我國摩托車行業(yè)分析-資料下載頁
2025-06-29 12:44本頁面
【正文】 例正好是摩托車行業(yè)的利潤所在。同時(shí)，摩托車的原材料價(jià)格上漲幅度大。2003年以來，尤其是下半年，生鐵、鋁材和鋼材等原材料價(jià)格均大幅度上漲，個(gè)別漲幅高達(dá)１５０％。在這種情況下，配套企業(yè)已經(jīng)無法維持原有的價(jià)格體系，紛紛要求漲價(jià)。同時(shí)，運(yùn)輸成本大幅度上漲，從而造成摩托車面臨漲價(jià)的趨勢。五、投資價(jià)值分析投資環(huán)境分析世界摩托車需求預(yù)計(jì)將以每年的速度增長，到2007年總需求量將達(dá)3500萬輛，價(jià)值金額為460億美元。亞州市場（中國、印度、東南等）對于踏板車、助力車和輕型摩托車的需求會(huì)強(qiáng)勁上揚(yáng)，為全球摩托車的主要市場。目前，我國摩托車行業(yè)進(jìn)入了后增長期，與輕型車輛行業(yè)每年僅的增長率相比發(fā)展前景相對樂觀。摩托車行業(yè)在未來幾年會(huì)進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。制約我國摩托車行業(yè)發(fā)展的因素：一、缺少公平競爭的環(huán)境。各地對摩托車企業(yè)發(fā)展的政策有所不同，消費(fèi)稅政策不一致，地方保護(hù)的問題比較突出。行業(yè)內(nèi)侵犯知識產(chǎn)權(quán)，仿造的問題嚴(yán)重。二、消費(fèi)環(huán)境不好。世界上沒有限制摩托車發(fā)展的國家，而在我國，越來越多的城市開始禁止摩托車。三、社會(huì)輿論對摩托車業(yè)不公。有人把城市的交通擁擠、環(huán)境污染的大帽子全扣到了摩托車頭上。雖然日本、德國等發(fā)達(dá)國家由于生產(chǎn)成本上升，摩托車行業(yè)有所萎縮，但摩托車在全世界的消費(fèi)總量并沒有減少。我國有巨大的農(nóng)村消費(fèi)市場，這是支撐摩8托車行業(yè)發(fā)展的最大動(dòng)力?，F(xiàn)在我國的摩托車企業(yè)過多，競爭無序，要加強(qiáng)行業(yè)管理，同時(shí)，企業(yè)要提高環(huán)保等技術(shù)指標(biāo)。行業(yè)投資策略我國摩托車行業(yè)現(xiàn)已成為世界第一大摩托車生產(chǎn)大國，出口和開發(fā)是關(guān)系摩托車業(yè)生死存亡的兩個(gè)問題。從摩托車市場來講，當(dāng)前更應(yīng)以國際市場為重點(diǎn)。一是國內(nèi)眾多城市禁止摩托車進(jìn)城，迄今已有70多座大中城市下了“禁摩令”，而且范圍還在擴(kuò)大，現(xiàn)在阻擋了摩托車的銷量；二是中西部和廣大農(nóng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部都是摩托車市場發(fā)展的主要增長點(diǎn)，但是“發(fā)展”還需待以時(shí)日，相信這些“主要增長點(diǎn)”會(huì)到來，但不等于是現(xiàn)實(shí)消費(fèi)市場。在未來的一定時(shí)期內(nèi)，摩托車市場的需求將呈現(xiàn)持續(xù)緩慢增長態(tài)勢，所以在摩托車國內(nèi)市場需求量持續(xù)緩慢增長態(tài)勢下，要奮力抓住國際市場。我國摩托車產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，價(jià)格優(yōu)勢比較明顯，這為擴(kuò)大摩托車出口創(chuàng)造了條件；發(fā)展我國家和地區(qū)以實(shí)用型、多功能、中小排量為主，我國摩托車技術(shù)能滿足這些國外市場需求特點(diǎn)。我國摩托車的這些比較優(yōu)勢，使它在國外廣有市場。但同時(shí)也出現(xiàn)了出口降價(jià)這種嚴(yán)重的問題，而且情況愈演愈烈。只有加強(qiáng)管理，提高產(chǎn)品水平、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品開發(fā)能力、勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低成本，更要建立健全信息系統(tǒng)，強(qiáng)化市場反應(yīng)機(jī)制，熟悉國際游戲規(guī)則，逐步與國際市場全面接軌。行業(yè)投資機(jī)會(huì)－摩托車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)從國內(nèi)的摩托車行業(yè)現(xiàn)狀看，正處在一個(gè)群雄逐鹿的階段。雖然市場還不到飽和狀態(tài)，但早已不是賣方市場。隨著WTO的進(jìn)入，廠家面臨的形勢更加嚴(yán)峻。如果僅靠價(jià)格戰(zhàn)和一味的宣傳炒作，最多算是個(gè)權(quán)宜之計(jì)。廉價(jià)是有限度的，零利潤遲早會(huì)拖垮企業(yè)。賽車運(yùn)動(dòng)就是最好的展示平臺。在賽場上競爭的不僅僅是人，還有車。另外，賽車場也不單單是競技場和檢驗(yàn)場，通過賽事取得的宣傳回報(bào)要比單純的廣告投入要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。除此之外，還能開發(fā)新產(chǎn)品、新技術(shù)、檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量和性能、培養(yǎng)自己的運(yùn)動(dòng)隊(duì)伍、建立完善的維修保障體系、加強(qiáng)科研機(jī)構(gòu)、擴(kuò)大和建立完善可靠的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。9雖然摩托車運(yùn)動(dòng)在我國沒有真正形成產(chǎn)業(yè)，但賽車是摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路，摩托車運(yùn)動(dòng)市場走上良性發(fā)展的道路并和國際市場接軌。10
職業(yè)教育相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1