【導讀】中鐵四局集團無錫市惠澄路京杭運河大橋HC-2標總體實施性施工組織設計。中鐵四局集團第二工程有限公司

　　

【正文】 。 二次清孔 導管安裝完成后，采用換漿法注入凈化泥漿 (比重 ~，粘度17~20s，含砂率 ＜ 2%，膠體率 ＞ 98%)置換孔內(nèi)含渣的泥漿，進行二次清孔。清孔時 應注意保持孔內(nèi)漿面的高度和合適的泥漿比重，放置塌孔、縮孔。當從孔內(nèi)取出的泥漿測試值與注入的凈化泥漿相近，實測孔底沉渣厚度小于 10cm，報監(jiān)理工程師同意后立即灌注水下混凝土，嚴禁采用加深孔底深度的方法代替清孔。 注水下混凝土 中鐵四局集團無錫市惠澄路京杭運河大橋 HC2 標 總體實施性施工組織設計 中鐵四局集團第二工程有限公司 31 二次清孔沉渣厚度小于 10cm 的要求并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，開始灌注水下混凝土。水下混凝土施工采用豎向?qū)Ч芊?，泵送砼或罐車直接對準漏斗布料。采?Ф30cm導管。首盤砼采用吹球法進行連續(xù)灌注，首盤連續(xù)灌注砼數(shù)量不小于 6m3，以滿足導管初次埋置深度 ≥?；炷羾栏癜凑张?合比要求拌合，混凝土塌落度要求 180~220mm。 在水下混凝土灌注過程中，經(jīng)常采用帶測錘的測繩探測孔內(nèi)混凝土面的標高，及時調(diào)整埋管深度。一般埋管深度控制在 2~6m 左右，以防導管提離混凝土面發(fā)生斷樁。 為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m 左右時，應降低混凝土的灌注速度。當混凝土上升到骨架底口 4m 以上時，提升導管，使其底口高于骨架底部 2m 以上，即恢復正常灌注速度。 樁頂灌注高度應比設計樁頂高 ，以保證樁基質(zhì)量，承臺施工時鑿除。 灌注中發(fā)生故障時，應查明原因，合理確定處理方案，進行處理 。 鉆孔樁檢測及驗收 (1)鉆孔樁檢測 對于設計圖紙中布設聲測管的 6墩鉆孔樁，全部采用聲測，每根樁埋設 3 根聲測管，聲測管采用 Ф573mm無縫鋼管。 鉆孔樁小應變檢測率 100％ ，高應變檢測率 5％ 。 (2)鉆孔樁質(zhì)量標準 鉆孔灌注樁質(zhì)量標準見表 。 中鐵四局集團無錫市惠澄路京杭運河大橋 HC2 標 總體實施性施工組織設計 中鐵四局集團第二工程有限公司 32 表 鉆孔灌注樁質(zhì)量標準 項次 檢測項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法或頻率 1 混凝土強度 (MPa) 不小于 C25 按砼強度評定方法檢驗 2 樁位(mm) 群樁 100 全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查 排架樁 允許 50 極值 100 3 孔深 (m) 不小于設計 測繩量：每樁檢查 4 孔徑 (mm) 不小于設計 探孔器：每樁測量 5 鉆孔傾斜度 (mm) 1%樁長，且不大于 500 用測壁 (斜 )儀或鉆桿垂線法：每樁檢查 6 沉淀厚度 (mm) 摩擦樁 177。10 沉淀盒或標準測錘：每樁檢查 支承樁 不大于設計規(guī)定 7 鋼筋骨架底面高程 (mm) 177。50 水準儀：測每樁骨架頂面高 程后反算 承臺、系梁施工 承臺、系梁施工流程如圖 所示。 施工測量 工程部設專職測量工程師負責項目部所有重要控 制測量及施工放樣測量，強調(diào)測量復核制度，不僅項目部內(nèi)部要進行復核，同時所有重要部位還應報請監(jiān)理進行復測，放樣時采用智能化 Nikon DTM552 電子型全站儀，以提高測量精度。所需測量儀器如表 。 承臺放樣前先測出地面標高，根據(jù)地面標高及承臺底標高，確定挖深，再參考地質(zhì)情況確定邊坡坡率，一般為 1: ~1:，且每邊應比承臺大 1米。根據(jù)以上數(shù)據(jù)定出承臺基坑開挖邊線。待墊層混凝土強度達到 后，即可將承臺和墩柱邊線精確放樣于其上，精度應符合測量規(guī)范要求。經(jīng)監(jiān)理復核后，方可進入下道工序的施 工。 中鐵四局集團無錫市惠澄路京杭運河大橋 HC2 標 總體實施性施工組織設計 中鐵四局集團第二工程有限公司 33 基坑支護及止水 測量放線、報驗基坑開挖鑿除樁頭、清碴、樁基檢測基坑檢測及基底處理 鋼筋檢驗綁扎鋼筋、報驗 鋼筋下料及加工大體積砼澆筑布設冷卻水管配合比設計及驗證 立模板、報驗 模板制作灌注砼 制作砼試件大體積砼澆筑砼養(yǎng)護及拆模、報驗承臺、系梁竣工測量冷卻水管內(nèi)通循環(huán)水降低砼內(nèi)部溫度 圖 承臺、系梁施工工藝流程圖 表 測量儀器設備表 序號 儀器設備名稱 規(guī) 格 單 位 數(shù) 量 1 水 準 儀 DSZD2 臺 2 2 全 站 儀 Nikon DTM552 套 1 3 鋼 尺 50m 把 3 4 塔 尺 5m 把 4 中鐵四局集團無錫市惠澄路京杭運河大橋 HC2 標 總體實施性施工組織設計 中鐵四局集團第二工程有限公司 34 6墩基坑支護施工 (1)支護方案 6墩承臺基坑因其南側(cè)與京杭運河駁岸距離太近且地下水位高并滲流量大，故在承臺與駁岸之間采用拉森鋼板樁支護。鋼板 樁長 12m，打入地下 ，基坑開挖 后入土深度 7m，同時利用鋼板樁自咬合的特性達到止水、支護雙重要求；為了降低工程造價，僅對靠近駁岸、無法放坡開挖的兩個側(cè)面進行支護開挖，承臺遠離駁岸兩個側(cè)面采用放坡開挖基坑。由于基坑僅成 L 形兩面支護，圍護結(jié)構(gòu)頂部無法形成對口支撐，頂部自由端開挖后變形較大，為了控制變形防止鋼板樁咬合撕開漏水，采用在鋼板樁內(nèi)側(cè)增打一排 Ф426 鋼管樁以控制鋼板樁圍護結(jié)構(gòu)的變形，鋼管樁亦長12m，開挖后保持入土 8m，鋼管樁每間距 2m 打設 1 根，鋼管樁與鋼板樁之間上下共設 3 道 2[20 作為分 配梁。同時在基坑底四周開挖深度 30cm 的排水溝，在基坑四個角點各開挖一深度 1m 的積水井，每個積水井配置 1臺 65m3/h 的潛水泵，并安排專人負責根據(jù)具體積水情況隨時開機將基坑內(nèi)積水排出。 6墩基坑支護構(gòu)造詳見圖 。 圖 6墩基坑支護布置圖 中鐵四局集團無錫市惠澄路京杭運河大橋 HC2 標 總體實施性施工組織設計 中鐵四局集團第二工程有限公司 35 (2)施工測量 全站儀放樣定出承臺輪廓線及鋼板樁支護定位線，根據(jù)現(xiàn)場條件和地質(zhì)情況放出開挖邊線；水準儀測量原地面高程并在打入鋼板樁時監(jiān)控打入深度。在鋼板樁打入過程中采用全站儀監(jiān)控鋼板樁垂直 度。 (3)鋼板樁的檢查和整修 ① 鋼板樁入場之前要整理出較大的場地，在鋼板樁運到工地后，應進行檢查、分類及登記。 ② 鎖口檢查：用一塊長 ~ 符合類型、規(guī)格的鋼板樁作標準，將所有同類型的鋼板樁作鎖口通過檢查。檢查采用卷揚機拉動標準鋼板樁平車，從樁頭至樁尾進行。 ③ 凡鋼板樁有彎曲、破損、鎖口不合的均應整修，按具體情況分別用冷彎、熱敲 (溫度不超過 800℃ ~1000℃ )、焊補、鉚補、割除或接長。鎖口彎曲、扭曲等缺陷檢查整修后要求達到以下標準： 177。 30mm； ，并呈一直線； 2mm； ，間隙不得大于 3mm； 、缺損、扭曲或死彎； 、鋼板、角鋼或其他突出物，應保持平滑，兩端均應切割整齊，上端按拔樁需要開圓孔并焊鋼板加固圓孔； (4)鋼板樁的吊運及插打 ① 施工前的準備工作：插打鋼板樁前需檢查打鋼板樁的機械設備如振動沉拔樁機、吊車等設備，使配套成龍，以供使用。 ② 鋼板樁的吊運：鋼板樁的準備工作完成后，由吊車按照插樁順序?qū)摪鍢抖汛a至現(xiàn)場。堆碼層數(shù)不宜超過 4 層，每層用墊木 擱置。 中鐵四局集團無錫市惠澄路京杭運河大橋 HC2 標 總體實施性施工組織設計 中鐵四局集團第二工程有限公司 36 ③ 使用吊車將鋼板樁吊起，保持鋼板樁成垂直狀態(tài)移動至安插位置，人工配合就位，插入業(yè)已就位的鋼板樁鎖口中，采用 型振動沉拔樁機沉樁。起吊前，鎖口內(nèi)填嵌黃油瀝青混合料。鋼板樁在沉樁過程中要隨時監(jiān)測其垂直度。 (5)鋼板樁的拔除及整理 承臺施工完畢后，對鋼板樁進行拔除。拔除時要遵守相關的安全制度和措施。拔除鋼板樁如遇阻力過大，一般是因樁尖卷口、鎖口變形等所致，此時要加大拔樁設備能力，將相鄰樁一齊拔出，必要時可對鋼板樁進行切割。 拔出的鋼板樁應清刷干凈、修補整理、涂刷防銹油。在運輸堆放時，不使碰撞，防止 彎曲變形，堆放場地應堅實平整，每層板樁之間墊以方木。堆放時按鋼板樁類型、長度分別編號、登記、堆放整齊。 基坑開挖 基坑開挖采用人工配合挖掘機施工，有支護結(jié)構(gòu)的側(cè)面采用垂直開挖，無支護結(jié)構(gòu)面采用放坡開挖，根據(jù)土質(zhì)情況放坡坡度為 1:1。挖至距基底 米后，標高偏差控制在 177。50mm 以內(nèi)，應采用人工清底，以免基底土壤被挖掘機挖松擾動。挖出的泥土應集中堆放，距基坑邊緣不小于 2 米，并用自卸汽車棄運至指定地點，不可造成環(huán)境污染。 在基坑底四周開挖深度 30cm 的排水溝，在基坑四個角點各開挖一深度1m 的積水井 ，每個積水井配置 1 臺 65m3/h 的潛水泵，并安排專人負責根據(jù)具體積水情況隨時開機將基坑內(nèi)積水排出，不可使基坑長時間受水浸泡。 鑿除樁頭 為了保證樁基質(zhì)量，在鉆孔樁澆筑時，預留不少于 1 米的樁頭，在承臺施工前應予鑿除。鑿樁頭時，用空壓機帶動風鎬將混凝土破碎清除剝出樁基鋼筋，之后在設計樁頂位置不同方向的四點鑿出四個小坑，然后采用中鐵四局集團無錫市惠澄路京杭運河大橋 HC2 標 總體實施性施工組織設計 中鐵四局集團第二工程有限公司 37 鋼楔加勁沖斷樁頭。樁頭頂面應平整，并露出密實混凝土面，樁頂松散混凝土應全部清除。樁頭鑿至標高后，進行樁基檢測，合格后方可進行下道工序的施工。 混凝土墊層 基底用 C15 素混凝土澆筑 20cm 厚墊層，平面尺寸為承臺平面尺寸每邊外加 30cm。墊層表面應平整，頂面標高誤差控制在 177。20mm 以內(nèi)，以保證鋼筋的順利安裝。墊層澆筑時基坑底部應保證無積水。 鋼筋 承臺鋼筋采用在工棚內(nèi)集中加工制作，現(xiàn)場綁扎成型的施工工藝。 (1)鋼筋制作 鋼筋調(diào)直采用調(diào)直機調(diào)直，鋼筋切割采用切斷機；螺紋鋼筋焊接采用閃光對焊；鋼筋彎制成型采用彎曲機，并用樣板控制彎制尺寸。 ① 鋼筋調(diào)直 鋼筋在加工彎制前采用調(diào)直機調(diào)直。鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮銹、鐵銹等均需清除干凈。調(diào) 直過程中如發(fā)現(xiàn)鋼筋脆斷、劈裂、拉不直等異?，F(xiàn)象及時處理。 ② 鋼筋連接 為了確保鋼筋連接質(zhì)量，承臺施工用螺紋鋼筋連接直徑大于 25mm 的螺紋鋼筋采用機械連接方法進行連接，本標段墩柱主要連接方法為鋼筋套筒擠壓連接、直螺紋套筒擠壓連接。 (2)鋼筋安裝 由于承臺鋼筋較密，根據(jù)實際情況，先進行鋼筋綁扎施工，再支立模板。主筋凈保護層厚度 ≮ 5 ㎝ ，綁扎時應保證鋼筋位置的準確。保護層墊塊采用工程塑料制作，墊塊的尺寸和形狀 (工字型或錐形 )必須滿足保護層厚中鐵四局集團無錫市惠澄路京杭運河大橋 HC2 標 總體實施性施工組織設計 中鐵四局集團第二工程有限公司 38 度和定位的允差 (0~5mm)要求。模板安裝和灌筑混凝土前，仔細檢查保護層墊 塊的位置、數(shù)量及緊固程度，并指定專人作重復性檢查以提高保護層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。墊塊散布均勻，側(cè)面和底面的墊塊不少于 4 個 /m2。 鋼筋綁扎時先 Ф48 鋼管制作架空架架空綁扎頂層鋼筋網(wǎng)片，之后依次綁扎底面鋼筋網(wǎng)片、墩柱預埋鋼筋、安裝大體積混凝土循環(huán)冷卻水管路，最后綁扎周邊鋼筋網(wǎng)片和架立鋼筋網(wǎng)片，綁扎時應注意留有出口以方便作業(yè)人員出入。當墩柱預埋鋼筋與承臺鋼筋位置有沖突時可適當調(diào)整承臺鋼筋位置，必須保證墩柱預埋鋼筋位置準確。 鋼筋骨架綁扎時，綁扎用的鐵絲可采用 20~22 號鐵絲，其中 22 號鐵絲只用于綁扎直 徑 12mm 以下的鋼筋。鋼筋骨架必須綁扎結(jié)實，并有足夠的剛度，盡可能多地用焊接代替鐵絲綁扎，以加快綁扎速度，增加鋼筋骨架牢固性，防止變形。此外，焊接鋼筋為雜散電流預留了通路，利于減少電位差存在的可能性。 鋼筋接頭應設置在鋼筋承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合下列規(guī)定：閃光對焊的接頭，在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)，不得超過 50%；在軸心受拉構(gòu)件中不得超過 25%；在受壓區(qū)中可不受限制。 (3)鋼筋施工質(zhì)量標準 承臺鋼筋的制作、安裝質(zhì)量要求如表 。 承臺模板采用 δ=18mm厚的竹膠板， 100100方木作為豎帶，間距 40cm，外面用 2 根 100100 的方木作為橫帶，間距 90cm，穿以 Ф16mm鋼筋拉桿對拉，拉桿與橫帶方木采用“ 3”卡固定，并采用雙螺帽緊固，拉桿采用承臺配筋，兩端加焊 M16 螺桿，考慮螺桿切割倒用需要，按倒用 4 次計，則螺桿長度不應 120cm。四周用 Ф48 鋼管加底座和頂托上支撐在基坑坑壁或支護結(jié)構(gòu)上，防止模板變形。模板加固如圖 所示。 中鐵四局集團無錫市惠澄路京杭運