畢業(yè)設(shè)計---汽車后橋機構(gòu)的研究設(shè)計-畢業(yè)設(shè)計-資料下載頁
2025-01-19 04:38本頁面
【導(dǎo)讀】的非斷開式驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)動橋。本設(shè)計對象是小型低速載貨汽車的后驅(qū)動。動裝置及橋殼等部件的設(shè)計。過選型，確定了主減速器傳動副類型，差速器類型，驅(qū)動橋半軸支承類型。其中的一部分計算采用自編的計算機程序完成，有效的減少了計。算時間，提高了效率。和對主要零部件二維繪圖，確定所設(shè)計的能夠滿足設(shè)計要求。驅(qū)動橋在整車中十分重要，
【正文】 22 GmXX RL ??? ? ?164? 式 中： ? — 輪胎與地面的附著系數(shù)。 NGmXXRL 222 ??????? ? 左、右半軸所承受的合成彎矩 ? ?mNM ?? 為 ? ? ? ? 22222222 BBLL XZbXZbM ??????? ? ?174? ? ? ? ? ? ? ? ? 2222222222 1 8 8 1 61 3 7 2 ????????? BBLL XZbXZbM mN??2329 轉(zhuǎn)矩為 rRrL rXrXT 22 ?? ? ?184? 8 8 1 622 ???? rRrL rXrXT mN ?? b． 半浮式半軸在上述第二種載荷工況下 半軸只受彎矩。在側(cè)向力 2Y 的作用下，左、右車輪承受的垂向力 LZ2 、 RZ2 和側(cè)向力 LY2 、 RY2 各不相等，而半軸所受的力為 wwLL gBhgGgZZ ????????? ?????? 2 1222 212 ? ? ?194? 19 wwRR gBhgGgZZ ????????? ?????? 2 1222 212 ? ? ?204? 12 122 212 ?? ???????? ??? BhgGY L ? ?214? 12 122 212 ?? ???????? ??? BhgGY R ? ?224? 式中： 2B — 驅(qū)動車輪的輪矩， mm； gh — 汽車質(zhì)心高度， mm； 1? — 輪胎與路面的側(cè)向附著系數(shù)； 98001650 2 1222 ??????? ????????????? ?????? wwLL gBhgGgZZ ? N24108? 98001650 21222 ??????? ????????????? ?????? wwRR gBhgGgZZ ? N4508? ?????? ???????????? ??? 1650 12 122 ??BhgGY L N33908? ?????? ???????????? ??? 1650 12 122 ??BhgGY R N5292? 左、右半軸所受的彎矩分別為： bZYM LLL 22 ???? ? ?234? bZYM RRR 22 ???? ? ?244? mNbZYM LLL ????????? mNbZYM RRR ????????? 1 0 3 5 0 85 2 9 222 20 c．半浮式半軸在上述第三種載荷工況下半軸只受垂向彎矩： bgGkMwdV ??????? ??? 22 ? ?254? 式中： dk — 動載系數(shù)。 mNbgGkMwdV ????????? ????????? ??? 24 00239 2 驅(qū)動橋殼的設(shè)計 驅(qū)動橋橋殼是汽車上的主要零件之一，非斷開式驅(qū)動橋的橋殼起著支承汽車荷重的作用，并將載荷傳給車輪。作用在驅(qū)動車輪上的牽引力、制動力、側(cè)向力和垂向力也是經(jīng)過橋殼傳到懸掛及車架或車廂上。因此橋殼既是承載件又是傳動件，同時它又是主減速器、差速器及驅(qū)動車輪傳動裝置（半軸 ）的外殼。 在汽車行駛過程中，橋殼承受繁重的載荷，設(shè)計時必須考慮在動載荷下橋殼有足夠的強度和剛度。為了減小汽車的簧下質(zhì)量以利于降低動載荷、提高汽車的行駛平順性，在保證強度和剛度的前提下應(yīng)力求減小橋殼的質(zhì)量。橋殼還應(yīng)結(jié)構(gòu)簡單、制造方便以利于降低成本。其結(jié)構(gòu)還應(yīng)保證主減速器的拆裝、調(diào)整、維修和保養(yǎng)方便。在選擇橋殼的結(jié)構(gòu)型式時，還應(yīng)考慮汽車的類型、使用要求、制造條件、材料供應(yīng)等。 橋殼的結(jié)構(gòu)型式 選用可分式橋殼。它的結(jié)構(gòu)如圖所示，整個橋殼由一個垂直結(jié)合面分為左右兩部分，每一部分均由一個鑄件殼提和一 個壓入其外端的半軸套管組成。半軸套管與殼體用鉚釘聯(lián)接。 圖 49 可分式橋殼 21 5 結(jié)論 此次設(shè)計了驅(qū)動橋及其各個部件，包括驅(qū)動橋的設(shè)計、主減速器的設(shè)計、差速器的設(shè)計、半軸的設(shè)計和橋殼的設(shè)計。 所選擇的主減速比在滿足汽車在給定使用的條件下，具有最佳的動力性和燃料經(jīng)濟性。差速器在保證左、右驅(qū)動車輪能以汽車動力學(xué)所要求的差速滾動外并能將轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)而連續(xù)不斷地傳遞給左、右驅(qū)動車輪。驅(qū)動橋各零部件在保證其強度、剛度、可靠性及使用壽命的前提下，減小簧下質(zhì)量 。初步改善了汽車的平順性。選用的結(jié)構(gòu)簡單，維修也比較方便，制造容易。但同時，在驅(qū)動橋的設(shè)計上還存在著不足，有待解決。 22 附 錄 序號 圖名 圖號 圖幅 1 后橋總成 YC10400401 A0 2 后橋殼蓋 YC10400402 A1 3 后橋殼 YC10400403 A0 4 后橋半軸套管凸緣 YC10400404 A3 5 后鋼板彈簧固定座 YC10400405 A3 6 后橋半軸套管襯套 YC10400406 A4 7 后橋半軸導(dǎo)向襯套 YC10400407 A4 23 參 考 文 獻(xiàn) [1] 劉惟信 .《 汽車車橋設(shè)計 》 .北京：清華大學(xué)出版社 . [2] 王望予 .《 汽車設(shè)計 》 .北京： 機械 工業(yè) 出版社 .2021 [3] 成大先 .《 機械設(shè)計手冊 》 .化學(xué)工業(yè)出版社 .2021 [4] 周四新 .《 Pro/ENGINEER Wildfire 高級設(shè)計 》 .北京：機械工業(yè)出版社 .2021 [5] 吳宗澤 .《 機械設(shè)計使用手冊（第二版） 》 .北京：化學(xué)工業(yè)出版社 .2021 [6] 陳殿云 ,張淑芬 ,楊民獻(xiàn) .《 工程力學(xué) 》 .蘭州：蘭州大學(xué)出版設(shè) ,2021： 182～ 196 [7] 葛志祺 .《 簡明機械零件設(shè)計手冊 》 .北京：冶金工業(yè)出版社 ,1985： 14～ 16,113～ 115 [8] 濮良貴 ,紀(jì)名剛 .《 機械設(shè)計 》 .第七版 .北京：高等 教育 出版社 ,2021： 184～ 223 [9] variable Transmission of Racheting of Racheting Drive Type Based on OneWayClutches,2021 [10] Sebulk A .The TwoMass FlywheelA Torsional Vibration Damper for the Power Train of Passenger CarsState of the Art and Furtuer Technical Development ,(SAE870394).SAE Transaction .1987(2):89～ 98
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