【正文】 采用反復(fù)張拉法，反復(fù)張拉法的張拉力取控制應(yīng)力的40%~50%，反復(fù)張拉次數(shù)2~3次。（5）注意采取措施保證預(yù)加應(yīng)力值，并減少鋼筋張拉與砼澆筑面工序間溫度差的影響，避免在澆筑砼時(shí)，由于氣溫升高而增加預(yù)應(yīng)力損失，或由于氣溫降低使鋼筋發(fā)生冷斷事故。嚴(yán)格控制冷拉應(yīng)力值和張拉值。（6）灌筑樁身砼連續(xù)進(jìn)行，不留施工縫。充氣膠囊使用前進(jìn)行檢查，扎牢固定膠囊鋼筋箍，控制膠囊上浮。注意控制充氣膠囊的抽拔時(shí)間。表面砼抹光，抹面次數(shù)達(dá)到三次以上，防止產(chǎn)生干縮裂紋。（7）樁頂附近標(biāo)明工程名稱、類型、尺寸、砼灌筑日期及編號(hào)，樁身彈中線和劃上刻度及吊點(diǎn)。（8）樁堆存采用多支點(diǎn)，墊木均勻放置，各層墊木位于同一垂直面上，堆放數(shù)不超過(guò)三層；樁兩端懸臂不大于設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。打樁工藝流程(見(jiàn)下圖)（1）采用本公司600噸駁船1艘，“拖7號(hào)”拖輪一艘和1條交通艇。水上打樁船選用本公司“閩樁3號(hào)”打樁船，該船總長(zhǎng)46米，寬14米，架高75米。配D128打樁錘，能滿足沉樁施工要求。打樁順序本工程水上打方樁擬采取由棧橋向平臺(tái)、由東向西進(jìn)行(見(jiàn)附圖)。施工要點(diǎn)：l 打樁必須提請(qǐng)監(jiān)理工程師、業(yè)主代表對(duì)平面控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行交接和復(fù)核；并進(jìn)行打樁基線驗(yàn)收，同時(shí)對(duì)施工區(qū)域有礙沉樁的礙物進(jìn)行處理。l 根據(jù)沉樁計(jì)劃及施工順序用駁船提前將預(yù)制樁裝運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，并檢查樁出廠合格證與檢評(píng)表，駁船裝樁采用多支墊堆放，墊木頂面應(yīng)在同一平面上。l 閩樁3號(hào)船打棧橋樁：船舶和引橋成90度直角，船艏朝下游，左邊往江中拋兩個(gè)邊纜錨離岸邊大約300米，右邊兩錨纜系岸邊地錨上前進(jìn)纜系在水泥錨塊上，尾錨順江方向，（見(jiàn)附圖）。l 平臺(tái)打樁時(shí)打樁船應(yīng)拋八字錨，前后設(shè)中心錨纜，保持樁身平穩(wěn)，操作方便；駁船停泊及錨纜布置應(yīng)避免與其他船只相互干擾和碰撞（見(jiàn)附圖）。l 認(rèn)真做好沉樁記錄，及時(shí)整理沉樁資料。l 開(kāi)工前做好水上施工許可證，提請(qǐng)海事部門辦妥航行通告，江中兩個(gè)錨和尾錨設(shè)紅色浮標(biāo)，夜不發(fā)光。 打樁定位及沉樁標(biāo)高觀測(cè)打樁船采用“海上GPS打樁定位系統(tǒng)”進(jìn)行沉樁定位并用陸地施工控制點(diǎn)進(jìn)行常規(guī)儀器校核。在沉樁前，在替打下部焊接[10槽鋼，用鋼尺量出中心，將全站儀棱鏡固定到替打中心上，利用全站儀在陸上與船上儀器同一時(shí)間測(cè)量中心坐標(biāo)進(jìn)行比對(duì)，直樁、仰樁、俯樁測(cè)量數(shù)據(jù)至少3組。比對(duì)誤差控制在50mm以內(nèi)，就可進(jìn)行沉樁，如超出范圍需要對(duì)船型參數(shù)、轉(zhuǎn)換參數(shù)等進(jìn)行校對(duì)，修改。打樁船吊樁定位后，使用全站儀進(jìn)行校核，時(shí)時(shí)觀測(cè)下沉中的動(dòng)態(tài)，以便掌握下樁提前量。依據(jù)甲方提供的高程控制點(diǎn)TB02引測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)LL2落在防波堤上，做為現(xiàn)場(chǎng)施工高程控制點(diǎn)。并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立水尺，觀測(cè)潮位。沉樁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（1）按設(shè)計(jì)要求，本工程方樁沉樁采用D128型柴油打樁錘，沉樁采用貫入度、樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高雙重控制。（2）當(dāng)樁尖達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高,最后一陣平均貫入度不大于6mm時(shí),可停錘。 當(dāng)樁尖未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高,最后一陣平均貫入度達(dá)到3mm，且樁端距設(shè)計(jì)標(biāo)高不超過(guò)3m,可停錘。 如達(dá)不到上述2條中的一條時(shí)，請(qǐng)與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位共同研究解決。（3）直樁、斜樁的偏位及豎向傾斜度偏差應(yīng)符合《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》(JTS2572008)中的規(guī)定。（4）方樁施打后必須進(jìn)行樁身質(zhì)量檢測(cè)，具體數(shù)量及位置由監(jiān)理確定。因風(fēng)浪水平力作用會(huì)影響樁的穩(wěn)定性，故在施工中每打完一根樁要及時(shí)進(jìn)行夾樁處理，對(duì)于斜樁應(yīng)在夾樁完成后再提錘和移船。樁的臨時(shí)加固措施為用20號(hào)槽鋼將樁以排架為單位在樁頂下1m的標(biāo)高附近用螺栓將二根以上的樁夾成為一整體，排架之間用∠505的角鋼連成一體（前后各一根）。在已沉完的基樁區(qū)二端設(shè)置標(biāo)志，夜間設(shè)置紅燈，防止各種船只碰撞方樁和在樁上系纜，以策安全。（1）對(duì)于同一排架凡已打好二根或二根以上的樁時(shí)，馬上進(jìn)行臨時(shí)夾樁，夾樁頂面標(biāo)高在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高下1m處（以便于搭設(shè)修鑿樁頭的臨時(shí)腳手用）。（2）當(dāng)樁成對(duì)成排臨時(shí)夾樁后由于潮流作用或要來(lái)大風(fēng)浪，采用相鄰排架之間用20槽鋼連成一整體，則可防止排架在碼頭軸線方向上的左右擺動(dòng)。（3）對(duì)于局部樁基嵌固長(zhǎng)度較少的區(qū)域，無(wú)論有無(wú)風(fēng)浪，樁的加固均應(yīng)使成片的樁縱橫聯(lián)成一片，增強(qiáng)其整體穩(wěn)定性。二、構(gòu)件預(yù)制預(yù)制件概況預(yù)制構(gòu)件包括預(yù)制棧橋空心板、平臺(tái)實(shí)心板、縱梁、靠船構(gòu)件、水平撐等。C40棧橋砼空心板厚550mm、2種型號(hào)，各重9t/塊、。C40砼實(shí)心板厚250mm，共有308塊/541m3，5種型號(hào)。、（）m、共有24塊/，3種型號(hào)。C40砼中縱梁，，共有88件/，2種型號(hào)。C40砼邊縱梁，，共有52件/131m3。C 、共有24根/。兩端各預(yù)留200mm長(zhǎng)的鋼筋，兩端擱置在靠船構(gòu)件上，現(xiàn)澆節(jié)點(diǎn)砼。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，空心板、實(shí)心板、靠船構(gòu)件、水平撐、縱梁等構(gòu)件均在現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制場(chǎng)預(yù)制。構(gòu)件預(yù)制施工工藝流程預(yù)制構(gòu)件施工工藝及施工方法：（1）預(yù)制構(gòu)件底胎施工①構(gòu)件預(yù)制底胎布置底胎采用砼結(jié)構(gòu)，厚度為150mm，砼標(biāo)號(hào)為C20。底胎布置時(shí)需要充分考慮砼的澆筑與預(yù)制構(gòu)件的起吊、倒運(yùn)，使用的機(jī)械設(shè)備的作業(yè)空間、工作半徑及構(gòu)件使用的進(jìn)度需要。②底胎施工方法首先對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行碾壓、平整，使底胎范圍內(nèi)達(dá)到較高的密實(shí)度和表面平整度。然后采用［140mm槽鋼做模板，支模時(shí)由測(cè)量放線，控制槽鋼的邊線和頂高程，槽鋼底部用鋼釬固定。預(yù)制構(gòu)件模板工藝采用“幫包底”的形式，底胎四周埋設(shè)50100mm的木條并與砼相錨固。底胎砼采用拌合站進(jìn)行拌合，人工攤鋪，平板振搗器振搗密實(shí)，用刮杠沿模板頂將砼刮平，并用木抹搓平3遍壓實(shí)、做鐵抹壓光處理，確保砼密實(shí)和表面平整。底胎砼澆筑時(shí)埋設(shè)支立模板所需預(yù)埋鐵件，預(yù)埋鐵件采用［63mm槽鋼，垂直于與制件軸線方向放置，每750mm一根。砼抹面完成后覆蓋草袋，對(duì)砼進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，并按照《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》組織測(cè)量人員進(jìn)行驗(yàn)收。（2）鋼筋工程：①鋼筋進(jìn)場(chǎng)及檢驗(yàn)鋼筋進(jìn)場(chǎng)后必須進(jìn)行復(fù)檢，合格后方可進(jìn)行施工；鋼筋應(yīng)按規(guī)格進(jìn)行存放，掛牌進(jìn)行標(biāo)識(shí)，注明規(guī)格、生產(chǎn)廠家、進(jìn)貨時(shí)間、檢驗(yàn)狀態(tài)；為避免鋼筋銹蝕，鋼筋下方墊木枋防潮。②鋼筋加工鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)地加工成型。鋼筋加工前先進(jìn)行調(diào)直、除銹，鋼筋接頭采用閃光對(duì)焊工藝，閃光對(duì)焊必須采用“閃光、預(yù)熱、閃光焊”的工藝，鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件作焊接性能試驗(yàn)，合格后，方可正式施工。設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)的焊接接頭應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，在任一焊接接頭中心至長(zhǎng)度為鋼筋直徑的35倍且不小于500mm的區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，在該區(qū)域內(nèi)的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率不得大于50%。鋼筋制作完成后應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)、標(biāo)識(shí)。③鋼筋運(yùn)輸鋼筋運(yùn)輸采用雙輪平板拖車將鋼筋運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)輸過(guò)程中鋼筋不得拖在地上，以免污染鋼筋。 ④鋼筋綁扎與裝設(shè)鋼筋綁扎前應(yīng)將鋼筋調(diào)直、除銹，并將底胎清理干凈；鋼筋綁扎采用“梅花”扣，綁絲要擰緊，不得缺扣，確保鋼筋骨架牢固；綁扎鉛絲頭應(yīng)向里按倒，不得伸向鋼筋保護(hù)層；鋼筋骨架按規(guī)范要求設(shè)置保護(hù)層墊塊，每m2墊塊數(shù)量不少于1塊，確保鋼筋骨架在砼澆筑過(guò)程中不發(fā)生位移；砂漿墊塊的強(qiáng)度等級(jí)不低于砼的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。在板類構(gòu)件鋼筋綁扎中，鋼筋一次綁扎成型。為控制頂層與下層鋼筋在澆筑過(guò)程中的相對(duì)位置，兩層鋼筋網(wǎng)片之間每隔一定間距設(shè)置支撐架，采用Φ12mm鋼筋焊接在上下層鋼筋之間。⑤鋼筋驗(yàn)收與標(biāo)識(shí)鋼筋綁扎結(jié)束后，將鉛絲等雜物清理干凈，驗(yàn)收合格后掛牌進(jìn)行標(biāo)識(shí)，注明構(gòu)件型號(hào)、完成時(shí)間、操作者、檢驗(yàn)狀態(tài)。（3）模板工程①模板結(jié)構(gòu)形式及加工數(shù)量預(yù)制構(gòu)件模板數(shù)量、結(jié)構(gòu)型式表序號(hào)預(yù)制構(gòu)件名稱模板數(shù)量模板結(jié)構(gòu)型式1碼頭靠船構(gòu)件2（套）18mm厚膠合板 + 69cm厚板肋 + 橫豎69cm枋楞2棧橋空心板6（套）+槽鋼角鋼鋼楞3碼頭縱梁7（套）3mm厚鋼板 + 3mm厚板肋 + 橫豎69cm枋楞4碼頭實(shí)心板15（套）18mm厚膠合板 + 69cm厚板肋5水平撐2（套）18mm厚膠合板 + 69cm厚板肋 + 橫豎69cm枋楞注：引橋空心板芯模采用充氣膠囊，膠囊定購(gòu)3條。②模板加工運(yùn)輸鋼模板在模板加工場(chǎng)地進(jìn)行加工制作，為保證模板的加工質(zhì)量，采用鋼平臺(tái)作為底胎，用水準(zhǔn)儀找平。為了防止鋼材的焊接變形，焊接作業(yè)分區(qū)間斷進(jìn)行，并用型鋼對(duì)面板加以約束，焊接完成后，用手砂輪將焊縫打磨光滑。模板加工后要組織有關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收，使模板的長(zhǎng)寬尺寸、邊線和板面的順直度與平整度、焊縫的質(zhì)量等符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求。模板采用8t汽車吊裝車，平板拖車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。③模板支立模板支立前要將模板表面的污垢和灰漿清理干凈，并且均勻地涂刷脫模劑。首先支立兩側(cè)的大片模板粗略定位，并且給予臨時(shí)固定，然后再支立堵頭模板。各片模板安裝到位后，安裝各連接件及對(duì)拉螺栓，然后將模板底口的楔子備緊。在經(jīng)緯儀和垂球的控制下調(diào)整各片模板的順直度與垂直度，并且用鋼尺測(cè)量上口的長(zhǎng)寬尺度和對(duì)角線差，并檢查鋼筋保護(hù)層墊塊、預(yù)埋件數(shù)量、規(guī)格、位置等是否符合要求。模板驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。（4）砼工程①砼拌合、運(yùn)輸砼澆筑所用的原材料（水泥、砂石料、外加劑等）進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，合格后方可使用。砼在攪拌站進(jìn)行拌合，用1t小翻斗車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。②砼澆筑砼澆筑采用翻斗車直接入模的工藝，砼振搗采用φ70插入式振搗器進(jìn)行振搗，振搗順序從近模板處開(kāi)始，先外后內(nèi)，移動(dòng)距離不大于450mm，振搗器至模板的距離不大于100mm，并盡量避免碰撞鋼筋、模板或預(yù)埋件，振搗時(shí)應(yīng)垂直插入砼中，并快插慢拔，以便順利排除氣泡。為保證上、下層結(jié)合成整體,振搗器應(yīng)插入下層砼中不少于50mm,振搗時(shí)間10～20s。砼澆筑到頂時(shí)分層減水，并采取二次振搗、二次抹面，并將砼頂面的浮漿刮除。③抹面抹面時(shí)用木抹反復(fù)搓平壓實(shí)。拉毛時(shí)間通過(guò)試驗(yàn)確定，不得過(guò)早而造成起砂；拉毛的方向一致；拉毛下筆要均勻，確保美觀。④拆模及養(yǎng)護(hù)模板拆除時(shí)首先將連接件去除，然后將模板拆除，放在平整的地方。人工清理模板上的灰漿，并刷脫模劑，對(duì)于影響模板質(zhì)量的部位進(jìn)行修理，以備下次使用。砼抹面完成后覆蓋塑料與草袋，并灑水進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于10天。⑤施工縫處理預(yù)制構(gòu)件有甩筋的部位，表面需做鑿毛處理：距砼邊緣預(yù)留30mm，木工彈出鑿除四邊墨線，線以內(nèi)部位人工手釬鑿毛，將表層水泥漿鑿除露出石子。⑥砼標(biāo)識(shí)模板拆除后，在砼的明顯部位進(jìn)行標(biāo)識(shí):注明構(gòu)件名稱、澆筑時(shí)間、檢驗(yàn)狀態(tài)等，為預(yù)制構(gòu)件的拆模、起吊及安裝提供參考依據(jù)；標(biāo)識(shí)采用紅油漆，字體應(yīng)均勻、一致美觀。⑦成品保護(hù)鋼模板支立及拆除時(shí)，設(shè)置專人進(jìn)行指揮，防止模板碰撞砼。砼外露面養(yǎng)護(hù)時(shí)采用塑料薄膜覆蓋，以防引起色差，影響砼觀感質(zhì)量。砼表面不得堆放雜物，同時(shí)加強(qiáng)脫模劑、瀝青、油漆等材料的管理，以免污染砼。預(yù)制構(gòu)件倒運(yùn)時(shí)，防止磕碰；存放時(shí)場(chǎng)地要平整，按計(jì)劃位置編號(hào)堆放。對(duì)于預(yù)埋在構(gòu)件中的各種工程預(yù)埋件，使用時(shí)間較晚，必須做防腐處理：外露鋼件安裝前打磨除銹，涂紅丹一度、防銹漆二度，鍍鋅鋼管涂介面底漆一度、防銹漆二度；護(hù)舷螺栓孔拆模后應(yīng)填滿黃油。（5）預(yù)制構(gòu)件的出坑、吊運(yùn)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，預(yù)制構(gòu)件中靠船構(gòu)件砼強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后可起吊；水平撐砼強(qiáng)度必須達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可起吊；實(shí)心板砼強(qiáng)度必須達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度方可起吊。小型構(gòu)件出坑可采用裝載機(jī)起吊運(yùn)輸；較大型構(gòu)件采用25t汽車吊起吊出坑。出坑構(gòu)件堆放在駁岸前沿場(chǎng)地，以便起重船起吊落駁。三、棧橋灌注樁施工灌注樁施工平臺(tái)搭設(shè)用Ф225鋼管樁作為平臺(tái)樁基，，樁間采用剪刀撐、水平撐相連，剪刀撐、水平撐用尾徑不小于10cm杉木鋸對(duì)半使用。上部采用Ф15cm以上原木削皮成枋、[22槽鋼作為鋼梁，面鋪10*10cm枋木及3cm厚木板。灌注樁施工（1） 工藝流程本工程棧橋共有25根Ф1000灌注樁。沖孔灌注樁的工藝流程如下：灌注樁施工平臺(tái)圖（2） 施工準(zhǔn)備：①場(chǎng)地準(zhǔn)備：按前述搭設(shè)水上工作平臺(tái)。②機(jī)具準(zhǔn)備：棧橋Ф1000灌注樁選用GKS5A快速卷?yè)P(yáng)機(jī)懸吊3~4噸鉆錐，并配備Ф250灌注砼導(dǎo)管。③泥漿制備：制作鐵制泥漿船（配置一個(gè)造漿池，一個(gè)沉淀池），待平臺(tái)搭設(shè)完畢設(shè)置于平臺(tái)邊，供泥漿循環(huán)。④鋼護(hù)筒制作：鋼護(hù)筒選用8mm鋼板卷制而成，護(hù)筒腳加設(shè)鋼軌刃腳，水下部份須制成整體，豎、橫向接縫須焊接緊密、牢固，不得漏水。水上部份可制成兩半圓，法蘭連接。鋼護(hù)筒直徑一般比設(shè)計(jì)樁徑大10cm。⑤接通水、電。（3）護(hù)筒埋設(shè)：樁位放樣復(fù)測(cè)無(wú)誤后，在施工平臺(tái)架設(shè)導(dǎo)向架（寬度稍大于護(hù)筒外徑）鋼護(hù)筒順著導(dǎo)向架自然下放，再次檢查樁位及護(hù)筒的垂直度，采用邊沖擊邊跟進(jìn)的辦法，~3m后，將護(hù)筒與工作平臺(tái)連接在一起，以防發(fā)生坍孔時(shí)，護(hù)筒沉落或偏斜。鋼護(hù)筒進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化50cm。（4）鉆機(jī)就位成孔：①鉆機(jī)通過(guò)自身的移動(dòng)裝置或吊機(jī)吊裝就位，就位后的鉆機(jī)要保證基座水平，吊起沖擊錘，使錘中心同樁中心在同一鉛垂上，并固定好鉆機(jī)，在成孔過(guò)程中，防止移位，偏差不得大于25mm，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)工程師檢查并報(bào)告監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可開(kāi)始鉆孔。②本工程所采用的為沖擊鉆孔，其原理是通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)系統(tǒng)提升沖擊錘上下反復(fù)沖擊，將鉆孔中的巖石沙石劈裂、破碎，用泥漿懸浮鉆渣，使沖擊鉆能經(jīng)常沖擊到新的巖層；另外利用正循環(huán)的方法帶走鉆渣，同時(shí)起到護(hù)壁的作用，帶有鉆渣的泥漿經(jīng)過(guò)沉淀池凈化后循環(huán)利用，保證成孔的順利及質(zhì)量的關(guān)鍵是：a、水頭的保持：本工程位于浮頭灣北岸、舊鎮(zhèn)港東側(cè)內(nèi)，潮差最大為4米，水位下降時(shí)，利用泥漿泵從護(hù)筒內(nèi)抽出泥漿。水位升高時(shí)，從泥漿儲(chǔ)料桶內(nèi)向鋼護(hù)筒內(nèi)補(bǔ)充泥漿。這樣人為控制水頭差在2米以內(nèi)，防止水頭過(guò)低造成塌孔及水頭過(guò)高造成泥漿反串。b、攪制好的泥漿護(hù)壁，泥漿的主要性能指標(biāo)是：～，含砂率4～6%，粘度22s。c、砂層成孔：通過(guò)砂層時(shí)，適當(dāng)提高泥漿濃度，落錘高度不宜太高，否則可能造成孔壁傾斜。d、在沖孔過(guò)程中對(duì)錘的轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)檢查并使其轉(zhuǎn)向靈活，避免梅花孔