【正文】 8t輪胎吊1臺(tái)。陸域軟基采用施打塑料排水板方案處理，陸域中央回填砂，并進(jìn)行堆載預(yù)壓和振沖密實(shí)處理，（駁岸前沿處），最后鋪設(shè)面層。棧橋結(jié)構(gòu)型式采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，每座棧橋共設(shè)6個(gè)排架。碼頭前沿停泊水域?qū)?4m；船舶回旋水域直徑270（m）。本工程地震抗震設(shè)防烈度為6度區(qū)。②均布荷載：q=4Kpa。選用DAA400H橡膠護(hù)舷。每條支腿8個(gè)輪，最大輪壓：40T。（3）建筑物結(jié)構(gòu)安全等級(jí)本工程水工建筑物有3000噸級(jí)泊位一個(gè)及陸域駁岸，碼頭及護(hù)岸結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)。陸域面層采用高強(qiáng)砼聯(lián)鎖塊，厚度取100mm，下設(shè)水泥穩(wěn)定碎石層、級(jí)配碎石墊層等基層結(jié)構(gòu)。陸域形成，（駁岸前沿處）。箱涵基礎(chǔ)采用振沖碎石樁進(jìn)行地基加固，正方形布置，至淤泥層底部。（10～100kg）基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為C30塊石砼擋墻、現(xiàn)澆C30砼壓頂，墻后設(shè)拋石棱體、倒濾層，后方回填砂。駁岸駁岸地質(zhì)分布見(jiàn)3－3180。12m寬棧橋第一個(gè)排架由43根600600mm預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心樁組成，其中2根5:1斜樁、2根直樁；后5個(gè)排架由排架3根φ1000mm灌注樁組成。橡膠護(hù)舷選用DAA400H型，碼頭前沿設(shè)2個(gè)DAA400H2700L橡膠舷梯。碼頭平臺(tái)共24個(gè)排架，單個(gè)排架共布7根600600mm預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心樁，其中有1對(duì)叉樁，其余為直樁。工程建設(shè)規(guī)模本工程建設(shè)規(guī)模：建設(shè)3000噸級(jí)（水工結(jié)構(gòu)按?？?000噸級(jí)船舶設(shè)計(jì)）通用泊位1個(gè)及相應(yīng)配套的裝卸工藝、給排水及消防、供電照明、環(huán)保、生產(chǎn)及生活輔助設(shè)施等。在施工過(guò)程中的各分部工程開(kāi)工前，將在本施工組織設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際工況，編制進(jìn)一步細(xì)化的，指導(dǎo)具體實(shí)施的分部工程施工方案，報(bào)送業(yè)主和監(jiān)理單位審核。本施工組織設(shè)計(jì)的施工方案旨在切實(shí)合理的前提下，本著均衡施工的原則確定施工工藝流程，組織各工序緊密銜接的平行流水或交叉作業(yè)，合理安排船舶機(jī)械的施工作業(yè)，最大限度地避免工序之間的干擾，從而保證合同目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。57′36。碼頭寬22m，長(zhǎng)138m，共分2段，每段各69m。碼頭的寬度方向布設(shè)8根縱梁，其中第2第5根為門機(jī)軌道梁，面板為迭合板結(jié)構(gòu)。8m寬棧橋第一個(gè)排架由3根600600mm預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心樁組成，其中2根5:1的斜樁、1根直樁；后5個(gè)排架由2根φ1000mm灌注樁組成。棧橋兩懸臂端分別與駁岸頂部的塊石砼擋墻和碼頭平臺(tái)銜接。 m標(biāo)高，再打設(shè)塑料排水板作地基加固后，靠海側(cè)需鋪設(shè)10~80mm混合倒濾層和二層土工布。進(jìn)出水箱涵施工進(jìn)出水箱涵采用3m2m（凈高凈寬）的鋼筋砼結(jié)構(gòu)，%坡度延伸至陸域駁岸前沿（），箱涵上下壁厚34cm，兩側(cè)壁厚32cm,砼強(qiáng)度為C40。：，、 m，兩側(cè)板厚400mm，底板厚500mm，底板的基礎(chǔ)是八根φ700mm灌注樁，樁端持力層為礫砂層，底板下鋪有300mm厚碎石層。~，最后鋪設(shè)面層。高程基準(zhǔn)面：當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵妗＂奂泻奢d：預(yù)留40T門機(jī)門機(jī)軌道距碼頭前沿3m。5噸叉式裝卸車，牽引平板車④船舶荷載船舶撞擊力：本工程結(jié)構(gòu)受力最大設(shè)計(jì)船型為 5000噸級(jí)雜貨船，船舶靠岸時(shí)法向速度取Vn=，計(jì)算得船舶有效撞擊能量E0=91KJ。B．棧橋①恒載：結(jié)構(gòu)本身自重。③ 集中荷載：5噸叉式裝卸車、牽引平板車、汽—50t、40噸輪胎吊。碼頭平臺(tái)長(zhǎng)138m，寬22m。（2）棧橋碼頭平臺(tái)通過(guò)2座棧橋與后方陸域連接，棧橋長(zhǎng)均為48m，寬分別為8m和12m，縱向坡度約1%。(3)陸域形成陸域布置在碼頭后方，（駁岸前沿處）。 m標(biāo)高，再打設(shè)塑料排水板作地基加固，（10～100kg）基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為C30塊石砼胸墻、現(xiàn)澆C30砼壓頂，外側(cè)坡采用干砌 300 mm厚塊石護(hù)面。擬建碼頭處于福建省浮頭灣北岸、舊鎮(zhèn)港東側(cè)內(nèi)，位于六鰲鎮(zhèn)大澳村西北，其地理位置為東經(jīng)117176。六鰲無(wú)實(shí)測(cè)氣象資料，該島位于銅陵鎮(zhèn)東山氣象站（地理位置為北緯23176。（3）霧況，最多年霧日數(shù)達(dá)46天，以春季為霧季，每月平均霧目數(shù)28天，10月不出現(xiàn)霧日，11月也很少有霧，月平均霧日數(shù)不到1天。各向最大風(fēng)速、平均風(fēng)速、頻率統(tǒng)計(jì)表 風(fēng) 向NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNW最大風(fēng)速（m/s）19204040281816243417161610141427平均風(fēng)速（m/s）頻率2112622512357531111資料年限最大風(fēng)速19541980，平均風(fēng)速19711980，頻率19541980水文本工程潮位基準(zhǔn)面采用當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵妫c1956年黃海高程系關(guān)系如下：潮位基面換算 潮型和潮位六鰲半島潮型屬不正規(guī)半日潮港。47′）1960～2004年實(shí)測(cè)潮位資料統(tǒng)計(jì)，其潮位特征值如下：歷年最高潮位：（基準(zhǔn)為當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵?，下同）歷年最低潮位：多年平均高潮位：多年平均低潮位：平均海平面：最大潮差：最小潮差：平均潮差：設(shè)計(jì)水位值如下：設(shè)計(jì)高潮位：（10%的高潮累積頻率）設(shè)計(jì)低潮位：（90%的低潮累積頻率）極端高潮位：（五十年一遇）極端低潮位：（五十年一遇） 本港的設(shè)計(jì)潮位系通過(guò)對(duì)東山海洋站、舊鎮(zhèn)和下大澳進(jìn)行同步水位觀測(cè)，并對(duì)觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行相關(guān)分析而得出，其設(shè)計(jì)潮位取值如下：設(shè)計(jì)高潮位：（10%的高潮累積頻率）設(shè)計(jì)低潮位：（90%的低潮累積頻率）極端高潮位：（五十年一遇）極端低潮位：（五十年一遇） 航道乘潮水位根據(jù)福建省港航勘察設(shè)計(jì)院編制的《漳州港古雷港區(qū)六鰲作業(yè)區(qū)進(jìn)港航道工程初步設(shè)計(jì)》提供的資料：舊鎮(zhèn)灣乘潮水位見(jiàn)下表。實(shí)測(cè)流速流向表編號(hào)施測(cè)日期農(nóng)歷起止時(shí)間潮位(m)風(fēng)速風(fēng)向最小流速（m/s）最大流速（m/s）平均流速（m/s）漲1六月初三11:2111:351N漲210:4911:141N漲310:5011:161N退116:2916:391N退216:2816:381N退316:2716:371N地形、地貌與工程泥沙 地形、地貌勘察場(chǎng)地屬?zèng)_海積地貌單元，～，水下岸坡較為平緩。由于本海域潮差大，潮流動(dòng)力相對(duì)較強(qiáng)，泥沙運(yùn)動(dòng)基本平衡，海域相對(duì)穩(wěn)定。具體人員見(jiàn)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖。④各部室作為項(xiàng)目部職能部門參與檢查監(jiān)督工段、施工班組的工程質(zhì)量、安全和進(jìn)度。預(yù)制方樁的沉放由本公司的“閩樁3號(hào)”完成；現(xiàn)場(chǎng)為預(yù)制構(gòu)件和現(xiàn)澆砼，配置1臺(tái)JS750的強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)和40 m3/h的配料系統(tǒng)，1套砼泵送設(shè)備系統(tǒng)；預(yù)制構(gòu)件的落駁、安裝，配置50T輪胎起重機(jī)、400t駁船及相應(yīng)的拖輪各一艘；護(hù)岸施工，配置履帶式挖掘機(jī)和裝載機(jī)各1臺(tái)；鋼筋加工及模板制作配置相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備?，F(xiàn)場(chǎng)預(yù)制場(chǎng)優(yōu)先安排棧橋空心板和靠船構(gòu)件的預(yù)制，隨后安排縱梁、碼頭面板、水平撐等構(gòu)件預(yù)制。（見(jiàn)下頁(yè)）（1）勞動(dòng)組織按照既定的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，抽調(diào)管理人員、技術(shù)人員、各崗位技術(shù)工人，組建項(xiàng)目部，并且聯(lián)系當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門，辦理招收臨時(shí)工事宜。（5）辦理水上施工許可證、航行通告等。（3）技術(shù)交底單位工程開(kāi)工前，由項(xiàng)目總工程師召集有關(guān)人員進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)交底，使項(xiàng)目各管理人員和主要施工人員明確本工程的施工程序、方法、進(jìn)度、質(zhì)量要求。在駁岸前沿布置若干打樁船地錨，采用塊石堆砌。業(yè)主單位給定的控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)核工程開(kāi)工前，根據(jù)圖紙和監(jiān)理工程師提供的書面測(cè)量資料和測(cè)量標(biāo)志，對(duì)業(yè)主提供的測(cè)量范圍內(nèi)有關(guān)三角網(wǎng)和水準(zhǔn)點(diǎn)基本數(shù)據(jù)進(jìn)行校核，并及時(shí)將校核結(jié)果經(jīng)書面形式報(bào)告監(jiān)理工程師。高程點(diǎn)以業(yè)主指定的水準(zhǔn)點(diǎn)為依據(jù)，引入現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量墩上。結(jié)構(gòu)為原地面平整碾壓平整，區(qū)域之間用漿砌石擋土墻分隔。本工程的生活營(yíng)區(qū)、工地辦公室及砼攪拌站、機(jī)械車輛用水引自業(yè)主提供的水源接口，設(shè)水表井安表計(jì)量，鋪設(shè)φ75給水管道250m。電閘箱設(shè)置在生活區(qū)、攪拌站、鋼筋加工場(chǎng)等部位分別設(shè)置電閘箱。預(yù)制構(gòu)件的堆放應(yīng)離開(kāi)駁岸10m以上，且堆放強(qiáng)度應(yīng)控制在50Kpa以下。場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置鋼筋調(diào)直機(jī)、對(duì)焊機(jī)、切斷機(jī)、彎曲機(jī)各一臺(tái)，并配置相應(yīng)的操作案臺(tái)。辦公生活用房 辦公生活區(qū)設(shè)在華福碼頭1泊位堆場(chǎng)內(nèi)，內(nèi)設(shè)辦公室85 m2?？刂贫瘴恢玫拇_定以較好的地基條件、良好的通視條件并且以不影響正常施工和公共交通為原則。生活污水先排入污水池內(nèi)，處理后再排出。該工程施工進(jìn)度計(jì)劃依據(jù)施工合同要求及該工程的施工組織原則而編制。根據(jù)工程進(jìn)展情況，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)對(duì)施工資源進(jìn)行優(yōu)化配置，以滿足施工需要。沉樁采用貫入度、樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高雙重控制（采用D128錘）；,最后一陣平均貫入度不大于6mm時(shí),可停錘。當(dāng)閃光到預(yù)定的長(zhǎng)度，使鋼筋端頭加熱到將近熔點(diǎn)時(shí)，就以一定的壓力迅速進(jìn)行頂鍛，再滅電頂鍛到一定長(zhǎng)度，焊接接頭即告完成。初應(yīng)力調(diào)整方法采用反復(fù)張拉法，反復(fù)張拉法的張拉力取控制應(yīng)力的40%~50%，反復(fù)張拉次數(shù)2~3次。充氣膠囊使用前進(jìn)行檢查，扎牢固定膠囊鋼筋箍，控制膠囊上浮。（8）樁堆存采用多支點(diǎn)，墊木均勻放置，各層墊木位于同一垂直面上，堆放數(shù)不超過(guò)三層；樁兩端懸臂不大于設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。打樁順序本工程水上打方樁擬采取由棧橋向平臺(tái)、由東向西進(jìn)行(見(jiàn)附圖)。l 平臺(tái)打樁時(shí)打樁船應(yīng)拋八字錨，前后設(shè)中心錨纜，保持樁身平穩(wěn)，操作方便；駁船停泊及錨纜布置應(yīng)避免與其他船只相互干擾和碰撞（見(jiàn)附圖）。在沉樁前，在替打下部焊接[10槽鋼，用鋼尺量出中心，將全站儀棱鏡固定到替打中心上，利用全站儀在陸上與船上儀器同一時(shí)間測(cè)量中心坐標(biāo)進(jìn)行比對(duì)，直樁、仰樁、俯樁測(cè)量數(shù)據(jù)至少3組。并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立水尺，觀測(cè)潮位。 如達(dá)不到上述2條中的一條時(shí)，請(qǐng)與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位共同研究解決。樁的臨時(shí)加固措施為用20號(hào)槽鋼將樁以排架為單位在樁頂下1m的標(biāo)高附近用螺栓將二根以上的樁夾成為一整體，排架之間用∠505的角鋼連成一體（前后各一根）。（3）對(duì)于局部樁基嵌固長(zhǎng)度較少的區(qū)域，無(wú)論有無(wú)風(fēng)浪，樁的加固均應(yīng)使成片的樁縱橫聯(lián)成一片，增強(qiáng)其整體穩(wěn)定性。、（）m、共有24塊/，3種型號(hào)。兩端各預(yù)留200mm長(zhǎng)的鋼筋，兩端擱置在靠船構(gòu)件上，現(xiàn)澆節(jié)點(diǎn)砼。②底胎施工方法首先對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行碾壓、平整，使底胎范圍內(nèi)達(dá)到較高的密實(shí)度和表面平整度。底胎砼澆筑時(shí)埋設(shè)支立模板所需預(yù)埋鐵件，預(yù)埋鐵件采用［63mm槽鋼，垂直于與制件軸線方向放置，每750mm一根。鋼筋加工前先進(jìn)行調(diào)直、除銹，鋼筋接頭采用閃光對(duì)焊工藝，閃光對(duì)焊必須采用“閃光、預(yù)熱、閃光焊”的工藝，鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件作焊接性能試驗(yàn)，合格后，方可正式施工。 ④鋼筋綁扎與裝設(shè)鋼筋綁扎前應(yīng)將鋼筋調(diào)直、除銹，并將底胎清理干凈；鋼筋綁扎采用“梅花”扣，綁絲要擰緊，不得缺扣，確保鋼筋骨架牢固；綁扎鉛絲頭應(yīng)向里按倒，不得伸向鋼筋保護(hù)層；鋼筋骨架按規(guī)范要求設(shè)置保護(hù)層墊塊，每m2墊塊數(shù)量不少于1塊，確保鋼筋骨架在砼澆筑過(guò)程中不發(fā)生位移；砂漿墊塊的強(qiáng)度等級(jí)不低于砼的設(shè)計(jì)強(qiáng)度。（3）模板工程①模板結(jié)構(gòu)形式及加工數(shù)量預(yù)制構(gòu)件模板數(shù)量、結(jié)構(gòu)型式表序號(hào)預(yù)制構(gòu)件名稱模板數(shù)量模板結(jié)構(gòu)型式1碼頭靠船構(gòu)件2（套）18mm厚膠合板 + 69cm厚板肋 + 橫豎69cm枋楞2棧橋空心板6（套）+槽鋼角鋼鋼楞3碼頭縱梁7（套）3mm厚鋼板 + 3mm厚板肋 + 橫豎69cm枋楞4碼頭實(shí)心板15（套）18mm厚膠合板 + 69cm厚板肋5水平撐2（套）18mm厚膠合板 + 69cm厚板肋 + 橫豎69cm枋楞注：引橋空心板芯模采用充氣膠囊，膠囊定購(gòu)3條。模板采用8t汽車吊裝車，平板拖車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。在經(jīng)緯儀和垂球的控制下調(diào)整各片模板的順直度與垂直度，并且用鋼尺測(cè)量上口的長(zhǎng)寬尺度和對(duì)角線差，并檢查鋼筋保護(hù)層墊塊、預(yù)埋件數(shù)量、規(guī)格、位置等是否符合要求。②砼澆筑砼澆筑采用翻斗車直接入模的工藝，砼振搗采用φ70插入式振搗器進(jìn)行振搗，振搗順序從近模板處開(kāi)始，先外后內(nèi)，移動(dòng)距離不大于450mm，振搗器至模板的距離不大于100mm，并盡量避免碰撞鋼筋、模板或預(yù)埋件，振搗時(shí)應(yīng)垂直插入砼中，并快插慢拔，以便順利排除氣泡。拉毛時(shí)間通過(guò)試驗(yàn)確定，不得過(guò)早而造成起砂；拉毛的方向一致；拉毛下筆要均勻，確保美觀。⑤施工縫處理預(yù)制構(gòu)件有甩筋的部位，表面需做鑿毛處理：距砼邊緣預(yù)留30mm，木工彈出鑿除四邊墨線，線以內(nèi)部位人工手釬鑿毛，將表層水泥漿鑿除露出石子。砼表面不得堆放雜物，同時(shí)加強(qiáng)脫模劑、瀝青、油漆等材料的管理，以免污染砼。小型構(gòu)件出坑可采用裝載機(jī)起吊運(yùn)輸；較大型構(gòu)件采用25t汽車吊起吊出坑。灌注樁施工（1） 工藝流程本工程棧橋共有25根Ф1000灌注樁。④鋼護(hù)筒制作：鋼護(hù)筒選用8mm鋼板卷制而成，護(hù)筒腳加設(shè)鋼軌刃腳，水下部份須制成整體，豎、橫向接縫須焊接緊密、牢固，不得漏水。（3）護(hù)筒埋設(shè)：樁位放樣復(fù)測(cè)無(wú)誤后，在施工平臺(tái)架設(shè)導(dǎo)向架（寬度稍大于護(hù)筒外徑）鋼護(hù)筒順著導(dǎo)向架自然下放，再次檢查樁位及護(hù)筒的垂直度，采用邊沖擊邊跟進(jìn)的辦法，~3m后，將護(hù)筒與工作平臺(tái)連接在一起，以防發(fā)生坍孔時(shí)，護(hù)筒沉落或偏斜。水位升高時(shí)，從泥漿儲(chǔ)料桶內(nèi)向鋼護(hù)筒內(nèi)補(bǔ)充泥漿。d、在沖孔過(guò)程中對(duì)錘的轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)檢查并使其轉(zhuǎn)向靈活，避免梅花孔