我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)的分析-資料下載頁(yè)
2025-06-29 13:41本頁(yè)面
【正文】 車(chē)行業(yè)在未來(lái)幾年會(huì)進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。制約我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展的因素：一、缺少公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。各地對(duì)摩托車(chē)企業(yè)發(fā)展的政策有所不同，消費(fèi)稅政策不一致，地方保護(hù)的問(wèn)題比較突出。行業(yè)內(nèi)侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)，仿造的問(wèn)題嚴(yán)重。二、消費(fèi)環(huán)境不好。世界上沒(méi)有限制摩托車(chē)發(fā)展的國(guó)家，而在我國(guó)，越來(lái)越多的城市開(kāi)始禁止摩托車(chē)。三、社會(huì)輿論對(duì)摩托車(chē)業(yè)不公。有人把城市的交通擁擠、環(huán)境污染的大帽子全扣到了摩托車(chē)頭上。雖然日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家由于生產(chǎn)成本上升，摩托車(chē)行業(yè)有所萎縮，但摩托車(chē)在全世界的消費(fèi)總量并沒(méi)有減少。我國(guó)有巨大的農(nóng)村消費(fèi)市場(chǎng)，這是支撐摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展的最大動(dòng)力?，F(xiàn)在我國(guó)的摩托車(chē)企業(yè)過(guò)多，競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，要加強(qiáng)行業(yè)管理，同時(shí)，企業(yè)要提高環(huán)保等技術(shù)指標(biāo)。行業(yè)投資策略我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)現(xiàn)已成為世界第一大摩托車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，出口和開(kāi)發(fā)是關(guān)系摩托車(chē)業(yè)生死存亡的兩個(gè)問(wèn)題。從摩托車(chē)市場(chǎng)來(lái)講，當(dāng)前更應(yīng)以國(guó)際市場(chǎng)為重點(diǎn)。一是國(guó)內(nèi)眾多城市禁止摩托車(chē)進(jìn)城，迄今已有70 多座大中城市下了“禁摩令”，而且范圍還在擴(kuò)大，現(xiàn)在阻擋了摩托車(chē)的銷(xiāo)量；二是中西部和廣大農(nóng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部都是摩托車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的主要增長(zhǎng)點(diǎn)，但是“發(fā)展”還需待以時(shí)日，相信這些“主要增長(zhǎng)點(diǎn)”會(huì)到來(lái)，但不等于是現(xiàn)實(shí)消費(fèi)市場(chǎng)。在未來(lái)的一定時(shí)期內(nèi)，摩托車(chē)市場(chǎng)的需求將呈現(xiàn)持續(xù)緩慢增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，所以在摩托車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量持續(xù)緩慢增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)下，要奮力抓住國(guó)際市場(chǎng)。我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，價(jià)格優(yōu)勢(shì)比較明顯，這為擴(kuò)大摩托車(chē)出口創(chuàng)造了條件；發(fā)展我國(guó)家和地區(qū)以實(shí)用型、多功能、中小排量為主，我國(guó)摩托車(chē)技術(shù)能滿(mǎn)足這些國(guó)外市場(chǎng)需求特點(diǎn)。我國(guó)摩托車(chē)的這些比較優(yōu)勢(shì)，使它在國(guó)外廣有市場(chǎng)。但同時(shí)也出現(xiàn)了出口降價(jià)這種嚴(yán)重的問(wèn)題，而且情況愈演愈烈。只有加強(qiáng)管理，提高產(chǎn)品水平、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力、勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低成本，更要建立健全信息系統(tǒng)，強(qiáng)化市場(chǎng)反應(yīng)機(jī)制，熟悉國(guó)際游戲規(guī)則，逐步與國(guó)際市場(chǎng)全面接軌。行業(yè)投資機(jī)會(huì)－摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)從國(guó)內(nèi)的摩托車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀看，正處在一個(gè)群雄逐鹿的階段。雖然市場(chǎng)還不到飽和狀態(tài)，但早已不是賣(mài)方市場(chǎng)。隨著WTO 的進(jìn)入，廠(chǎng)家面臨的形勢(shì)更加嚴(yán)峻。如果僅靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)和一味的宣傳炒作，最多算是個(gè)權(quán)宜之計(jì)。廉價(jià)是有限度的，零利潤(rùn)遲早會(huì)拖垮企業(yè)。賽車(chē)運(yùn)動(dòng)就是最好的展示平臺(tái)。在賽場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的不僅僅是人，還有車(chē)。另外，賽車(chē)場(chǎng)也不單單是競(jìng)技場(chǎng)和檢驗(yàn)場(chǎng)，通過(guò)賽事取得的宣傳回報(bào)要比單純的廣告投入要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。除此之外，還能開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)、檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量和性能、培養(yǎng)自己的運(yùn)動(dòng)隊(duì)伍、建立完善的維修保障體系、加強(qiáng)科研機(jī)構(gòu)、擴(kuò)大和建立完善可靠的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。雖然摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)在我國(guó)沒(méi)有真正形成產(chǎn)業(yè)，但賽車(chē)是摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路，摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)走上良性發(fā)展的道路并和國(guó)際市場(chǎng)接軌。
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