【正文】 8t輪胎吊1臺。陸域軟基采用施打塑料排水板方案處理，陸域中央回填砂，并進(jìn)行堆載預(yù)壓和振沖密實處理，（駁岸前沿處），最后鋪設(shè)面層。棧橋結(jié)構(gòu)型式采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，每座棧橋共設(shè)6個排架。碼頭前沿停泊水域?qū)?4m；船舶回旋水域直徑270（m）。本工程地震抗震設(shè)防烈度為6度區(qū)。②均布荷載：q=4Kpa。選用DAA400H橡膠護舷。每條支腿8個輪，最大輪壓：40T。（3）建筑物結(jié)構(gòu)安全等級本工程水工建筑物有3000噸級泊位一個及陸域駁岸，碼頭及護岸結(jié)構(gòu)安全等級為二級。陸域面層采用高強砼聯(lián)鎖塊，厚度取100mm，下設(shè)水泥穩(wěn)定碎石層、級配碎石墊層等基層結(jié)構(gòu)。陸域形成，（駁岸前沿處）。箱涵基礎(chǔ)采用振沖碎石樁進(jìn)行地基加固，正方形布置，至淤泥層底部。（10～100kg）基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為C30塊石砼擋墻、現(xiàn)澆C30砼壓頂，墻后設(shè)拋石棱體、倒濾層，后方回填砂。駁岸駁岸地質(zhì)分布見3－3180。12m寬棧橋第一個排架由43根600600mm預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心樁組成，其中2根5:1斜樁、2根直樁；后5個排架由排架3根φ1000mm灌注樁組成。橡膠護舷選用DAA400H型，碼頭前沿設(shè)2個DAA400H2700L橡膠舷梯。碼頭平臺共24個排架，單個排架共布7根600600mm預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心樁，其中有1對叉樁，其余為直樁。工程建設(shè)規(guī)模本工程建設(shè)規(guī)模：建設(shè)3000噸級（水工結(jié)構(gòu)按?？?000噸級船舶設(shè)計）通用泊位1個及相應(yīng)配套的裝卸工藝、給排水及消防、供電照明、環(huán)保、生產(chǎn)及生活輔助設(shè)施等。在施工過程中的各分部工程開工前，將在本施工組織設(shè)計基礎(chǔ)上，根據(jù)實際工況，編制進(jìn)一步細(xì)化的，指導(dǎo)具體實施的分部工程施工方案，報送業(yè)主和監(jiān)理單位審核。本施工組織設(shè)計的施工方案旨在切實合理的前提下，本著均衡施工的原則確定施工工藝流程，組織各工序緊密銜接的平行流水或交叉作業(yè)，合理安排船舶機械的施工作業(yè)，最大限度地避免工序之間的干擾，從而保證合同目標(biāo)的實現(xiàn)。57′36。碼頭寬22m，長138m，共分2段，每段各69m。碼頭的寬度方向布設(shè)8根縱梁，其中第2第5根為門機軌道梁，面板為迭合板結(jié)構(gòu)。8m寬棧橋第一個排架由3根600600mm預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心樁組成，其中2根5:1的斜樁、1根直樁；后5個排架由2根φ1000mm灌注樁組成。棧橋兩懸臂端分別與駁岸頂部的塊石砼擋墻和碼頭平臺銜接。 m標(biāo)高，再打設(shè)塑料排水板作地基加固后，靠海側(cè)需鋪設(shè)10~80mm混合倒濾層和二層土工布。進(jìn)出水箱涵施工進(jìn)出水箱涵采用3m2m（凈高凈寬）的鋼筋砼結(jié)構(gòu)，%坡度延伸至陸域駁岸前沿（），箱涵上下壁厚34cm，兩側(cè)壁厚32cm,砼強度為C40。：，、 m，兩側(cè)板厚400mm，底板厚500mm，底板的基礎(chǔ)是八根φ700mm灌注樁，樁端持力層為礫砂層，底板下鋪有300mm厚碎石層。~，最后鋪設(shè)面層。高程基準(zhǔn)面：當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵?。③集中荷載：預(yù)留40T門機門機軌道距碼頭前沿3m。5噸叉式裝卸車，牽引平板車④船舶荷載船舶撞擊力：本工程結(jié)構(gòu)受力最大設(shè)計船型為 5000噸級雜貨船，船舶靠岸時法向速度取Vn=，計算得船舶有效撞擊能量E0=91KJ。B．棧橋①恒載：結(jié)構(gòu)本身自重。③ 集中荷載：5噸叉式裝卸車、牽引平板車、汽—50t、40噸輪胎吊。碼頭平臺長138m，寬22m。（2）棧橋碼頭平臺通過2座棧橋與后方陸域連接，棧橋長均為48m，寬分別為8m和12m，縱向坡度約1%。(3)陸域形成陸域布置在碼頭后方，（駁岸前沿處）。 m標(biāo)高，再打設(shè)塑料排水板作地基加固，（10～100kg）基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為C30塊石砼胸墻、現(xiàn)澆C30砼壓頂，外側(cè)坡采用干砌 300 mm厚塊石護面。擬建碼頭處于福建省浮頭灣北岸、舊鎮(zhèn)港東側(cè)內(nèi)，位于六鰲鎮(zhèn)大澳村西北，其地理位置為東經(jīng)117176。六鰲無實測氣象資料，該島位于銅陵鎮(zhèn)東山氣象站（地理位置為北緯23176。（3）霧況，最多年霧日數(shù)達(dá)46天，以春季為霧季，每月平均霧目數(shù)28天，10月不出現(xiàn)霧日，11月也很少有霧，月平均霧日數(shù)不到1天。各向最大風(fēng)速、平均風(fēng)速、頻率統(tǒng)計表 風(fēng) 向NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNW最大風(fēng)速（m/s）19204040281816243417161610141427平均風(fēng)速（m/s）頻率2112622512357531111資料年限最大風(fēng)速19541980，平均風(fēng)速19711980，頻率19541980水文本工程潮位基準(zhǔn)面采用當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵妫c1956年黃海高程系關(guān)系如下：潮位基面換算 潮型和潮位六鰲半島潮型屬不正規(guī)半日潮港。47′）1960～2004年實測潮位資料統(tǒng)計，其潮位特征值如下：歷年最高潮位：（基準(zhǔn)為當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵妫峦v年最低潮位：多年平均高潮位：多年平均低潮位：平均海平面：最大潮差：最小潮差：平均潮差：設(shè)計水位值如下：設(shè)計高潮位：（10%的高潮累積頻率）設(shè)計低潮位：（90%的低潮累積頻率）極端高潮位：（五十年一遇）極端低潮位：（五十年一遇） 本港的設(shè)計潮位系通過對東山海洋站、舊鎮(zhèn)和下大澳進(jìn)行同步水位觀測，并對觀測結(jié)果進(jìn)行相關(guān)分析而得出，其設(shè)計潮位取值如下：設(shè)計高潮位：（10%的高潮累積頻率）設(shè)計低潮位：（90%的低潮累積頻率）極端高潮位：（五十年一遇）極端低潮位：（五十年一遇） 航道乘潮水位根據(jù)福建省港航勘察設(shè)計院編制的《漳州港古雷港區(qū)六鰲作業(yè)區(qū)進(jìn)港航道工程初步設(shè)計》提供的資料：舊鎮(zhèn)灣乘潮水位見下表。實測流速流向表編號施測日期農(nóng)歷起止時間潮位(m)風(fēng)速風(fēng)向最小流速（m/s）最大流速（m/s）平均流速（m/s）漲1六月初三11:2111:351N漲210:4911:141N漲310:5011:161N退116:2916:391N退216:2816:381N退316:2716:371N地形、地貌與工程泥沙 地形、地貌勘察場地屬沖海積地貌單元，～，水下岸坡較為平緩。由于本海域潮差大，潮流動力相對較強，泥沙運動基本平衡，海域相對穩(wěn)定。具體人員見項目組織機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖。④各部室作為項目部職能部門參與檢查監(jiān)督工段、施工班組的工程質(zhì)量、安全和進(jìn)度。預(yù)制方樁的沉放由本公司的“閩樁3號”完成；現(xiàn)場為預(yù)制構(gòu)件和現(xiàn)澆砼，配置1臺JS750的強制式砼攪拌機和40 m3/h的配料系統(tǒng)，1套砼泵送設(shè)備系統(tǒng)；預(yù)制構(gòu)件的落駁、安裝，配置50T輪胎起重機、400t駁船及相應(yīng)的拖輪各一艘；護岸施工，配置履帶式挖掘機和裝載機各1臺；鋼筋加工及模板制作配置相應(yīng)的機械設(shè)備。現(xiàn)場預(yù)制場優(yōu)先安排棧橋空心板和靠船構(gòu)件的預(yù)制，隨后安排縱梁、碼頭面板、水平撐等構(gòu)件預(yù)制。（見下頁）（1）勞動組織按照既定的項目組織機構(gòu)，抽調(diào)管理人員、技術(shù)人員、各崗位技術(shù)工人，組建項目部，并且聯(lián)系當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門，辦理招收臨時工事宜。（5）辦理水上施工許可證、航行通告等。（3）技術(shù)交底單位工程開工前，由項目總工程師召集有關(guān)人員進(jìn)行施工組織設(shè)計交底，使項目各管理人員和主要施工人員明確本工程的施工程序、方法、進(jìn)度、質(zhì)量要求。在駁岸前沿布置若干打樁船地錨，采用塊石堆砌。業(yè)主單位給定的控制點、水準(zhǔn)點復(fù)核工程開工前，根據(jù)圖紙和監(jiān)理工程師提供的書面測量資料和測量標(biāo)志，對業(yè)主提供的測量范圍內(nèi)有關(guān)三角網(wǎng)和水準(zhǔn)點基本數(shù)據(jù)進(jìn)行校核，并及時將校核結(jié)果經(jīng)書面形式報告監(jiān)理工程師。高程點以業(yè)主指定的水準(zhǔn)點為依據(jù)，引入現(xiàn)場測量墩上。結(jié)構(gòu)為原地面平整碾壓平整，區(qū)域之間用漿砌石擋土墻分隔。本工程的生活營區(qū)、工地辦公室及砼攪拌站、機械車輛用水引自業(yè)主提供的水源接口，設(shè)水表井安表計量，鋪設(shè)φ75給水管道250m。電閘箱設(shè)置在生活區(qū)、攪拌站、鋼筋加工場等部位分別設(shè)置電閘箱。預(yù)制構(gòu)件的堆放應(yīng)離開駁岸10m以上，且堆放強度應(yīng)控制在50Kpa以下。場地內(nèi)設(shè)置鋼筋調(diào)直機、對焊機、切斷機、彎曲機各一臺，并配置相應(yīng)的操作案臺。辦公生活用房 辦公生活區(qū)設(shè)在華福碼頭1泊位堆場內(nèi)，內(nèi)設(shè)辦公室85 m2?？刂贫瘴恢玫拇_定以較好的地基條件、良好的通視條件并且以不影響正常施工和公共交通為原則。生活污水先排入污水池內(nèi)，處理后再排出。該工程施工進(jìn)度計劃依據(jù)施工合同要求及該工程的施工組織原則而編制。根據(jù)工程進(jìn)展情況，進(jìn)行動態(tài)管理，及時對施工資源進(jìn)行優(yōu)化配置，以滿足施工需要。沉樁采用貫入度、樁頂設(shè)計標(biāo)高雙重控制（采用D128錘）；,最后一陣平均貫入度不大于6mm時,可停錘。當(dāng)閃光到預(yù)定的長度，使鋼筋端頭加熱到將近熔點時，就以一定的壓力迅速進(jìn)行頂鍛，再滅電頂鍛到一定長度，焊接接頭即告完成。初應(yīng)力調(diào)整方法采用反復(fù)張拉法，反復(fù)張拉法的張拉力取控制應(yīng)力的40%~50%，反復(fù)張拉次數(shù)2~3次。充氣膠囊使用前進(jìn)行檢查，扎牢固定膠囊鋼筋箍，控制膠囊上浮。（8）樁堆存采用多支點，墊木均勻放置，各層墊木位于同一垂直面上，堆放數(shù)不超過三層；樁兩端懸臂不大于設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定。打樁順序本工程水上打方樁擬采取由棧橋向平臺、由東向西進(jìn)行(見附圖)。l 平臺打樁時打樁船應(yīng)拋八字錨，前后設(shè)中心錨纜，保持樁身平穩(wěn)，操作方便；駁船停泊及錨纜布置應(yīng)避免與其他船只相互干擾和碰撞（見附圖）。在沉樁前，在替打下部焊接[10槽鋼，用鋼尺量出中心，將全站儀棱鏡固定到替打中心上，利用全站儀在陸上與船上儀器同一時間測量中心坐標(biāo)進(jìn)行比對，直樁、仰樁、俯樁測量數(shù)據(jù)至少3組。并在現(xiàn)場設(shè)立水尺，觀測潮位。 如達(dá)不到上述2條中的一條時，請與建設(shè)單位、設(shè)計單位共同研究解決。樁的臨時加固措施為用20號槽鋼將樁以排架為單位在樁頂下1m的標(biāo)高附近用螺栓將二根以上的樁夾成為一整體，排架之間用∠505的角鋼連成一體（前后各一根）。（3）對于局部樁基嵌固長度較少的區(qū)域，無論有無風(fēng)浪，樁的加固均應(yīng)使成片的樁縱橫聯(lián)成一片，增強其整體穩(wěn)定性。、（）m、共有24塊/，3種型號。兩端各預(yù)留200mm長的鋼筋，兩端擱置在靠船構(gòu)件上，現(xiàn)澆節(jié)點砼。②底胎施工方法首先對施工場地進(jìn)行碾壓、平整，使底胎范圍內(nèi)達(dá)到較高的密實度和表面平整度。底胎砼澆筑時埋設(shè)支立模板所需預(yù)埋鐵件，預(yù)埋鐵件采用［63mm槽鋼，垂直于與制件軸線方向放置，每750mm一根。鋼筋加工前先進(jìn)行調(diào)直、除銹，鋼筋接頭采用閃光對焊工藝，閃光對焊必須采用“閃光、預(yù)熱、閃光焊”的工藝，鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件作焊接性能試驗，合格后，方可正式施工。 ④鋼筋綁扎與裝設(shè)鋼筋綁扎前應(yīng)將鋼筋調(diào)直、除銹，并將底胎清理干凈；鋼筋綁扎采用“梅花”扣，綁絲要擰緊，不得缺扣，確保鋼筋骨架牢固；綁扎鉛絲頭應(yīng)向里按倒，不得伸向鋼筋保護層；鋼筋骨架按規(guī)范要求設(shè)置保護層墊塊，每m2墊塊數(shù)量不少于1塊，確保鋼筋骨架在砼澆筑過程中不發(fā)生位移；砂漿墊塊的強度等級不低于砼的設(shè)計強度。（3）模板工程①模板結(jié)構(gòu)形式及加工數(shù)量預(yù)制構(gòu)件模板數(shù)量、結(jié)構(gòu)型式表序號預(yù)制構(gòu)件名稱模板數(shù)量模板結(jié)構(gòu)型式1碼頭靠船構(gòu)件2（套）18mm厚膠合板 + 69cm厚板肋 + 橫豎69cm枋楞2棧橋空心板6（套）+槽鋼角鋼鋼楞3碼頭縱梁7（套）3mm厚鋼板 + 3mm厚板肋 + 橫豎69cm枋楞4碼頭實心板15（套）18mm厚膠合板 + 69cm厚板肋5水平撐2（套）18mm厚膠合板 + 69cm厚板肋 + 橫豎69cm枋楞注：引橋空心板芯模采用充氣膠囊，膠囊定購3條。模板采用8t汽車吊裝車，平板拖車運至施工現(xiàn)場。在經(jīng)緯儀和垂球的控制下調(diào)整各片模板的順直度與垂直度，并且用鋼尺測量上口的長寬尺度和對角線差，并檢查鋼筋保護層墊塊、預(yù)埋件數(shù)量、規(guī)格、位置等是否符合要求。②砼澆筑砼澆筑采用翻斗車直接入模的工藝，砼振搗采用φ70插入式振搗器進(jìn)行振搗，振搗順序從近模板處開始，先外后內(nèi)，移動距離不大于450mm，振搗器至模板的距離不大于100mm，并盡量避免碰撞鋼筋、模板或預(yù)埋件，振搗時應(yīng)垂直插入砼中，并快插慢拔，以便順利排除氣泡。拉毛時間通過試驗確定，不得過早而造成起砂；拉毛的方向一致；拉毛下筆要均勻，確保美觀。⑤施工縫處理預(yù)制構(gòu)件有甩筋的部位，表面需做鑿毛處理：距砼邊緣預(yù)留30mm，木工彈出鑿除四邊墨線，線以內(nèi)部位人工手釬鑿毛，將表層水泥漿鑿除露出石子。砼表面不得堆放雜物，同時加強脫模劑、瀝青、油漆等材料的管理，以免污染砼。小型構(gòu)件出坑可采用裝載機起吊運輸；較大型構(gòu)件采用25t汽車吊起吊出坑。灌注樁施工（1） 工藝流程本工程棧橋共有25根Ф1000灌注樁。④鋼護筒制作：鋼護筒選用8mm鋼板卷制而成，護筒腳加設(shè)鋼軌刃腳，水下部份須制成整體，豎、橫向接縫須焊接緊密、牢固，不得漏水。（3）護筒埋設(shè)：樁位放樣復(fù)測無誤后，在施工平臺架設(shè)導(dǎo)向架（寬度稍大于護筒外徑）鋼護筒順著導(dǎo)向架自然下放，再次檢查樁位及護筒的垂直度，采用邊沖擊邊跟進(jìn)的辦法，~3m后，將護筒與工作平臺連接在一起，以防發(fā)生坍孔時，護筒沉落或偏斜。水位升高時，從泥漿儲料桶內(nèi)向鋼護筒內(nèi)補充泥漿。d、在沖孔過程中對錘的轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)檢查并使其轉(zhuǎn)向靈活，避免梅花孔