【正文】 直尺法測定。 （√）五、簡答題1． 分部工程質(zhì)量等級是如何評定的答：（1）分部工程評分值的計(jì)算分部工程中一般分項(xiàng)工程的權(quán)值為1，主要（主體）分項(xiàng)工程的權(quán)值為2。（2）分部工程質(zhì)量等級的評定所屬各分項(xiàng)工程全部合格，加權(quán)平均分達(dá)85分及以上，且所含主要分項(xiàng)工程全部評為優(yōu)良時，則該分部工程評為優(yōu)良；如分項(xiàng)工程全部合格，但加權(quán)平均分為85分以下，或加權(quán)平均分雖在85分及以上，但主要分項(xiàng)工程未全部達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)時，則該分部工程評為合格；如分項(xiàng)工程未全部達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)時，則該分部工程為不合格。、底基層在交工驗(yàn)收時應(yīng)檢測哪些內(nèi)容？并說明各自的檢測方法。答：（1）檢測項(xiàng)目有7項(xiàng)：壓實(shí)度、平整度、厚度、縱斷高程、寬度、橫坡、強(qiáng)度。（2）各自對應(yīng)的檢測方法為：灌砂法（或環(huán)刀法、水袋法）、3m直尺法、水準(zhǔn)儀法、尺量法、挖坑法或鉆孔法（一般與壓實(shí)度檢測一起進(jìn)行）、水準(zhǔn)儀法、靜力壓實(shí)法（現(xiàn)場取樣、室內(nèi)成型試件）3．試述灌砂法測試要點(diǎn)。答：1）室內(nèi)標(biāo)定（1）用玻璃板標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量m錐，標(biāo)定三次，誤差不超過1g；（2）用標(biāo)定罐標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量。2）現(xiàn)場測試（1）選擇試驗(yàn)點(diǎn)，并將其清掃干凈；（2）當(dāng)表面較粗糙時，測定填平粗糙面和凹凸面的用砂量；（3）挖試洞，洞的直徑與灌砂筒一致，試洞深度應(yīng)等于測定層厚度，洞壁應(yīng)筆直；（4）稱取試洞中挖出的全部材料的總質(zhì)量；（5）測定含水量，從挖出的全部材料中取有代表性的樣品；（6）灌砂，確定灌滿試洞所用的量砂的質(zhì)量；（7）計(jì)算壓實(shí)度。4．什么是路面的回彈彎沉和設(shè)計(jì)彎沉值？在什么情況下應(yīng)對彎沉檢測值進(jìn)行修正？答：（1）在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路面表面后輪輪隙中心處的豎向回彈變形，即路面回彈彎沉（2）設(shè)計(jì)彎沉值是根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個車道上預(yù)測通過的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級、面層和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。（3）彎沉檢測值包含以下三個方面的修正；，應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正；（20177。2）℃范圍時，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。，應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。5．試述擺式儀測定路面抗滑性能的測試要點(diǎn)。答：．1）準(zhǔn)備工作（1）檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況，必要時，對儀器進(jìn)行標(biāo)定； （2）隨機(jī)選擇測點(diǎn)位置。2）現(xiàn)場測試（1）儀器調(diào)平，旋轉(zhuǎn)調(diào)平螺栓，使水準(zhǔn)泡居中。 （2）調(diào)零，調(diào)整擺的調(diào)節(jié)螺母，使擺釋放后，能自由擺動（與路表無接觸）至另一側(cè)水平位置（即指針指向零），調(diào)零允許誤差為177。1BPN。 （3）校核滑動長度，轉(zhuǎn)動立柱上升降把手，使擺在路表的接觸長度為126mm。 （4）灑水澆洗測試路面。 （5）測試，再次灑水，按下釋放開關(guān)，使擺在路面滑過，指針?biāo)缚潭龋礊閿[值（BPN）。不記錄第1次測量值。 （6）重復(fù)測定5次，5次數(shù)值中最大值與最小值的差值應(yīng)≤3BPN，取5次測定的平均值作為該測點(diǎn)的摩擦擺值。 （7）溫度修正，把非標(biāo)準(zhǔn)溫度測得的擺值換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度（20℃）的擺值。六、實(shí)例計(jì)算題1．某二級公路土方路基工程進(jìn)行交工驗(yàn)收，現(xiàn)測得某段的壓實(shí)度數(shù)值如下（%），請你對檢測結(jié)果進(jìn)行評定，并計(jì)算其得分值。（已知K0=93%，規(guī)定極值為88%，規(guī)定分為30分，保證率為90%）；；；；；；；；；；；解：（1）計(jì)算平均值、標(biāo)準(zhǔn)偏差S （2）計(jì)算路段壓實(shí)度代表值 （3）判斷壓實(shí)質(zhì)量且各個單點(diǎn)壓實(shí)度Ki規(guī)定極值（88%）該段壓實(shí)質(zhì)量是合格的。（4）計(jì)算合格率大于（932）%=91%的點(diǎn)共11個點(diǎn)，故合格率（5）計(jì)算得分值 得分值=30%=（分）2．某一級公路水泥穩(wěn)定碎石基層，已知Rd=，現(xiàn)測得某段的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度數(shù)值如下（MPa），請你對該段的強(qiáng)度結(jié)果進(jìn)行評定并計(jì)算其得分值。（規(guī)定分為20分，保證率為95%）；；；；；；；；；；；；附 表保證率 保證率系數(shù)Zan=10n=11n=1299%95%90%%%解：（1）計(jì)算平均值、標(biāo)準(zhǔn)偏差S、變異系數(shù)Cv （2）計(jì)算代表值保證率為95%的保證率系數(shù)∴（3）評定該路段水泥穩(wěn)定碎石基層的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度合格（4）計(jì)算得分值 得分值=20分（規(guī)定的滿分）七、分析評定題1．請簡述目前路基質(zhì)量檢測方面存在的問題及改進(jìn)的措施。答：略2．某二灰穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行交工驗(yàn)收，按規(guī)定對實(shí)測項(xiàng)目進(jìn)行檢測，經(jīng)計(jì)算各實(shí)測項(xiàng)目的合格率如下表，外觀缺陷扣分為3分，資料不全扣分為2分，請?jiān)u定該基層質(zhì)量等級。實(shí)測項(xiàng)目壓實(shí)度平整度縱斷高程寬度厚度橫坡強(qiáng)度合格率（%）滿足要求規(guī)定分30155520520實(shí)得分答：（1）計(jì)算各實(shí)測項(xiàng)目的得分值 檢查項(xiàng)目評定分?jǐn)?shù)=檢查項(xiàng)目規(guī)定分?jǐn)?shù)合格率以上各個項(xiàng)目實(shí)得分為：，15，，，20（2）計(jì)算分項(xiàng)工程得分值分項(xiàng)工程評分=（實(shí)測項(xiàng)目中各檢查項(xiàng)目得分之和）（外觀缺陷扣分）（資料不全扣分）實(shí)際得分=（+15+++++20）32=(分) 85該基層質(zhì)量為優(yōu)良。公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫《路基路面試驗(yàn)檢測》試題（第06卷）三、 填空題（20分）考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)項(xiàng)目劃分為單位工程，分部工程和分項(xiàng)工程；等三級。質(zhì)量檢驗(yàn)評分以分項(xiàng)工程為評定單元。誤差有絕對誤差和相對誤差等2類。土方路基實(shí)測項(xiàng)目有壓實(shí)度，彎沉，縱斷高程，平整度以及中線偏位、寬度、橫坡、邊坡八項(xiàng)。瀝青混合料密度測定方法有水中稱重法，表干法，蠟封法，體積法等4種。公路平面是由公路中線反映的，而中線又由直線，圓曲線和緩和曲線線元組成。平整度的測試設(shè)備分為兩類，一類為斷面類，最常用的有3m直尺和連續(xù)式平整度儀；另一類為反應(yīng)類，常用的有顛簸累積儀。二、單項(xiàng)選擇題（10分）測定路面抗滑性能是為了保證車輛在路面上行駛的B性能。A、舒適 B、安全 C、經(jīng)濟(jì) D、高速 瀝青混凝土面層交工驗(yàn)收時，高速公路需檢測，而二級公路不需檢測的項(xiàng)目是D。A、壓實(shí)度 B 、彎沉 C、厚度 D、抗滑在一般情況下，對同一種土，采用重型擊實(shí)比輕型擊實(shí)試驗(yàn)確定的最佳含水量的大小關(guān)系是B。A、W重 W輕 B、W重W輕 C、W重＝W輕 D、不確定的在測定土基模量時，一般情況下要求采用細(xì)砂整平，如果細(xì)砂形成了一個薄的整層，測定的土基模量比真實(shí)值B。A、偏大B、偏小C、一樣 D、很難確定水泥砼芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)確定的是水泥砼試件的D強(qiáng)度。A、抗壓 B、抗剪 C、抗彎拉 D、間接抗拉可疑數(shù)據(jù)的取舍方法的基本思想是A，即認(rèn)為有限次重復(fù)試驗(yàn)條件下，幾乎是不可能的，如果試驗(yàn)中出現(xiàn)，就說明該檢測數(shù)據(jù)不可靠，應(yīng)該舍棄。 A、小概率事件 B、大概率事件 C、小數(shù)據(jù) D、大數(shù)據(jù)其修約值為B。 A、 B、 C、 D、采用貝克曼梁單側(cè)測試路表彎沉?xí)r，采用C測試是最適宜的。A、 B、C、 D、含有C誤差的測量數(shù)據(jù)是不能采用的。 A、系統(tǒng) B、隨機(jī) C、過失 D、偶然核子密度儀是利用A射線來測量路面結(jié)構(gòu)層材料密度的。A、 B、β C、x D、快中子1核子密度儀直接透射法測定路面結(jié)構(gòu)層的密度時，應(yīng)在結(jié)構(gòu)層表面打孔，孔深應(yīng)B要求測定的深度。 A、等于 B、略深于 C、淺于 D、略淺于1C是正態(tài)分布函數(shù)的位置參數(shù)A、標(biāo)準(zhǔn)偏差 B、變異系數(shù) C、平均值 D、中位數(shù)1其它情況一致的條件下，路表構(gòu)造深度越大，路面的抗滑能力A。A、越強(qiáng) B、越差 C、不一定越強(qiáng) D、強(qiáng)、弱無規(guī)律1大型擋土墻工程應(yīng)按B進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)與評定。A、分項(xiàng)工程 B、分部工程 C、單位工程 D、單項(xiàng)工程 1路面結(jié)構(gòu)層厚度的評定采用B作為否決指標(biāo)。A、平均值 B、平均值的置信下限C、平均值的置信上限 D、單點(diǎn)極值 1D可能引起系統(tǒng)誤差。A、判斷誤差 B、環(huán)境變化 C、干擾 D、儀器校準(zhǔn)誤差1進(jìn)行分部工程和單位工程評分時，采用加權(quán)平均值計(jì)算法確定相應(yīng)的評分值。對于一般工程權(quán)值取1，主要工程權(quán)值取C。 A、1 B、 C、2 D、31C為路基工程的主要分部工程。A、排水工程 B、砌筑工程 C、小橋 D、土方路基1“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，如果高速公路土方路基路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%，則單點(diǎn)的極值標(biāo)準(zhǔn)為CA、95% B、93% C、90% D、88%現(xiàn)場采用承載板測定土基回彈模量時，如果不考慮總影響量，得到的土基回彈模量值與真實(shí)值比較，會A。 A、偏大 B、偏小 C、相同 D、偏大偏小無規(guī)律三、多項(xiàng)選擇題（10分）影響瀝青路面抗滑性能的因素有ABCD。A、石料的PSV值 B、路面的構(gòu)造深度 C、路面潮濕程度D、路面的溫度現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中，BD的代表值采用t分布計(jì)算。A、彎沉 B、壓實(shí)度 C、3m直測定路面平整度 D、路面厚度常用的數(shù)據(jù)取舍方法有ABD。A、3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差法 B、肖維納特法C、t分布法 D、格拉布斯法下面的讀數(shù)AD（）有可能是百分表的正確讀數(shù)。A、 B、 C、 D、采用擺式儀測定路面抗滑值時，當(dāng)橡膠片ABC時應(yīng)該更換新的橡膠片。A、 C、有油污染 B、 D、有效期超過半年在現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中，BCD是瀝青混凝土面層的實(shí)測項(xiàng)目。A、回彈模量 B、壓實(shí)度 C、中線偏位 D、彎沉瀝青路面設(shè)計(jì)彎沉值與ABD有關(guān)。A、累計(jì)當(dāng)量軸次 B、公路等級 C、路面結(jié)構(gòu)總厚度D、面層類型 ABC為靜態(tài)彎沉的測試方法。 A、 B、 C、自動彎沉儀法 D、落錘式彎沉儀法 AB為表示數(shù)據(jù)集中程度的的統(tǒng)計(jì)特征量。A、平均值 B、中位數(shù) C、極差 D、標(biāo)準(zhǔn)偏差 10．公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的隨機(jī)抽樣方式常采用ACD。A、單純隨機(jī)抽樣 B、密集群抽樣 C、系統(tǒng)抽樣 D、分層抽樣四、判斷題（10分）新建公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高規(guī)定為路中線標(biāo)高。 ()路基土在最佳含水量條件下最容易壓實(shí)。 (√)采用擺式儀測定同一路面的抗滑值BPN時，如果路面溫度越高，其測定的BPN值就越大。 ()路基壓實(shí)度指標(biāo)須分層檢測，但只按上路床的檢測數(shù)據(jù)計(jì)分。 (√)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，路肩工程應(yīng)按路基工程的分項(xiàng)工程進(jìn)行檢查評定。()固體體積率與壓實(shí)質(zhì)量有關(guān)而與集料的級配無關(guān)。 ()當(dāng)瀝青路面結(jié)構(gòu)層的厚度計(jì)算以層底拉應(yīng)力控制時，竣工驗(yàn)收彎沉值較設(shè)計(jì)彎沉值小。 (√)連續(xù)式平整度儀法用單向累計(jì)值反映平整度。 ()在非不利季節(jié)測定回彈彎沉值時，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。 (√)瀝青路面表面細(xì)構(gòu)造可由構(gòu)造深度來表征。 （）1在高速行駛時細(xì)構(gòu)造比粗構(gòu)造對路面的抗滑性能影響大。 ()1當(dāng)基層厚度的代表值偏差滿足要求但存在超過極值偏差的測點(diǎn)時，厚度這項(xiàng)指標(biāo)評為0分。()1水中稱重法適用于表面較粗而較密實(shí)的I或II型瀝青混合料試件的密度測定，但不適用于吸水率大于2％的瀝青混合料試件的密度測定。 ()1路堤施工段落短時，分層壓實(shí)度應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實(shí)際樣本數(shù)量不少于6個。 (√)1各分項(xiàng)工程全部合格，且加權(quán)平均分不小于85分，則分部工程評為優(yōu)良。 ()1全數(shù)檢驗(yàn)是抽樣檢驗(yàn)的極限，但只適用于有限總體和非破壞性試驗(yàn)。 (√)1極差和標(biāo)準(zhǔn)偏差均表示數(shù)據(jù)的離散程度，但極差比標(biāo)準(zhǔn)偏差利用的數(shù)據(jù)信息少。 (√)1壓實(shí)時，粘性土比砂性土對含水量控制的要求高。 (√)1采用貝克曼梁檢測彎沉?xí)r，可以是雙側(cè)同時測定。但進(jìn)行彎沉的分析評定時，應(yīng)首先對雙側(cè)同時測定的彎沉取平均值后才能進(jìn)行評定。 ()烘干法不能正確測出水泥穩(wěn)定粒料的最佳含水量。 (√)五、簡答題（20分）試述瀝青面層壓實(shí)度評定方法。答：瀝青面層壓實(shí)度以1～