【正文】 定運價時必須考慮的因素 P283運費的支付及計費的幣種支付包括：預付運費；到付運費 P284幣種：從事國際貿易貨物運輸?shù)陌噍喍际且試H上比較通用的，在國際外匯市場上可以自由買賣的自由外匯作為計費的幣種。 P286運價的種類根據(jù)其制定者的不同分為：⑴班輪公會運價；⑵班輪公司運價；⑶雙邊運價；⑷協(xié)議運價 按運價制訂的形式不同分為：⑴等級運價；⑵單項費率運價；⑶航線運價 P287班輪運費的結構與計費標準結構：⑴基本運費；⑵附加運費 P288計費標準：以貨物的容積和重量作為單位 P289計費標準的表示方法按貨物的毛重計收，以W表示； P290按貨物的體積計收，以M表示按貨物的毛重或體積計收，以W/M表示按貨物的價格計收，以AD。VAL表示按貨物重量或體積或價值三者中最高的一種計收，以W/M or AD。VAL表示按貨物的件數(shù)計收，以Per Unit,Head,Piece Etc。表示按議價費率計收，以Open Rate表示計量單位我國的法定計量單位采用“米制”。運費計算中重量單位有“噸”；體積單位用“立方米” P291集裝箱海運運費集裝箱全程運輸費用有：⑴海運運費；⑵堆場服務費；⑶拼箱服務費；⑷集散運輸費；⑸內陸運輸費 P291292計費辦法：：一種與普通雜貨班輪運輸?shù)幕具\費計算辦法相同，即對具體的航線按貨物的等級及不同的計費標準計算基本運費；另一種是按包箱費率計算基本運費 P293★航次租船費率估算所需資料船舶資料、貨載信息、港口資料、航線資料及上航次結束港等數(shù)據(jù) P296估算方法步驟：第一步，航次時間計算；第二步，航次燃料消耗計算；第三步，航次載貨量及運費收入計算；第四步，航次費用的估算；第五步，盈利性分析 P297299國際貨運主要相關法規(guī)國際貨物運輸法規(guī)概述★特點通過雙方當事人簽訂和履行合同，來設立和實現(xiàn)運輸關系；以運輸者單方簽字的運貨單據(jù)為表現(xiàn)形式；是對外貿易中的一個不可缺少且相對獨立的環(huán)節(jié)。 P301★種類和形式種類：⑴班輪運輸合同；⑵航次租船合同；⑶多式聯(lián)運合同形式：承運人或者托運人可以要求書面確認海上貨物運輸合同的成立。但是，航次租船合同應當書面訂立。電報、電傳和傳真具有書面效力 P302★承運人和托運人的權利和義務承運人的責任：⑴提供適航的船舶；⑵管理貨物的責任；⑶不得繞航的責任 P302承運人的權利：⑴收取運費和其他費用的權利；⑵享受免責的權利；⑶單位賠償責任限額 托運人的責任：⑴包裝和申報正確；⑵貨運手續(xù)、單證齊備；⑶對危險貨物承擔的責任；⑷支付運費；⑸過失賠償責任 P302貨物交付⑴貨物損壞和滅失的通知；⑵遲延交付的通知；⑶貨物檢驗；⑷無人提貨時對貨物的處理；⑸對留置貨物的處理 P303合同的解除任意解除，支付一半運費；因不可抗力等原因而在開航前解除；因不可抗力等原因而在開航后解除 P303與提單運輸相關的法律制度有關提單的國際公約“海牙規(guī)則”；“維斯比規(guī)則”；“1968年布魯塞爾議定書”；“漢堡規(guī)則”提單中有關承運人的責任制度承運人的基本責任：是保證船舶適航的責任和管理貨物的責任 P305關于承運人遲延交付貨物的責任遲延交付只有在運輸合同中明確約定的交付貨物時間內，貨物未能在約定的卸貨港交付的才能成立。 P305承運人責任期間條款“漢堡規(guī)則”將承運人的責任期間擴展至“包括在裝貨港、在運輸途中以及在卸貨港、貨物在承運人掌管下的全部期間” P305航次租船合同的法律制度航次租船合同的標準合同及其法律適用航次租船合同的標準合同“統(tǒng)一雜貨租船合同”；“金康” P307航次租船合同的陳述陳述是指由船舶所有人在租船合同中做出有關船舶事實情況的說明。陳述的意義在于使船舶特定化。 P308海上貨物運輸保險合同 概述海上貨物運輸保險合同由保險人與被保險人訂立協(xié)議，由被保險人向保險人支付約定的保險費，而在保險標的由于發(fā)生范圍內的海上風險遭受損失時，由保險人對被保險人給以賠償?shù)暮贤；卷椖浚罕槐ｋU人的名稱、地址；保險標的及金額；投保險別及保險費；附有保險條款，明確規(guī)定雙方在該項保險中的權利義務 P309海上貨物運輸保險承保的風險主要包括：海上風險、外來風險海上貨物運輸保險承保的損失主要包括：全部損失；部分損失保險險別基本險別：平安險；水漬險；一切險 P309附加險別：一般附加險；特別附加險；特殊附加險 P309310國際多式聯(lián)運經營人的法律責任形式統(tǒng)一責任制是指：多式聯(lián)運經營人對貨物滅失損害負責賠償?shù)囊环N制度，按照該種形式的責任制，由簽發(fā)多式聯(lián)運單證的人對貨物受損人按統(tǒng)一的責任限制負責賠償 P311多式聯(lián)運經營人在采用統(tǒng)一責任制時，應注意的問題：如何確定多式聯(lián)運經營人的賠償責任原則；采用統(tǒng)一責任制 P311《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》的主要規(guī)定⑴采用統(tǒng)一責任制；⑵貨物賠償責任原則；⑶貨物賠償?shù)呢熑蜗拗?；⑷責任期間；⑸規(guī)定了統(tǒng)一的多式聯(lián)運單證及其所載項目 P312國際貨物運輸事故處理船舶安全生產管理概述船舶的安全生產管理是優(yōu)質完成運輸任務的首要問題，它包括航行安全、人身安全、設備安全、貨物安全和環(huán)境保護幾個方面的工作。 P313ISM規(guī)則的基本內容第一章是總則；第二章是安全和環(huán)境保護方針；第三章是公司的責任和權力要求對涉及安全和防止污染工作的所有人員都應明確其責任、權力及相互關系；第四章是指定人員；第五章是船長的責任和權力；第六章是資源和人員；第七章是船上操作方案的制訂；第八章是應急準備；第九章是不符合規(guī)定的情況、事故和險情的報告的分析；第十章是船舶和設備的維護；第十一章是文件管理；第十二章是公司的審核、復查和評價；第十三章是發(fā)證、審核和監(jiān)督對認證過程作了具體的規(guī)定 P315316國際安全管理體系特性：⑴規(guī)范化；⑵程序化；⑶文件化；⑷可行性；⑸預防性；⑹督促改進；⑺與現(xiàn)有技術規(guī)定相輔相成；⑻培訓優(yōu)先，貫徹始終 P317船舶貨運質量管理裝卸準備環(huán)節(jié)的質量管理⑴岸上調度部門的職責；⑵船長的職責；⑶大副的職責；⑷值班駕駛員的職責；⑸正副水手長的職責；⑹木匠的職責；⑺值班水手的職責 P319320裝卸進行環(huán)節(jié)的質量管理⑴船長的職責；⑵大副的職責；⑶值班駕駛員的職責；⑷正副水手長和木匠的職責；⑸值班水手的職責；⑹輪機部的職責航行運輸保管環(huán)節(jié)的質量管理⑴船長的職責；⑵大副的職責；⑶值班駕駛員的職責；⑷正副水手長的職責；⑸木匠的職責；⑹值班水手的職責；⑺輪機部的職責 P322交接簽證環(huán)節(jié)的質量管理⑴船長的職責⑵大副的職責⑶值班駕駛員的職責⑷值班水手的職責 七、物流信息系統(tǒng)建設物流管理信息系統(tǒng)物流中心信息系統(tǒng)★類別⑴面向制造企業(yè)零配件采購供應物流中心信息系統(tǒng)；⑵面向制造企業(yè)成品分銷物流中心信息系統(tǒng)；⑶面向批發(fā)企業(yè)分銷物流中心信息系統(tǒng)；⑷屬于第三方專業(yè)物流服務商的物流中心 業(yè)務需求典型物流中心作用⑴通過物流中心可以及時地了解產品市場銷售信息和產品的銷售渠道，幫助企業(yè)開拓市場和搜集信息；⑵及時掌握商品的庫存流通情況，進而達到企業(yè)產銷平衡 信息系統(tǒng)的作用⑴信息系統(tǒng)是物流中心的神經中樞；⑵信息系統(tǒng)的建立能有效地節(jié)約企業(yè)的運營成本；⑶信息系統(tǒng)建立使物流中心的服務功能大大拓展 P329330物流中心必須包含的作業(yè)內容⑴訂單處理作業(yè)；⑵采購作業(yè)；⑶進貨入庫作業(yè)；⑷庫存管理作業(yè)；⑸補貨及揀貨作業(yè)；⑹流通加工作業(yè)；⑺出貨作業(yè)處理；⑻配送作業(yè)；⑼會計作業(yè)；⑽營運管理及績效管理作業(yè) P330332系統(tǒng)功能組成物流中心信息系統(tǒng)的核心部分功能主要有：⑴訂貨管理、⑵入庫管理、⑶配貨管理、⑷在庫管理、⑸出庫管理、⑹配送管理等信息處理⑺作業(yè)指示等功能 P333TMS運輸交易運輸交易受到5方影響有：托運人、收貨人、承運人、政府、公眾 P335★運輸信息化技術⑴條碼技術；⑵RF技術；⑶EDI技術；⑷GIS技術；⑸GPS技術 P337★運輸管理系統(tǒng)功能框架運輸業(yè)務接單：⑴報價/成本；⑵客戶關系管理 P338運輸任務計劃及調度管理：⑴分單作業(yè)；⑵線路/配送調度；⑶配載 P339運輸過程管理/查詢：⑴運輸任務查詢；⑵任務狀態(tài)查詢 P339費用管理：⑴成本計算；⑵運輸費用結算；⑶利潤模塊；⑷財務軟件接口 P339運輸資源管理：⑴車輛管理；⑵承運商管理 P339★物流信息平臺要構建我國區(qū)域物流平臺，應注意解決的問題：⑴缺乏系統(tǒng)性整合；⑵非標準性設施減少競爭力；⑶積極做好區(qū)域物流資產的整合工作 P340構成要素：首先是基礎設施類；其次是設備類；再次是標準類 P340評價區(qū)域物流信息平臺是否達到系統(tǒng)化的標準有：⑴網(wǎng)絡的通達性；⑵物流活動一體化；⑶物流信息的電子化、互聯(lián)網(wǎng)絡化；⑷網(wǎng)絡運行的高效化 P341物流信息系統(tǒng)實施主要任務包括：⑴按總體設計方案購置和安裝計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)；⑵程序設計和軟件購置；⑶人員培訓；⑷數(shù)據(jù)和系統(tǒng)轉換 P344衡量一個程序設計好壞的標準有：⑴可維護性；⑵可靠性；⑶可讀性；⑷規(guī)范性；⑸實用性；⑹高效率 P345程序設計方法有：結構化方法；原型方法；面向對象的方法 P345常用的編程工具有：⑴一般編程語言；⑵數(shù)據(jù)系統(tǒng)；⑶程序生成工具；⑷專用系統(tǒng)開發(fā)工具；⑸客戶/服務器型工具；⑹面向對象的編程工具 P346程序設計的步驟有：第一步，理解設計要求；第二步，選擇編程工具；第三步，編寫程序；第四步，測試程序 P347系統(tǒng)測試系統(tǒng)測試的原則：⑴測試人員應避免測試自己設計的程序；⑵測試用例應考慮輸入、輸出；⑶測試數(shù)據(jù)的選取應考慮各種不同情況；⑷檢查程序是否執(zhí)行了規(guī)定以外的操作；⑸對每一個測試結果做全面檢查；⑹妥善保存測試用例 P347348系統(tǒng)測試的內容有：⑴功能測試；⑵性能測試；⑶可行性與安全性測試 P348系統(tǒng)測試的方法有：⑴黑箱測試；⑵數(shù)據(jù)測試；⑶窮舉測試；⑷操作測試；⑸模型測試 P348系統(tǒng)測試的主要步驟有：第一步，模塊測試；第二步，子系統(tǒng)測試；第三步，系統(tǒng)測試；第四步，驗收測試 P349系統(tǒng)試運行和系統(tǒng)切換 工作主要包括：⑴對系統(tǒng)進行初始化，輸入各原始數(shù)據(jù)記錄；⑵記錄系統(tǒng)的運行數(shù)據(jù)和運行狀況；⑶核對新系統(tǒng)輸出和舊系統(tǒng)輸出的結果；⑷對實際系統(tǒng)的輸入方式進行考查；⑸對系統(tǒng)實際運行、響應速度進行測試 P349基礎數(shù)據(jù)準備包括：⑴基礎數(shù)據(jù)統(tǒng)計要嚴格科學化，具體方法應程序化、規(guī)范化；⑵計量工具、計量方法、數(shù)據(jù)采集渠道和程序都應該固定，以確保新系統(tǒng)運行有穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)來源；⑶各類統(tǒng)計和數(shù)據(jù)采集報表應標準化、規(guī)范化 P349系統(tǒng)切換的方法有：⑴直接切換；⑵并行切換；⑶逐步切換；⑷試運行方式系統(tǒng)運行管理與維護系統(tǒng)運行管理⑴日常管理；⑵系統(tǒng)文檔規(guī)范化管理；⑶系統(tǒng)運行管理制度 P351352系統(tǒng)維護內容有：⑴程序維護；⑵數(shù)據(jù)維護；⑶代碼維護；⑷設備維護過程有：⑴確定維護目標；⑵建立維護計劃方案；⑶修改程序及調試；⑷修改文檔 P352系統(tǒng)評價內容⑴系統(tǒng)運行的一般狀況；⑵系統(tǒng)性能；⑶使用效果；⑷經濟效益評價體系 評價特征：⑴系統(tǒng)對用戶和業(yè)務需求的相對滿足程度；⑵系統(tǒng)的開發(fā)過程是否規(guī)范；⑶系統(tǒng)的性能、成本、效益綜合比集中反映了一個信息系統(tǒng)質量的好壞，是綜合衡量系統(tǒng)質量的首選指標；⑷系統(tǒng)功能的先進性、有效性和完備性也是衡量信息系統(tǒng)質量的關鍵評價指標之一；⑸系統(tǒng)運行結果的有效性、可行性、完整性；⑹信息資源利用率；⑺提供信息的質量；⑻系統(tǒng)的實用性 P355評價指標：⑴預定的系統(tǒng)開發(fā)目標的完成情況；⑵系統(tǒng)運行實用性評價；⑶設備運行效率的評價 29 /