【正文】 ———沖擊前，后的壓力比 ：一般推薦（～），在回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)中液壓沖擊壓力為，閥門關(guān)閉時產(chǎn)生的液壓沖擊壓力為，管內(nèi)流量為Q= L/min，產(chǎn)生沖擊波的管段長度為L=20 m，最終從表中查出蓄能器的總?cè)莘e為L。查《機械設(shè)計手冊液壓分冊》。 液壓系統(tǒng)的發(fā)熱功率的計算液壓系統(tǒng)工作時，除執(zhí)行元件驅(qū)動外載荷輸出的有效功率外，其余功率損失全部轉(zhuǎn)化為熱量，使油溫升高，液壓系統(tǒng)的功率損失計算就是其散熱功率的計算。計算液壓系統(tǒng)的發(fā)熱功率 式中 ： ———液壓系統(tǒng)的總輸入功率W； ———輸出的有效功率W。1. 液壓系統(tǒng)的總輸入功率 =KW =FS+TWt=+16105016=12382W 式中 ： ———工作周期s； 、———分別為液壓泵、液壓缸、液壓馬達的數(shù)量； 、———分別為第臺泵的實際輸出壓力、流量、效率； ———第臺泵工作時間s； 、———液壓馬達的外載轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速工作時間 、rad/s、s； 、———液壓缸外載荷及此載荷時的行程 N、m。因此液壓系統(tǒng)的發(fā)熱功率為： W 液壓系統(tǒng)的散熱功率的計算油箱用以儲存油液，以保證供給液壓系統(tǒng)充分的工作油液，同時還具有散熱，使?jié)B入油液中的空氣逸出以及使油液中的污染物沉淀等作用。油箱分為開式油箱和閉式油箱兩種。開式油箱中油液的液面與大氣相通，而閉式油箱中油液的液面與大氣隔絕。液壓系統(tǒng)多數(shù)采用開式油箱。前面初步確定了郵箱的各個邊長也可根據(jù)安裝的空間大小及安裝器件的位置大小進行調(diào)整。散熱面積為： A1=5 m2散熱功率為： 式中 ： ； ； m2； 。查表取油溫，環(huán)境溫度為?！?則油箱和油管的散熱功率為：由此可見，油箱的散熱遠遠滿足系統(tǒng)散熱的要求，因此不需要另設(shè)冷卻器。7 液壓系統(tǒng)性能的驗算 系統(tǒng)壓力損失的驗算 快進時壓力損失的驗算①管路沿程壓力損失1)推進部分的系統(tǒng)沿程損失 根據(jù)工藝布置估算該部分系統(tǒng)的進油管長度為3m，管徑為34mm，選用46?？鼓ヒ簤河停ぷ鳒囟认碌恼扯?，密度。 判斷管中油液的流態(tài)(m/s)故管中的流態(tài)為層流，沿程阻力系數(shù)為： 進油管上的壓力損失由式()得:(MPa)所以推進部分系統(tǒng)的沿程損失為：(MPa)2)回轉(zhuǎn)部分的系統(tǒng)沿程損失 根據(jù)工藝布置估算該部分系統(tǒng)的進油管長度為1m，管徑為28mm，選用46＃抗磨液壓油，工作溫度下的粘度，密度。 判斷管中油液的流態(tài)(m/s)故管中的流態(tài)為層流，沿程阻力系數(shù)為： 進油管上的壓力損失由式()得： (MPa) 由于回轉(zhuǎn)液壓缸的有效面積，所以快進時回油管的流量約為進油量的一半，因此回油管上的壓力損失為：(MPa)所以回轉(zhuǎn)部分系統(tǒng)的沿程損失為：(MPa)泵出口至轉(zhuǎn)釬、推進、回轉(zhuǎn)三部分匯流點的管長小，沿程損失可不計。②控制元件的壓力損失閥類元件的壓力損失可通過下面的公式計算 ()式中： ———閥的額定壓力(Mpa)； ———流過閥的實際流量(L/min)；———閥的額定流量(L/min)。1)推進部分系統(tǒng)控制元件的壓力損失9是三位四通電液換向閥，300L/min。所以進油路由式()得 =(Mpa)閥12是疊加式節(jié)流閥，150L/min， L/min。由式()得： =(Mpa)所以推進部分系統(tǒng)控制元件的壓力損失為： (MPa)2)回轉(zhuǎn)部分系統(tǒng)控制元件的壓力損失閥10是三位四通電液換向閥，300L/min。所以進油路由式()得： =(Mpa)回油路由式()得： =(Mpa)閥11是疊加式疊加式液控單向閥，200L/min。所以進油路由式()得： =(Mpa)，140L/min。由式()得： =(Mpa)所以回轉(zhuǎn)部分系統(tǒng)控制元件的壓力損失為：(MPa) 工進時壓力損失的驗①管路沿程壓力損失推進部分的系統(tǒng)沿程損失 工進時推進部分通過的流量為 ，所以油液流速可由下式計算：(m/s) 故管中的流態(tài)為層流，沿程阻力系數(shù)為： 進油管上的壓力損失可由式()得：(MPa)所以推進部分系統(tǒng)的沿程損失為：(MPa)泵出口至推進、回轉(zhuǎn)三部分匯流點的管長小，沿程損失可不計。②控制元件的壓力損失推進部分系統(tǒng)控制元件的壓力損失閥9是三位四通電液換向閥，300L/min。進油路由式()得： =(Mpa)，140L/min， L/min。由式()得： =(Mpa)(MPa) 快退時壓力損失的驗算①管路沿程壓力損失1)推進部分的系統(tǒng)沿程損失，所以油液流速可由下式計算： (m/s) 故管中的流態(tài)為層流，沿程阻力系數(shù)為： 進油管上的壓力損失可由式()得：(MPa)所以推進部分系統(tǒng)的沿程損失為：(MPa)2)回轉(zhuǎn)部分的系統(tǒng)沿程損失，所以油液流速可由下式計算：判斷管中油液的流態(tài)(m/s) 故管中的流態(tài)為層流，沿程阻力系數(shù)為： 進油管上的壓力損失由式()得： (MPa)由于回轉(zhuǎn)液壓缸的有效面積，所以工進時回油管的流量約為進油量的兩倍，因此回油管上的壓力損失為：(MPa)所以回轉(zhuǎn)部分系統(tǒng)的沿程損失為： (MPa)泵出口至推進、回轉(zhuǎn)三部分匯流點的管長小，沿程損失可不計。②控制元件的壓力損失1)推進部分系統(tǒng)控制元件的壓力損失閥9是三位四通電液換向閥，300L/min。進油路由式()得： =(Mpa)，140L/min， L/min。由式()得： =(Mpa)所以推進部分系統(tǒng)控制元件的壓力損失為： (MPa)2)回轉(zhuǎn)部分系統(tǒng)控制元件的壓力損失閥10是三位四通電液換向閥，300L/min。進油路由式()得： =(Mpa)回油路由式()得： =(Mpa)閥11是疊加式疊加式液控單向閥，300L/min。進油路由式()得： =)，140L/min。由式()得： =(Mpa)所以回轉(zhuǎn)部分系統(tǒng)控制元件的壓力損失為： (MPa) 總壓力損失的確定①本系統(tǒng)從停放位置回轉(zhuǎn)到爐口位置，即回轉(zhuǎn)部分的壓力損失為：(MPa)②本系統(tǒng)打開整個鐵口過程的壓力損失推進部分的壓力損失為：(MPa)③本系統(tǒng)從鐵口退出到停止工作這個過程的最大壓力損失推進部分的壓力損失為：(MPa)回轉(zhuǎn)部分的壓力損失為 (MPa)由前面的計算可知，盡管計算出的壓力損失略小于估取值，滿足工作需求，所以整個系統(tǒng)不必再進行更正驗算。 閥及壓力繼電器調(diào)整壓力的確定壓力繼電器的調(diào)整壓力：為了防止壓力繼電器14在推進過程中發(fā)出錯誤信號，~，所以現(xiàn)取14Mpa。結(jié) 論本課題研究的是液壓開鐵口機的液壓系統(tǒng)設(shè)計，全液壓開鐵口機液壓控制系統(tǒng)利用液壓控制靈活、迅速的優(yōu)勢，一改以往人工操縱換向為全液壓系統(tǒng)識別自動控制換向。這樣系統(tǒng)可有效地提高作業(yè)安全性和作業(yè)效率，降低作業(yè)強度。 通過對本液壓開鐵口機液壓系統(tǒng)的整體分析設(shè)計，可以得出以下結(jié)論：，能快速打開快干無水炮泥的鐵口，同時可減小泥炮打泥阻力。，操作簡單，且能遠距離操作，便于安全操作，降低了勞動強度。，本開鐵口機在液壓系統(tǒng)的控制自動退讓，從而大大減小設(shè)備被鐵水飛濺的可能，延長設(shè)備的使用壽命。，在同樣條件下，沖打作用可顯著提高鉆進速度。送進力應大小適中，也不宜過大，過大將導致鉆桿彎曲及失穩(wěn)，即使不失穩(wěn)，鉆桿的彎曲狀態(tài)對實現(xiàn)抬離沖打也很不利，送進力又不能過小，過小將在橫向振動的影響下，不利于沖打作用的充分發(fā)揮。 總之，本開鐵口機是一種控制靈活，操作簡單的全液壓開鐵口機。適應性強，能滿足現(xiàn)代高爐生產(chǎn)對開鐵口機的基本要求，若能國內(nèi)高爐上推廣應用，必將取得較好的經(jīng)濟效益和社會效益。致 謝 本次畢業(yè)設(shè)計論文是在陳曉紅老師的悉心指導下完成的，在畢業(yè)設(shè)計期間陳老師嚴謹?shù)膶W習作風、扎實勤勉的工作態(tài)度和誨人不倦的品質(zhì)，時刻激勵著我認真完成畢業(yè)論文。在此對陳老師致以深深的謝意和崇高的敬意。在此也向在百忙之中抽出寶貴時間評審我論文的各位教師表示感謝。同時還要感謝四年來曾經(jīng)傳授我知識的各位教師是他們淵博的知識和高尚的人格激勵我完成大學學業(yè)。也感謝我的室友們在畢業(yè)設(shè)計期間對我的幫助和支持。 在我即將畢業(yè)之際，我要感謝父母多年的養(yǎng)育之恩，是他們給了我學習的動力和面對困難的勇氣也感謝我的兄長及親朋好友對我的支持與鼓勵，我今天的勞動成果是他們熱切的期望，我希望以此作為對他們的回報！參考文獻[1] 徐灝. 液壓氣動系統(tǒng)設(shè)計手冊. 機械工業(yè)出版社. [2] [3] :[4][5][6] . 液壓傳動. 西南交通大學出版社. [7] 羅振才. 冶鐵機械設(shè)計方法. 冶金工業(yè)出版社. [8] 嚴允進. 煉鐵機械. 冶金工業(yè)出版社. [9] 許菊若. 機械設(shè)計. 化學工業(yè)出版社. [10] 北京有色冶金設(shè)計研究院. 機械設(shè)計手冊(第4卷). 化學工業(yè)出版社. [11] 冶金工業(yè)部重慶鋼鐵設(shè)計研究院. 煉鐵機械設(shè)備設(shè)計. 冶金工業(yè)出版社. [12] 雷天覺. 新編液壓工程手冊. 北京理工大學出版社. [13] 機械設(shè)計手冊編委會. 機械設(shè)計手冊(第四卷). 機械工業(yè)出版社. [14] . Honeybe. Steel. Microstructure and Properties. By Edward Arnold (publishers) Ltd. British Library Cataloguing in Publication Data. Typeset by The Macmillan Company of India Ltd.[15] 成大先. 機械設(shè)計手冊(第4卷). 化學工藝出版社.