我國(guó)摩托車行業(yè)分析(doc13)-經(jīng)營(yíng)管理-文庫(kù)吧資料
2024-08-23 09:27本頁(yè)面
【正文】 1%，技術(shù)開(kāi)發(fā)投入嚴(yán)重不足。對(duì)于高端產(chǎn)品，特別是大排量的產(chǎn)品幾乎是空白。 產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，技術(shù)開(kāi)發(fā)投入嚴(yán)重不足 我國(guó)摩托車車型種類約 ，但很多實(shí)際上是一種原型車的翻版和復(fù)制。 政策的限制、收費(fèi)名目繁多 目前，摩托車稅費(fèi)過(guò)高，企業(yè)和用戶負(fù)擔(dān)過(guò)重，企業(yè)和用戶除了要繳納增值稅、消費(fèi)稅、所得稅外，還要交納各種名目繁多的稅費(fèi)。為了充分發(fā)揮這些過(guò)剩的生產(chǎn)能力，不少企業(yè)采取低價(jià)傾銷，導(dǎo)致無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)步步升級(jí)，國(guó)有、民營(yíng)、合 資，重慶、江浙、廣東等板塊互相拼殺，品牌戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)風(fēng)起云涌，一浪高過(guò)一浪。 競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)混亂。 日本品牌是本土企業(yè)最大的競(jìng)爭(zhēng)者。同時(shí)，大長(zhǎng)江集團(tuán)和建設(shè)集團(tuán)的增幅高過(guò) 60%，其排名分別上升 2位。 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 目前，國(guó)內(nèi)摩托車生產(chǎn)企業(yè)上千家， 全行業(yè)生產(chǎn)能力達(dá) 1500此資料來(lái)自 , 大量管理資料下載 6 萬(wàn)輛，生產(chǎn)能力過(guò)剩，但 年產(chǎn)超過(guò) 50萬(wàn)輛的企業(yè)只有 10家， 規(guī)模經(jīng)濟(jì)不明顯 。另外，江浙地區(qū)和重慶有共同的弱點(diǎn)：產(chǎn)品檔次總體偏低。 江浙 板塊 存在的問(wèn)題主要是長(zhǎng)期以來(lái)過(guò)于依賴踏板車，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不盡合理，研發(fā)投入相對(duì)偏低。江浙地區(qū)以浙江錢(qián)江、南京金城、無(wú)錫眾星、林芝山陽(yáng)、江蘇春蘭、常州光陽(yáng)等企業(yè)為代表，有較強(qiáng)的整體實(shí)力。不過(guò)，由于這些企業(yè)起步比較晚，從品牌樹(shù)立到市場(chǎng)開(kāi)發(fā)都還處于成長(zhǎng)階段，在市場(chǎng)上暫時(shí)不能與那些實(shí)力雄厚的老牌勁旅相抗衡。五羊－本田和大長(zhǎng)江集團(tuán)是廣東摩托車合資企業(yè)的兩個(gè)代表，二者分別依托本田和鈴木，以生產(chǎn)中高檔騎式車和踏板車為主，產(chǎn)品此資料來(lái)自 , 大量管理資料下載 5 技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，有很強(qiáng)的發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，以國(guó)外技術(shù)、資本和管理為基礎(chǔ)，結(jié)合國(guó)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)資源，綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力很強(qiáng)，尤其以江門(mén)為代表， 形成了一個(gè)包含大長(zhǎng)江集團(tuán)、中裕集團(tuán)、寶德、金豪、迪豪、云豹、鶴山南聯(lián)等９家摩托車整車企業(yè)，數(shù)十家摩托車配件廠，上百家摩托車貿(mào)易公司為主體的摩托車產(chǎn)業(yè)群，具備年產(chǎn)１２５萬(wàn)輛整車和１２０萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。多數(shù)大中企業(yè)都有自己獨(dú)立的配套、銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，相互重合，造成資源浪費(fèi)，影響了重慶摩托的整體競(jìng)爭(zhēng)力。 重慶摩托以低價(jià)格取勝，多中、低檔摩托車，其消費(fèi)群體主要在城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村。而這“三大板塊”是我國(guó)摩托車的重要生產(chǎn)基地，生產(chǎn)總量占全國(guó)的五分之四以上。但是 單臺(tái)車出口價(jià)為比上年高出 美元，表明我國(guó)摩托車在海外市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)可能有所減弱 ,開(kāi)始趨于理性競(jìng)爭(zhēng)。今年 1月 — 9月，我國(guó)摩托車出口量和金額，比去年同期分別猛降了 %和 %，在越南等某些區(qū)域市場(chǎng)，下滑幅度很明顯。由于出口市場(chǎng)秩序混亂，部分企業(yè)把國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的偽劣生產(chǎn)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、競(jìng)相壓價(jià)等做法帶到了國(guó)際市場(chǎng)，導(dǎo)致企業(yè)在國(guó)外出口市場(chǎng)的效益快速下滑。 （ 2） 出口 此資料來(lái)自 , 大量管理資料下載 3 全國(guó)摩托車生產(chǎn)能力中約有 280萬(wàn)輛出口，占總數(shù)的 1／ 4弱，居世界第二。 進(jìn)出口分析 （ 1）進(jìn)口 今年開(kāi)始，我國(guó)對(duì)摩托車整車及零部件的進(jìn)口關(guān)稅繼續(xù)下
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