【正文】 體布置及性能密切相關(guān)。因此, 有些汽車(chē)公司是以車(chē)身造型為中心進(jìn)行汽車(chē)的開(kāi)發(fā)工作。②決定汽車(chē)的總體布置及主要性能參數(shù)及尺寸, 決定各系統(tǒng)總成的性能要求、結(jié)構(gòu)形式及尺寸, 解決各總成相互之間的配合及電控問(wèn)題。產(chǎn)品計(jì)劃及總體設(shè)計(jì)都需要使用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行工作。設(shè)計(jì)工程是將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)具體化的階段, 運(yùn)用CAD、CAE 及CAID 等先進(jìn)技術(shù), 在圖紙還未正式出來(lái), 產(chǎn)品還未試制出來(lái)以前, 對(duì)各總成及整車(chē)的各種性能、強(qiáng)度及可靠性等進(jìn)行計(jì)算分析及“試驗(yàn)”, 根據(jù)計(jì)算分析及“ 試驗(yàn)”結(jié)果, 對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)進(jìn)行修改。進(jìn)一步運(yùn)用先進(jìn)的CAID技術(shù), 可以形成與真實(shí)的車(chē)輛一樣的三維立體可動(dòng)“ 模型”, 供專(zhuān)家用戶(hù)進(jìn)行評(píng)估, 還可以減少試制樣車(chē)的工作量。先進(jìn)的CAID 技術(shù) 傳統(tǒng)的汽車(chē)設(shè)計(jì)方法在造型時(shí), 根據(jù)設(shè)計(jì)意圖用合成粘土制作模型, 對(duì)模型進(jìn)行評(píng)議, 并進(jìn)行多次修改。然后用三坐標(biāo)測(cè)量設(shè)備, 對(duì)實(shí)體模型進(jìn)行測(cè)量, 以測(cè)量結(jié)果作為圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的依據(jù)。這是將粘土模型作為車(chē)身設(shè)計(jì)的主模型進(jìn)行工作的。工程師們利用計(jì)算機(jī), 分析粘土模型的工程可行性, 然后將結(jié)果及需要修改的地方用普通語(yǔ)言描述, 反饋給設(shè)計(jì)師, 工程師與設(shè)計(jì)師采用不同的語(yǔ)言進(jìn)行工作?，F(xiàn)代的汽車(chē)設(shè)計(jì)方法不是以粘土模型為主模型, 而是以CAD 主模型作為設(shè)計(jì)的重要手段。設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì), 制作“ 模型”時(shí), 也是用計(jì)算機(jī)進(jìn)行, 與工程師分析模型時(shí)一樣, 都是采用計(jì)算機(jī)語(yǔ)言為共同的語(yǔ)言。包括CAD、CAE 及CAM 在內(nèi)的先進(jìn)的CAID 技術(shù), 使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作發(fā)生了一次重大變革, 不僅采用的主模型及語(yǔ)言不同, 而且使傳統(tǒng)的繪圖及制作模型的方法及工具都變?yōu)檫^(guò)時(shí)的, 或變成非主要的。利用CAID 技術(shù), 可以直接將CAD 系統(tǒng)計(jì)算分析的結(jié)果輸入, 并以此為基礎(chǔ)建立三維模型。美國(guó)福特公司及法國(guó)雷諾公司初期開(kāi)發(fā)的三維模型是帶投影的圖像, 然后采用高密度電視( HDTV) 進(jìn)行動(dòng)畫(huà)處理。 解決了攝像機(jī)與計(jì)算機(jī)虛擬照相機(jī)之間移動(dòng)的實(shí)時(shí)連慣性等先進(jìn)技術(shù)。使三維立體圖像可涂不同色彩, 逼真得像實(shí)際汽車(chē)一樣。它可以投影到周?chē)袑?zhuān)家評(píng)議的環(huán)境中, 并且可以旋轉(zhuǎn)?！?虛擬汽車(chē)”可以在實(shí)際的城市街道上“ 行駛”, 而且在虛擬汽車(chē)駕駛座位上安排了“真”駕駛員。這些動(dòng)畫(huà)中的虛擬汽車(chē)都如同真的汽車(chē)一樣。利用CAID 技術(shù)就可以不要制作實(shí)際模型, 就可以對(duì)這種逼真的彩色三維立體可動(dòng)的模型進(jìn)行評(píng)議。而且可以利用先進(jìn)的衛(wèi)星通訊技術(shù)及設(shè)備, 將虛擬模型傳送到只要有接受設(shè)備的世界上任何地點(diǎn)去,讓有關(guān)人員可同時(shí)在不同的國(guó)家, 對(duì)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)議, 提出修改的建議。這樣不需要有關(guān)人員作長(zhǎng)途旅行參加評(píng)議會(huì)議, 也不需要將實(shí)體模型在世界上運(yùn)來(lái)運(yùn)去。如果需要, 當(dāng)然也可以根據(jù)計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的結(jié)果, 利用數(shù)控銑床加工出實(shí)體模型, 銑床的精度可達(dá)0 .1mm。這種模型已被看成是CAID 的一種輸出結(jié)果, 而不是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中必不可少的關(guān)鍵步驟。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中, 不僅是利用CAID 技術(shù), 對(duì)車(chē)身進(jìn)行造型設(shè)計(jì)研究, 得出立體模型, 而且利用先進(jìn)的CAE 的模擬技術(shù), 進(jìn)行車(chē)體的結(jié)構(gòu)特性、氣流特性及各部件配置等的設(shè)計(jì)分析。此外, 運(yùn)用CAE 技術(shù)對(duì)各系統(tǒng), 總成的多種性能、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化等進(jìn)行計(jì)算及分析的工作。近幾年, 同樣利用CAID 技術(shù)對(duì)汽車(chē)的安全性進(jìn)行研究, 在計(jì)算機(jī)上模擬碰撞試驗(yàn), 使用一臺(tái)CRAY 超級(jí)計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)算, 并將計(jì)算及試驗(yàn)結(jié)果用高度寫(xiě)真圖像顯示出來(lái)。（三）、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的調(diào)研與組織管理 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)除了需要先進(jìn)的開(kāi)發(fā)技術(shù)外, 還需要良好的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃及組織管理。制訂產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃的第一步就是要進(jìn)行消費(fèi)者及市場(chǎng)的調(diào)查研究等。進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)查研究,才可能正確地判斷市場(chǎng)的需求, 使開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品適合消費(fèi)者的需要。有了良好的組織管理, 才可能提高工作效率, 加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的進(jìn)程, 降低成本。調(diào)查研究 在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期, 往往以少數(shù)人的主觀想象、歷史的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)加上簡(jiǎn)單的調(diào)查結(jié)果制定出長(zhǎng)期規(guī)劃及產(chǎn)品年度生產(chǎn)計(jì)劃。生產(chǎn)出的產(chǎn)品也大都是按計(jì)劃分配, 能否銷(xiāo)售出去以及經(jīng)濟(jì)效益好壞并不是主要的問(wèn)題。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代, 國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈, 競(jìng)爭(zhēng)的核心是要使本企業(yè)的產(chǎn)品能及時(shí)地銷(xiāo)售出去, 并獲得應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益。不掌握消費(fèi)者需求及市場(chǎng)動(dòng)態(tài),盲目地制定產(chǎn)品計(jì)劃必然會(huì)承擔(dān)產(chǎn)品銷(xiāo)不出去或者要降低價(jià)格銷(xiāo)售的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)外大型企業(yè)都非常重視調(diào)查研究, 根據(jù)其結(jié)果制定產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃。調(diào)查研究是作為經(jīng)常性工作進(jìn)行的。調(diào)查研究進(jìn)行得細(xì)致的企業(yè), 其產(chǎn)品必然會(huì)占有較大的市場(chǎng)分額。調(diào)查研究通常由本公司的綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售服務(wù)等部門(mén)以及零部件配套廠的人員參加, 調(diào)查研究的結(jié)果既用于制定產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作中, 也用于改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品。調(diào)查研究方式包括以下幾種: ①調(diào)查人員與消費(fèi)者座談。 ② 發(fā)書(shū)面問(wèn)卷或征求意見(jiàn)表。 ③焦點(diǎn)問(wèn)題訪談。 ④通過(guò)展銷(xiāo)會(huì)、銷(xiāo)售及售后服務(wù)及近期新產(chǎn)品試銷(xiāo)活動(dòng)進(jìn)行。 ⑤ 請(qǐng)公司外的專(zhuān)門(mén)調(diào)研部門(mén)進(jìn)行。對(duì)調(diào)查得到的信息及資料進(jìn)行研究分析, 調(diào)查后的綜合素材及討論后的結(jié)論應(yīng)及時(shí)分送有關(guān)部門(mén)及人員, 并存入產(chǎn)品信息管理系統(tǒng)備查。企業(yè)應(yīng)充分意識(shí)到, 調(diào)查過(guò)程是宣傳本公司業(yè)務(wù), 介紹公司產(chǎn)品, 樹(shù)立公司良好形象的機(jī)會(huì)。 組織與管理 科學(xué)的、良好的組織與管理是高效地實(shí)施產(chǎn)品計(jì)劃、成功地開(kāi)發(fā)出產(chǎn)品的保證。我國(guó)些大型企業(yè)在組織與管理上, 存在科室分得過(guò)小、專(zhuān)業(yè)分得過(guò)細(xì)、單位及層次多、技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)不太有力等問(wèn)題。吸收國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn), 進(jìn)行組織與管理的改革, 也是縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期, 提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要環(huán)節(jié)?，F(xiàn)介紹日本豐田汽車(chē)集團(tuán)公司組織與管理的部分情況。總工程師的責(zé)任及作用是重大的, 要廣泛了解和聽(tīng)取公司內(nèi)外對(duì)新產(chǎn)品的需求及變化趨勢(shì)。 要善于利用各方面提供的人員、設(shè)備、資金及時(shí)間等條件, 要善于組織推動(dòng)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的進(jìn)程, 當(dāng)然各部門(mén)要積極支持配合總工程師的工作。在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下, 通過(guò)各車(chē)種間的資源分配技術(shù)共有、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等, 樹(shù)立為企業(yè)的共同利益, 協(xié)同工作、互相支持的思想及工作作風(fēng)。由于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)全過(guò)程要使用計(jì)算機(jī)技術(shù), 不單獨(dú)設(shè)立計(jì)算機(jī)應(yīng)用部門(mén), 要求功能部及產(chǎn)品項(xiàng)目部的工程技術(shù)人員 都應(yīng)掌握計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)。在綜合技術(shù)研究中心設(shè)立計(jì)算機(jī)小組, 研究解決各部門(mén)的有關(guān)共性及疑難問(wèn)題。在綜合技術(shù)研究中心設(shè)立信息技術(shù)部, 負(fù)責(zé)產(chǎn)品息。結(jié)束語(yǔ) 總之，在現(xiàn)階段，科技新信息技術(shù)快速的發(fā)展，高新技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)修理行業(yè)也是勢(shì)在必行的，在本文中介紹了汽車(chē)發(fā)展的歷史和高新技術(shù)的發(fā)展過(guò)程，在本文中還介紹了部分的高新技術(shù)在汽車(chē)方面的應(yīng)用，使汽車(chē)向高新技術(shù)方面發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)了高新技術(shù)在汽車(chē)維修行業(yè)的滲入，推動(dòng)汽車(chē)高新技術(shù)的發(fā)展參考文獻(xiàn) ：【1 】 : 交通大學(xué)出版社, 1992 .【2 】 崔心存, : 華中理工大學(xué)出版社, 1991 .【3 】 : 機(jī)械工業(yè)部汽車(chē)司, 1996 .【4 】 , 1995 :39～42酒泉職業(yè)技術(shù)學(xué)院 屆各專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）成績(jī)?cè)u(píng)定表姓名班級(jí)專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)教師第一次指導(dǎo)意見(jiàn)年 月 日指導(dǎo)教師第二次指導(dǎo)意見(jiàn)年 月 日指導(dǎo)教師第三次指導(dǎo)意見(jiàn)年 月 日指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)及評(píng)分 成績(jī)： 簽字（蓋章） 年 月 日答辯小組評(píng)價(jià)意見(jiàn)及評(píng)分成績(jī)： 簽字（蓋章） 年 月 日教學(xué)系畢業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)指導(dǎo)小組意見(jiàn)簽字（蓋章） 年 月 日學(xué)院畢業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)指導(dǎo)委員會(huì)審核意見(jiàn)簽字（蓋章） 年 月 日 .22 /