【正文】 2）由瀝青混合料實測最大密度計算壓實度時，進行空隙率折算，作為標準密度，再計算壓實度。但目前對標準密度的規(guī)定并不統(tǒng)一，有些工程在壓實度達不到時便重新進行馬歇爾試驗,調(diào)整標準密度使壓實度達到要求，這樣實際上是弄虛作假。在進行檢測時，應結(jié)合工程實際情況，采用相應的標準密度。檢測時，不需挖坑；每測一個點，只需2～3min。1，工作原理在已碾壓的路基表面上：使落錘自由落下，接觸地面時；土體表面隨即產(chǎn)生一反彈力。反彈力隨即使加速度傳感器工作，記錄加速度值。然后，再由閥值觸發(fā)電路，進入10位數(shù)（精度高）A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，CPU8098單片機進行數(shù)據(jù)處理，最后，由LED顯示器顯示，同時，由16針打印機輸出壓實度數(shù)值。標定工作實質(zhì)上就是制作標定線，這種工作一般在試驗室內(nèi)進行。壓實度標定就是建立壓實度加速度傳感器響應值與壓實度大小的關(guān)系曲線。夕矚兩次壓實度測值的相對誤差超過1%呢，則需要進行第三次實測，利用三次平均值作為壓實度最終結(jié)果。當t=1min之內(nèi)，就要將落錘的位置向旁側(cè)移動1．50d的距離作第二次測定；當t=3min時，則可在同一位置測定第二次，這樣的安排不會引起誤差。壓實度評定要點是：（1）控制平均壓實度的置信下限：似保證總體水平；（2）規(guī)定單點極值不得超出給定值，防止局部隱患；（3）規(guī)定扣分界限以區(qū)分質(zhì)量優(yōu)劣。1．路基、基層和底基層：K≥K0，且單點壓實度Ki 全部大于等于規(guī)定值減2個百分點時，評定路段的壓實度可得規(guī)定滿分；當K≥K0，且單點壓實度全部大于等于規(guī)定極值時，對于測定值低于規(guī)定值減2個百分點的測點，按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分值。剛度及路面的平整度，并可以保證及延長路基、路面工程的使用壽命。一、標準密度（最大干密度）和最佳含水量的確定方法由于筑路材料結(jié)構(gòu)層次等因素的不同，確定室內(nèi)標準密度的方法也多樣化，有些方法需在實踐中進一步完善。（一）路基土的最大子密度和最佳含水量確定方法路基受到的荷載應力，隨深度而迅速減少，所以路基上部的壓實度應高一些；另外，公路等級高，其路面等級也高，對路基強度的要求則相應提高，所以對路基壓實度的要求也應高一些。在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地區(qū)（相當于潮濕系數(shù)≤ ）的壓實度標準可降低2％～3％。在平均年降雨量超過2000mm，潮濕系數(shù)2的過濕地區(qū)和不能晾曬的多雨地區(qū)，天然土的含水量超過最佳含水量5％時，要達到上述的要求極為困難，應進行穩(wěn)定處理后再壓實。由于擊實功的不同，可分為重型和輕型擊實，兩個試驗的原理和基本規(guī)律相似。選擇時應根據(jù)下列原則進行：根據(jù)工程的具體要求，按擊實試驗方法種類中規(guī)定選擇輕型或重型試驗方法；根據(jù)土的性質(zhì)選用于土法或濕土法，對于高含水量土宜選用濕土法；對于非高含水量土則選用干土法；（除易擊碎的試樣外）試樣可以重復使用。前者是整個土樣同時受到垂直方向的振動作用，而后者是振動作用自上體表面垂直向下傳遞的。因此，使用時可根據(jù)試驗設備擁有情況擇其一即可，但推薦優(yōu)先采用表面振動壓實儀法。因此，建議采用振動方法測定無粘聚性自由排水土的最大干密度。路基及回填土的壓實，目的在于提高其強度和穩(wěn)定性，降低路基的透水性和減少因冰凍而引起的不均勻變形，從而保證路面具有足夠的抵抗路基及回填土的壓實，目的在于提高其強度和穩(wěn)定性，降低路基的透水性和減少因冰凍而引起的不均勻變形，從而保證路面具有足夠的抵抗車輛荷載作用的力學強度和穩(wěn)定性能，提高道路的使用年限。因此路基壓實質(zhì)量是保證道路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提。含水量的影響土的含水量對壓實效果的影響很大，無論是路基壓實還是溝槽回填均應控制其含水量。2%的范圍內(nèi)。當土中含水量過大時，孔隙中出現(xiàn)了自由水，壓實時不可能使氣體排出，壓實功能的一部分被自由水所抵消，減小了有效壓力，壓實效果反而降低。在最佳含水量時土處于硬塑狀態(tài)，較易獲得最佳壓實效果，壓實到最大密實度的土體，水穩(wěn)定性最好。土質(zhì)的影響不同性質(zhì)土的壓實性能是不一樣的，就填土壓實而言，最適宜的是砂礫土、砂土和砂性土。最難壓實的是粘土，在潮濕狀態(tài)下這種土不穩(wěn)定，最佳含水量比其他土類大，而最大干密度卻較小，但經(jīng)壓實的粘土仍具有良好的不透水性。在同一壓實功能作用下，含粗顆粒較多的土，其最大干密度越大，而最佳含水量越小，即隨著粗粒土增多，其擊實曲線的峰點越向左上方移動。3。當土偏干時，增加壓實功能對提高土的干密度影響較大，偏濕時則收效甚微。另外，當壓實功能加大到一定程度后，對最佳含水量的減小和最大干密度的提高都不明顯了，這就是說單純用增加壓實功能來提高土的密實度未必合算，同時壓實功能過大還會破壞土體結(jié)構(gòu)，使效果適得其反。壓實工具及壓實層厚度不同的壓實工具，其壓力傳播的有效深度也不同。一種機具的作用深度，在壓實過程中不是固定不變的，土體松軟壓力傳播較深，隨著碾壓遍數(shù)增加，上部土層逐漸密實，土的強度相應提高，其作用深度也就逐漸減小。當壓實機具很重時，土的密實度隨施荷時間增加而迅速增加，超過某一限度后，土的變形急劇增加，甚至達到破壞。壓實過程中，壓路機速度的快慢對壓實效果也有影響，當對壓實度要求較高，以及鋪土層較厚時，行駛速度要慢一些。開始時土體較松，強度低，適宜先輕壓，隨著土體密度的增加，再逐步提高碾壓強度。正式碾壓時，若為振動壓路機，第一遍應靜壓，然后振動碾壓，且由弱振至強振。每一壓實土層的密實度隨深度的增加是呈遞減趨勢的，在表面5cm范圍內(nèi)的密實度最高，底部最低。如果壓實遍數(shù)超過10遍仍達不到規(guī)定的壓實度要求，則繼續(xù)增加遍數(shù)的效果很小，應減小壓實層厚度，或考慮更改碾壓機械和施工工藝。試驗室標準擊實試驗根據(jù)標準又分重型和輕型，擊實標準的選擇應根據(jù)工程項目的建設標準或道路等級來確定。壓實前應測定填土的含水量使之接近最佳含水量。當含水量較小時，應適當灑水補充水分，使含水量適宜。在工地上，判斷土是否接近最佳含水量可采用簡易鑒定方法：用手捏土（或灰土等）可成團，較費勁，手掌無水印，土團自50cm處落在地上散成蒜瓣狀，自100cm高處落在堅實地面上即松散，出現(xiàn)這些現(xiàn)象即表明土已接近最佳含水量。在壓實過程中，為保證壓實質(zhì)量，施工現(xiàn)場自檢人員應邊施工邊檢查壓實度以便及時調(diào)整。當壓實干密度小于要求值時，表明壓實度不夠。如改變碾壓工藝、增加壓實機械的重量或重新做標準擊實試驗等。壓實度檢驗方法，通常采用環(huán)刀法，灌砂法和核子密度儀法等。優(yōu)點是設備簡單操作方便。②灌砂法，是一種破壞性檢測方法，適用于各類土。缺點是操作較復雜，須經(jīng)常測定標準砂的密度和錐體重。能快速測定濕密度和含水量，滿足現(xiàn)場快速、無破損的要求，并具有操作方便，顯示直觀的優(yōu)點，但應與灌砂法進行對比標定后方可使用。用灌砂法時，應取整個土層的厚度。第四篇：2016試驗檢測繼續(xù)教育：公路工程路基路面壓實度檢測與評價試卷試 題第1題瀝青面層壓實度評定當K≥K0且全部測點大于等于規(guī)定值減幾個百分點時評定路段的壓實度合格率為100% 答案:A您的答案：A 題目分數(shù)：6 此題得分： 批注：第2題試驗段密度用核子密度儀定點檢查密度不再變化為止，然后取不少于()個鉆孔試件的平均密度為計算壓實度的標準密度 答案:A您的答案：A 題目分數(shù)：6 此題得分： 批注：第3題采用數(shù)理統(tǒng)計方法進行合格評定時合格率不得低于（）% 答案:C您的答案：C 題目分數(shù)：6 此題得分： 批注：第4題 標定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量應進行()次取平均值 答案:B您的答案：B 題目分數(shù)：6 此題得分： 批注：第5題無機結(jié)合料穩(wěn)定材料進行含水率檢測當含水率小于7時平行試驗差要求是多少？ 答案:A您的答案：A 題目分數(shù)：6 此題得分： 批注：第6題路堤施工段落短時分層壓實應點點合格，且樣本數(shù)不少于幾個？ 答案:B您的答案：B 題目分數(shù)：6 此題得分： 批注：第7題路基路面壓實不足的危害有哪些？ 答案:A,B,C您的答案：A,B,C 題目分數(shù)：7 此題得分： 批注：第8題以下哪些因素影響壓實度檢測結(jié)果 答案:A,B,D您的答案：A,B,D 題目分數(shù)：7 此題得分： 批注：第9題以下密度為瀝青混合料的標準密度的有 答案:A,B,C您的答案：A,B,C 題目分數(shù)：7 此題得分： 批注：第10題灌砂法檢測壓實度影響結(jié)果準確性的因素有 答案:A,B您的答案：A,B 題目分數(shù)：7 此題得分： 批注：第11題路基與路面基層、底基層的壓實度以輕型擊實為準 答案:錯誤您的答案：錯誤 題目分數(shù)：7 此題得分： 批注：第12題《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》規(guī)定，擊實試驗應作兩次平行試驗，取兩次試驗的平均值作為最大干密度和最佳含水量 答案:正確您的答案：正確 題目分數(shù)：7 此題得分： 批注：第13題當壓實度檢測樣本數(shù)小于10時應按點點合格來控制且實際樣本數(shù)量不得少于6個 答案:正確您的答案：正確 題目分數(shù)：8 此題得分： 批注：第14題當K小于K0時，評定路段的壓實度為不合格，相應分項工程評為不合格 答案:正確您的答案：正確 題目分數(shù)：7 此題得分： 批注：第15題基層壓實度檢測數(shù)據(jù)中有一個點壓實度小于標準規(guī)定極值，但K≥K0，該評定路段壓實度為合格。檢測壓實度的方法有灌砂法、環(huán)刀法和核子密度儀法。關(guān)鍵詞：壓實度 檢測 干密度 含水量一、概述不同的土質(zhì)其化學成分和物理性質(zhì)都可能存在著一定的差異對特殊路段加強檢測，提高試驗頻率，遵循規(guī)范的要求，取得了很好效果，早通常情況下對路基進行碾壓時，產(chǎn)生的物理現(xiàn)象有：使大小塊重新排列，和互相靠近。2%的范圍內(nèi)。在最佳含水量時土處于硬塑狀態(tài)，較易獲得最佳壓實效果，壓實到最大密實度的土體，水穩(wěn)定性最好。這些土易壓實，有足夠的穩(wěn)定性，沉陷小。在道路施工時，應根據(jù)不同取土場的不同土類，分別確定其最大干密度和最佳含水量。嚴格控制含水量在最佳含水量的177。夯擊式機具傳播最深，振動式次之，碾壓式最淺。每一壓實土層的密實度隨深度的增加是呈遞減趨勢的，在表面5cm范圍內(nèi)的密實度最高，底部最低。碾壓開始宜用慢速，隨著土層的逐漸密實，速度逐步提高。這樣的話，既能使整個填土層達到良好、均勻的壓實效果，還保證了路基的平整度。壓實前應測定填土的含水量使之接近最佳含水量。當含水量較小時，應適當灑水補充水分，使含水量適宜。壓實度檢測的主要方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀法。在實驗室中，盡可能參照工程施工技術(shù)規(guī)范要求，做好最佳含水量的驗證檢測。由于擊實功的不同，可分為重型和輕型擊實，兩個試驗的原理和基本規(guī)律相似。選擇時應根據(jù)下列原則進行：根據(jù)工程的具體要求，按擊實試驗方法種類中規(guī)定選擇輕型或重型試驗方法；根據(jù)土的性質(zhì)選用于土法或濕土法，對于高含水量土宜選用濕土法；對于非高含水量土則選用干土法；（除易擊碎的試樣外）試樣可以重復使用。四、壓實度不夠時的處理與預防在施工中，路基壓實度不能滿足施工要求，主要原因包括：壓實遍數(shù)不夠；壓路機質(zhì)量偏?。惶钔了射伜穸冗^大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；含水量偏離最佳含水量，或超過有效壓實規(guī)定值；沒有對緊前層表面浮土或松軟層進行處治；土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土的混填；填土顆粒過大（＞10cm），顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料，如粉質(zhì)土、有機土及高塑指的粘土等。2%時進行碾壓；（5）當下層因雨松軟或干燥起塵時，應徹底處治至壓實度符合要求后再進行當前層施工；（6）不同類的土應分別填筑，不得混填；；（7）填土應水平分層填筑、分層壓實，通常壓實厚度不超過20cm，路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于15cm。（1）不同種類的填料混填；（2）標準擊實所用土樣與路基填筑用土不同；（3）壓實設備類型與擊實標準不匹配；（4）現(xiàn)場檢測壓實度時，取樣層位偏上或偏下，而路基填筑層在鋪筑、碾壓、成型過程中不同層位往往存在施水偏差，即使是同一個取樣試坑，不同層位的含水量也有偏差，甚至相差懸殊，這將直接影響試驗結(jié)果，所以取樣層位很關(guān)鍵，稍有疏忽，就可能出現(xiàn)“超百”的假象；（5）試驗誤差所致 （1）路基施工中不同種類的填料應分層填筑，不可混填；（2）標準擊實所用土樣應與路基填筑用土一致，當取土坑土層發(fā)生變化時應及時進行標準擊實試驗，確定適宜的最大干密度；（3）采用的壓實設備類型應與擊實標準類型相匹配，可參照表2選用壓實設備；（4）施工中檢驗填筑層壓實度時，應注意試坑不同部位含水量的偏差，選取有代表性的土樣，測試其含水量，確定其壓實度。校核試驗儀器，核查填料類型，增加檢驗試驗頻度，如仍查找不到明顯原因，則重做“標準擊實”試驗，并用“試驗路”驗證。（1）填筑層超厚或填料的含水量不當；（2）碾壓速度太快，輪跡重疊寬度太小，層間搭接長度太短；（3）壓實設備類型與擊實標準不匹配；（4）碾壓工藝不合理；（5）路基土實際顆粒組成與標準擊實試驗樣品不一致；（6）路基當前壓實作業(yè)段前層存在軟土地基或未消除的“彈簧”、翻漿等病害。若控制壓實遍數(shù)超過10遍，應考慮減小填土層厚或改換壓實機具類型（2）各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退式進行；。（3）標準擊實試驗樣品應與路基實際用土顆粒組成等技術(shù)指標相一致，否則，應現(xiàn)場取樣重新做擊實試驗。2%范圍內(nèi)。六、提高路基壓實度檢測準確度應注意的問題路基壓實度檢測，是公路建設中既普遍又重要的工作。路基壓實度的檢測方法操作起來并不難，但有很多問題容易被忽略，造成檢測結(jié)果不準確。路基壓實度檢測準確與否，最大干密度起著決定性的作用。做標準擊實試驗時應注意一下幾個問題：（1）悶土時間要足夠長。對于低液限粘土不得小于12h。（2）擊實筒要放在具有一定剛性的地面上。建議有條件的單位應在地面下打一個水泥混凝土座。（4）錘的落點應分布均勻，無盲點。如果土低于擊實筒，使土的體積偏低，導致試驗失敗。實際工作中一些經(jīng)驗由于土質(zhì)變化很大，標準擊實試驗所做的土樣不能代表實際檢測的路基填土，或者是標準擊實試驗做得不準確而導致最大干密度較低時，即使壓實效果不好，沒有達到規(guī)范要求，檢測數(shù)據(jù)也