內(nèi)河船用lng發(fā)展現(xiàn)狀和前景-資料下載頁
2025-06-17 15:25本頁面
【正文】 得國家首個(gè)水上燃?xì)饨?jīng)營許可證。（3） 紅花套加氣站2014年5月，西藍(lán)天然氣宜都長江調(diào)峰站建成使用，是華中地區(qū)建成投產(chǎn)的首座水上加氣站，可以為船舶LNG加氣、車輛L/CNG加氣、充裝，同時(shí)可以儲(chǔ)氣調(diào)峰。三、發(fā)展前景船用LNG的發(fā)展具有清潔環(huán)保、經(jīng)濟(jì)高效的優(yōu)勢，對節(jié)能減排、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、改善空氣質(zhì)量和避免水域污染意義重大。 加注規(guī)模及增長趨勢目前船舶LNG加注尚未形成規(guī)模，行業(yè)內(nèi)尚無準(zhǔn)確的LNG燃料消耗統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。我國運(yùn)輸船舶約有16萬艘，船齡小，較適于將其改造為LNG動(dòng)力船。按照交通部水科院預(yù)測，未來五年內(nèi)即便10%的船舶進(jìn)行LNG改造，按照每艘船年耗氣100噸來計(jì)算，每年的LNG需求量約為160萬噸，船舶“油改氣”替代規(guī)?？捎^。 存在的問題船用LNG發(fā)展空間巨大，但當(dāng)前存在種種制約因素，如水運(yùn)行業(yè)LNG應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)體系尚未形成，船用LNG行業(yè)涉及的改船、建站的部分環(huán)節(jié)仍無標(biāo)準(zhǔn)可依；政策傳導(dǎo)慢，地方對船用LNG的國家政策執(zhí)行力度較差；船用LNG地方歸口管理部門不明確，手續(xù)辦理繁瑣。且船用LNG涉及航運(yùn)業(yè)、造船工業(yè)、能源業(yè)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長，涉及貨源、物流、船舶設(shè)計(jì)建造、運(yùn)輸、供氣等各個(gè)環(huán)節(jié)，單個(gè)企業(yè)難以推動(dòng)，需要整個(gè)行業(yè)的共同參與。 發(fā)展建議我們認(rèn)為，發(fā)展內(nèi)河船用LNG首先要建立完備完善的規(guī)范體系、標(biāo)準(zhǔn)體系；其次，完善LNG動(dòng)力船改建和LNG加注站建設(shè)審批制度，簡化審批流程，縮短審批時(shí)間；最后，適當(dāng)加大補(bǔ)貼力度，以成立國家產(chǎn)業(yè)基金等形式為船舶改建提供資金支持。政府是行業(yè)推進(jìn)的引導(dǎo)者，真正實(shí)施參與者在民間，船用LNG的發(fā)展需要在政府引領(lǐng)、企業(yè)主導(dǎo)和社會(huì)參與的條件下協(xié)同推進(jìn)，我們相信在眾多行業(yè)參與者的共同努力下，船用LNG未來發(fā)展空間巨大，前景可期。6
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