工技大汽車發(fā)動機(jī)原理試卷b-資料下載頁
2025-06-07 18:15本頁面
【正文】 過濃時，燃料或者不能完全燃燒，經(jīng)濟(jì)性差，發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定，也可能出現(xiàn)不能著火燃燒的現(xiàn)象（1分）。六、分析計算題（本題共4小題，每小題5分，共20分。）題附圖為某汽油機(jī)的速度特性。請根據(jù)圖中曲線，對試驗結(jié)果進(jìn)行解釋。第六題1小題圖答：從圖中可看出：（1）汽油機(jī)燃油消耗量B大致隨轉(zhuǎn)速升高而直線增加；而隨轉(zhuǎn)速升高，燃油消耗率be則先是出現(xiàn)一個極大值，然后由高逐步下降，在處于中等轉(zhuǎn)速的2200 r/min時達(dá)到某一最小值，然后又再次上升，在高轉(zhuǎn)速則急劇增加。（2）轉(zhuǎn)矩Teq隨轉(zhuǎn)速升高由低逐步上升，在中等轉(zhuǎn)速約3000 r/min時達(dá)到某一最大值，然后又再次隨轉(zhuǎn)速升高而下降，并有兩個峰值。（3）功率基本上隨轉(zhuǎn)速升高而直線增加。因此，在中等偏低轉(zhuǎn)速時該汽油機(jī)有較好的經(jīng)濟(jì)性，在中等轉(zhuǎn)速下有較大的轉(zhuǎn)矩。說明2個現(xiàn)象和結(jié)論，給5分；說明1個現(xiàn)象和結(jié)論或說明2個現(xiàn)象，給3分；只說明1個原因或只有結(jié)論，給2分。請說明汽油機(jī)不規(guī)則燃燒的原因和改進(jìn)措施。答：汽油機(jī)不規(guī)則燃燒指每一氣缸的燃燒在循環(huán)間有變動和發(fā)動機(jī)各個氣缸的燃燒有差異。 （1分）產(chǎn)生循環(huán)的燃燒變動的主要原因是：不同的循環(huán)中，火花塞附近混合氣的濃度、氣流的紊流狀態(tài)發(fā)生變化，導(dǎo)致火焰中心的形成時刻和活性粒子數(shù)量不同，于是有效燃燒時間變動。 （1分）產(chǎn)生各缸燃燒差異的主要原因包括：各缸的進(jìn)氣數(shù)量、混合氣濃度、混合氣均勻程度、氣流運(yùn)動狀態(tài)以及各缸火花塞點火能量等不同。 （1分）改進(jìn)循環(huán)燃燒變動的主要措施包括：①提高混合氣品質(zhì)，主要是控制空燃比和提高混合氣均勻程度；②盡量減少殘余廢氣；③加強(qiáng)氣流的紊流強(qiáng)度；④加大點火能量；⑤控制點火時刻；⑥盡量縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x。 （1分）改進(jìn)各缸燃燒差異的主要措施在于，盡量減少各缸的進(jìn)、排氣過程的差異，減少各缸流動狀態(tài)的不均衡程度。此外，加大火花塞點火能量也有助于縮小各缸燃燒差異。 （1分）為什么說提高充量系數(shù)對改善發(fā)動機(jī)高速大負(fù)荷時的經(jīng)濟(jì)性和動力性有意義？提高充量系數(shù)對換氣損失有何影響？答：在相同的過量空氣系數(shù)和燃燒情況下，發(fā)動機(jī)所能發(fā)出的功率取決于氣缸中的進(jìn)氣量，故充氣效率在高速大負(fù)荷工況時，對發(fā)動機(jī)性能的影響大。 （1分）因此，提高充氣效率，發(fā)動機(jī)可吸進(jìn)更多的新鮮充量。在相同的過量空氣系數(shù)時，發(fā)動機(jī)可以多供油，發(fā)出較大功率；在同樣供油量時，燃燒條件改善，空氣充足，燃燒可能更充分。 （2分）提高充氣效率對換氣損失有一定影響。一般來說，減少進(jìn)、排氣系統(tǒng)阻力的措施對減少換氣損失和提高充氣效率都有利；但在選擇配氣定時方面，高速大負(fù)荷工況需要較大的排氣提前角和進(jìn)氣遲閉角，使得提前排氣損失增加。 （2分）標(biāo)定功率Pe ＝ 64 kW ，轉(zhuǎn)速為n ＝ 6000 r/min，在標(biāo)定功率工況時每小時耗油量B=38 [kg/h]，求該發(fā)動機(jī)在標(biāo)定功率工況時升功率PL和有效燃料消耗率be。答：因為 （1分）所以 （1分）因為 （1分）所以 （1分）注：單位計1分?！镀嚢l(fā)動機(jī)原理（一）187?？荚囋嚲?B卷 20112012（2） 第 14 頁 共 14 頁
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