應(yīng)向有關(guān)部門申請，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行夜間施工。（4）固廢建施工期固體廢棄物主要為施工人員生活垃圾、建筑垃圾。根據(jù)同類施工統(tǒng)計資 料，項目土建施工期碎磚、過?；炷恋冉ㄖa(chǎn)生量約為 2kg/m2，則整個土建施工期產(chǎn)生建筑垃圾約 。部分可用于項目內(nèi)部填路材料，部分可以回收利用，其他的統(tǒng)一收集后由有渣土運輸資質(zhì)單位清運至指定的渣土處理場地，不得隨意堆放。施工期生活垃圾以人均每天產(chǎn)生約 1kg 估算，施工人數(shù) 50 人，按年施工 300 天計，則施工期年產(chǎn)生的生活垃圾約 15t，集中收集后由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運、處理。（5）土石方平衡該項目地下總建筑面積約 7893m2，根據(jù)建設(shè)方提供的技術(shù)資料，預(yù)計挖出土方量 約 萬 m3。市政管道建設(shè)挖出土方約 萬 m3。挖出的土方回填、綠化約需 萬 m3 土方，剩余土方約 萬 m3。多余的土方由有渣土運輸資質(zhì)單位進(jìn)行清運，運輸至
指定場所堆放。運輸線路設(shè)計應(yīng)合理，盡量避開城市鬧區(qū)，運土道路和空車回車道路應(yīng)避免交叉。運輸車輛上路前應(yīng)密封，輪胎上泥土用水沖洗干凈，防止泥漿污染城市路面，運土過程中如泥土污染道路及時派人清掃。建設(shè)項目土石方平衡見表 17。表 17建設(shè)項目土石方平衡表挖方（萬 m3）填方（利用）（萬 m3）棄土（萬 m3）地下室挖方回填/管道建設(shè)挖方綠化/合計合計24二、營運期污染分析本次擴建項目是為改善學(xué)?；A(chǔ)設(shè)施條件，擴建后在校教師人數(shù)、學(xué)生人數(shù)人和行政辦公人數(shù)將維持在現(xiàn)有情況無變化，且無化學(xué)實驗室，故本次擴建項目建成后在 校師生日常生活辦公產(chǎn)生的生活污水量不增加，無化學(xué)實驗室清洗廢水產(chǎn)生，無化學(xué) 實驗室固廢產(chǎn)生排放。由于擴建項目新增地下車庫 7893 平方米，將新增少量地下車 庫汽車尾氣排放，在建筑地面日常清潔過程將產(chǎn)生建筑地面清洗廢水，在教學(xué)實訓(xùn)過
程中將新增部分辦公學(xué)習(xí)生活垃圾。大氣污染物本次擴建項目新增地下車庫 7893 平方米，將新增少量地下車庫汽車尾氣排放，機動車地下停車場停車位為 154 個，汽車尾氣主要是指汽車進(jìn)出車庫及在車庫內(nèi)行駛時，汽車怠速及慢速（≤5km/hr）狀態(tài)下的尾氣排放，包括排氣管尾氣、曲軸箱漏氣及油箱和化油箱等燃料系統(tǒng)的泄漏等。地下車庫基本為小型車，參照《環(huán)境保護(hù)實用數(shù)據(jù)手冊》，有代表性的汽車排出物的測定結(jié)果和大氣污染物排放系數(shù)見表 18。表 18機動車消耗單位燃料大氣污染物排放系數(shù) 單位：g/L污染物CO非甲烷總烴NO2SO2車種轎車（用汽油）191
停車場的汽車尾氣排放量與汽車在停車場內(nèi)的運行時間和車流量有關(guān)。一般汽車出入停車場的行駛速度要求不大于5km/h，出入口到泊位的平均距離如按照50m 計算，汽車從出入口到泊位的運行時間約為36s；從汽車停在泊位至關(guān)閉發(fā)動機一般在1s3s；而汽車從泊位啟動至出車平均約 1min，故汽車出入停車場與在停車場內(nèi)的運行時間約為 100s。根據(jù)調(diào)查，車輛進(jìn)出停車場的平均耗油速率為 ，以出入口到泊位的平均距離以 50m 計，則每輛汽車進(jìn)出停車場一次耗油量為 ，每輛汽車進(jìn)出停車場產(chǎn)生的廢氣污染物 CO、非甲烷總烴、NOX 與 SO2 分別為 、 與 。停車庫對環(huán)境的影響與其運行工況（車流量）直接相關(guān)。本次評價取最不利條件，即泊車滿負(fù)荷狀況時，對周圍環(huán)境的影響。此時停車場內(nèi)進(jìn)出車流量相當(dāng)大，此類狀況出現(xiàn)概率極小，而且時間極短。一般情況下，區(qū)域進(jìn)出車庫的車輛在早、晚兩次較頻繁，其它時間段較少，同時車輛進(jìn)出具有隨機性，亦即單位時間內(nèi)進(jìn)出車輛數(shù)是不定的。根據(jù)類比調(diào)查，每天進(jìn)、出車庫的車輛數(shù)，可按平均早、晚一日出入兩次計，車庫的大氣污染物排放情況見表 19。25表 19 滿負(fù)荷時地下