我國摩托車行業(yè)分析-文庫吧資料
2025-07-05 12:44本頁面
【正文】 給摩托車上牌或者對摩托車使用提出更加來歷的限制條件，使得銷量減少，同時也使城市摩托車市場過早地進入了“衰退期”。三、 摩托車行業(yè)存在的問題城市市場大幅衰縮全國近30%。萬—400年后在我國實現(xiàn)年產(chǎn)銷家合資企業(yè)，預計倍以上，把我國作為雅馬哈的海外出口基地；而本田已投資11%；雅馬哈將擴大與建設(shè)集團的合作，其合資廠的生產(chǎn)能力將擴大142洛陽北方10宗申8隆鑫6我國嘉陵4大長江集團2銷量位。60%，其排名分別上升6%左右，行業(yè)集中度在進一步加強。家企業(yè)的份額超過從產(chǎn)銷量來看，前10501500盡管在近期滿足農(nóng)村和小城鎮(zhèn)市場日益增長的需求，但是從長遠的企業(yè)發(fā)展和市場競爭看，有較大風險。在開發(fā)適應(yīng)不斷變化的市場需求的新產(chǎn)品方面還應(yīng)該有更多的探索。元左右的太子車為主。的踏板車、騎式車和和元左右該地區(qū)以生產(chǎn)（3）江浙江浙地區(qū)在我國摩托車行業(yè)的地位有些類似于這一地區(qū)在我國經(jīng)濟中的位置一樣地生命頑強而富于活力，已經(jīng)成為國內(nèi)踏板車市場的領(lǐng)頭羊。中小民營摩托車生產(chǎn)企業(yè)不少是從商家轉(zhuǎn)變而來的，了解市場、了解消費者心理，也了解整個銷售思路，對服務(wù)意識與產(chǎn)品性能有著更深層次的理解，所以他們推出的摩托車產(chǎn)品無論從外型還是到性價比往往比重慶和江浙地區(qū)的企業(yè)更有優(yōu)勢4。廣東根據(jù)企業(yè)性質(zhì)可分為合資企業(yè)和民營企業(yè)兩大陣營?！ 。?）廣東廣東摩托車行業(yè)早期得益于經(jīng)營進口車貿(mào)易的市場靈活度與高檔品味，以其高質(zhì)量高性能將其消費群體界定為高收入階層。重慶摩托車行業(yè)發(fā)展存在如下問題：重慶摩企數(shù)量過多，良莠不齊，形成一個“大雜燴”式的產(chǎn)業(yè)格局，導致重復引進，重復投資，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨同，競爭同質(zhì)化；開發(fā)能力薄弱，相當企業(yè)停留在模仿、抄襲的低層次階段，產(chǎn)品技術(shù)含量和質(zhì)量水平不高。多家，是國內(nèi)規(guī)模最大、品種最齊全的摩托車配套基地，擁有豐富的零部件資源、相對廉價的勞動力資源、老工業(yè)基地的技術(shù)資源等優(yōu)勢。萬輛綜合能力，有摩托車配件廠9% 91%（1）重慶在三大板塊中，重慶居于領(lǐng)先地位，現(xiàn)有年產(chǎn)摩托車78%銷量江蘇 合計產(chǎn)量廣東而這“三大板塊”是我國摩托車的重要生產(chǎn)基地，生產(chǎn)總量占全國的五分之四以上。美元，表明我國摩托車在海外市場價格戰(zhàn)可能有所減弱,開始趨于理性競爭。非洲成為出口第一大市場。月—9今年30020037002001由于出口市場秩序混亂，部分企業(yè)把國內(nèi)市場上的偽劣生產(chǎn)、無序競爭、競相壓價等做法帶到了國際市場，導致企業(yè)在國外出口市場的效益快速下滑。13220400弱，居世界第二。萬輛出口，占總數(shù)的（2）出口全國摩托車生產(chǎn)能力中約有進出口分析（1）進口今年開始，我國對摩托車整車及零部件的進口關(guān)稅繼續(xù)下調(diào)，但是摩托車的進口總量沒有因此增加。輛，發(fā)展?jié)摿ο鄬^大。輛左右；部分地區(qū)甚至不超過輛；中西部絕大部分地區(qū)的人均保有量較小，僅為輛，為全國之首；山東、江蘇、海南、福建等地區(qū)的保有量為區(qū)域保有量及市場分析我國東部沿海一帶摩托車的人均保有量(每千人)較高，廣東省車占；四沖程車比重較前二年有所下降。車達，位于第三,同比增長車為，居第二位,同比下降92%，比上年度高出個百分點，產(chǎn)量進一步向五大排量車集中；125ML150ML50ML(輕便)車、100ML、110ML、125ML90%左右。但是我國摩托
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