初中語文課后答案-資料下載頁
2025-06-07 16:52本頁面
【正文】 機殼體用韌性環(huán)氧樹脂基體為了適應(yīng)航空航天領(lǐng)域日益苛刻的要求，通用環(huán)氧樹脂已不能滿足要求，世界各國都在致力于開發(fā)各種高性能環(huán)氧樹脂，以便于開發(fā)同高性能增強材料（如芳綸、碳纖維等）相匹配的樹脂體系。 環(huán)氧樹脂由于性能優(yōu)異,數(shù)十年來一直是火箭發(fā)動機殼體用復(fù)合材料樹脂基體的主體,但居主導(dǎo)地位的一直是剛性雙酚A二縮水甘油醚的環(huán)氧混合物。環(huán)氧樹脂的固有缺點是耐沖擊損傷能力差,耐熱性能也較低(小于170℃),火箭發(fā)動機在高速下飛行,外表面必須良好絕熱,以防御氣動加熱影響,這樣則加大了發(fā)動機的惰性質(zhì)量。多年來各國都在努力改進環(huán)氧樹脂性能,例如提高韌性或耐熱性，以不斷提高發(fā)動機的性能。許多研究工作表明環(huán)氧樹脂改進仍有很大潛力。 8航天器用外熱防護涂層材料固體火箭發(fā)動機的外防護主要包括氣動熱蝕防護和發(fā)動機燃氣防護兩部分。氣動熱蝕防護主要以樹脂基復(fù)合材料為主,如法國宇航公司為戰(zhàn)略導(dǎo)彈研制的防熱涂料,主要成分為硅樹脂和中空二氧化硅顆粒。俄羅斯研制的C300導(dǎo)彈使用了牌號為 027的防熱涂層材料,大型“質(zhì)子號”運載火箭使用了以氯磺化聚乙烯彈性體為基體,加入不同填料及輕質(zhì)中空微球的外熱防護材料。美國的氣動熱蝕防護材料品種較多,廣泛應(yīng)用于航天飛機和導(dǎo)彈等航天產(chǎn)品,其基體材料主要為環(huán)氧樹脂、氯磺化聚乙烯、酚醛、環(huán)氧聚氨酯、聚硫環(huán)氧和硅橡膠等,美國公司生產(chǎn)的供宇宙飛船及重返大氣設(shè)備表面用耐燒蝕防熱涂層,使用的基體是雙組分室溫硫化硅橡膠。11結(jié)語我國現(xiàn)在開始抓飛機復(fù)合材料的預(yù)研，當然有利于縮小與世界先進水平的差距。但是從長遠來看，要從根本上解決我國民機技術(shù)上的差距，還得從解決我國民機技術(shù)長期落后的三個原因做起，即要加大民機研制的頻度、成立專門的民機研究所、建立科技轉(zhuǎn)化生產(chǎn)力體制機制的航空工業(yè)最佳模式。高性能樹脂基體及其改性是我門樹脂行業(yè)的責(zé)任和義務(wù)。努力做好這方面的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化才能使我們從一個生產(chǎn)消費大國變成真正的生產(chǎn)消費強國。參考文獻:[1] 林德春；張德雄.；固體火箭發(fā)動機材料現(xiàn)狀、前景和發(fā)展對策；[2] 吳良義等，羅蘭溫曉蒙；，2008,23(增):22[3] 張建藝 固體火箭發(fā)動機復(fù)合材料工藝,2000,2:59~63[4] 趙稼祥；碳纖維復(fù)合材料在民用航空上的應(yīng)用；[J] 高科技纖維與應(yīng)用,2003,3:1~5[5] 羅益鋒；世界高科技纖維正形成三足鼎立之勢(二)；[J] 高科技纖維與應(yīng)用,2003,2:1~6[6] 丘哲明等編著；固體火箭發(fā)動機材料與工藝；[C] 宇航出版社,[7] 徐璋編著；環(huán)氧樹脂應(yīng)用工藝學(xué)；[C] [8] 邢雅清；郭楊；復(fù)合材料用高性能環(huán)氧樹脂基體的新發(fā)展；[J] .纖維復(fù)合材料,1996,2:1~6[9] 梁國正；顧媛娟；雙馬來酰亞胺樹脂. [C] :1997,36
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