【正文】 流降壓裝置 。 膨脹管 1孔口； 2進(jìn)口濾網(wǎng)； 3密封圈； 4出口濾網(wǎng) 圖 444 膨脹管 膨脹管與膨脹閥不一樣的是 ， 膨脹管沒(méi)有運(yùn)動(dòng)零件 ， 也不可調(diào)整 ， 如發(fā)生故障 ，多因堵塞 ， 很難清理 ，最好更換新品 。 安裝膨脹管的空調(diào)系統(tǒng) ， 高壓側(cè)沒(méi)有儲(chǔ)液干燥器 ， 但低壓側(cè)裝有積累器 。 作業(yè)： 41 渦旋式發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮過(guò)程是由一個(gè)旋轉(zhuǎn) 和一個(gè)固定 的相互運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的 。 48 技師甲說(shuō) ， 熱力膨脹閥 （ TXV） 進(jìn)出口溫度的變化是不允許的 ， 技師乙說(shuō) ， 固定節(jié)流管 （ FOT） 進(jìn)出口溫度的變化是允許的 。 誰(shuí)正確 ？ 49 技師甲說(shuō) ， 哈里森 V5壓縮機(jī)控制閥有時(shí)故障 ， 技師乙說(shuō) ，V5控制閥是可維修的 。 誰(shuí)正確 ？ 410 技師甲說(shuō) ， 所有節(jié)流管尺寸不能互換 ， 技師乙說(shuō) ， 所有節(jié)流管尺寸不同 ， 但可以互換 。 誰(shuí)正確 ？ 411 簡(jiǎn)述 變排量空調(diào)壓縮機(jī)工作原理 。 412 管翅蒸發(fā)器與板翅蒸發(fā)器相比有哪些優(yōu)點(diǎn) ？ 使學(xué)生了解認(rèn)識(shí)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的主要部件；掌握制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與各部件的連接；了解管路與接頭，能識(shí)別不同的制冷系統(tǒng)。 第 6 講 實(shí)驗(yàn)課 新內(nèi)容： 冷凝器 貯液干燥器和集液干燥器 管路與接頭 教學(xué)重點(diǎn) : 制冷系統(tǒng)各部件 ； 制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 教學(xué)難點(diǎn) : 不同制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，貯液干燥器與集液干燥器的區(qū)別（識(shí)別） 大慶職業(yè)學(xué)院汽車(chē)教研室 冀旺年 冷凝器 是一個(gè)用于將制冷劑所含熱量釋放、并將制冷劑由氣態(tài)轉(zhuǎn)變成液態(tài)的熱交換器。 冷凝器總是安裝在車(chē)輛的前部，風(fēng)扇將風(fēng)吹過(guò)散熱裝置，以利于排出熱量。 冷凝器是由管道 、 散熱片 、 框架組成 ， 如圖 445所示 。 其管道進(jìn)出口用螺紋聯(lián)接 ， 便于拆裝 。 冷凝器管道成蛇形狀 ， 管上密布著散熱片 ， 它由很薄的鋁合金片做成 ， 用框架將其組成長(zhǎng)方形 ， 由支撐架用螺栓固定在車(chē)箱外的車(chē)體上 ， 形狀與發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器相似 ， 它的管道一般采用鋁合金 ， 也有的采用銅管 。 冷凝器 圖 45 冷凝器結(jié)構(gòu) 冷凝器工作時(shí) ， 由冷卻風(fēng)扇形成的快速空氣流 ， 帶走冷凝器管內(nèi)制冷劑的熱量 ， 從而使制冷劑由氣態(tài)變成液態(tài) 。 來(lái)自壓縮機(jī)的制冷劑以高溫高壓的氣態(tài)形式從頂部進(jìn)入冷凝器 。 經(jīng)過(guò)冷凝器時(shí) ， 制冷劑丟失它所含的大量熱量并凝集在底部 ， 進(jìn)入液管或貯液干燥器 。 理論上 ， 制冷劑離開(kāi)冷凝器時(shí)將是液體 。 冷凝器散熱由空調(diào)器負(fù)載和環(huán)境溫度決定 。 大慶職業(yè)學(xué)院汽車(chē)教研室 冀旺年 貯液干燥器和集液干燥器 圖 446 貯液干燥器 貯液干燥器 貯液干燥器裝在系統(tǒng)的高壓側(cè) ，串接在有恒溫膨脹閥系統(tǒng)的管路上 。 干燥劑是硅膠 、分子篩 。 出液管保證進(jìn)入熱力膨脹閥的制冷劑全部是液體 。 在貯液干燥器上一般安裝有保護(hù)開(kāi)關(guān) 。 易熔塞也稱(chēng)：熔化螺栓 。 當(dāng)壓力和 溫 度 升 至 約3 Mpa(30kgf/cm2)、95～ 100℃ 時(shí) ， 易熔塞中焊劑熔化 。 接冷凝器 至膨脹閥 濾清材料 干燥劑 出液管 易熔塞 觀察窗 大慶職業(yè)學(xué)院汽車(chē)教研室 冀旺年 圖 447 貯液干燥器的安裝位置 貯液干燥器的安裝 安裝立式貯液干燥器和立面的傾 斜角度不得大于 15176。，進(jìn)口應(yīng)和冷凝 器出口相連通。貯液干燥器進(jìn)口處， 通常打有標(biāo)記，安裝時(shí)一定要記住， 制冷劑是從干燥器下部流入膨脹閥進(jìn) 口的，接反了貯液干燥器，會(huì)導(dǎo)致制 冷量不足。 冷凝器 貯液干燥器的維護(hù) 貯液干燥器內(nèi)干燥劑失效時(shí) ，濕氣會(huì)集聚在膨脹閥孔口 ， 結(jié)成冰塊 ， 系統(tǒng)發(fā)生堵塞 ， 必須更換貯液干燥器 。 如果 貯液干燥器的 出液口殘破 ， 液體管路內(nèi)會(huì)發(fā)生不正常的氣體發(fā)閃 ， 大慶職業(yè)學(xué)院汽車(chē)教研室 冀旺年 1測(cè)試孔口； 2干燥劑； 3濾網(wǎng)； 4泄油孔； 5出氣管 圖 448 集液干燥器 （ 積累器 ） 集液干燥器 集液干燥器 也稱(chēng)積累器或集液器或吸氣儲(chǔ)液器 ， 它和貯液干燥器類(lèi)似 ， 但裝在系統(tǒng)的低壓側(cè) 。 裝有積累器的空調(diào)系統(tǒng)都用膨脹管 。 積累器的主要功能是防止液態(tài)制冷劑液擊壓縮機(jī) 。 低壓側(cè)的壓力控制器 ， 如循環(huán)離合器系統(tǒng)控制蒸發(fā)器溫度的壓力開(kāi)關(guān) ， 常裝在積累器上 。 圖 449 不同車(chē)上的吸氣儲(chǔ)液器 （ 集液干燥器 ） 大慶職業(yè)學(xué)院汽車(chē)教研室 冀旺年 管路與接頭 管路用來(lái)輸送制冷劑 ， 使其從系統(tǒng)的一個(gè)部件到另一個(gè)部件 。 空調(diào)系統(tǒng)的連接管 （ 管道 ） 有硬管和軟管 之分 。 硬管一般由銅或鋁合金制成 ， 要求工作壓力在 2560kpa或更高 。 腈類(lèi)材質(zhì)的管子能在 R12系統(tǒng)上使用 ， 不能用于 R134a系統(tǒng) 。 氯丁橡膠管子只用于 R134a系統(tǒng) 。 尼龍管子 R12系統(tǒng)和 R134a系統(tǒng)均可使用 。 壓縮機(jī)的 “ 吸入和壓出 ” 管都是軟管 ， 以便減少發(fā)動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng) 。 吸氣管也叫低壓管或低壓蒸氣管 ， 它將蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口連接起來(lái) ， 其管道直徑一般在空調(diào)制冷系統(tǒng)中是最大的 ， 運(yùn)送來(lái)自蒸發(fā)器的 制冷劑蒸氣到壓縮機(jī) 。 觸摸吸氣管你會(huì)感到它是涼的 。 排氣管也稱(chēng)為高壓排氣管 ， 這根管子連接壓縮機(jī)的出口和冷凝器的進(jìn)口 ， 供高壓制冷劑蒸氣通過(guò) 。 在制冷劑系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)中 ， 這根管子是燙的 ，對(duì)非正常運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)它可能很燙 ， 在大多數(shù)場(chǎng)合不要去碰它 ， 以免燙傷 。 制冷劑液體管路也稱(chēng)為高壓液體管路 ， 它連接冷凝器的出口和貯液干燥器的進(jìn)口 ， 也連接貯液干燥器出口和蒸發(fā)器節(jié)流裝置的進(jìn)口 。 這根管輸出高壓液體 /蒸氣從冷凝器到貯液干燥器和出來(lái)的高壓制冷劑液到節(jié)流裝置 。 這根管子一般是溫暖的 ， 在某些條件下會(huì)發(fā)燙 。 大慶職業(yè)學(xué)院汽車(chē)教研室 冀旺年 制冷管路的更換 （ 1） 從制冷系統(tǒng)中放出制冷劑 。 （ 2） 更換不良的管子和軟管 。 拆卸制冷系統(tǒng)管路時(shí) ， 應(yīng)立即將系統(tǒng)管路或接頭封住 ， 以免潮氣或灰塵進(jìn)入 。 清潔管路時(shí)應(yīng)用高壓氮?dú)鉀_洗 。 （ 3） 汽車(chē)空調(diào)制冷管路的連接一定要牢固可靠 ， 應(yīng)具有良好的密封性能 。 但又不能擰的過(guò)緊而損傷螺紋 ， 因此根據(jù)不同的材料和接口 ， 對(duì)于擰緊力矩作出了規(guī)定 。 如金屬管與金屬管的連接 ， 其擰緊力矩見(jiàn)表 47。 如是軟管要注意正確的布置 ， 參見(jiàn)圖 450。 （ 4） 排出系統(tǒng)中的空氣并充注適量制冷劑 。 （ 5） 檢查制冷管路有無(wú)泄漏 。 （ 6） 檢查空調(diào)系統(tǒng)工作是否正常 。 表 47 擰緊力矩 擰緊部位 力矩 (Nm) 壓縮機(jī)和流出軟管 10 壓縮機(jī)和吸入軟管 10 壓縮機(jī)和流出軟管 壓縮機(jī)和液體管 空調(diào)設(shè)備液體管和吸入軟管 大慶職業(yè)學(xué)院汽車(chē)教研室 冀旺年 汽車(chē)空調(diào)管路接頭 汽車(chē)空調(diào)中用好幾種型號(hào)的管接頭來(lái)將軟管 、 管子與各種部件連接 。 2． 膠圈接頭 膠圈接頭也稱(chēng)凸起法蘭接頭或 “ O”形環(huán)接頭 ，該種接頭是汽車(chē)空調(diào)中使用較多的一種 。 膠圈用耐油橡膠做成 ， 優(yōu)點(diǎn)是密封性高 ， 防震性強(qiáng) 。 因是膠圈密封 ， 不需過(guò)分旋緊連接螺母 ， 即可保證高度的密封性 ， 檢修時(shí)也非常方便 。 1． 喇叭口 （ SAE型 ） 接頭 也稱(chēng)擴(kuò)口接頭或 SAE型接頭 ， 這種接頭的質(zhì)量主要靠加工精度和光潔度來(lái)控制 ， 連接時(shí) ， 螺紋接頭要旋緊 ， 使喇叭口與凸緣配合緊密 ， 才能達(dá)到密封的要求 。 大慶職業(yè)學(xué)院汽車(chē)教研室 冀旺年 3． 管箍接頭 管箍接頭 也稱(chēng)彈簧鎖接頭 ， 其結(jié)構(gòu)與連接見(jiàn)圖 453所示 。 它的安裝與拆卸需要使用專(zhuān)用工具 。 安裝時(shí) ， 首先用潔凈的冷凍機(jī)油潤(rùn)滑兩個(gè)新 “ O”形環(huán)并裝到外接頭部分 ， 然后把外接頭插入內(nèi)接頭插座 ， 最后使用專(zhuān)用工具箍緊管箍外罩后 ， 將工具取下 ， 參見(jiàn)圖 454所示 。 圖 453 管箍接頭的結(jié)構(gòu)與連接 圖 454 管箍接頭的安裝 大慶職業(yè)學(xué)院汽車(chē)教研室 冀旺年 圖 455 管路接頭及連接 大慶職業(yè)學(xué)院汽車(chē)教研室 冀旺年 小結(jié)： （ 1） 本章講述了空調(diào)制冷系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)與原理、規(guī)格與型號(hào)。 （ 2） 多缸壓縮機(jī)的每一活塞相配有一個(gè)吸氣閥和一個(gè)排氣閥 ， 有時(shí)好幾個(gè)閥裝在同一閥盤(pán)上 。 （ 3） 活塞式壓縮機(jī)有一個(gè)或幾個(gè)活塞 ， 活塞把吸收熱量的低壓制冷劑蒸氣抽入氣缸室內(nèi) ， 對(duì)其做功并 “ 泵 ” 出高壓高溫蒸氣 。 （ 4） 渦旋式壓縮機(jī)把吸收熱量的低壓制冷劑蒸氣從吸氣口抽入到不斷旋轉(zhuǎn)的渦形管內(nèi) ， 在這壓力和溫度增加 ，然后迫使其經(jīng)排氣口出去成為高壓高溫蒸氣 。 作業(yè)： 42 安裝膨脹管的空調(diào)系統(tǒng) ， 高壓側(cè)設(shè)有 ， 但低壓側(cè)裝有 。 47 技師甲說(shuō) ， 貯液干燥器進(jìn) 、 出口溫度變化表明有節(jié)流 ， 技師乙說(shuō) ， 儲(chǔ)存器進(jìn) 、 出口溫度變化有節(jié)流 。 誰(shuí)正確 ？ 414 區(qū)分并敘述任何一個(gè)在 HFC134a系統(tǒng)中存在而在 CFC12系統(tǒng)中沒(méi)有的部件 。 415 敘述吸氣管的作用 。 416 冷凝器冷凝效率的大小與那些因素有關(guān) ？ 417 解釋干燥劑是什么 ， 在汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中哪里能找到它 ？