概述汽車自動(dòng)懸架原理及檢修分析-資料下載頁
2025-06-16 12:46本頁面
【正文】 車時(shí)，車身產(chǎn)生的振動(dòng)不能迅速衰減，使乘坐性能受到破壞的現(xiàn)象。1）故障主要原因。減振器不良，車輪輪胎不平衡，車輪定位不適當(dāng)，輪胎氣壓不正常，彈性元件損壞，球頭防護(hù)套老化或損壞等。2）故障診斷。一般可按以下程序進(jìn)行檢測(cè)確診：檢查輪胎（規(guī)格、氣壓和磨耗狀態(tài)），檢查減振器（泄漏、破損及溫度），檢查彈簧（是否有折斷、變形或彈性減弱等損壞），檢查懸架桿件連接處（橡膠襯套老化或粘結(jié)、配合間隙過大），檢查車輪平衡。（2）行駛不穩(wěn)定 行駛不穩(wěn)定是指汽車行駛時(shí)跑偏或車輛振動(dòng)大而持續(xù)發(fā)生的轉(zhuǎn)向輪擺頭等行駛不穩(wěn)定現(xiàn)象。1）故障原因。減振器損壞或漏油、漏氣，彈簧彈性衰減或彈簧折斷，穩(wěn)定桿彈力下降、損壞車輪定位不當(dāng)，車輪損壞或不平衡，懸架球頭銷磨損等。2）故障診斷。一般按以下程序進(jìn)行檢測(cè)：檢查輪胎（氣壓和磨耗狀態(tài)），檢查車輪（平衡和變形），檢查懸架系（球頭連接間隙、襯套磨損、減振器、穩(wěn)定桿），檢查車輪定位，進(jìn)行行駛試驗(yàn)。（3）懸架系異響 指汽車行駛時(shí)從前、后懸架發(fā)出的不正常噪聲。1）故障主要原因。減振器損壞或漏油、漏氣，懸架系連接處松動(dòng)，懸架件連接襯套磨損或潤(rùn)滑不良、球頭銷嚴(yán)重磨損、連接處間隙過大，輪轂軸承磨損嚴(yán)重、間隙過大，彈簧損壞或折斷，穩(wěn)定桿連接處損壞或松動(dòng)。2）故障診斷。一般按以下程序進(jìn)行檢測(cè)：檢查減振器（缺油、漏油或漏氣、損壞），檢查彈簧（折斷或損壞），檢查懸架連接是否松曠（球頭銷磨損、襯套損壞、連接松動(dòng)），檢查輪轂軸承間隙，檢查連接處潤(rùn)滑情況，進(jìn)行行駛試驗(yàn)。懸架維修 （一）鋼板彈簧的維修汽車的鋼板彈簧長(zhǎng)期使用后容易出現(xiàn)彈性減弱、鋼板裂紋或斷裂、主片襯套磨損等。對(duì)弧高不合乎要求的鋼板彈簧，一般應(yīng)更換。另外，對(duì)修理過程中拆散開來的鋼板彈簧總成，應(yīng)逐片進(jìn)行磁粉或滲透探傷。若發(fā)現(xiàn)有疲勞裂紋產(chǎn)生，應(yīng)更換新片。在換新片時(shí)，要選用與原規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度、寬度、厚度和弧高一致的板簧片。大修時(shí)應(yīng)更換鋼板銷襯套，其與鋼板銷的配合間隙應(yīng)符合原廠要求。維護(hù)時(shí)鋼板銷與襯套配合間隙超過使用限度時(shí)，應(yīng)成對(duì)換新。重新裝配鋼板彈簧總成之前，應(yīng)認(rèn)真清除板簧片污垢和積銹。同時(shí)，片間應(yīng)保持適量石墨潤(rùn)滑脂。該處的潤(rùn)滑脂主要起防腐作用，其次才是潤(rùn)滑作用。潤(rùn)滑作用不要很強(qiáng)，因片間的摩擦力可起消振作用、裝配過程中，要按規(guī)定數(shù)量配齊鋼板彈簧卡子，，以保證鋼板彈簧能自由伸縮。鋼板彈簧卡子上的緊固螺栓應(yīng)從車內(nèi)側(cè)向外即朝向輪胎方向穿入，以免當(dāng)螺母松脫時(shí)螺栓在行車過程中脫出刮傷輪胎。裝配好的鋼板彈簧總成各片中部應(yīng)緊密貼合，相鄰兩片在總接觸長(zhǎng)度的1/4內(nèi)允許有少許間隙。（二）減振器的維修 雙向作用筒式減振器主要的失效是活塞、工作缸筒閥門等磨損，以及各油封或密封墊圈失效。維修時(shí)，對(duì)無漏油現(xiàn)象的，通常用經(jīng)驗(yàn)法檢驗(yàn)其工作性能：將減振器兩端耳環(huán)各穿一鐵棒，一端用腳踩住，另一端用手上下拉壓。壓縮時(shí)有阻尼力但較小，伸長(zhǎng)時(shí)阻尼力明顯增大，表明工作性能良好。否則工作性能不良。有條件的可在試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，在規(guī)定強(qiáng)度、規(guī)定效率、規(guī)定行程下拉壓規(guī)定次數(shù)，拉壓阻尼力應(yīng)分別達(dá)到規(guī)定值，并在試驗(yàn)完畢平放24h后應(yīng)無漏油現(xiàn)象。對(duì)使用中發(fā)現(xiàn)漏油的，可更換密封圈或油封。更換時(shí)不要碰傷刃口。對(duì)工作性能不良的，應(yīng)查明原因，若因活塞、缸筒磨損或閥門實(shí)效，則一般需換新；若系油臟、閥門堵塞或油量不足，則清洗、換油或添油。添加的油量應(yīng)符合規(guī)定，不要過多或過少。若無現(xiàn)成減振器油，可用50%的22號(hào)透平油及50%變壓器油混合而成。添加前應(yīng)用12001300孔/cm2的金屬網(wǎng)過濾，同時(shí)應(yīng)特別注意勿讓金屬屑和棉紗混入。結(jié)論彈性元件使車架和車橋之間彈性聯(lián)系，承受和傳遞垂直載荷，緩和及抑制不平路面所引起的沖擊，導(dǎo)向裝置用來傳遞縱向力、側(cè)向力及其力矩，并保證車輪相對(duì)于車架或車身有一定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律；減振器用以加快振動(dòng)的衰減，限制車身和車輪的振動(dòng)。由此可見，上述三個(gè)組成部分分別起緩沖、導(dǎo)向和減振作用，三者聯(lián)合起到共同傳力的作用。舒適性是汽車最重要的使用性能之一。舒適性與車身的固有振動(dòng)特性有關(guān)，而車身的固有振動(dòng)特性又與懸架的特性相關(guān)。懸架是汽車上的重要總成之一，它把車身和車輪彈性地連接在一起。懸架與汽車的多種使用性能有關(guān)，為滿足這些性能，懸架系統(tǒng)必須能滿足這些性能的要求:首先，懸架系統(tǒng)要保證汽車有良好的行駛平順性，對(duì)以載人為主要目的的轎車來講，乘員在車中承受的振動(dòng)加速度不能超過國(guó)標(biāo)規(guī)定的界限值。其次，懸架要保證車身和車輪在共振區(qū)的振幅小，振動(dòng)衰減快。再次，要能保證汽車有良好的操縱穩(wěn)定性，一方面懸架要保證車輪跳動(dòng)時(shí)，車輪定位參數(shù)不發(fā)生很大的變化，另一方面要減小車輪的動(dòng)載荷和車輪跳動(dòng)量。還有就是要保證車身在制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、加速時(shí)穩(wěn)定，減小車身的俯仰和側(cè)傾。最后要保證懸架系統(tǒng)的可*性，有足夠的剛度、強(qiáng)度和壽命。所以，汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。從外表上看似簡(jiǎn)單的懸架，包含著多種力的合作，決定著轎車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關(guān)鍵的部件之一。隨著汽車結(jié)構(gòu)和功能的不斷改進(jìn)和完善，研究汽車振動(dòng)，設(shè)計(jì)新型懸架電控系統(tǒng)，將振動(dòng)控制到最低水平是提高現(xiàn)代汽車品質(zhì)的重要措施。目前，汽車懸架系統(tǒng)已進(jìn)入到利用電子控制器進(jìn)行控制的時(shí)代。運(yùn)用較優(yōu)的控制方法，得到高性能的減振效果，且使能耗盡可能的低，是汽車懸架系統(tǒng)發(fā)展的主要方向。參考文獻(xiàn)關(guān)文達(dá)主編. 汽車構(gòu)造. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，200720 / 20
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