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汽車構(gòu)造與維修1-資料下載頁

2025-06-21 16:04本頁面
  

【正文】 路雙缸制動(dòng)液在制動(dòng)時(shí)兩管路油壓( )。 (A)相差一半 (B)相差兩倍 (C)不相等 (D)相等2液壓制動(dòng)汽車,制動(dòng)時(shí)一腳不靈,多踩幾腳后才能制動(dòng)的原因是( )液壓。(A)制動(dòng)間隙大 (B)制動(dòng)管路中有氣,多踩將氣體壓縮后,制動(dòng)才有力(C)制動(dòng)間隙小 (D)制動(dòng)間隙合適2液壓制動(dòng)主缸在不工作時(shí),其出油閥與回油閥的開閉情況是( )。(A)兩閥均開啟 (B)出油閥關(guān)閉,回油閥開啟 (C)兩閥均關(guān)閉2東風(fēng)EQ1090汽車氣壓制動(dòng)時(shí),主車制動(dòng)閥的進(jìn)氣閥的打開,壓縮空氣進(jìn)入主車( )。(A)掛車制動(dòng)氣室 (B)制動(dòng)氣室 (C)調(diào)壓器 (D)儲(chǔ)氣筒2電子控制防抱死(ABS)制動(dòng)裝置利用電子電路。通過對(duì)汽車制動(dòng)力矩的自動(dòng)調(diào)節(jié)來保持車輪與地面的最大( ). (A)摩擦系數(shù) (B)滾動(dòng)系數(shù) (C)滑移率 (D)制動(dòng)反力在液力自動(dòng)變速器中,液力偶合器和液力變矩器屬于( )。(A)容積式液壓傳動(dòng) (B)液壓油傳動(dòng) (C)動(dòng)力式液壓傳動(dòng) (D)無液傳動(dòng)3制動(dòng)時(shí),制動(dòng)控制閥的進(jìn)、排氣閥開閉情況為( )。(A)進(jìn)、排氣閥均開啟 (B)進(jìn)氣閥開啟、排氣閥關(guān)閉 (C)進(jìn)、排氣閥均關(guān)閉( )3車輪被抱死時(shí),側(cè)向附著系數(shù)最大。( )3制動(dòng)踏板自由行程一般為1015mm,這個(gè)數(shù)值反映了制動(dòng)拉臂行程間隙的大小。( )3汽車不制動(dòng)時(shí),氣壓制動(dòng)主車制動(dòng)閥的進(jìn)氣閥打開,掛車制動(dòng)閥關(guān)閉( )3一些簡單非平衡式車輪制動(dòng)器的前制動(dòng)蹄摩擦片比后制動(dòng)蹄摩擦片長,是為了增大前蹄片與制動(dòng)鼓的摩擦力矩。( )3單向自增力式車輪制動(dòng)器在倒車制動(dòng)時(shí),第二蹄不起制動(dòng)作用。( )3液壓制動(dòng)踏板自由行程反映了總泵推桿與活塞之間的間隙。( )3采用了輔助制動(dòng)裝置后不再用行車制動(dòng),效果仍很理想汽車構(gòu)造復(fù)習(xí)題答案一、汽車傳動(dòng)系(B) (D) (A) (C) (B) (A) (D) (A)(A) (B) 1(D) 12|(C) 1(D ) 1(C) 1(B) 1(A) 1(C) 1(C) 1(B) 20() 21() 22(∨) 23(∨) 24()25(∨)二、汽車傳動(dòng)系(B) (C) (A) (A) (D) (A) (A) (C)(C) (B) 11 (∨) 1(∨)三、汽車轉(zhuǎn)向系(D) (D) (C) (C) (D) (C) (D) (D)(D) (B)1(B) 1(A) 1(D) 1(A) 1(D) 1(A) 1(A) 1(B) 1(B) 20() 21() 22() 23() 24()四、汽車制動(dòng)系(C) 2(B) (A) (B) (C) (C) (D) (D) (A) (A) 1(C) 1(A) 1(A) 14(A) 1(D) 1(A) 1(B) 1(A) 1(A) (A) 2(C) 2 (A) 2(D) 2(C) 2(D) 2(B) 2(B) 2(B) 29(A) 30(C) 3(A ) 32() 33() 34() 35() 3(∨) 3(∨)3()8 / 8
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