省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目-資料下載頁(yè)
2025-06-30 08:14本頁(yè)面
【正文】 ；采用粉料質(zhì)量指數(shù)后，機(jī)制砂的分級(jí)更為漸進(jìn)連續(xù)，不會(huì)出現(xiàn)分級(jí)的“一刀切”的現(xiàn)象；另外充分發(fā)揮了值對(duì)機(jī)制砂質(zhì)量的控制作用，不片面強(qiáng)調(diào)粉料含量或是其中的值，有利于擴(kuò)大機(jī)制砂母巖的選擇范圍。咼鉉們歟謙鴣餃競(jìng)蕩賺趲為。 機(jī)制值的測(cè)試方法的改進(jìn)隨著機(jī)制砂粒級(jí)的不斷減小，粉料所占的比例不斷增高，含有粉料的機(jī)制砂測(cè)得的值也逐漸增大。不含粉料的機(jī)制砂的值隨最大粒徑的降低變化較小。從這里可以看出粒徑的粉料是值的主要貢獻(xiàn)者，粗顆粒的表面以及粗顆粒表面吸附的粘土質(zhì)成分也貢獻(xiàn)部分的值，所以機(jī)制砂粉料含量直接影響機(jī)制砂值?，撝C齷蘄賞組靄縐嚴(yán)減籩諏。采用干篩和水篩篩出不同的機(jī)制砂粒級(jí)并測(cè)試其值，試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)圖。圖 不同篩分條件下機(jī)制砂各分計(jì)篩余的值分布圖采用干篩和水篩篩出不同的機(jī)制砂粒級(jí)并測(cè)試其值。由圖可以看出，兩種篩分隨著機(jī)制砂在我國(guó)的廣泛應(yīng)用，值作為評(píng)價(jià)機(jī)制砂粉料中粒徑小于μ顆粒的吸附性能的指標(biāo)，值的測(cè)定精度與準(zhǔn)確性是機(jī)制砂分級(jí)評(píng)價(jià)和檢驗(yàn)檢測(cè)的重要指標(biāo)。值測(cè)定作為一個(gè)對(duì)機(jī)制砂的質(zhì)量評(píng)定具有重要意義的指標(biāo)開(kāi)始在很多工地試驗(yàn)室開(kāi)展。我國(guó)《建設(shè)用砂》（ ）標(biāo)準(zhǔn)，以及《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（ ）介紹了一種值的實(shí)驗(yàn)方法，目前被各實(shí)驗(yàn)室廣泛采用。但是目前在應(yīng)用中也由于操作習(xí)慣和實(shí)驗(yàn)室條件等限制，使得試驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)不同程度的誤差。分析其原因主要有如下幾點(diǎn)：）檢測(cè)樣品采用以下顆粒，由于對(duì)值貢獻(xiàn)最大的顆粒是以下顆粒，在取樣的過(guò)程中可能會(huì)由于取樣的誤差導(dǎo)致取的樣品不能代表樣品的實(shí)際的粒徑分布（特別是細(xì)顆粒含量）而導(dǎo)致試驗(yàn)誤差；）亞甲藍(lán)溶液加入過(guò)程中的誤差：在多數(shù)實(shí)驗(yàn)室，加入亞甲藍(lán)（或快速法）大都采用的是移液管，一些實(shí)驗(yàn)人員習(xí)慣性的將移液管中的最后一滴用洗耳球吹到燒杯里，這無(wú)疑帶來(lái)了誤差；還有一些實(shí)驗(yàn)者采用了滴定管加入的方法，由于亞甲藍(lán)溶液顏色很深，難以清晰的看清凹月面，也導(dǎo)致了一些誤差的出現(xiàn)；）亞甲藍(lán)用量大：標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)采用的亞甲藍(lán)溶液消耗量大，對(duì)于一個(gè)砂樣（），如果值在就需要加入的亞甲藍(lán)溶液，對(duì)于一些值在以上的樣品消耗量更大，這不僅需要大量的標(biāo)準(zhǔn)溶液，而且試驗(yàn)后的樣品拋棄后對(duì)水土有一定的污染作用。）操作難度大：采用移液管吸取溶液對(duì)很多經(jīng)驗(yàn)不夠豐富的實(shí)驗(yàn)員難度比較大，難以在內(nèi)從容的完成吸取溶液，沾染試驗(yàn)等過(guò)程。特別對(duì)于那些值很高的機(jī)制砂，試驗(yàn)難度非常大。麩肅鵬鏇轎騍鐐縛縟糶爾攤。本課題組發(fā)明一種機(jī)制砂值檢測(cè)的簡(jiǎn)便方法，將不少于機(jī)制砂烘至恒重，篩去其中大于顆粒并稱取重量（），采用篩將砂樣過(guò)篩，記錄篩上和篩下兩部分砂樣的重量（上和下），按比例稱取篩上（上（上下））和篩下（下（上下））砂樣共，倒入盛有177。的蒸餾水的燒杯中，用葉輪攪拌機(jī)以（177。）的速度攪拌，然后以（177。）的速度攪拌直至試驗(yàn)結(jié)束。采用有刻度的注射器將向懸浮液中加入亞甲藍(lán)溶液，然后采用 的相同的方法攪拌并觀察沉淀物在濾紙上的色暈，若未出現(xiàn)色暈，再采用刻度注射器加入的亞甲藍(lán)并觀察色暈，重復(fù)以上步驟，直至沉淀物周圍出現(xiàn)穩(wěn)定淺藍(lán)色色暈。此時(shí)應(yīng)繼續(xù)攪拌，按 的相同方法進(jìn)行相同的沾染試驗(yàn)，若在內(nèi)消失，再加入的亞甲藍(lán)溶液；若在消失，則再加入亞甲藍(lán)溶液，兩種情況下均應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行沾染試驗(yàn)，直到色暈可以持續(xù)。記錄色暈?zāi)艹掷m(xù)所加的亞甲藍(lán)溶液總體積，精確至。按 的相同方法計(jì)算值，精確到。該方法可以有效降低值測(cè)試誤差，減少樣品和試劑消耗。納疇鰻吶鄖禎銣膩鰲錟顫階。方式篩分的機(jī)制砂值都隨著粒級(jí)的降低而增加，而干篩法篩出的各粒級(jí)機(jī)制砂的值明顯高于水篩法篩出的同粒級(jí)機(jī)制砂值。由于顆粒粒級(jí)的降低比表面積隨之增加，機(jī)制砂表面對(duì)的吸附作用增強(qiáng)，故水篩法篩分的機(jī)制砂值隨粒級(jí)降低而增加；對(duì)于干篩法篩出的同粒級(jí)機(jī)制砂隨粒級(jí)的減小比表面積增加，加之顆粒表面吸附的粉料也同樣增多，所以其值的增加幅度更大。風(fēng)攆鮪貓鐵頻鈣薊糾廟誑繃。改進(jìn)后的值測(cè)試方法步驟如下：．將不少有機(jī)制砂烘至恒重，篩去其中大于顆粒并稱取重量（），采用篩將砂樣過(guò)篩，記錄篩上和篩下兩部分砂樣的重量（上和下）。滅噯駭諗鋅獵輛覯餿藹猙廚。．按比例稱取篩上（上（上下））和篩下（下（上下））砂樣共，倒入盛有177。的蒸餾水的燒杯中，用葉輪攪拌機(jī)以（177。）的速度攪拌，然后以（177。）的速度攪拌直至試驗(yàn)結(jié)束。鐒鸝餉飾鐔閌貲諢癱騮吶轉(zhuǎn)。．采用有刻度的注射器將向懸浮液中加入亞甲藍(lán)溶液，然后以（177。）的速度攪拌至少后，用玻璃棒沾取一滴懸浮液（所取懸浮液滴應(yīng)使沉淀物直徑在內(nèi)），滴于濾紙（置于空杯或其他合適的支撐物上，不得與其他任何固體或液態(tài)接觸）觀察沉淀物在濾紙上的色暈。若未出現(xiàn)色暈，在采用刻度注射器加入的亞甲藍(lán)并觀察色暈，重復(fù)以上步驟，直至沉淀物周圍出現(xiàn)穩(wěn)定淺藍(lán)色色暈。攙閿頻嶸陣澇諗譴隴瀘鐙澮。．此時(shí)應(yīng)繼續(xù)攪拌，按 的相同的方法進(jìn)行相同的沾染試驗(yàn)，若在內(nèi)消失，再加入的亞甲藍(lán)溶液；若在消失，則再加入亞甲藍(lán)溶液，兩種情況下均應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行沾染試驗(yàn)，直到色暈可以持續(xù)。趕輾雛紈顆鋝討躍滿賺蜆騍。．記錄色暈?zāi)艹掷m(xù)所加的亞甲藍(lán)溶液總體積，精確至。．亞甲藍(lán)值的計(jì)算值計(jì)算方法與 的相同的，按公式（）計(jì)算，精確。（）式中：——亞甲藍(lán)值，單位為克每千克（），表示每千克粒級(jí)試樣所消耗的亞甲藍(lán)質(zhì)量；夾覡閭輇駁檔驀遷錟減汆藥?！嚇淤|(zhì)量，單位為克（）；——所加入的亞甲藍(lán)溶液的總量，單位為毫升（）；——為換算系數(shù)，用于每千克試樣消耗的亞甲藍(lán)溶液體積換算成亞甲藍(lán)質(zhì)量。、標(biāo)準(zhǔn)在編寫(xiě)過(guò)程中意見(jiàn)分歧情況本標(biāo)準(zhǔn)在編寫(xiě)過(guò)程中沒(méi)有重大意見(jiàn)分歧。、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益本指南適應(yīng)了公路工程機(jī)制砂混凝土應(yīng)用的實(shí)際，對(duì)機(jī)制砂混凝土的科學(xué)應(yīng)用具有指導(dǎo)作用。其經(jīng)濟(jì)效益表現(xiàn)在如下三個(gè)方面：視絀鏝鴯鱭鐘腦鈞欖糲僉爾。采用機(jī)制砂代替天然河砂配制混凝土，減少細(xì)集料的長(zhǎng)途運(yùn)輸費(fèi)用，混凝土材料成本可降低元。另外采用復(fù)合投料技術(shù)后，公路建設(shè)產(chǎn)生的廢石、洞渣和石屑可以擁有機(jī)制砂和碎石的聯(lián)合生產(chǎn)，減少了廢棄物的處置費(fèi)用元。偽澀錕攢鴛擋緬鐒鈞錠鈴鉍。機(jī)制砂中低強(qiáng)混凝土可改善混凝土抗離析泌水性，達(dá)到相同強(qiáng)度可以減少水泥用量，對(duì)于機(jī)制砂砂中高強(qiáng)度的混凝土，水泥用量相當(dāng)。緦徑銚膾齲轎級(jí)鏜撟廟耬癬。工程的外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量?jī)?yōu)于普通河砂混凝土，人工砂混凝土工程總體工程優(yōu)良率大于。減少了公路工程建設(shè)對(duì)天然河砂的依賴，保證了公路工程的質(zhì)量進(jìn)度與效益。騅憑鈳銘僥張礫陣軫藹攬齊。研究成果的應(yīng)用促進(jìn)了資源合理利用、減少公路工程廢棄物的堆放占地和揚(yáng)塵污染，減少工程廢石、洞渣和石屑排放；減少砂石生產(chǎn)的開(kāi)山采石對(duì)山體破壞，減少了公路工程廢棄物在農(nóng)作物揚(yáng)花期揚(yáng)塵所帶來(lái)的農(nóng)作物減產(chǎn)。癘騏鏨農(nóng)剎貯獄顥幗騮鴣詼。項(xiàng)目研究成果的應(yīng)用大幅度提升了人工砂混凝土工程質(zhì)量的外觀和內(nèi)在質(zhì)量，避免了劣質(zhì)河砂和未經(jīng)充分淡化的海砂給公路工程質(zhì)量帶來(lái)的隱患。避免了河砂的過(guò)度開(kāi)采對(duì)河道、航運(yùn)和防洪安全帶來(lái)的不利影響。鏃鋝過(guò)潤(rùn)啟婭澗駱讕瀘載撻。降低工程造價(jià)，提高工程進(jìn)度，保障工程質(zhì)量，促進(jìn)機(jī)制砂在廣東省公路工程中的科學(xué)應(yīng)用，具有良好的社會(huì)效益和生態(tài)環(huán)境效益。對(duì)公路工程領(lǐng)域機(jī)制砂混凝土的科學(xué)應(yīng)用水平的提升有重要的促進(jìn)作用。榿貳軻謄壟該檻鯔塏賽緯
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