民航飛機維修故障分析和改進(jìn)措施-資料下載頁
2025-06-17 17:57本頁面
【正文】 只有保障維修人員具備了實踐操作的能力,借助系統(tǒng)的培訓(xùn)內(nèi)容,才能夠保障其在真實的故障維修工作中較好的解決存在的故障和問題,實施相應(yīng)的上崗授權(quán)管理制度來強化管理水平。除此之外,隨著航空企業(yè)的不斷發(fā)展,促進(jìn)了飛機系統(tǒng)更好的交流和關(guān)聯(lián),以往的一些技術(shù)水平己經(jīng)很難滿足現(xiàn)代飛機故障維修的需要,所以需要結(jié)合現(xiàn)代飛機的特點,結(jié)合電子技術(shù),針對維修人員展開交叉培訓(xùn),從而全方位保障維修人員的專業(yè)技術(shù)水平。 提高民航飛機維修質(zhì)量 下面將結(jié)合每個步驟來分析一下怎樣進(jìn)行飛機維修質(zhì)量改進(jìn)過程。 第一步：提出問題。必須有質(zhì)量問題的改善意識，數(shù)據(jù)分析必須找出質(zhì)量問題。這是數(shù)據(jù)分析的關(guān)鍵，這是質(zhì)量改進(jìn)的先決條件。 第二步：分析產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因。為了找出造成質(zhì)量問題的因素及原因，并分析所尋找的因素，利用航班延誤統(tǒng)計數(shù)據(jù)，找出航班延誤造成維修失敗的原因。 第三步：找出主要原因。有許多方法，如因果圖，直方圖，圖表等。但對于飛機維修來說，最有用的方法找到的主要原因是帕累托分析。根據(jù)帕累托法則，20%的原因?qū)е铝?0%的結(jié)果。倘若我們找到了20%的原因并加以解決，那么我們就離質(zhì)量改進(jìn)成功不遠(yuǎn)了。 第四步：制定對策和措施。制定上述調(diào)查結(jié)果的主要原因，提出實施方案。要注重人才培養(yǎng)，提高飛機維修質(zhì)量。第五步：執(zhí)行計劃和措施。執(zhí)行上一步提出的執(zhí)行計劃。針對飛機維修質(zhì)量改進(jìn)，我們應(yīng)該重新修訂維修與質(zhì)量管理人員專業(yè)培訓(xùn)大綱，增加實際故障分析的案例教學(xué)。 第六步：檢查結(jié)果。將預(yù)定目標(biāo)與實施結(jié)果進(jìn)行對比，評估實施效果。針對航空維修質(zhì)量改進(jìn)，我們應(yīng)該進(jìn)行航班延誤統(tǒng)計，通過帕累托方法分析“人”的因素比率是否下降。 第七步；總結(jié)經(jīng)驗，創(chuàng)新維修技術(shù)。隨著航空工業(yè)的飛速發(fā)展，飛機技術(shù)的應(yīng)用也越來越廣泛。雖然民航飛機綜合了機械原理、傳動原理、機電原理、通信原理、自動化原理，但通過維修保養(yǎng)技術(shù)的創(chuàng)新，以及引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，民航飛機維修的高科技化，大大提高了民航飛機的基本性能和基本指標(biāo)。另外，除了創(chuàng)新的維修技術(shù)，還要與維修工程師交流經(jīng)驗，掌握有用的維修知識，跟上飛機應(yīng)用技術(shù)發(fā)展的步伐。比如，民用飛機維修公司的維修人員在民用飛機的維修，到老的民用航空器維修工程師建議預(yù)防性維修的問題，通過詳細(xì)的描述了舊的維修工程師，該維修人員頓時如醍醐灌頂，充分吸收了“要根據(jù)每個季度溫度的變化對民航飛機進(jìn)行專門的維護(hù)”的理論，在平常的維修工作中，該維修人員維修水平大幅度提高，工作效率與從前不可同日而語。 第八步：遺留問題轉(zhuǎn)入下期。這個問題不能解決成下一個周期的質(zhì)量改進(jìn)，航空維修質(zhì)量的改善，每年年初，質(zhì)量改進(jìn)小組應(yīng)分析前一年的維修情況，并與前一年的結(jié)果進(jìn)行比較。如果有顯著改善，比上年的周期應(yīng)得到改善?？? 結(jié) 綜上所述,民航飛機的維修故障對于飛機的安全運行有著重要的意義,針對飛機的相關(guān)維修工作有關(guān)部門要投入足夠的關(guān)注與重視,做好全面的準(zhǔn)備,在技術(shù)方面加大投入力度,通過對故障的深入分析和研究,更好的進(jìn)行預(yù)防和維修工作。飛機的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜,所包含的部件和系統(tǒng)又極其繁雜,對于其維修工作的展開有著較大的考驗,需要維修人員具備專業(yè)的水準(zhǔn)和能力,通過分析和管理改進(jìn)措施更好的解決故障問題。致 謝 在即將離別之際，我要首先感謝我的論文導(dǎo)師。在論文的寫作過程中，我很榮幸得到老師的耐心指導(dǎo)。本篇論文從選題到定稿，老師都給予了悉心的指導(dǎo)，在此謹(jǐn)向老師致以誠摯的謝意。同時，老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和認(rèn)真的科研態(tài)度，深深地打動了我，激勵著我做一個謙虛低調(diào)的人。 其次，我還要感謝學(xué)習(xí)生活中的授課老師，是你們傳授給我知識和技能，讓我不斷成長，不斷進(jìn)步；謝謝我的同學(xué)，因為你們的陪伴，讓我擁有了一段美好的校園回憶；謝謝我的家人，是你們在我的成長過程中給我鼓勵，給我溫暖； 感謝我的室友，幾年的朝夕相處，加深了我們的情誼，互幫互助，團結(jié)友愛，讓我們珍惜這得之不易的感情，獻(xiàn)上我最誠摯的祝福。 最后，感謝參加畢業(yè)論文答辯的老師。感謝您在百忙之中抽空給予我指導(dǎo)建議。因本人的知識水平和學(xué)術(shù)研究能力有限，不足之處還煩請各位老師、同學(xué)多多賜教。參考文獻(xiàn)[1][J].(03)[2]——基于“鉆石模型”的分析[J].(02)[3][J].(07)[4]周鈺富,吳戰(zhàn)國,[J].(09)[5][J].(04)[6][J].飛航導(dǎo)彈. 2005(12)[7]董健康,[J].(02)[8]呂琦,[J].(04)[9][J].(01)[10][J].(04)[11][J].(08)[12][J].機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新. 2012(01)[13][J].(19)[14](上)[J].航空知識. 2002(11)不少于15篇
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1