交通運(yùn)輸工程學(xué)院-中南大學(xué)科技處-文庫吧資料
2025-06-22 23:44本頁面
【正文】 成技術(shù)，可以方便得到優(yōu)化的結(jié)構(gòu)，防止齒輪罩開裂現(xiàn)象的發(fā)生。 成果狀況 □已獲得專利 □已申請(qǐng)專利 √未申請(qǐng)專利 □已通過省部級(jí)以上鑒定完成情況 √研究計(jì)劃 □實(shí)驗(yàn)室研究 □小試 □中試 □工業(yè)試驗(yàn) □產(chǎn)業(yè)化聯(lián)絡(luò)方式 ●項(xiàng)目所在學(xué)院：交通運(yùn)輸工程學(xué)院 ●技術(shù)責(zé)任教授：章易程●業(yè)務(wù)聯(lián)系方式：07312656687 13875990348●Email: yczhang 項(xiàng)目名稱機(jī)車防裂齒輪罩CAD/CAE軟件內(nèi)容簡(jiǎn)介：（一）項(xiàng)目概述機(jī)車傳動(dòng)齒輪罩幾乎不承受齒輪的嚙合力，實(shí)際承擔(dān)的外載荷很小，但由于絕大多數(shù)的廠家采用傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)類比設(shè)計(jì)，其開裂與漏油的問題一直未能完全解決，特別是隨著鐵路機(jī)車的提速，其問題日益嚴(yán)重。（四）實(shí)施方案如產(chǎn)業(yè)化需啟動(dòng)資金50萬元。目前，眾多的齒輪裝置制造企業(yè)主要生產(chǎn)傳統(tǒng)潤(rùn)滑方式下的減速器，顯然不適應(yīng)齒輪傳動(dòng)高速、重載、高可靠性的要求，且因在傳統(tǒng)產(chǎn)品上的重復(fù)生產(chǎn)而出現(xiàn)產(chǎn)量過剩，效益不佳的現(xiàn)狀，亟待調(diào)整產(chǎn)品類型結(jié)構(gòu)，該潤(rùn)滑裝置是一個(gè)很好的新型工業(yè)品種。該潤(rùn)滑方式（裝置）具有明顯的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，即將申請(qǐng)國(guó)家專利。該潤(rùn)滑方式（裝置）附屬在齒輪（裝置）上，要求有較高的制造工藝，如小孔加工、小螺桿泵制造工藝等。該潤(rùn)滑方式（裝置）改善了齒輪在高速、重載與立式傳動(dòng)下的潤(rùn)滑效果，提高了齒輪的傳動(dòng)性能，且具有結(jié)構(gòu)緊湊、無須附加動(dòng)力設(shè)施、節(jié)約能源等優(yōu)點(diǎn)。我們希望能得到有關(guān)政府部門和企業(yè)的支持，爭(zhēng)取早日完成項(xiàng)目的應(yīng)用開發(fā)和試用，使該項(xiàng)成果盡快地產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。項(xiàng)目的研究成果在2005年國(guó)家自然科學(xué)基金委管理科學(xué)部組織的結(jié)題項(xiàng)目績(jī)效評(píng)估中，被評(píng)為“優(yōu)”。以禁忌搜索等現(xiàn)代智能優(yōu)化算法的通用框架為基礎(chǔ)，構(gòu)造出了新的高效的優(yōu)化算法，并得到國(guó)際同行專家的認(rèn)可，反映其相關(guān)理論研究成果的論文已在英國(guó)《運(yùn)籌學(xué)學(xué)報(bào)》上發(fā)表。采用科學(xué)的方法來確定配送線路，特別是確定多客戶配送線路，是配送活動(dòng)中非常重要而又復(fù)雜的一項(xiàng)工作，是提高物流配送車輛效益、實(shí)現(xiàn)物流配送科學(xué)化的重要途徑。配送線路合理與否對(duì)配送速度、成本、效益影響很大。配送運(yùn)輸是物流配送活動(dòng)中最為重要的功能要素，配送合理化在很大程度上取決于配送運(yùn)輸合理化。 復(fù)雜模具型腔設(shè)計(jì) 模具壓制的零件 正在切削中的模具形腔 加工完成的模具 成果狀況 □已獲得專利 □已申請(qǐng)專利 √未申請(qǐng)專利 □已通過省部級(jí)以上鑒定完成情況 □研究計(jì)劃 √實(shí)驗(yàn)室研究 □小試 □中試 □工業(yè)試驗(yàn) □產(chǎn)業(yè)化聯(lián)絡(luò)方式 ●項(xiàng)目所在學(xué)院：交通運(yùn)輸工程學(xué)院 ●技術(shù)責(zé)任教授：符卓●業(yè)務(wù)聯(lián)系方式：07312656660 13973134613●Email: zhfu 項(xiàng)目名稱物流配送車輛優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)容簡(jiǎn)介：物流配送是將物品從物流據(jù)點(diǎn)送往客戶的一種高水平的送貨形式，是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合。研究所有關(guān)技術(shù)人員長(zhǎng)期從事多種模具的設(shè)計(jì)和加工制造，具有較為豐富的模具設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)工廠的工藝卡片的格式要求，計(jì)算機(jī)產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)工藝卡片，考慮到工序圖繪制的復(fù)雜性，定制了若干典型的工序圖模板，生成工序卡時(shí)可直接將其調(diào)出。以工藝決策信息模型為基礎(chǔ)，吸收專家系統(tǒng)方法、傳統(tǒng)創(chuàng)成式工藝決策方法和人機(jī)交互法的優(yōu)點(diǎn)，形成了基于知識(shí)的創(chuàng)成式?jīng)_壓工藝決策方法。CAD/CAM研究所開發(fā)完成的智能化沖壓CAPP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了如下主要功能：開發(fā)完成的沖壓CAPP系統(tǒng)輸入沖壓產(chǎn)品圖后，計(jì)算機(jī)對(duì)沖壓件工藝性自動(dòng)分析，并可將工藝性分析的結(jié)果反饋給用戶，用戶可據(jù)此確定是否對(duì)沖壓零件進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。零件尺寸數(shù)字化采集與制造精度分析裝置 成果狀況 □已獲得專利 □已申請(qǐng)專利 √未申請(qǐng)專利 □已通過省部級(jí)以上鑒定完成情況 □研究計(jì)劃 □實(shí)驗(yàn)室研究 √小試 □中試 □工業(yè)試驗(yàn) □產(chǎn)業(yè)化聯(lián)絡(luò)方式 ●項(xiàng)目所在學(xué)院：交通運(yùn)輸工程學(xué)院 ●技術(shù)責(zé)任教授：楊岳 ●業(yè)務(wù)聯(lián)系方式：07312655135●Email: yangyue項(xiàng)目名稱沖壓CAPP系統(tǒng)內(nèi)容簡(jiǎn)介：鈑金沖壓作為一種的重要金屬薄板件加工方式，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品中。該裝置可使用容柵式數(shù)顯游標(biāo)卡尺、千分尺和千分表進(jìn)行尺寸測(cè)量，數(shù)顯量具測(cè)得的工件尺寸值將會(huì)在計(jì)算機(jī)的對(duì)話框上以公制和英制兩種形式實(shí)時(shí)顯示出來。同時(shí)，工段層計(jì)算機(jī)能對(duì)設(shè)備的運(yùn)行情況和生產(chǎn)任務(wù)的完成情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和統(tǒng)計(jì)分析，從而保證按品種、質(zhì)量、數(shù)量、期限和成本完成企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)。 高速列車頭部曲面模型 高速列車頭部模型掃描與實(shí)切 成果狀況 □已獲得專利 □已申請(qǐng)專利 √未申請(qǐng)專利 □已通過省部級(jí)以上鑒定完成情況 □研究計(jì)劃 √實(shí)驗(yàn)室研究 □小試 □中試 □工業(yè)試驗(yàn) □產(chǎn)業(yè)化聯(lián)絡(luò)方式 ●項(xiàng)目所在學(xué)院：交通運(yùn)輸工程學(xué)院 ●技術(shù)責(zé)任教授：楊岳 ●業(yè)務(wù)聯(lián)系方式：07312655135●Email: yangyue項(xiàng)目名稱基于網(wǎng)絡(luò)的車間作業(yè)計(jì)劃及作業(yè)過程監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)容簡(jiǎn)介：本系統(tǒng)通過在車間層和工段層建立計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)，對(duì)全車間的作業(yè)過程進(jìn)行有效的管理和控制。通過與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接的數(shù)控機(jī)床，進(jìn)而在數(shù)控機(jī)床上準(zhǔn)確地加工出相應(yīng)的零件或模具。研究所技術(shù)人員目前已掌握多種復(fù)雜曲面的設(shè)計(jì)建模技術(shù)，只需用戶給出關(guān)鍵的控制點(diǎn)，可在計(jì)算機(jī)上生成所需的各種復(fù)雜曲面，并可在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行反復(fù)修改。另外，還可定義和選擇常見的裝配工具，模擬裝配工具的動(dòng)作，驗(yàn)證裝配空間。零部件過程的定義與檢查該裝配仿真
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