【正文】 發(fā)動機嗆熄。 3》握緊離合器握把，掛上一檔，左腳支地。，右腳踩死后制動踏板，然后慢松離合器握把，利用制動力近蔊⒍ɑ穡梅椒ㄒ姿鴰禱?，究少又?摩托車發(fā)動機逐漸熄火怎么辦 由上問可知摩托車發(fā)動機逐漸熄火是因油路故障所致，應(yīng)按下面方法進行檢查，排除： 1》檢查油路是否堵塞，若發(fā)動機熄火前先感到動力不足，轉(zhuǎn)動油門轉(zhuǎn)把也不平油，接著便慢慢自動熄火停車，這時燃油內(nèi)有油，按下浮子下沉器，觀察有無燃油溢出。若無燃油溢出，說明燃油箱至經(jīng)油器間油路有堵塞，應(yīng)給予排除，若有燃油溢出，則說明化油器中的油道或主量孔有堵塞，此時應(yīng)對化油器進行分解清洗，并用壓縮空氣或打氣筒吹通。 2》若燃油供給正常，拆下火花塞進行檢查，若火花塞周圍很濕。則說明空氣濾清器嚴(yán)重堵塞，應(yīng)對其進行清洗。 3》若摩托車在中，高速時行駛正常。猛然減速時發(fā)動機熄火，說明發(fā)動機怠速過低，應(yīng)及時調(diào)整化油器怠速成至規(guī)定值。 摩托車發(fā)動機突然熄火怎么辦 摩托車發(fā)動機熄火有突然和逐漸熄火兩種，其故障原因比較復(fù)雜，因此，在檢查熄火故障時，應(yīng)根據(jù)熄火前發(fā)動機的運轉(zhuǎn)情況來綜合分析，若發(fā)動機像關(guān)閉點火開關(guān)那樣熄火。一般是因點火電路故障引起的，此外，總開關(guān)或電纜上的接件脫落，也會造成發(fā)動機突然熄火，若發(fā)動機熄火之前伴隨著一個或長或短的貧油過程而逐漸熄火。是因油路故障所致若怠速成時易熄火，多為化油器怠速成調(diào)整不當(dāng)所致若加速成時易熄火。通常是因化油加速性能差所致因此，停車后應(yīng)有針對性地進行檢查，以盡快排除故障。 當(dāng)摩托車在行駛中，突然熄火，且又不能繼續(xù)起動時，應(yīng)做到： 1》檢查燃油是否用盡，根據(jù)停車前發(fā)動機轉(zhuǎn)速有否突然自動升高現(xiàn)象來判斷，如有，則系燃油耗盡，應(yīng)傾家蕩產(chǎn)車請示過往車輛求援，加油時可用膠管或塑料管利用虹吸原理進行加油，但此時缺油摩托車應(yīng)低于供沒車的油箱，也可用摩托車上的機油箱護罩，磁電機護罩，塑料袋等作為容器進行加油，但在加油時，應(yīng)將燃油開關(guān)置于“關(guān)閉”位置，以免汽油從化油器流入氣缸。 2》檢查蓄電池接線及低壓導(dǎo)線的各個接頭，高城市導(dǎo)線及點火線圈接線端有束松脫，若有，應(yīng)及時維修。 3》若上述情況正常，但停車前，發(fā)動機轉(zhuǎn)速成不穩(wěn)，摩托車在行駛中發(fā)沖，關(guān)小油門轉(zhuǎn)速成變低，且就熄火，應(yīng)考慮蓄電池電量不足，因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速高時，由發(fā)動機供電點火，發(fā)動機極可維持運轉(zhuǎn)；當(dāng)行駛速度變化時，發(fā)電機輸出電流也隨之變化。使點火出現(xiàn)間斷，摩托車發(fā)沖，當(dāng)關(guān)小油門后，轉(zhuǎn)速降低，發(fā)電機 不發(fā)電或電流很小，火花塞無法點火而熄火。這時應(yīng)按第225問采取應(yīng)急處理，待回去后再行充電。 4》檢查火花塞是否擊穿，積炭，對火花塞進行跳火試驗。若火花塞電極間無火花跳動或火花紅而短，則說明火花塞工作不良，應(yīng)檢查其是否積炭，火花塞絕緣性能是否符合要求，火花塞是否受潮等，并根據(jù)具體情況給予以清除。 5》檢查點火線圈是否短路。若有，應(yīng)及時更換。 6》若行駛時，動力逐漸下降，有時可聽到發(fā)動機有金屬磨擦聲，隨即突然熄火，則可能是發(fā)動機發(fā)生粘缸，其檢查，排除方法見第133問。 7》若行駛中發(fā)動機突然產(chǎn)生雜亂的異響或敲擊聲，接著停車，可能是離合器支承圓盤上的螺釘沒擰緊及保險沖點未鉚好，或是變壓器速器齒輪打壞，叉折斷，或是傳動鏈條位斷說落，卡在主軸鏈輪上而導(dǎo)致發(fā)動機憋死熄火，這時應(yīng)根據(jù)具體情況進行排除 摩托車修理指南全攻略： 一、電路方面 檢查火花塞看高壓包火花情況：轉(zhuǎn)動發(fā)動機看高壓線火花正常＜68CM＞，如正常然后卸下火花塞如果中心絕緣體有黑色油污或間隙不對，正常。，此時可以將火花塞做試火測驗，反之則須更換或清洗，火花塞一般是由與發(fā)動機串油，或混合氣過濃而引起火花塞發(fā)黑造成中心極與旁極短路，火花塞點火不正常使發(fā)動機不能起動或暴發(fā)一兩聲就熄火。如高壓線火花一般則影響起動困難，轉(zhuǎn)速高好許可以起動。將火花塞間隙調(diào)小一點也許能起動，如果小或沒有則不能起動，問題出現(xiàn)在點火系 。CDI..裝置有：充電線圈觸發(fā)線圈，點火線圈，點火器，高壓包，熄火線搭鐵，或線路脫落等。 檢查充電線圈：卸下點火器，有5個線頭，將充電線＜紅黑＞與地＜線綠＞測量，看充電線圈電阻值，一般為330，CY6型發(fā)動機為450歐 ，如風(fēng)速125型發(fā)動機為150歐左右，如電阻值偏差在原來的百分之20就不能正常了，也可以試火..看紅黑＞發(fā)動機上劃碰有沒有火花，一般有火則為正常，起動轉(zhuǎn)速時電壓能達到50伏，有觸電的感覺，則為正常！充電線圈兩端不能反向輸出，否則有磁場干擾，不能高速運轉(zhuǎn)！發(fā)電電壓過低，也會影響高壓火花強度。 觸發(fā)線圈檢查：用萬用表測量觸發(fā)線圈電阻值，綠白綠觸發(fā)器式電阻值450歐，觸發(fā)線圈8020歐，很少燒壞一般通就是好的，觸發(fā)器不能離觸發(fā)點過遠(yuǎn)，否則信是以電壓變?nèi)酰D(zhuǎn)速慢時不能觸發(fā)點火器，同時要注意正反向，反向則點火時間不對出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，或無火?！尽? 檢查輸入高壓線：高壓包輸入線黃是否通過高壓包，黃綠，不通否則是中途斷落。 檢查熄火線 短路熄火式：熄火線（黑白）是否短路，方法是打開點火開關(guān)，測量（黑白－綠）不通測為正常，通則短路，斷開熄火式。如南方55型，地線到點火開關(guān)接通搭鐵。（黑白－綠）點火器測量通為正常。 看以上線頭有沒有水，氧化物相連如有就可能造成短路狀態(tài)。 檢查點火器：裝上點火器，看輸入高壓包線（黃）與車上經(jīng)劃碰有沒有強烈火花，轉(zhuǎn)運發(fā)動機時，可以聽到很響的打火聲，看上去火花很強烈，電壓正常運可以達到200V－400V，如火小或沒有就可以判斷出點火器損壞，也有點火影響點火時間，跳火次數(shù)過多等。 檢查高壓包：用萬測量初次線圈電阻值為1－－6，所測電阻值相隔太遠(yuǎn)則已損壞，也可以直接裝上試火，火花沒有或較弱就更換高壓包，就一定有火花.檢查方法為：（1）卸下點火器，測量輸入直流電源線（黃）應(yīng)有12V左右，直流電壓。（2）測量地線是否搭鐵，地－車架，電池負(fù)極，發(fā)動機測量高壓包（3）初級線圈過來電壓為12V直流電壓左右。（4）測量觸發(fā)器電阻是否正常，電阻120左右正反向是否正確。 （5）測量高壓包，同上，也可以注初級線圈正負(fù)極通電迅速斷電，劃碰時斷電，高壓線咣火。不跳火就更換高壓包。（6）高壓包檢查為良好后，如仍沒有火花則更換點火器。直流電源，升壓點火器采用的是電瓶電源，電源到達點火器通過升壓，變成CDI點火器原理。檢查方法如CDI基本相同，就是不采用充電線圈。（8）檢查點火是否正時如出現(xiàn)發(fā)動機反彈，就是點火時間過早爆發(fā)影響活塞向上運動，迫使反轉(zhuǎn)，過遲爆發(fā)空間太大，燃燒不完全，有殘留混合氣進入消音器，到一定程度又被點燒而使消音器放炮。問題一般出現(xiàn)在觸發(fā)正反向、磁電機飛輪半圓鍵損壞方面。 二、壓縮比 發(fā)動機壓縮比的檢查：踩下起動桿，跟檢查點火系同步進步，試它的反彈的力量，聽消音器的排氣聲音，是否有力，氣足，也可以用手撥動飛輪，試它的反彈力量，如果較大，則為正常，一般就有些影響發(fā)動機馬力，較弱則影響很大，會出現(xiàn)起動困難，無怠速或不穩(wěn)、無力、冒白煙等現(xiàn)象。如配氣機構(gòu)正常時，這些問題就氣缸床，出現(xiàn)在，缸體、活塞、環(huán)、氣門漏氣間隙是否正常，如仍沒有壓縮比，就要卸下氣缸蓋，用氣油就可試氣門口漏不漏油，不漏為正常，反之則須磨氣門或更換，看缸體的磨損情況看有沒有起坎。不合格就更換或加大，有沒有拉傷?？喘h(huán)的磨損情況，放入缸中看開口間隙是不是失圓，有沒有透光，不合格則更換?？椿钊c缸體的配合間隙，環(huán)槽是變寬，拉傷情況，不合格就更換。四充程發(fā)動機壓縮比較大，反彈力較強，如沒有多大壓縮比一般是氣門漏氣。 ：二沖程發(fā)動機進入混合氣，必須要有壓縮的前提下才能完成，檢查方法為：轉(zhuǎn)動發(fā)動機，消音器排氣聲有力，化油器有較強迫吸力為正常，也可以卸下火花塞，聽它的換氣聲從火花口可以聽到碰、碰的換氣聲，如果是一種亞聲，則沒有換氣，問題出現(xiàn)在曲軸箱漏氣方面，它包括，左右曲軸油封，進氣閥氣缸墊換氣道，曲軸箱中間墊等方面，如果是中途運轉(zhuǎn)聽到呸的一聲，發(fā)動機就熄火了，就可能是曲軸箱油封掉了，看是什么車型一般是油封外面沒有壓住的那個油封磨損漏氣時旁邊一般有少量的油勝出。如果是進氣閥損壞漏氣時，你可以將化油器油門回到最些 轉(zhuǎn)動發(fā)動機就有呸呸聲，是曲軸箱墊子損壞，一般不會聽不到抽換氣聲，只會變小而已，這樣就可以準(zhǔn)確判斷漏氣的部位。只要加油門時有換氣聲，就可以判斷二沖程發(fā)動機混合氣進入了缸體?；旌媳扔苫推髋c配氣機構(gòu)性能來達到正常大些 四沖程發(fā)動機混合氣是否進入缸體：也須要有合格的壓縮的良好的配氣機構(gòu)下才能完成，轉(zhuǎn)動發(fā)動機，聽消音器排氣聲是否有力，氣足，化油器口是否有較強的吸力，如很小或很難聽到就可能沒有進氣?；鸹ㄈ仨氀b上,才能檢查出是否進氣,如果沒有進氣,問題出現(xiàn)在壓縮比,以及配氣機構(gòu),配氣機構(gòu)故障有,頂桿,正時齒,小鏈條,齒輪軸、搖背，以及配氣時間等而引起。如果配氣時間早一格齒，會引起化油器反噴發(fā)動機運轉(zhuǎn)高還發(fā)振，如遲一格齒會引起進氣不良影響慢速不穩(wěn)。 四、起動發(fā)動機。燃油進入化油器后，起動幾次不能起動就須調(diào)整混合氣濃度了。 風(fēng)門式化油器，多半采用在架式摩托車上面，起動方法是，閉門風(fēng)門，加大油門，這樣可以用得到較濃的混合氣，如不能起動，可能是可燃混合氣過濃，就可以打開風(fēng)門，加大油門起動，多起動幾次就可以起動了，如仍不能起動，就可能是化油器，主量孔堆塞可以用注入汽油到進氣口，或用手閉上進氣口或者是化油器漏油，此時就關(guān)掉油箱開關(guān)使混合氣變稀，從而起動發(fā)動機。加濃裝置，或自動加濃裝置式化油器，多半用在踏皮式摩托車上面。起動方法是：打開加濃裝置油路，不加油門起動，此時發(fā)動機混合氣主要由慢速混合氣道與加濃混合器道供給的，因為慢速混合氣道與加濃混合氣道要比主混合氣道而形成的混合氣要濃所以便與發(fā)動機冷車起動，如仍不能起動，就關(guān)掉加濃裝置油路，加大油門從而使混合氣變稀，多起動幾次，如還不能起動就可以用手閉著進氣口或向進氣口注油來加濃，然后加大油門，就一定有可燃混合氣這樣就一定能起動了。 混合氣稀爆發(fā)時聲音清翠混合氣稀，濃聲音沉重。判斷混合氣濃度，采用什么方法使發(fā)動盡快起動，這是必須具務(wù)的維修技能。 五、調(diào)整化油器 發(fā)動機預(yù)熱后，打開風(fēng)門、或關(guān)閉了加濃裝置，自動加濃裝置，它是由碰電機電源，也有電瓶電源來控制的，電流通過發(fā)墊后通過電阻搭鐵(黃綠)，用手摸有發(fā)熱現(xiàn)象，加濃裝置預(yù)熱后自動關(guān)閉，一定要確認(rèn)是否完全關(guān)閉，如果沒有完全關(guān)閉則造成混合氣濃，慢還不穩(wěn)。注意反噴現(xiàn)象。如消音器堆塞，配氣時間不對，進氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，都會造成反噴，反噴時將燃油噴到進口會使混合氣變濃。 怠速調(diào)整:調(diào)整節(jié)氣門開啟大小，如速不良，則調(diào)整怠速混合氣螺釘，檢查是否向外旋出12周，有兩種化油器速調(diào)節(jié)螺釘，一種是調(diào)速混合氣量大小，設(shè)計在油孔后面，向外旋加大速混合氣，另一種是調(diào)還混合氣濃度設(shè)計在油孔前面，向里旋加濃。調(diào)整時可以看怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)。 (1)有速但不穩(wěn)：易熄火問題出現(xiàn)在，速混合氣過濃，點火太弱，時間不對，進氣時間 不對等，速混合氣過稀，調(diào)節(jié)后也許可以解決。 (2)速過高，慢慢消火，節(jié)氣門放到最小時，但怠速過高。問題出現(xiàn)在曲軸箱油封漏氣，測有少量油滲出，如果是進氣部分漏氣，可以注汽油在上面，發(fā)動就會出現(xiàn)運轉(zhuǎn)變化。會出現(xiàn)加大油門然后回小油門時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低不迅速。 (3)無怠速，則問題出現(xiàn)在油開關(guān)負(fù)壓管進油浮子室漏油，化油器速孔堆塞，或曲軸箱嚴(yán)重漏氣，現(xiàn)象是中高速可以運轉(zhuǎn)，低速迅速熄火。如果是壓縮比不足，將節(jié)氣門調(diào) 大就有不穩(wěn)定的速，容易出現(xiàn)慢慢熄火現(xiàn)象。 中高速調(diào)整加速慢，達不到最高轉(zhuǎn)速，聲音沉悶，哪是混合氣過濃的現(xiàn)象，調(diào)整主油針，浮子，一般正常是不必調(diào)整，檢查空氣漏器是堵塞，加速慢，有時回火，迅速加油時有熄火現(xiàn)象，聲音清翠，無力，哪是混合氣過稀的現(xiàn)象，調(diào)整主油針、浮子，檢查主題孔是否堵塞。VE化油器須看真模是否損壞，負(fù)壓室空氣孔是否暢通，負(fù)壓活塞是否能互應(yīng)打開。配氣時間是否正常，晚一格則影響速不移民，早一格齒影響調(diào)整發(fā)振，進氣閥片太緊，影響進氣量，馬力下降?；推髂芊裾９┙o混合氣，要看幾個方面，壓縮比曲軸箱密封良好，可以把油量調(diào)小，反之須把油量調(diào)大才能獲得正?；旌蠚鉂舛?。 六、馬力不足 壓縮比不足，檢查如上。 進氣量變小，檢查發(fā)動機不能受力，空氣清器堵塞，混合氣變濃進氣量變小，凸輪軸磨損，進氣閥片太緊進入混合氣量過少。 排氣量過少，聲音亞沉缸體排氣口堵塞，消音器堵塞，凸輪軸損。 配氣時間不對，二沖程發(fā)動機缸體，換氣口氣制造角度不準(zhǔn)確，進氣轉(zhuǎn)閥角度錯位，四沖程發(fā)動機、鏈條、磨損，早一格齒，晚一格齒活塞上只止只時，凸輪桃子與氣門空平面不對稱。 點火時間不對，發(fā)振、放炮、觸發(fā)點火器，飛輪半圈健而引起。 傳動比不對，離合打滑?？辙D(zhuǎn)時轉(zhuǎn)速正常，則皮帶長短不正確，低速時主動輪不能變到最大，或調(diào)整不能變到最大，可以調(diào)整主動輪寬度。 排氣管白冒煙，排氣管冒黑煙，有斷火現(xiàn)象，氣門密封不良，混合氣沒有完全燃燒，火花塞有時點火不正常，混合氣過濃。氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損，氣門油封，氣門氣門導(dǎo)管等引起的。 四沖程發(fā)動機串油：。修復(fù)后要同時檢查空氣漏清器，機油，及機油路是否暢通，如維修后活塞環(huán)使用時不長就損壞，就可能是曲軸油道堵塞. 七、發(fā)動機噪音 曲軸軸承噪音，較粗的呼聲，凸輪軸承較翠的呼聲，連桿大間隙過大的聲音，小鏈條咔咔的聲，噠噠活塞與缸間隙過大，嘩拉的聲音。凸輪軸搖背損傷叮叮的聲音。齒輪損壞，有節(jié)奏的呼呼聲，快速運轉(zhuǎn)有哨聲，有時是軸承損壞而引起齒輪產(chǎn)生聲音，進氣沒有消音，空氣濾清器損壞，排氣管漏氣等。曲軸兩端，飛輪，超越高合器，皮帶盤等都會出現(xiàn)噪音。檢查機油，機油油，如不油可能影響溫度高，有喝油的雜音，發(fā)動就會很快損壞。 十、保養(yǎng)