【正文】 線時，支點截面上緣拉應力為： 按《公預規(guī)》，預拉區(qū)（截面上緣）應配置縱向鋼筋，并按照以下原則配置:時，預拉區(qū)應配置的縱向鋼筋配筋率按以上兩者直線內(nèi)插取得，預拉區(qū)的縱向鋼筋宜采用帶肋鋼筋，其直徑不宜大于14mm，現(xiàn)采用HRB335鋼筋，812，則,，滿足要求，布置在空心板支點截面上邊緣。第16章 最小配筋率復核 按《公預規(guī)》，預應力混凝土受彎構件最小配筋率應滿足下列要求：其中： ，滿足《公預規(guī)》要求。第17章 板式橡膠支座 承載能力極限狀態(tài)下，單個支座承受的力,初步選定普通板式橡膠支座。形狀系數(shù) 橡膠支座的平均容許壓應力在荷載標準值作用下，支座實際壓應力為： 局部承壓設主梁計算溫差，每一支座承受的水平位移為： 制動力標準值取165KN，每一支座上的制動力不計制動力時橡膠層厚計入制動力時橡膠層厚為： 按照《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》表1選取，驗算抗滑最小壓力抗滑穩(wěn)定性滿足要求。第18章 蓋梁計算 因為，所以計算跨徑取。高跨比，承載力的計算方式按照普通梁計算。蓋梁與墩柱均用C50混凝土，樁的計算長度暫取15m。蓋梁線剛度與墩柱線剛度之比蓋梁計算圖式可簡化為簡支梁計算。在施工過程中，當23同時存在時，蓋梁跨中將產(chǎn)生最大正彎矩，：在承載能力極限狀態(tài)下，跨中最大正彎矩值：按照單筋矩形截面計算，縱筋采用HRB335，設。需要鋼筋面積配HRB335，最小配筋或者。鋼筋分2層*12根，層間靜矩30mm，底層鋼筋重心距蓋梁底面45mm。（1）正截面承載能力驗算：承載力滿足要求。 當全部梁作用于蓋梁上時，支點截面將產(chǎn)生最大負彎矩。在承載能力極限狀態(tài)下，支點截面的最大負彎矩 按照雙筋矩形截面計算，設。為保證受壓區(qū)鋼筋受力屈服取需要鋼筋面積：配HRB335鋼筋分2層*10根，層間靜矩35mm，頂層鋼筋重心距頂板50mm。（2）承載力驗算：正截面承載力符合要求。（1）支點截面上限值：（2）跨中截面下限值：縱筋配筋率取跨中和支點截面的平均值取，有效高度取跨中與支點截面平均值，當23同時存在時，箍筋采用HRB335，直徑8mm，3只閉合箍筋6肢箍形式。全梁統(tǒng)一配筋箍筋間距90mm。第19章 墩柱計算墩柱控制截面在承載能力極限狀態(tài)下的內(nèi)力： 偏心距：長細比無需考慮縱向彎曲對偏心距的影響即。設系數(shù)。 通過試算確定系數(shù)ABCD，所需系數(shù)值查《結構設計原理》附表111。εABCD配筋率ρNu KN 試算確定，當時，軸力與設計值最為接近。此時配筋率為負數(shù)，表示無需配筋，按規(guī)定采用最小配筋率。所需鋼筋面?，F(xiàn)選用HRB400鋼筋。鋼筋沿樁身均勻布置，重心距樁邊混凝土75mm，符合規(guī)范要求。 當軸心受壓時，據(jù)長細比查《結構設計原理》附表110得穩(wěn)定系數(shù) ()軸心受壓時滿足要求。當偏心受壓時，控制截面內(nèi)力通過試算確定。系數(shù)可查《結構設計原理》附表111。 εABCDηe 當時，與設計值最為接近。故取系數(shù)。 ()承載力滿足要求。第20章 樁基礎計算 基礎形式采用樁基礎，地質圖層為單一堅硬粘性土，比例系數(shù)，地基土樁側摩阻標準值，地基承載力基本容許值，黏土重度為，無水條件。 ，露出地面部分樁長1m，墩柱高4m，系梁尺寸。，，。 各系數(shù)可查《基礎工程》相關表格得到，，取24m 按照彈性樁來計算。 查《基礎工程》附表13并內(nèi)插得到最大彎矩位置，最大彎矩（自然地面）處樁的水平位移局部沖刷線處樁的水平位移符合規(guī)定要求。 ，控制截面彎矩按承載能力極限狀態(tài)要求的計算值為。偏心距長細比應該考慮縱向彎曲對偏心距的影響。設系數(shù)，截面有效高度。取通過試算確定系數(shù)ABCD，所需系數(shù)值查《結構設計原理》附表111。 控制截面軸力試算計算表εABCD配筋率ρNu KN 當時，軸力與設計值最為接近。此時配筋率為負數(shù)，表示無需配筋，按規(guī)定采用最小配筋率。所需鋼筋面?，F(xiàn)選用HRB400鋼筋。鋼筋沿樁身均勻布置，重心距樁邊混凝土75mm，符合規(guī)范要求。 當軸心受壓時，據(jù)長細比查《結構設計原理》附表110得穩(wěn)定系數(shù)軸心受壓時滿足要求。 當偏心受壓時，控制截面內(nèi)力通過試算確定。試算所需系數(shù)可查《結構設計原理》附表111。 偏心距試算計算表 當時。故取系數(shù)。承載力≥5845KN滿足要求。截面相對界限受壓區(qū)高度為小偏心受壓，無需驗算裂縫寬度。 結 論在兩個月的畢業(yè)設計中，我首先根據(jù)設計資料進行橫斷面布置，然后依據(jù)橋梁規(guī)范和結構設計原理，進行了橫向分布系數(shù)，內(nèi)力計算，預應力鋼束設計及截面幾何性質計算，預應力損失，施工階段正常使用應力，撓度計算。進行配筋后，對其截面配筋進行了驗算，計算表明計算結構滿足強度與剛度及穩(wěn)定性的要求。期間，遇到不懂的問題我咨詢老師和同學并查閱了大量書籍，學到了許多新的知識，尤其是橋梁設計與施工方面的基本知識，并且參考了大量設計示例和施工圖紙，使自己對橋梁設計和施工方面的認識達到了一個新的高度，這對我以后更好的把理論知識運用到工程實踐中，奠定了良好的基礎。設計期間，我按照畢業(yè)設計任務書的要求，基本按時的完成了所有設計任務。通過這次畢業(yè)設計，我加深了對橋梁的基本理論的理解，熟練了計算方法，了解了橋梁設計流程，并熟練的操作Word、Excel、CAD等軟件。我清楚地感覺到在此次畢業(yè)設計之后，我的設計能力和創(chuàng)新能力得到了很大的提升，并且在解決問題的方法方式上有了創(chuàng)新，這對于我畢業(yè)后面對的工作提供了很好的條件。在以后的學習工作過程中，我將繼續(xù)學習各種理論知識，不斷充實自己。致 謝本次設計是大學階段最為重要的一次設計，設計過程本身也是曲折不斷，在一開始進行設計的時候，因為沒有任何頭緒，耽誤了一些 時日；中期設計過程，經(jīng)常會因為尺寸、配筋、重心距設置不合理而導致多次重復計算；但是最終還是成功的整理成本篇論文。本篇論文的成型，除了自身的努力外還得益于眾多同學的幫助和指導老師的耐心指點。在這里，我首先要感謝我的指導老師劉建瑞老師。劉老師提供了眾多的設計規(guī)范和計算樣例，這對我設計初期提供了莫大的幫助，指導期間的多次檢查，劉老師又耐心指正我設計中出現(xiàn)的各種問題，不但使我受益匪淺，更使論文層次更上一層樓。當然，還有我的同學，他們也給了我很多的幫助,他們在做自己的設計的同時，也相互幫助，相互探討，共同進步。特別值得感謝的是趙振浩同學，趙振浩用實際行動證明了生活與學習是相輔相成的，認真的學習、快樂的生活會使人工作更有效率。還有很多對我有過幫助的人們，這里我就不再一一列舉了。最后再一次對所有提供給我?guī)椭娜撕蛯Ρ酒O計做出過貢獻的人們表示衷心的感謝。參考文獻JTG :人民交通出版社,2004.JTG :人民交通出版社，2005JTG :人民交通出版社,2004.（上、下冊）.北京:人民交通出版社,2004.:中國水力水電出版社,2002.(第二版).北京:人民交通出版社,2005.(第二版).北京:人民交通出版社,2008.:人民交通出版社,2008.(第四版).北京:人民交通出版社,2010.55