汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)模擬機械原理課程設(shè)計畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-19 23:45本頁面
【正文】 28293303測量值與理想值聯(lián)合制成圖表，α角與β角分別為由于節(jié)臂勻速轉(zhuǎn)動，所以上面兩表中的橫坐標(biāo)也可看作是汽車的轉(zhuǎn)角。隨著汽車轉(zhuǎn)角的增大，實際值與理想值的偏差增大。176。176。偏差的產(chǎn)生，設(shè)計的優(yōu)化不夠是主要原因。此外，所用到的方法和手段也是產(chǎn)生偏差的原因。比如。再如，內(nèi)輪轉(zhuǎn)角最大值β=176。也是取的近似值，而設(shè)計四連桿時利用了這個值，176。需要注意的是，近似值的影響可能使偏差增大也可能使之減小，是不可知的。六、總結(jié)在此次設(shè)計過程中，我深刻體會到數(shù)學(xué)功底對工程設(shè)計的重要性。要成為一流的工程設(shè)計師，掌握高級數(shù)學(xué)知識和能力是必不可少的。在教材《汽車設(shè)計》里面，非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的設(shè)計，運用數(shù)學(xué)方法獲得優(yōu)化的設(shè)計結(jié)果。而我卻很難看懂，我的設(shè)計也就沒有了這么好的參考。同時我也認(rèn)識到，路不只有一條，我們可以在計算機的幫助下，解決一些被自己數(shù)學(xué)能力限制而不能完成的工作。隨著工程輔助軟件的不斷發(fā)展，計算機解決工程問題的能力不斷強大，但是我想，學(xué)習(xí)高級數(shù)學(xué)、提高數(shù)學(xué)能力是不能放棄的。以后，我要不斷提高運用工程輔助軟件的熟練度，以及運用軟件解決工程問題的能力。而且要全面掌握軟件，要能夠解決各種各樣的工程問題。我相信勤學(xué)加苦練必能提高對工程輔助軟件的掌握。與此同時，也要全面地掌握數(shù)學(xué)知識和能力，幾何學(xué)，微積分，線性代數(shù)等。就目前來看，系統(tǒng)專門地學(xué)習(xí)更高級數(shù)學(xué)的機會沒有，但是可以通過工程實例學(xué)習(xí)掌握。這就是說，在看到工程設(shè)計實例時，留意其中的數(shù)學(xué)，盡量掌握自己還未掌握的，熟練自己還未熟練的。2010年6月17日的修改：固定機架長度，改變轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度，得出幾條曲線作對比，那么設(shè)計的結(jié)果可以更豐富?！镀囋O(shè)計》上的理想四連桿組合，是用數(shù)學(xué)的方法得出的一些范圍，根據(jù)需要選擇理想的組合。他的數(shù)學(xué)推導(dǎo)過程復(fù)雜，但是結(jié)果好理解，能夠運用，當(dāng)時不明白這點。參考文獻：譚雪松，張青，賴春林 . Pro/E機械設(shè)計 . 人民郵電出版社，2009陳作模等 . 機械原理 . 高等教育出版社，2006陳家瑞等 . 汽車構(gòu)造（下） . 人民交通出版社，2006
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