汽車懸架系統(tǒng)概述外文翻譯-資料下載頁
2025-08-07 12:49本頁面
【正文】 平坦的路面上行駛時，彈簧力使得控制臂和車輪回歸原來的位置。這種設(shè)計方法，可以保證在車輪上下運動的情況下，確保車架、車身和乘客具有良好的平順性和通過行。不等長控制臂懸架系統(tǒng)在美國的汽車中已經(jīng)應(yīng)用很多年了。因為每個車輪都是通過一個轉(zhuǎn)向節(jié)、球窩接頭、和能伸縮的控制臂與車架獨立的連接在一起，這種系統(tǒng)稱為獨立懸架。這種長短臂懸架系統(tǒng)名字的由來是因為兩個控制臂的用處，他們關(guān)系著車身到轉(zhuǎn)向節(jié)和車輪的裝配。這兩個控制臂是不等長的，長的在下面短的在上面。這控制臂有時叫做A型控制臂因為從上面看起來其形狀像字母A。在長短臂懸架系統(tǒng)中，上控制臂是通過兩組橡膠襯套和金屬軸套與十字軸連接的。這個十字軸依次與車架脫離。一個球窩接頭就是在上面的球窩接頭附著在上控制臂外面并且通過一個錐形的螺栓和螺母與轉(zhuǎn)向節(jié)連接起來。下控制臂的內(nèi)端被壓入襯套。螺栓通過襯套將其與車架連接。下控制臂窩球接頭通常被壓入控制臂內(nèi)以便通過處在正確位置的錐形螺栓和螺母與轉(zhuǎn)向節(jié)連接。球窩接頭被用在控制臂上是因為它允許在多個方向上運動，它允許上下運動以便滿足車輪通過凹陷或凸起路面的要求。這種類型的連接，當車輪來回轉(zhuǎn)動時還可以左右運動。對于高低球窩頭轉(zhuǎn)向節(jié)，在球窩接頭中，球頭螺栓的形狀是一端為球形另一端為錐形。球窩接頭的末端是通過一個形狀類似房子的叫插座的東西支持著。這種形狀類似房子的空間允許球頭螺栓向不同的方向進行旋轉(zhuǎn)運動。一個塑料的或者鐵軸承放置在球窩頭和插座之間。這個軸承使球頭螺栓的運動與用作轉(zhuǎn)向的插座聯(lián)系起來，球窩接頭通過錐形雙頭螺柱和螺母連接在轉(zhuǎn)向節(jié)上。目前，懸架系統(tǒng)主要使用四種類型的彈簧：螺旋彈簧，扭桿彈簧，鋼板彈簧，空氣彈簧。在前懸架和后懸架中，使用最廣泛的類型就是螺旋彈簧。因為它純粹是由一根圓形彈簧鋼變成螺旋線圈形狀的。通常情況下，頂部和底部螺旋線要比中間部分緊密一些。螺旋彈簧普遍應(yīng)用在長短臂懸架系統(tǒng)中。有些汽車當中將彈簧安裝在車架與上控制臂之間。無論哪種方式，減振器都安裝在彈簧的中心線上。大多數(shù)長短臂懸架系統(tǒng)的兩面都有穩(wěn)定桿。搖臂桿活動的連接著低控制臂和車架橫構(gòu)件。防止隨車身轉(zhuǎn)動的車架影響到另一個車輪的運動。搖臂桿與車架橫構(gòu)件之間采用橡膠襯套以便降低噪聲和衰減振動。搖臂連接桿末端的軸套和橫構(gòu)件的軸套是永久的安裝在搖臂連接桿的。螺旋彈簧的優(yōu)點是：緊密度好，沒有可移動部件，重量分配合理等。螺旋彈簧的缺點是承受側(cè)向或橫向運動差。如果將螺旋彈簧安裝在驅(qū)動輪上，往往需要用載重牽引拉桿或轉(zhuǎn)矩拉桿來維持其軸套位置。一些車輛采用了扭桿彈簧。它是一根細長的、實心鋼軸，一端連接懸架控制臂，另一端連接車架。當扭桿彈簧一端扭轉(zhuǎn)、另一端仍固定不動的時候，便產(chǎn)生扭矩。當一個垂直力作用于車輪時，這個力通過控制臂傳遞到扭桿彈簧，扭桿通過扭轉(zhuǎn)變形將作用力吸收。彈簧本身的阻力矩使其很快恢復(fù)到它原來的位置，恢復(fù)車輪與路面的良好接觸。在同等壓力條件下，與鋼板彈簧和螺旋彈簧相比，扭桿彈簧能夠儲存更多的能量。扭桿可以提供重要重量儲蓄，并且還是可調(diào)節(jié)的。另外，與螺旋彈簧相比，扭桿彈簧占用的空間很小。鋼板彈簧是由幾層彈簧鋼一個一個安裝的。通常，鋼板彈簧中有一個主片，上面打孔，以便將鋼板彈簧緊固定在車架上或車身下面。其他逐漸較短的鋼片安裝在主鋼片上，在中間用一個中心螺栓固定，兩端用騎馬螺栓固定。一些鋼板彈簧在各鋼片間使用纖維、塑料板，以減小鋼板間的內(nèi)摩擦力。有的車輛使用少片鋼板彈簧來替代多個鋼片。一些制造商使用一種非金屬復(fù)合材料制造鋼板彈簧。鋼板彈簧通常是拱形的，從側(cè)面看兩端高、中間低。鋼板彈簧通常安裝在三個地方。每個孔中都安有軸襯，螺栓經(jīng)軸襯將彈簧后端直接固定在車架上。同樣的方式將鋼板彈簧的前端以鉸鏈的形式固定在車身上。這種裝配方式允許鋼板彈簧繞支點作上下運動。用一對U型螺栓和墊板配合使用將鋼板彈簧固定在前、后車橋上。鋼板彈簧最主要的優(yōu)點，是它能夠控制車輛左右擺動及側(cè)向運動?；谶@些原因，鋼板彈簧主要應(yīng)用于后輪驅(qū)動車輛的后懸架上。許多新型豪華轎車都使用空氣彈簧?？諝鈴椈苫旧暇褪且粋€充滿空氣的橡膠袋或氣囊。在最低控制臂上安裝一個活塞?？刂票鄣倪\動推動活塞進入橡膠袋，并在氣囊中壓縮空氣。空氣壓力用來調(diào)節(jié)橡膠袋壓縮的程度?？諝庀鹉z袋通常是與空氣壓縮機相連接，以便根據(jù)道路條件調(diào)節(jié)空氣彈簧運動。所有懸架系統(tǒng)在每個車輪上都使用了減振器。當螺旋彈簧、扭力彈簧、鋼板彈簧或空氣彈簧發(fā)生偏離，它會產(chǎn)生無法控制的擺動(上下彈跳)，可能造成輪胎與路面脫離。這有可能導(dǎo)致汽車在沒有任何約束的條件下發(fā)生擺振。為了防止這種情況的發(fā)生，采用了減震器，它的主要作用不是吸收震動，而是用于控制彈簧振動頻率和緩解彈簧的擺振。減振器是一個液壓裝置。減振器的一端安裝在車輪總成上，另一端安裝在車架上。減振器的運動是通過促進其缸內(nèi)的液體流動來實現(xiàn)的。
畢業(yè)設(shè)計相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1