交通運(yùn)輸工程學(xué)院-中南大學(xué)科技處-資料下載頁(yè)
2025-06-16 23:44本頁(yè)面
【正文】 的各種氣候條件。（作業(yè)車、輔助動(dòng)力車）、車載軌枕龍門吊和軌枕運(yùn)輸車組等三大部分組成，主機(jī)上配備履帶式牽引裝置、長(zhǎng)鋼軌收放系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、開式液壓系統(tǒng)、閉式液壓系統(tǒng)和操作控制系統(tǒng)等。配套設(shè)備主要是由推土機(jī)改裝而成的履帶式鋼軌拖送車。，集中控制的方式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，走行速度容易精確控制，從而使布枕精度易于達(dá)到規(guī)范要求，同時(shí)還可避免對(duì)道床、道渣的擾動(dòng)。4. 作業(yè)車及輔助動(dòng)力車各采用兩個(gè)國(guó)產(chǎn)的K3型動(dòng)軸轉(zhuǎn)向架，作業(yè)車后轉(zhuǎn)向架與輔助動(dòng)力車兩個(gè)轉(zhuǎn)向架的6根軸均為動(dòng)力軸，鋪軌作業(yè)時(shí)，機(jī)組采用履帶式牽引裝置與6根輪軌式動(dòng)力軸聯(lián)合牽引，滿足國(guó)內(nèi)長(zhǎng)鋼軌鋪軌作業(yè)和將來(lái)京滬高速鐵路施工時(shí)牽引軌枕運(yùn)輸車組及無(wú)渣道床鋼軌鋪設(shè)的需要。機(jī)組在12‰坡道上牽引重量超過(guò)2500T，牽引能力滿足運(yùn)輸和鋪設(shè)500M長(zhǎng)軌條及軌枕的要求。，通過(guò)曲線的能力較好；軌枕運(yùn)輸車選用標(biāo)準(zhǔn)平車，車長(zhǎng)14M。，即柴油機(jī)—油泵—液壓馬達(dá)—車輪（或工作裝置）。為提高可靠性和便于布置轉(zhuǎn)向架，油泵與馬達(dá)之間采用閉式回路。、交通樞紐和南方水網(wǎng)地帶占總設(shè)計(jì)長(zhǎng)度近40%的橋面和隧道內(nèi)板式、彈性支承塊式和長(zhǎng)軌枕埋入式三種類型的無(wú)渣軌道的鋼軌鋪設(shè)，機(jī)組無(wú)需輔助設(shè)備，只需改用主機(jī)上的鋼軌推送裝置和專用導(dǎo)向裝置將長(zhǎng)鋼軌推送到位，收起履帶式牽引裝置，改為6軸牽引即可作業(yè)。，作業(yè)時(shí)用專用液壓吊放作業(yè)車前端，鋪設(shè)2M短軌，作業(yè)車前端轉(zhuǎn)向架開到履帶牽引裝置上固定，動(dòng)作迅速，支承可靠。走行履帶寬度為2000mm，在道床上通過(guò)后對(duì)道渣有一定的壓實(shí)、平整作用，便于后續(xù)的布枕作業(yè)。，優(yōu)化布枕機(jī)構(gòu)，采用垂直下落、水平布枕的方式進(jìn)行。、監(jiān)視器傳送圖像同步進(jìn)行，自動(dòng)控制與人工控制調(diào)節(jié)可以互相補(bǔ)償?shù)膬煞N方式進(jìn)行，科學(xué)、高效、實(shí)用、可靠。，把軌枕從軌枕運(yùn)輸車組接力吊運(yùn)到作業(yè)車的軌枕傳送裝置上。每臺(tái)龍門吊均設(shè)置獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)和控制系統(tǒng)，根據(jù)安全需要，在龍門吊上設(shè)置防撞控制系統(tǒng)。12. 電氣元件和液壓元件的選擇充分考慮了鐵路建設(shè)沿線的地理及氣象條件，考慮環(huán)境溫度（10o—+60o）、濕度和污染等情況。，按照運(yùn)輸500M長(zhǎng)鋼軌和每班鋪設(shè)2KM所需材料的要求，周密考慮通過(guò)曲線等情況，優(yōu)化設(shè)計(jì)長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸支架和鎖定裝置、軌枕運(yùn)輸支架和鎖定裝置，提高可靠性和安全性。,模擬長(zhǎng)鋼軌運(yùn)動(dòng)軌跡，改進(jìn)鋼軌推送裝置和分軌、收軌機(jī)構(gòu)的安裝位置，使長(zhǎng)鋼軌的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)順暢，減少機(jī)構(gòu)的磨損。，以方便工作。機(jī)組認(rèn)真研究和吸納國(guó)內(nèi)外無(wú)縫線路鋪設(shè)機(jī)組的先進(jìn)思想和技術(shù)，保證機(jī)組具有“性價(jià)比高，安全可靠、維護(hù)方便”等特點(diǎn)，符合我國(guó)國(guó)情，鋪設(shè)精度完全可以滿足我國(guó)高速鐵路鋪設(shè)的初始平順性要求，便于在我國(guó)鐵路施工建設(shè)中推廣應(yīng)用。機(jī)組主要技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)要求1．基本尺寸機(jī)組總長(zhǎng)度（作業(yè)狀態(tài)） 約550m機(jī)組最大寬度（掛運(yùn)狀態(tài)） 3300mm機(jī)組最大高度 4700mm軌距 1435mm2．主要性能作業(yè)模式 單枕連續(xù)作業(yè)作業(yè)牽引方式 走行履帶與輪軌式動(dòng)力軸聯(lián)合操控牽引鋪設(shè)軌枕類型 Ⅱ型枕和Ⅲ型枕機(jī)組自重（含36輛平車、龍門吊及運(yùn)輸支架） 約1040t滿載時(shí)車組總重 約2450t鋪設(shè)鋼軌長(zhǎng)度 ≤500m最小作業(yè)半徑 250m作業(yè)爬坡能力 12‰作業(yè)走行速度（鋪軌作業(yè)時(shí)） 0～布枕速度（平均） 12根/min（max.） 16根/min布枕誤差 軌枕間距誤差177。10mm軌道偏離線路中心線距離 ≤10mm連續(xù)6根軌枕距離滿足 3000177。30mm散枕累計(jì)誤差 1667177。3根/km布枕間距調(diào)節(jié)范圍 500～800mm最大長(zhǎng)鋼軌拖拉速度 12km/h機(jī)車牽引最高運(yùn)行速度 120km/h通過(guò)最小曲率半徑 145m作業(yè)環(huán)境溫度 30℃～+60℃照明條件 滿足夜間作業(yè)條件綜合作業(yè)效率 300m/h（限界：《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界》的要求。機(jī)組禁止溜放和通過(guò)駝峰 。）經(jīng)過(guò)工業(yè)試驗(yàn)和動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)證明，本產(chǎn)品達(dá)到世界先進(jìn)水平，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，具有“性價(jià)比高，安全可靠、維護(hù)方便”等特點(diǎn)，是適合我國(guó)國(guó)情、路情的高效率、高性能的新型跨區(qū)間無(wú)縫線路鋪設(shè)設(shè)備，已在我國(guó)鐵路施工建設(shè)中推廣應(yīng)用。19 /
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