【正文】 費(fèi)用。（ｘ）液力變矩器的翻新成本只相當(dāng)于新件的三分之一左右，并且變矩器現(xiàn)行的翻新工藝已非常成熟，質(zhì)量完全可以達(dá)到新件的標(biāo)準(zhǔn)。（√）汽車空調(diào)的取暖系統(tǒng)都是用發(fā)動機(jī)冷卻液作為熱源的。（√）汽車應(yīng)具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性，以使車輛具有正常的操縱穩(wěn)定性。（√），安全氣囊及安全帶必須要更換，氣囊控制電腦按照生產(chǎn)廠家技術(shù)要求通常也應(yīng)予以更換，但是有部分品牌的氣囊控制電腦實際上可以通過處理后繼續(xù)使用。（√）發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)進(jìn)水，氣缸內(nèi)水壓會導(dǎo)致連桿，活塞，氣門的變形。（√ ）間接式輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，并對各輪胎氣壓進(jìn)行顯示及監(jiān)控，當(dāng)輪胎氣壓太低或輪胎漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。（ｘ）車輛涉水行駛后排氣量較大的車發(fā)動機(jī)更容易損壞，相反排氣量較小的車發(fā)動機(jī)不易損壞。（ｘ）一標(biāo)的車投保車上人員責(zé)任險，某日駕駛員在標(biāo)的車內(nèi)過夜，由于空調(diào)開啟且車窗密閉，標(biāo)的車尾氣積聚車內(nèi)，導(dǎo)致駕駛員一氧化碳中毒身亡，本次事故屬于車上人員責(zé)任險保險責(zé)任。（ｘ）可選免賠額特約條款規(guī)定，被保險機(jī)動車發(fā)生機(jī)動車損失保險合同約定的保險事故，保險人在按照機(jī)動車損失保險合同的約定計算賠款后，扣減本特約條款約定的免賠額，但當(dāng)賠案中免陪率扣除的實際金額大于該免陪額時候，以高者為限。 （√ ）1發(fā)動機(jī)冷卻分為小循環(huán)和大循環(huán)。其中小循環(huán)是節(jié)溫器關(guān)閉，水路直接在水泵和發(fā)動機(jī)缸體間流動，不流經(jīng)散熱器。（√ ）1蓄電池極柱、聯(lián)條折斷時，極柱折斷可采用蓄電池極柱焊接機(jī)修復(fù)，但聯(lián)條折斷應(yīng)及時更換，不能進(jìn)行修復(fù)使用。（√）1電控汽油噴射系統(tǒng)的供油系統(tǒng)，由于燃油是噴入負(fù)壓的進(jìn)氣管中或混合室中，噴油壓力要求必須較高。（ｘ）1公安交通管理行政復(fù)議是指公民、法人或者其他組織認(rèn)為公安機(jī)關(guān)及其交通管理部門的具體行政行為侵犯其合法權(quán)益，依法向上級行政機(jī)關(guān)提出申請、由受理申請的行政機(jī)關(guān)對具體行政行為依法進(jìn)行審查并作出處理決定的活動。行政復(fù)議申請可以自知道具體行政行為之日起三十日內(nèi)提出。（√）1有人說“氣囊檢測前必須蓄電池電能是否充足、連接是否良好，如果蓄電池虧電嚴(yán)重、極板受損或連接不良都會導(dǎo)致檢測結(jié)果不準(zhǔn)確”。其實這種說法不正確，氣囊檢測靠的是檢測儀器，只要儀器的電能充足、沒有故障，完全可以檢測。（ｘ）1汽車安全氣囊及安全帶引爆后，安全氣囊及安全帶必須要更換，氣囊控制電腦按照生產(chǎn)廠家技術(shù)要求通常也應(yīng)予以更換，但是有部分品牌的氣囊控制電腦實際上可以通過處理后繼續(xù)使用。（√）1應(yīng)力集中通常發(fā)生的部位有：截面積改變的部位；形狀改變的部位；支點部位。（√ ）1夾層玻璃破碎后，其狀態(tài)與鋼化玻璃不同，破裂僅局限于沖擊點的周圍，呈蛛網(wǎng)裂紋，沖擊點以外區(qū)域不出現(xiàn)小裂紋，所以不妨礙駕駛員的視線。（√ ）1碰撞傳感器有機(jī)電開關(guān)式、電子開關(guān)式和水銀開關(guān)式3大類型，常用的機(jī)電開關(guān)式碰撞傳感器有滾軸式、滾球式和偏心錘式。（√ ）20. 電子控制燃油噴射系統(tǒng)是以電腦ECU為控制核心，以空氣流量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為控制基礎(chǔ)，以噴油、點火等為控制對象，保證發(fā)動機(jī)在各種工況下都獲得最佳的混合氣和點火時刻。（√）四、簡答題（10分），請根據(jù)箭頭指示數(shù)字依次辨別配件名稱？同時一下那些配件的損失會影響四輪定位中前束數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性？圖1答：1—上叉臂，2—穩(wěn)定桿，3—緩沖彈簧，4—減震器，5—下叉臂，6—差速器，7—半軸上叉臂、下叉臂損失會影響四輪定位中前束數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性？如何判斷發(fā)動機(jī)或者變速箱內(nèi)部進(jìn)水?答：及時到達(dá)現(xiàn)場后，確定水淹高度及時間，并對發(fā)動機(jī)艙，成員艙，行李艙的進(jìn)水程度拍照確認(rèn)，詳細(xì)記錄是靜態(tài)停放被水淹還是動態(tài)行駛時被水淹，是否在水中二次啟動。打開空濾殼體檢查空濾是否進(jìn)水，若進(jìn)水，發(fā)動機(jī)內(nèi)部極有可能進(jìn)水，拆下發(fā)動機(jī)火花塞檢查燃燒室內(nèi)是否進(jìn)水，檢查油尺或排出發(fā)動機(jī)油及變速箱油觀察油液是否因進(jìn)水乳化變質(zhì)或油水分層。，在同一保險期限內(nèi)發(fā)生第三次事故，新車購置價（含車輛購置稅）100000元，保額100000元，出險時實際價值50000元，事故不涉及第三方車輛，駕駛?cè)顺袚?dān)全部責(zé)任，依據(jù)條款規(guī)定承擔(dān)20%的免賠率，免賠額500元。車輛修理費(fèi)用60000元，殘值100元。計算車輛損失險賠款。（10分）機(jī)動車損失保險賠款 ＝(車損賠款+施救費(fèi)賠款) （1 事故免賠率） （1 可選免賠率之和） － 免賠額 ＝（60000+0）（）500=44500元，事故造成車身多處損壞，車輛不能行駛。車輛拖到修理廠后，在維修過程中發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動機(jī)缸體有損失、發(fā)動機(jī)三缸連桿斷裂。修理廠稱由于事故現(xiàn)場機(jī)油倒灌，汽車油門卡死不能滅車，導(dǎo)致杵缸，要求保險公司賠償含發(fā)動機(jī)的全部損失。（1）該事故是否屬于保險責(zé)任？應(yīng)對那些損失進(jìn)行正常定損及賠償？（2）對于此類型案件在查勘以及定損時應(yīng)重點關(guān)注那些？該案件是否有疑點？（3）發(fā)動機(jī)損失是否屬于保險責(zé)任？并分析發(fā)動機(jī)損失成因？ 答：屬保險責(zé)任傾覆，本車損失，施救費(fèi)，麥田損失正常定損及賠償。查勘時確定出險時間，是否及時報案，仔細(xì)觀察報案駕駛員的狀態(tài)，是否受傷，身高胖瘦，與座椅姿態(tài)是否吻合，衣著是否因周圍環(huán)境而污損。檢查發(fā)動機(jī)溫度。詳細(xì)了解行駛路線，并向周圍群眾了解事實真相。必要時請求公安機(jī)關(guān)通過調(diào)取攝像頭等手段協(xié)作調(diào)查。：請根據(jù)所給的事故照片分析以下內(nèi)容。 1．本次事故發(fā)生的真實原因估計有哪幾種可能？（在下列原因中的可能項目中劃“√”）墜物√、追尾 □、正面碰撞 □、側(cè)面碰撞 □、傾覆 □、擦劃 □、其他 □2．根據(jù)資料照片，列出損失項目，并認(rèn)定換、修、待定項目，填入下表。，在下表中列出維修專業(yè)設(shè)備。換件項目后保險杠，電眼，右后保險杠亮條，行李艙蓋字標(biāo)，尾端消聲器，上橫臂底座待查項目上橫臂，下橫臂，托臂，控制臂，后置定位臂，減震器拆裝及維修項目后杠，電眼，上橫臂底座，平衡桿及小連桿鈑金項目后圍，行李箱蓋噴漆項目后杠，后圍，行李箱蓋修復(fù)所需設(shè)備整形機(jī)，舉升機(jī)，四輪定位儀輔料后保險杠卡扣