民航飛機(jī)維修故障分析和改進(jìn)措施-免費(fèi)閱讀
【正文】 其次，我還要感謝學(xué)習(xí)生活中的授課老師，是你們傳授給我知識(shí)和技能，讓我不斷成長(zhǎng)，不斷進(jìn)步；謝謝我的同學(xué)，因?yàn)槟銈兊呐惆?，讓我擁有了一段美好的校園回憶；謝謝我的家人，是你們?cè)谖业某砷L(zhǎng)過(guò)程中給我鼓勵(lì)，給我溫暖； 感謝我的室友，幾年的朝夕相處，加深了我們的情誼，互幫互助，團(tuán)結(jié)友愛，讓我們珍惜這得之不易的感情，獻(xiàn)上我最誠(chéng)摯的祝福。這個(gè)問題不能解決成下一個(gè)周期的質(zhì)量改進(jìn)，航空維修質(zhì)量的改善，每年年初，質(zhì)量改進(jìn)小組應(yīng)分析前一年的維修情況，并與前一年的結(jié)果進(jìn)行比較。將預(yù)定目標(biāo)與實(shí)施結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，評(píng)估實(shí)施效果。倘若我們找到了20%的原因并加以解決，那么我們就離質(zhì)量改進(jìn)成功不遠(yuǎn)了。必須有質(zhì)量問題的改善意識(shí)，數(shù)據(jù)分析必須找出質(zhì)量問題。借助組織對(duì)于相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐的總結(jié)和整理、匯編,可以較好地促進(jìn)維修人員專業(yè)維修能力的提升,為其解決故障提供巨大的幫助,且為日后技術(shù)人員的培養(yǎng)提供相應(yīng)的資料和經(jīng)驗(yàn)。比如，民航飛機(jī)較為典型的飛機(jī)故障是機(jī)械磨損、材料疲勞等，如果民航飛機(jī)維修企業(yè)建立了維修數(shù)據(jù)庫(kù)，并與該企業(yè)的檢修數(shù)據(jù)庫(kù)相連接，那么維修企業(yè)對(duì)民航飛機(jī)各種部件使用情況簡(jiǎn)直了如指掌，繼而維修企業(yè)根據(jù)機(jī)械磨損情況進(jìn)行定期維修、更換，就能避免飛機(jī)故障再次發(fā)生[13]。因此，有必要能夠及時(shí)修復(fù)維修工作的失敗，維修過(guò)程中不能脫離專業(yè)技術(shù)人員，通過(guò)調(diào)查和維修人員維修，故障排除。 維修企業(yè)安排不科學(xué) 由于維護(hù)人員需要檢查，而且在飛機(jī)維修、清洗飛機(jī)的飛行任務(wù)，維修和日常維護(hù)保養(yǎng)工作，使科研工作時(shí)間，防止維修人員對(duì)民用飛機(jī)的飛行計(jì)劃延遲延遲維護(hù)任務(wù)。這兩家航空公司往往彼此距離很遠(yuǎn)，甚至從另一家航空公司轉(zhuǎn)移到零部件，飛機(jī)延誤是不可避免的[7]。高新技術(shù)的應(yīng)用給人們帶來(lái)了很多方便，但也使得飛機(jī)機(jī)載設(shè)備變得越來(lái)越復(fù)雜，使飛機(jī)維修工作變得十分困難[5]。在飛機(jī)維修方面，要重點(diǎn)關(guān)注幾個(gè)問題：飛機(jī)正常保養(yǎng)周期是多久？在什么情況下應(yīng)該采取修理方法？在什么情況下做好預(yù)防性維護(hù)工作？如何利用科學(xué)技術(shù)降低飛機(jī)的故障率？ 其三，維修保養(yǎng)包括分解飛機(jī)部件，更換飛機(jī)部件，一旦發(fā)生故障，維修人員要盡快恢復(fù)到正常狀態(tài)；預(yù)防性維修包括更換飛機(jī)部件，檢查飛機(jī)部件和身體本身的潤(rùn)滑。圖1 民航飛機(jī)維修故障質(zhì)量改進(jìn)措施圖 民航飛機(jī)維修的意義 結(jié)合民航飛機(jī)的作用和意義,其最主要的功能和作用就是運(yùn)載客人,保障客人的安全和行程,因此,民航企業(yè)要能夠全面的把握這一點(diǎn),深刻領(lǐng)悟到自身的任務(wù),確保飛機(jī)的運(yùn)行安全,及時(shí)解決和處理存在的問題和故障[3]。 高新技術(shù)維修 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，飛機(jī)故障具有多樣性、關(guān)聯(lián)性和復(fù)雜性。 maintenance failure。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果，如有不實(shí)之處，由本人承擔(dān)一切相關(guān)責(zé)任。 學(xué)生簽名：王立 時(shí) 間 ：2017年4月20日北京航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)摘要 隨著中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，航空業(yè)的快速發(fā)展。 improvement measures第 15 頁(yè)北京航空航天大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)目 錄引言 21 民航飛機(jī)維修相關(guān)概述 3 民航飛機(jī)維修的方法 3 常規(guī)維修 3 高新技術(shù)維修 3 預(yù)防性維修 3 民航飛機(jī)維修的意義 42 民航飛機(jī)維修的故障現(xiàn)狀分析及影響因素 6 民航飛機(jī)的維修現(xiàn)狀 6 民航飛機(jī)維修故障分析 7 民航飛機(jī)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性 7 維修器材的儲(chǔ)備 7 維修人員的技術(shù)水平 7 民航飛機(jī)維修故障的影響因素 8 維修基地較遠(yuǎn) 8 維修企業(yè)安排不科學(xué) 8 維修人員的技術(shù)水平低 8 維修故障的質(zhì)量不高 93 完善民航飛機(jī)維修故障的對(duì)策 10 建立動(dòng)態(tài)信息體系，進(jìn)行實(shí)時(shí)維修 10 民航應(yīng)建立維修數(shù)據(jù)庫(kù)，利用科學(xué)技術(shù)維修 10 強(qiáng)化維修人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn) 11 提高民航飛機(jī)維修質(zhì)量 124 總結(jié) 14參考文獻(xiàn) 15致謝 16引言 目前，隨著中國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平和綜合國(guó)力的增強(qiáng)不斷提高，中國(guó)民航業(yè)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的新階段。常規(guī)維修方法無(wú)法解決民航飛機(jī)故障問題。結(jié)合飛機(jī)高空運(yùn)行的特點(diǎn),不難發(fā)現(xiàn)其飛行存在較大的風(fēng)險(xiǎn)性,很容易出現(xiàn)一些不可控的因素,因此對(duì)飛機(jī)的自身質(zhì)量有著極其高的要求,這也要求要能夠及時(shí)的對(duì)飛機(jī)的故障進(jìn)行分析和及時(shí)的解決維修。 其四，在實(shí)際保養(yǎng)過(guò)程中，維修人員應(yīng)優(yōu)先考慮檢查和維修的重點(diǎn)，可能故障和經(jīng)常發(fā)生故障的部位。 維修器材的儲(chǔ)備 一架民用飛機(jī)是由上千個(gè)零部件組成的，這些部件的價(jià)格非常昂貴，需要大量的資金來(lái)
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