初中語(yǔ)文課后答案-在線瀏覽
2025-07-25 16:52本頁(yè)面
【正文】 生產(chǎn)。在70年代樹(shù)脂反應(yīng)注射成型（Reaction Injection Molding, 簡(jiǎn)稱RIM）和增強(qiáng)樹(shù)脂反應(yīng)注射成型（Reinforced Reaction Injection Molding, 簡(jiǎn)稱RRIM）兩種技術(shù)研究成功，現(xiàn)已大量用于衛(wèi)生潔具和汽車的零件生產(chǎn)。80年代又發(fā)展了離心澆鑄成型法，英國(guó)曾使用這種工藝生產(chǎn)10m長(zhǎng)的復(fù)合材料電線桿、大口徑受外壓的管道等。進(jìn)入20世紀(jì)70年代，對(duì)復(fù)合材料的研究發(fā)跡了僅僅采用玻璃纖維增強(qiáng)樹(shù)脂的局面，人們一方面不斷開(kāi)辟玻纖樹(shù)脂復(fù)合材料的新用途，同時(shí)也開(kāi)發(fā)了一批如碳纖維、碳化硅纖維、氧化鋁纖維、硼纖維、芳綸纖維、高密度聚乙烯纖維等高性能增強(qiáng)材料，并使用高性能樹(shù)脂、金屬與陶瓷為基體，制成先進(jìn)復(fù)合材料（Advanced Composite Materials, 簡(jiǎn)稱ACM）。自從先進(jìn)復(fù)合材料投入應(yīng)用以來(lái)，有三件值得一提的成果。第二件是采用大量先進(jìn)復(fù)合材料制成的哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)，這架航天飛機(jī)用碳纖維/、用凱芙拉纖維/環(huán)氧樹(shù)脂制造各種壓力容器。第三件是使用了先進(jìn)復(fù)合材料作為主承力結(jié)構(gòu)，制造了這架可載80人的波音767大型客運(yùn)飛機(jī)，不僅減輕了重量，還提高了飛機(jī)的各種飛行性能。3高成本的因素，使得結(jié)構(gòu)材料質(zhì)輕，高性能顯得尤為重要。再如導(dǎo)彈彈頭和衛(wèi)星整流罩、宇宙飛船的防熱材料、太陽(yáng)能電池陣基板都采用了環(huán)氧基及環(huán)氧酚醛基纖維增強(qiáng)材料來(lái)制造。高性能環(huán)氧復(fù)合材料采用的增強(qiáng)材料主要是碳纖維(CF)以及CF和芳綸纖維(K49)或高強(qiáng)玻璃纖維(SGF)的混雜纖維。高性能復(fù)合材料成型工藝多采用單向預(yù)浸料干法鋪層，熱壓罐固化成型。以美國(guó)為例，20世紀(jì)60年代就開(kāi)始應(yīng)用硼/環(huán)氧復(fù)合材料作飛機(jī)蒙皮、操作面等。大致可分為三個(gè)階段。第二階段應(yīng)用于承力大的結(jié)構(gòu)件上，如安定面、全動(dòng)平尾和主受力結(jié)構(gòu)機(jī)翼等。一般可減重20%～30%。高性能環(huán)氧復(fù)合材料在國(guó)外軍機(jī)和民機(jī)上的應(yīng)用實(shí)例較多。據(jù)有關(guān)會(huì)專家介紹，20世紀(jì)80年代在多種軍機(jī)上成功地將C/EP用作垂直安定面、舵面、全動(dòng)平尾和機(jī)翼受力盒段壁板等主結(jié)構(gòu)件。 宇航工業(yè)中除燒蝕復(fù)合材料外，高性能復(fù)合材料應(yīng)用也很廣泛。還用作儀器支架及三叉戟導(dǎo)彈上的陀螺支架、彈射筒支承環(huán)，彈射滾柱支架、慣性裝置內(nèi)支架和電池支架等55個(gè)輔助結(jié)構(gòu)件。德?tīng)査鸺谋Ｗo(hù)罩和級(jí)間段亦由C/EP制造。國(guó)際通訊衛(wèi)星V上采用C/EP制作天線支撐結(jié)構(gòu)和大型空間結(jié)構(gòu)。航天飛機(jī)用Nomex蜂窩C/EP復(fù)合材料制成大艙門(mén)，C/EP尾艙結(jié)構(gòu)壁板等。如用于航空航天產(chǎn)品的碳纖維由前幾年普遍使用的T300已發(fā)展到T700、T800甚至T1000。② 低成本化，低成本生產(chǎn)技術(shù)包括原材料、復(fù)合工藝和質(zhì)量控制等各個(gè)方面。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(CFRP)是目前最先進(jìn)的復(fù)合材料之一。5 用于固體發(fā)動(dòng)機(jī)殼體的樹(shù)脂基體環(huán)氧樹(shù)脂由于力學(xué)、熱學(xué)性能優(yōu)異，電氣
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