淺談現(xiàn)代汽車(chē)氣門(mén)的發(fā)展方向畢業(yè)設(shè)計(jì)(doc畢業(yè)設(shè)計(jì)論文)-資料下載頁(yè)
2025-06-20 01:28本頁(yè)面
【正文】 系統(tǒng)間的相互性，以共享方式傳送各種控制信息，提高控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性，穩(wěn)定性，可靠性，也是ETC研究的難點(diǎn)問(wèn)題。(3)ETC設(shè)計(jì)需要充分考慮不同駕駛員的駕駛個(gè)性和車(chē)輛的行駛環(huán)境。目前對(duì)汽車(chē)的減速、怠速、定速和加速控制還存在一定難度，這個(gè)問(wèn)題的解決還需依靠駕駛行為學(xué)理論，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制理論（人工智能）和汽車(chē)電子技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展共同解決。(4)駕駛員主觀偏見(jiàn)與成本居高不下也是阻礙ETC廣泛應(yīng)用的瓶頸。駕駛員習(xí)慣于人工操縱油門(mén)，有的誤認(rèn)為機(jī)械連接操縱油門(mén)更為理想，安全可靠。ETC采用了傳感器，控制單元，驅(qū)動(dòng)器以及冗余設(shè)計(jì)，使之成本較高，使得ETC目前只裝配在高檔轎車(chē)上。采用系統(tǒng)集成，改善控制策略以減少傳感器數(shù)目雖然可以降低一部分成本，但離汽車(chē)中低端購(gòu)買(mǎi)者的消費(fèi)期望還有一段距離。所以降低ETC產(chǎn)品的價(jià)格是當(dāng)前研究的重要任務(wù)之一。 電子節(jié)氣門(mén)的發(fā)展方向集成化不僅是ECT系統(tǒng)的發(fā)展方向，也是各種汽車(chē)電子各種汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展方向。它有助于降低成本，增強(qiáng)各系統(tǒng)的內(nèi)在聯(lián)系，充分利用車(chē)輛各種信息，從而進(jìn)一步提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。最初的ETC設(shè)計(jì)是為了發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制和空燃比的控制，現(xiàn)代的ETC系統(tǒng)已經(jīng)向多功能集成化方向發(fā)展，如集成了怠速控制，牽引力控制，減少換檔沖擊控制，節(jié)氣門(mén)回位控制，巡航控制及車(chē)輛穩(wěn)定性控制等多種功能，成為車(chē)輛整體控制動(dòng)力一體化的重要組成部分。Delphi公司的第二代ETC系統(tǒng)，還具有駕駛模式選擇選擇功能，海拔高度補(bǔ)償功能，催化劑起燃溫度補(bǔ)償功能及車(chē)速/發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)控等多項(xiàng)功能，代表了今后電子節(jié)氣門(mén)技術(shù)的發(fā)展方向。為提高節(jié)氣門(mén)的控制精度及反應(yīng)速度，采取多種控制方法進(jìn)行綜合控制。目前的發(fā)展方向是從經(jīng)典的PID控制發(fā)展到采用PID與現(xiàn)代控制方法結(jié)合以及采用一些魯棒性更強(qiáng)的控制算法，從線(xiàn)性控制發(fā)展到非線(xiàn)性控制，從單一控制發(fā)展到多模式控制。有些學(xué)者將多模態(tài)控制，模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制及滑模變結(jié)構(gòu)控制有著良好的魯棒性和很強(qiáng)的非線(xiàn)性，該方法與系統(tǒng)的參數(shù)和擾動(dòng)無(wú)關(guān)，大大降低了對(duì)系統(tǒng)的精確模型的依賴(lài)程度,體現(xiàn)了ETC控制方式未來(lái)的發(fā)展方向。模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制方法可提高ETC系統(tǒng)的自適應(yīng)能力，但是這些理論本身還有待完善和發(fā)展，因此在ETC上的成熟應(yīng)用還需精心深入的研究。，具有自診斷和失效保護(hù)功能節(jié)氣門(mén)是發(fā)動(dòng)機(jī)控制的關(guān)鍵部件，因此在提高控制精度和集中的同時(shí)，必須注重ETC系統(tǒng)的安全可靠性，提高系統(tǒng)的故障自診斷和容錯(cuò)能力。如DELPHI采用了多種冗余安全設(shè)計(jì)，通過(guò)配備兩個(gè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器和2～3個(gè)加速踏板傳感器，防止信號(hào)及功能失誤而產(chǎn)生故障采用冗余設(shè)計(jì)的軟/硬件控制器，能在系統(tǒng)出現(xiàn)故障是自動(dòng)啟用故障安全保護(hù)模式，使汽車(chē)在安全模式下能正常工作。為避免傳感器因故障而損壞。因此，采用冗余設(shè)計(jì)，提供及時(shí)的故障隔離及系統(tǒng)重構(gòu)功能，將是今后ETC系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。隨著ETC等電控系統(tǒng)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，車(chē)載ECU與傳感器數(shù)量越來(lái)越多，導(dǎo)致整車(chē)電路煩瑣復(fù)雜，線(xiàn)束多，重量大及其成本高。傳統(tǒng)的線(xiàn)束不易布置，可靠性差及不易維護(hù)，不能滿(mǎn)足要求。汽車(chē)局域網(wǎng)CAN總線(xiàn)，只用兩根信號(hào)線(xiàn)就可與其他帶有CAN的電子設(shè)備相連接，能以共享方式傳送多種控制信息，實(shí)現(xiàn)真正意義上的數(shù)據(jù)共享。與傳統(tǒng)線(xiàn)束相比，CAN總線(xiàn)通訊具有更高的通信速率，很好的實(shí)時(shí)性，更高的可靠性，較強(qiáng)的抗干擾能力以及降低通訊成本等優(yōu)點(diǎn)。因此，將CAN總線(xiàn)運(yùn)用于ETC系統(tǒng)設(shè)計(jì)也是今后的發(fā)展方向。5 結(jié)論汽車(chē)電子化正逐漸成為現(xiàn)代汽車(chē)(特別是轎車(chē))的基本特征，也是將來(lái)汽車(chē)發(fā)展的主要方向之一。電子節(jié)氣門(mén)成為現(xiàn)代汽車(chē)節(jié)氣門(mén)的發(fā)展方向。與此前相比，電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)可以分析駕駛者的動(dòng)作及解析其意圖，來(lái)產(chǎn)生最佳的操控及穩(wěn)定性，還可以減少冷車(chē)時(shí)的廢氣排放。采用電子節(jié)氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在接受到駕駛員踩到底這樣的指令時(shí)，并不會(huì)直接將節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，而是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)的負(fù)荷及轉(zhuǎn)速增加的速度，漸進(jìn)式地開(kāi)啟節(jié)氣門(mén)，得到最有效率的進(jìn)氣控制，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)加減速更順暢、快速、更省油。如果其中一個(gè)位置傳感器的信號(hào)發(fā)生錯(cuò)誤，ECU會(huì)關(guān)掉節(jié)氣門(mén)控制伺服電機(jī)并且由噴油及點(diǎn)火正時(shí)來(lái)調(diào)整動(dòng)力。因此，電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)已經(jīng)逐步取代了傳統(tǒng)的機(jī)械式節(jié)氣門(mén)。本文對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)節(jié)氣門(mén)發(fā)展方向進(jìn)行了研究，并結(jié)合電子節(jié)氣門(mén)的控制技術(shù)，對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)電子節(jié)氣門(mén)的應(yīng)用做了初步的探討和研究。目前，電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)由于自身成本等因素的制約，只裝配在高檔轎車(chē)上。但可以預(yù)見(jiàn)，電子節(jié)氣門(mén)作為先進(jìn)車(chē)輛控制與安全系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一，隨著汽車(chē)向安全、節(jié)能與環(huán)保的方向發(fā)展，必將與其他先進(jìn)汽車(chē)控制技術(shù)一樣具有良好的應(yīng)用前景。參 考 文 獻(xiàn)[1] (美)，錢(qián)志鴻，翻 [M].機(jī)械工業(yè)出版社，[2] (汽車(chē)維修)/國(guó)家高技能緊缺人才培訓(xùn)叢書(shū)[M]. 國(guó)防工業(yè)出版社，[3] 謝 amp。A(汽車(chē)維修業(yè)高級(jí)技師答疑書(shū)系)[M].人民交通出版社，[4] (新型轎車(chē)實(shí)用維修技術(shù)叢書(shū))[M].人民郵電出版社，[5] [M].北京：人民郵電出版社， [6] [M].公路交通科技出版社, [7] [J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào),[8] [J].重慶大學(xué)學(xué)報(bào),[10] .[M].電子工業(yè)出版社,[11] .[J]重慶交通學(xué)院學(xué)報(bào)，[12] .[M] 重慶大學(xué)出版社，致 謝首先感謝周習(xí)祥老師，他不僅在工作上嚴(yán)格要求自己，而且在為人上也是誠(chéng)摯踏實(shí)，有比較強(qiáng)的工作責(zé)任心，在各個(gè)方面都對(duì)我們嚴(yán)格要求。在整個(gè)論文編寫(xiě)的過(guò)程中，他給予了我悉心指導(dǎo)和耐心幫助，教會(huì)了我解決問(wèn)題的方法和認(rèn)識(shí)問(wèn)題的角度深度及層次，更教會(huì)了我嚴(yán)以律己的為人原則。他嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)將使我受益終生，他那永不言敗 、不輕言放棄的精神是我畢生所求。還要感謝他對(duì)我畢業(yè)論文的悉心修改，以及提出的寶貴意見(jiàn)。最后向周老師以及曾經(jīng)關(guān)心和鼓勵(lì)過(guò)我的人表示誠(chéng)摯
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