【正文】 使含水量適宜。石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土等含有無機結合料的土，成型后本身反應還需要一定量的水，在碾壓時更應嚴格控制含水量。在工地上，判斷土是否接近最佳含水量可采用簡易鑒定方法：用手捏土（或灰土等）可成團，較費勁，手掌無水印，土團自50cm處落在地上散成蒜瓣狀，自100cm高處落在堅實地面上即松散，出現(xiàn)這些現(xiàn)象即表明土已接近最佳含水量。在實驗室中，盡可能參照工程施工技術規(guī)范要求，做好最佳含水量的驗證檢測。在壓實過程中，為保證壓實質量，施工現(xiàn)場自檢人員應邊施工邊檢查壓實度以便及時調整。當壓實干密度遠遠大于要求值時，表明壓實度過度或土質發(fā)生了變化。當壓實干密度小于要求值時，表明壓實度不夠。針對這些情況要找出原因并及時采取措施以達到要求的壓實度。如改變碾壓工藝、增加壓實機械的重量或重新做標準擊實試驗等。每一壓實層均應檢驗壓實度，合格后方可填筑下一層。壓實度檢驗方法，通常采用環(huán)刀法，灌砂法和核子密度儀法等。①環(huán)刀法，是一種破壞性的檢測方法，適用于不含骨料的細粒土。優(yōu)點是設備簡單操作方便。缺點是受土質限制，當環(huán)刀打入土中時，產(chǎn)生的應力使土松動，壁厚時產(chǎn)生的應力較大，因此干密度有所降低。②灌砂法，是一種破壞性檢測方法，適用于各類土。優(yōu)點是測定值精確。缺點是操作較復雜，須經(jīng)常測定標準砂的密度和錐體重。③核子密度儀法，是一種非破壞性測定方法。能快速測定濕密度和含水量，滿足現(xiàn)場快速、無破損的要求，并具有操作方便，顯示直觀的優(yōu)點，但應與灌砂法進行對比標定后方可使用。對于取樣深度要求，用環(huán)刀法檢測時，環(huán)刀中部處于壓實厚度的1/2深度。用灌砂法時，應取整個土層的厚度。用核子儀檢驗時應根據(jù)其類型，按說明書要求進行操作。第四篇：2016試驗檢測繼續(xù)教育：公路工程路基路面壓實度檢測與評價試卷試 題第1題瀝青面層壓實度評定當K≥K0且全部測點大于等于規(guī)定值減幾個百分點時評定路段的壓實度合格率為100% 答案:A您的答案：A 題目分數(shù)：6 此題得分： 批注：第2題試驗段密度用核子密度儀定點檢查密度不再變化為止，然后取不少于()個鉆孔試件的平均密度為計算壓實度的標準密度 答案:A您的答案：A 題目分數(shù)：6 此題得分： 批注：第3題采用數(shù)理統(tǒng)計方法進行合格評定時合格率不得低于（）% 答案:C您的答案：C 題目分數(shù)：6 此題得分： 批注：第4題 標定灌砂筒下部圓錐體內砂的質量應進行()次取平均值 答案:B您的答案：B 題目分數(shù)：6 此題得分： 批注：第5題無機結合料穩(wěn)定材料進行含水率檢測當含水率小于7時平行試驗差要求是多少？ 答案:A您的答案：A 題目分數(shù)：6 此題得分： 批注：第6題路堤施工段落短時分層壓實應點點合格，且樣本數(shù)不少于幾個？ 答案:B您的答案：B 題目分數(shù)：6 此題得分： 批注：第7題路基路面壓實不足的危害有哪些？ 答案:A,B,C您的答案：A,B,C 題目分數(shù)：7 此題得分： 批注：第8題以下哪些因素影響壓實度檢測結果 答案:A,B,D您的答案：A,B,D 題目分數(shù)：7 此題得分： 批注：第9題以下密度為瀝青混合料的標準密度的有 答案:A,B,C您的答案：A,B,C 題目分數(shù)：7 此題得分： 批注：第10題灌砂法檢測壓實度影響結果準確性的因素有 答案:A,B您的答案：A,B 題目分數(shù)：7 此題得分： 批注：第11題路基與路面基層、底基層的壓實度以輕型擊實為準 答案:錯誤您的答案：錯誤 題目分數(shù)：7 此題得分： 批注：第12題《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》規(guī)定，擊實試驗應作兩次平行試驗，取兩次試驗的平均值作為最大干密度和最佳含水量 答案:正確您的答案：正確 題目分數(shù)：7 此題得分： 批注：第13題當壓實度檢測樣本數(shù)小于10時應按點點合格來控制且實際樣本數(shù)量不得少于6個 答案:正確您的答案：正確 題目分數(shù)：8 此題得分： 批注：第14題當K小于K0時，評定路段的壓實度為不合格，相應分項工程評為不合格 答案:正確您的答案：正確 題目分數(shù)：7 此題得分： 批注：第15題基層壓實度檢測數(shù)據(jù)中有一個點壓實度小于標準規(guī)定極值，但K≥K0，該評定路段壓實度為合格。答案:錯誤您的答案：正確 題目分數(shù)：7 此題得分： 批注：試卷總得分： 試卷總批注：第五篇：淺析路基壓實度的檢測淺析路基壓實度的檢測摘要：路基工程質量的好壞，壓實度是最重要的內在指標之一，只有對路基進行充分壓實，才能保證路基的強度、整體穩(wěn)定性，并保證和延長公路的使用壽命。檢測壓實度的方法有灌砂法、環(huán)刀法和核子密度儀法。路基、路面的質量控制指標很多，而壓實質量就是道路工程施工質量管理最重要的內在指標之一，只有對路基、路面的結構層進行了充分的壓實，才能更好的延長路基、路面的使用壽命。關鍵詞：壓實度 檢測 干密度 含水量一、概述不同的土質其化學成分和物理性質都可能存在著一定的差異對特殊路段加強檢測，提高試驗頻率，遵循規(guī)范的要求，取得了很好效果，早通常情況下對路基進行碾壓時，產(chǎn)生的物理現(xiàn)象有：使大小塊重新排列，和互相靠近。使擔擱土顆粒重新排列和互相靠近，使小顆粒進入大的顆粒中，多種路基結構層材料通常主要是由各種不同粒徑的單位粒徑組成的，在碾壓過程中，主要發(fā)生的想象是重新排列，互相靠近和小顆粒進入大顆粒的空隙中，產(chǎn)生這些不同物理想象的結果是增加單位體積內固體顆粒的數(shù)量，減少空隙率，這個過程稱做壓實。2%的范圍內。土在此狀態(tài)下，土粒間引力較小，保持有一定厚度的水膜，起著潤滑作用，外部壓實功較易使土粒相對移動，壓實效果最佳，且碾壓完成后土體穩(wěn)定。在最佳含水量時土處于硬塑狀態(tài)，較易獲得最佳壓實效果，壓實到最大密實度的土體，水穩(wěn)定性最好。(二)土質的影響不同性質土的壓實性能是不一樣的，就填土壓實而言，最適宜的是砂礫土、砂土和砂性土。這些土易壓實，有足夠的穩(wěn)定性，沉陷小。在同一壓實功能作用下，含粗顆粒較多的土，其最大干密度越大，而最佳含水量越小，即隨著粗粒土增多，其擊實曲線的峰點越向左上方移動。在道路施工時，應根據(jù)不同取土場的不同土類，分別確定其最大干密度和最佳含水量。二、影響壓實效果的主要因素(一)含水量的影響土的含水量對壓實效果的影響很大，無論是路基壓實還是溝槽回填均應控制其含水量。嚴格控制含水量在最佳含水量的177。(三)壓實工具及壓實層厚度不同的壓實工具，其壓力傳播的有效深度也不同。夯擊式機具傳播最深，振動式次之，碾壓式最淺。一種機具的作用深度，在壓實過程中不是固定不變的，土體松軟壓力傳播較深，隨著碾壓遍數(shù)增加，上部土層逐漸密實，土的強度相應提高，其作用深度也就逐漸減小。每一壓實土層的密實度隨深度的增加是呈遞減趨勢的，在表面5cm范圍內的密實度最高，底部最低。壓實過程中，壓路機速度的快慢對壓實效果也有影響，當對壓實度要求較高，以及鋪土層較厚時，行駛速度要慢一些。碾壓開始宜用慢速，隨著土層的逐漸密實，速度逐步提高。正式碾壓時，若為振動壓路機，第一遍應靜壓，然后振動碾壓，且由弱振至強振。這樣的話，既能使整個填土層達到良好、均勻的壓實效果，還保證了路基的平整度。三、檢測壓實度的方法在路基施工中，土的最佳含水量和最大干密度是兩個十分重要的指標。壓實前應測定填土的含水量使之接近最佳含水量。土中含水量過大時，應作翻曬處理。當含水量較小時，應適當灑水補充水分，使含水量適宜。石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土等含有無機結合料的土，成型后本身反應還需要一定量的水，在碾壓時更應嚴格控制含水量。壓實度檢測的主要方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀法。在工地上，判斷土是否接近最佳含水量可采用簡易鑒定方法：用手捏土（或灰土等）可成團，較費勁，手掌無水印，土團自50cm處落在地上散成蒜瓣狀，自100cm高處落在堅實地面上即松散，出現(xiàn)這些現(xiàn)象即表明土已接近最佳含水量。在實驗室中，盡可能參照工程施工技術規(guī)范要求，做好最佳含水量的驗證檢測。由于上的性質、顆粒的差別，確定最大干密度的方法也有區(qū)別，除了一般上的“擊實法”以外，還有粗粒上和巨粒上最大干密度的確定方法。由于擊實功的不同，可分為重型和輕型擊實，兩個試驗的原理和基本規(guī)律相似。擊實試驗中按采集土樣的含水量，分濕土法和干土，法；按土能否重復使用，也分為兩種，即土能重復使用和不能重復使用。選擇時應根據(jù)下列原則進行：根據(jù)工程的具體要求，按擊實試驗方法種類中規(guī)定選擇輕型或重型試驗方法；根據(jù)土的性質選用于土法或濕土法，對于高含水量土宜選用濕土法；對于非高含水量土則選用干土法；（除易擊碎的試樣外）試樣可以重復使用。各試驗方法的儀器設備、試驗步驟等詳見《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ 05193）。四、壓實度不夠時的處理與預防在施工中，路基壓實度不能滿足施工要求，主要原因包括：壓實遍數(shù)不夠；壓路機質量偏??；填土松鋪厚度過大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；含水量偏離最佳含水量，或超過有效壓實規(guī)定值；沒有對緊前層表面浮土或松軟層進行處治；土場土質種類多，出現(xiàn)不同類別土的混填；填土顆粒過大（＞10cm），顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料，如粉質土、有機土及高塑指的粘土等。采取的預防措施：（1）確保壓路機的質量及壓實遍數(shù)符合規(guī)范要求；（2）選用振動壓路機配合三輪壓路機碾壓，保證碾壓均勻；（3）壓路機應進退有序，碾壓輪跡重疊、鋪筑段落搭接超壓應符合規(guī)范要求；（4）填筑土應在最佳含水量177。2%時進行碾壓；（5）當下層因雨松軟或干燥起塵時，應徹底處治至壓實度符合要求后再進行當前層施工；（6）不同類的土應分別填筑，不得混填；；（7）填土應水平分層填筑、分層壓實，通常壓實厚度不超過20cm，路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于15cm。五、對于壓實度超百的防治（一）路基壓實度“超密”如何防治？ 路基檢驗過程中有時出現(xiàn)壓實度值超過100%的現(xiàn)象，不能客觀地反映實際壓實情況。（1）不同種類的填料混填；（2）標準擊實所用土樣與路基填筑用土不同；（3）壓實設備類型與擊實標準不匹配；（4）現(xiàn)場檢測壓實度時，取樣層位偏上或偏下，而路基填筑層在鋪筑、碾壓、成型過程中不同層位往往存在施水偏差，即使是同一個取樣試坑，不同層位的含水量也有偏差，甚至相差懸殊，這將直接影響試驗結果，所以取樣層位很關鍵，稍有疏忽，就可能出現(xiàn)“超百”的假象；（5）試驗誤差所致 （1）路基施工中不同種類的填料應分層填筑，不可混填；（2）標準擊實所用土樣應與路基填筑用土一致，當取土坑土層發(fā)生變化時應及時進行標準擊實試驗，確定適宜的最大干密度；（3）采用的壓實設備類型應與擊實標準類型相匹配，可參照表2選用壓實設備；（4）施工中檢驗填筑層壓實度時，應注意試坑不同部位含水量的偏差，選取有代表性的土樣，測試其含水量，確定其壓實度。（5）標準、標定檢驗試驗儀器；審核檢驗試驗人員資格；嚴格按試驗檢驗規(guī)程操作，正確確定測試層位，消除檢驗、試驗及操作誤差。校核試驗儀器，核查填料類型，增加檢驗試驗頻度，如仍查找不到明顯原因，則重做“標準擊實”試驗，并用“試驗路”驗證。（二）路基壓實超過規(guī)定遍數(shù)，壓實度仍然不夠，如何防治？路基壓實超過現(xiàn)場壓實試驗提供的控制遍數(shù)，壓實度仍然達不到標準的要求。（1）填筑層超厚或填料的含水量不當；（2）碾壓速度太快，輪跡重疊寬度太小，層間搭接長度太短；（3）壓實設備類型與擊實標準不匹配；（4）碾壓工藝不合理；（5）路基土實際顆粒組成與標準擊實試驗樣品不一致；（6）路基當前壓實作業(yè)段前層存在軟土地基或未消除的“彈簧”、翻漿等病害。（1）壓實應根據(jù)現(xiàn)場“試驗路”提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行。若控制壓實遍數(shù)超過10遍，應考慮減小填土層厚或改換壓實機具類型（2）各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側縱向進退式進行；。對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2,，首遍各夯位宜緊靠，如有間隙，則不得大于15cm，次遍夯位應壓在首遍夯位的縫隙上，如此連續(xù)夯實直至達到規(guī)定的壓實度。（3）標準擊實試驗樣品應與路基實際用土顆粒組成等技術指標相一致，否則，應現(xiàn)場取樣重新做擊實試驗。（4）嚴格控制碾壓含水量在最佳含水量177。2%范圍內。（5）路基某層施工時，應在前層軟基、“彈簧”、翻漿等病害徹底處治合格后開工。六、提高路基壓實度檢測準確度應注意的問題路基壓實度檢測，是公路建設中既普遍又重要的工作。只有檢測數(shù)據(jù)準確可靠，才能真實反映出路基壓實情況。路基壓實度的檢測方法操作起來并不難，但有很多問題容易被忽略，造成檢測結果不準確。提高標準擊實試驗的準確性 標準擊實試驗是模擬現(xiàn)場施工條件下，得出路基填土的最大干密度和最佳含水量。路基壓實度檢測準確與否，最大干密度起著決定性的作用。一個不正確的標準擊實試驗，是得不出最大干密度和最佳含水量的準確值的。做標準擊實試驗時應注意一下幾個問題：（1）悶土時間要足夠長。對于高液限粘土，悶土時間不得小于一晝夜。對于低液限粘土不得小于12h。如悶土時間較短，土與水不能充分混合，影響擊實結果。（2）擊實筒要放在具有一定剛性的地面上。如地面剛性不好，在擊實過程中，錘下落擊到土表面時將產(chǎn)生能量損失，擊實效果不好，使最大干密度值偏低。建議有條件的單位應在地面下打一個水泥混凝土座。（3）填土層厚度要均勻。（4）錘的落點應分布均勻，無盲點。（5）擊實結束之后，擊實筒內土的高度要略高于擊實筒。如果土低于擊實筒，使土的體積偏低，導致試驗失敗。如土樣高于擊實筒太多，則在擊實時，一部分能量浪費在多余的土上，產(chǎn)生能量損失，使試驗結果偏低。實際工作中一些經(jīng)驗由于土質變化很大，標準擊實試驗所做的土樣不能代表實際檢測的路基填土，或者是標準擊實試驗做得不準確而導致最大干密度較低時，即使壓實效果不好，沒有達到規(guī)范要求，檢測數(shù)據(jù)也可能合格。怎樣判斷最大干密度不準確，數(shù)值較低呢？在正式檢測之前，可選擇碾壓較好的幾處路基，分別測它們的干密度與含水量，如果測得的含水量沒達到最佳含水量，而干密度已超過最大干密度，這時