【導(dǎo)讀】為3+627的一座橋梁,全橋分為南、北兩幅。兩幅橋橋臺橋面之間設(shè)。其中車行道寬,自行車道每側(cè)寬,分隔帶每側(cè)各寬,道的墩柱、蓋梁優(yōu)先施工。機(jī)動車道和非機(jī)動車道的橋臺一并施工”。的原則安排施工。計劃從2020年10月16日開始施工2020年12月20日完成,工期為65天,樁基施工時間是32天(日),人李傳水,試驗負(fù)責(zé)人王加信,安全負(fù)責(zé)人鄭紀(jì)鋒,配備民工59人。鉆進(jìn)過程中要經(jīng)常檢查護(hù)筒是否發(fā)生偏移和下沉,并要及時。具設(shè)備的檢查的維修。鉆機(jī)安裝就位后,底座和頂端應(yīng)平穩(wěn),不得產(chǎn)。渣樣,判斷土層,記入鉆孔記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對。須認(rèn)真貫徹執(zhí)行崗位責(zé)任制,隨時填寫鉆孔施工記錄。保持連續(xù)性,升降錐頭時要平穩(wěn),不得碰撞護(hù)筒或孔壁。鉆桿時力求迅速。鋼筋骨架在下放時應(yīng)注意防止碰撞孔壁,如放入困難,應(yīng)查明原因,其誤差不得大于±5cm。水下混凝土的灌注采用導(dǎo)管法。同時指定專人負(fù)責(zé)填寫水下混凝土灌注記錄。按規(guī)范要求每樁抽取不少于4組試件,試件在施工現(xiàn)場隨機(jī)制取。