【正文】 無(wú)砟軌道道岔區(qū)測(cè)量基標(biāo)網(wǎng)進(jìn)行測(cè)量控制。測(cè)量基標(biāo)網(wǎng)使用前，應(yīng)進(jìn)行控制樁測(cè)。（2） 道岔水平調(diào)整高精度水準(zhǔn)儀對(duì)道岔軌面逐點(diǎn)測(cè)量，確定道岔標(biāo)高調(diào)整數(shù)值。調(diào)整支撐螺桿絲桿高度、精調(diào)起平道岔。軌面標(biāo)高精確調(diào)整后，道岔高低、水平不超過(guò)設(shè)計(jì)限值。滑床臺(tái)板坐實(shí)坐平，墊板與臺(tái)板的間隙不超標(biāo)。（3） 道岔方向調(diào)整先從線(xiàn)路中線(xiàn)控制樁引出，全站儀測(cè)量控制，調(diào)整側(cè)向支撐絲桿使道岔橫移對(duì)中并固定，再?gòu)牡啦韮蓚?cè)加密測(cè)量基標(biāo)拉鋼弦線(xiàn)復(fù)核軌道中線(xiàn)。（4） 道岔支距、間隔調(diào)整軌距及支距調(diào)整。調(diào)整時(shí)應(yīng)以直基本軌一側(cè)為基準(zhǔn)，按照先調(diào)支距再調(diào)軌距的步驟進(jìn)行，使尖軌跟端起始固定位置支距、尖軌跟端支距和導(dǎo)曲線(xiàn)支距（包括尖軌密貼段以后、跟端以前范圍）允許偏差符合設(shè)計(jì)要求。密貼調(diào)整。調(diào)整尖軌、心軌密貼和頂鐵間隙應(yīng)同調(diào)整軌距、支距相結(jié)合。確保尖軌與基本軌密貼、可動(dòng)心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩翼軌密貼、開(kāi)通側(cè)股時(shí)，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。尖軌或可動(dòng)心軌軌底應(yīng)與臺(tái)板接觸。頂鐵與尖軌或可動(dòng)心軌軌腰間隙和限位器兩側(cè)的間隙值不超限。軌撐的頂面應(yīng)與翼軌軌頭下顎密貼。新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)武漢至花都段軌道工程 GDGCⅡ標(biāo)段 無(wú)砟高速道岔施工方案中鐵四局集團(tuán)有限公司 23軌向調(diào)整。直線(xiàn)尖軌工作邊的直線(xiàn)度，密貼段每米不大于 ，全長(zhǎng)不大于 。曲線(xiàn)尖軌圓順平滑無(wú)硬彎?？蓜?dòng)心軌轍叉，直股工作邊直線(xiàn)度為 ，全長(zhǎng)(可動(dòng)心軌尖端前 500mm 至彈性可彎中心后 500mm)直線(xiàn)度為 ，心軌尖端前后各 1m 范圍內(nèi)不允許抗線(xiàn)?？蓜?dòng)心軌轍叉，曲股工作邊曲線(xiàn)段應(yīng)圓順，不允許出現(xiàn)硬彎。間隔調(diào)整?？蓜?dòng)心軌轍叉咽喉寬度、趾跟端開(kāi)口、護(hù)軌輪緣槽寬度、查照間隔、尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小間距等須調(diào)整到位，不得大于設(shè)計(jì)允許偏差值。道岔精細(xì)調(diào)整到位后，線(xiàn)路幾何形位指標(biāo)應(yīng)符合下表的規(guī)定。無(wú)砟軌道平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)(靜態(tài))項(xiàng)　目 高低 軌向 水平 軌距幅值（mm） 2 1 2，無(wú)反超高 177。1（直股）+1（側(cè)股）弦長(zhǎng)（m） 10 道床板鋼筋安裝及絕緣測(cè)試按照設(shè)計(jì)要求綁扎道床板鋼筋，采用 HRB 熱軋帶肋鋼筋，除根據(jù)設(shè)計(jì)要求縱、橫向接地鋼筋采用焊接外，道床板內(nèi)縱向鋼筋與橫向鋼筋、岔枕桁架鋼筋交點(diǎn)處及縱向鋼筋搭接處，根據(jù)設(shè)計(jì)要求均設(shè)置絕緣卡。保證“同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋上不超過(guò)一個(gè)接頭。保護(hù)層使用與道床板相同等級(jí)的混凝土墊塊。根據(jù)設(shè)計(jì)要求焊接接地鋼筋，正確設(shè)置接地端子。鋼筋綁扎及接地處理完成后，進(jìn)行絕緣性能測(cè)試，確保絕緣效果。新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)武漢至花都段軌道工程 GDGCⅡ標(biāo)段 無(wú)砟高速道岔施工方案中鐵四局集團(tuán)有限公司 24注意事項(xiàng)：（1）按要求設(shè)置絕緣卡，技術(shù)人員全部檢查，電工用搖表進(jìn)行電阻測(cè)試，電阻大于 2MΩ。（2）根據(jù)設(shè)計(jì)圖，檢查上層鋼筋、下層鋼筋、側(cè)面縱向鋼筋的位置，確?；炷磷钚”Ｗo(hù)層厚度。（3）焊接接頭雙面焊接長(zhǎng)度不小于 100mm，單面焊接長(zhǎng)度不小于200mm,焊縫飽滿(mǎn)、連續(xù)，厚度大于 4mm。 道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備檢測(cè)、調(diào)試、拆除（1） 道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)檢測(cè)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)上道前，應(yīng)對(duì)電氣、機(jī)械性能進(jìn)行測(cè)試，滿(mǎn)足設(shè)備設(shè)計(jì)性能指標(biāo)后，方可安裝。（2） 道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備檢測(cè)、調(diào)試按照設(shè)計(jì)圖，安裝道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備。以垂直于道岔直股基本軌定位，在各牽引點(diǎn)分別安裝轉(zhuǎn)換裝置和鎖閉裝置。以各牽引點(diǎn)動(dòng)程控制，調(diào)整連接桿件定位。各部螺栓應(yīng)緊固，開(kāi)口銷(xiāo)應(yīng)齊全。各部絕緣安裝正確，不遺漏，不破損。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)通電后，檢測(cè)各牽引點(diǎn)動(dòng)程和牽引力，檢查轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)，檢查鎖閉裝置鎖閉到位和表示狀態(tài)，分別調(diào)試到位。（3） 道岔工電聯(lián)調(diào)及定位電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝調(diào)試完成后，由工務(wù)和電務(wù)技術(shù)人員相互配合進(jìn)行道岔工電聯(lián)調(diào)及定位。配合電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備調(diào)試，進(jìn)行道岔調(diào)整。局部細(xì)調(diào)新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)武漢至花都段軌道工程 GDGCⅡ標(biāo)段 無(wú)砟高速道岔施工方案中鐵四局集團(tuán)有限公司 25軌距、支距及軌向調(diào)整，重點(diǎn)對(duì)尖軌和可動(dòng)心軌密貼段檢查調(diào)整，使允許偏差符合設(shè)計(jì)要求。密貼調(diào)整與電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備調(diào)整同步進(jìn)行，確保尖軌與基本軌密貼、可動(dòng)心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩翼軌密貼、開(kāi)通側(cè)股時(shí)，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。經(jīng)過(guò)道岔工電聯(lián)調(diào)后，電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)保證可動(dòng)機(jī)構(gòu)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中動(dòng)作平穩(wěn)、靈活，無(wú)卡阻現(xiàn)象。鎖閉裝置正確鎖閉、表示正確。道岔軌距、方向、密貼和間隔等檢測(cè)項(xiàng)點(diǎn)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（4） 道岔系統(tǒng)工電聯(lián)調(diào)檢測(cè)、標(biāo)記、記錄道岔系統(tǒng)工電聯(lián)調(diào)檢測(cè)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)換裝置、鎖閉裝置工作性能檢測(cè)值和道岔軌距、方向、密貼和間隔等幾何尺寸檢測(cè)值進(jìn)行詳細(xì)記錄。調(diào)整到位后，作定位標(biāo)記。 （5） 道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備拆除在轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑混凝土澆筑時(shí)，為消除施工干擾，防止電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備受損，須在道岔系統(tǒng)工電聯(lián)調(diào)結(jié)束，作好定位標(biāo)記后，拆除道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備。拆除時(shí)，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行，防止設(shè)備損壞。（6） 道岔系統(tǒng)復(fù)測(cè)、調(diào)整拆除道岔電務(wù)轉(zhuǎn)換設(shè)備后，再次檢測(cè)道岔幾何形位，復(fù)測(cè)線(xiàn)路標(biāo)高、方向，對(duì)因拆除作業(yè)產(chǎn)生的偏移及時(shí)調(diào)整復(fù)位，再進(jìn)行道岔精細(xì)調(diào)整。 道床板混凝土模板安裝模板安裝前進(jìn)行雜物清理。安裝用槽鋼加工制造的側(cè)向模板，并設(shè)置加固裝置，轉(zhuǎn)轍器位置標(biāo)高用木模控制。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)道床板排水坡的要求，在岔枕上彈好墨線(xiàn)；道床板兩邊高程的控制用墨線(xiàn)在鋼模上彈好，新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)武漢至花都段軌道工程 GDGCⅡ標(biāo)段 無(wú)砟高速道岔施工方案中鐵四局集團(tuán)有限公司 26為方便夜間施工好辨認(rèn)墨線(xiàn)，在墨線(xiàn)的邊上貼好厚的雙面膠。注意事項(xiàng)：（1）根據(jù)道床板寬度，用墨線(xiàn)彈出模板線(xiàn)。（2）外側(cè)設(shè)置加固裝置，模板間用厚雙面膠粘貼、密封，表面涂脫模劑。（3）模板底部與支承層面用砂漿涂抹，不得漏漿。（4）木模表面鉆孔。 道岔精調(diào)道岔混凝土澆筑前對(duì)道岔進(jìn)行精調(diào)，采用軌檢小車(chē)及其它檢測(cè)工具檢測(cè)道岔方向、高低、水平、軌距等幾何形位指標(biāo)，根據(jù)軌檢小車(chē)檢測(cè)數(shù)據(jù)確定精調(diào)數(shù)值。隨軌檢小車(chē)移動(dòng)，根據(jù)檢測(cè)反饋數(shù)值逐點(diǎn)對(duì)道岔水平、方向進(jìn)行微調(diào)定位。調(diào)整后的道岔按客專(zhuān)無(wú)砟高速道岔鋪設(shè)技術(shù)條件中的檢測(cè)驗(yàn)收項(xiàng)逐項(xiàng)檢測(cè)道岔，混凝土澆筑前的道岔必須完全滿(mǎn)足道岔鋪設(shè)驗(yàn)收要求。（1）道岔區(qū)精測(cè)小車(chē)檢測(cè)道岔精調(diào)采用精測(cè)小車(chē)檢測(cè)道岔方向、高低、水平、軌距等幾何形位指標(biāo)，根據(jù)精測(cè)小車(chē)檢測(cè)數(shù)據(jù)確定精調(diào)數(shù)值。（2） 道岔精調(diào)隨精測(cè)小車(chē)移動(dòng)，根據(jù)檢測(cè)反饋數(shù)值逐點(diǎn)對(duì)道岔水平、方向進(jìn)行微調(diào)定位。調(diào)整支撐螺桿絲桿高度、精調(diào)起平道岔。調(diào)整側(cè)向支撐絲桿，對(duì)道岔方向超限點(diǎn)作局部精調(diào)，直股工作邊直線(xiàn)度符合規(guī)定指標(biāo)、曲股工作邊曲線(xiàn)段應(yīng)圓順無(wú)硬彎。新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)武漢至花都段軌道工程 GDGCⅡ標(biāo)段 無(wú)砟高速道岔施工方案中鐵四局集團(tuán)有限公司 27調(diào)整軌距、支距。使尖軌檢測(cè)點(diǎn)支距和導(dǎo)曲線(xiàn)支距允許偏差符合設(shè)計(jì)要求。調(diào)整尖軌、可動(dòng)心軌密貼和頂鐵間隙。保證密貼段密貼良好、間隙值不超限。（3）道岔檢測(cè)驗(yàn)收項(xiàng)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整后的道岔按照道岔鋪設(shè)技術(shù)條件中的檢測(cè)驗(yàn)收項(xiàng)點(diǎn)逐項(xiàng)檢測(cè)道岔，混凝土澆筑前的道岔須完全滿(mǎn)足道岔鋪設(shè)驗(yàn)收的要求。道岔檢測(cè)驗(yàn)收項(xiàng)點(diǎn)下表。18 號(hào)無(wú)砟高速道岔鋪設(shè)驗(yàn)收基本項(xiàng)點(diǎn)表序號(hào) 檢測(cè)項(xiàng)目 偏差要求（mm）特性分類(lèi)1 道岔鋪架（設(shè)）水平、高低水平 ≤1，導(dǎo)曲線(xiàn)不得有反超高，高低用 10m 弦量≤1 B2 道岔方向目視成直線(xiàn)用 10m 弦量≤1 B3 道岔始端軌距 177。1 B4 尖軌尖端軌距 177。1 A5 直線(xiàn)尖軌軌頭切削起點(diǎn)處軌距 177。1 A6 直尖軌第一牽引點(diǎn)前與曲基本軌密貼 間隙 ≤ A7 直尖軌其余部分與基本軌密貼 間隙 ≤ B8 直尖軌與曲基本軌間頂鐵 間隙 ≤ C9 直尖軌各牽點(diǎn)前后各一塊滑床臺(tái) 間隙 ≤ B10 直尖軌軌底與其余滑床臺(tái)間隙≤，不得連續(xù)出現(xiàn)間隙 B11 曲尖軌第一牽引點(diǎn)前與直基本軌密貼 間隙 ≤ A12 曲尖軌其余部分與基本軌密貼 間隙 ≤ B新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)武漢至花都段軌道工程 GDGCⅡ標(biāo)段 無(wú)砟高速道岔施工方案中鐵四局集團(tuán)有限公司 28序號(hào) 檢測(cè)項(xiàng)目 偏差要求（mm）特性分類(lèi)13 曲尖軌與基本軌間頂鐵間隙 間隙 ≤ C14 曲尖軌各牽點(diǎn)前后各一塊滑床臺(tái) 間隙 ≤ B15 曲尖軌軌底與其余滑床臺(tái)間隙≤，不得連續(xù)出現(xiàn)間隙 B16 轉(zhuǎn)轍器部分最小輪緣槽 ≥65 A17 尖軌限位器兩側(cè)間隙偏差 177。 B18 直尖軌固定端支距 177。1 B19 曲尖軌固定端支距 177。1 B20 直尖軌跟端支距 177。1 B21 尖軌跟端直股軌距 177。1 B22 尖軌跟端曲股軌距 177。1 B23 可動(dòng)心軌轍叉趾端開(kāi)口距 177。1 C24 可動(dòng)心軌轍叉咽喉寬 177。1 B25 心軌尖端至第一牽引點(diǎn)處密貼(直) 間隙 ≤ A26 其余部位心軌與翼軌密貼(直) 間隙 ≤ B27 心軌尖端至第一牽引點(diǎn)處密貼(曲) 間隙 ≤ A28 其余部位心軌與翼軌密貼(曲) 間隙 ≤ B29 叉跟尖軌尖端(100mm)與短心軌密貼 間隙 ≤ B30 叉跟尖軌其余部位與短心軌密貼 間隙 ≤ C31 心軌各牽點(diǎn)前后各一塊滑床板 間隙 ≤ B32 心軌軌底與其余滑床臺(tái)間隙≤，不得連續(xù)出現(xiàn)間隙 B33 長(zhǎng)心軌軌腰與頂鐵的間隙 ≤ C34 短心軌軌腰與頂鐵的間隙 ≤ C35 叉跟尖軌軌腰與頂鐵的間隙 ≤ C36 可動(dòng)心軌尖端前 1m 軌距 177。1 B37 可動(dòng)心軌固定端軌距 177。1 B38 護(hù)軌輪緣槽寬度 ??B39 查照間隔 ≥1391 A40導(dǎo)曲線(xiàn)部分軌距 (尖軌跟端至導(dǎo)曲線(xiàn)終點(diǎn)或轍叉趾端總長(zhǎng)的 1/1/2 、3/4 共 3 177。1 C新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)武漢至花都段軌道工程 GDGCⅡ標(biāo)段 無(wú)砟高速道岔施工方案中鐵四局集團(tuán)有限公司 29序號(hào) 檢測(cè)項(xiàng)目 偏差要求（mm）特性分類(lèi)處)41 轍叉跟端軌距 177。1 B42 轍叉趾端軌距 177。1 B43 尖軌各牽引點(diǎn)處開(kāi)口值 177。1 B44 可動(dòng)心軌轍叉第一牽引點(diǎn)處開(kāi)口值 177。1 B45 道岔全長(zhǎng)18 號(hào)道岔177。10，其余道岔177。20 C4618 號(hào)道岔岔枕鋪架（設(shè)）相對(duì)于直股的垂直度牽引點(diǎn)兩側(cè)和心軌部分177。2，其余177。5C47 岔枕位置偏差 牽引點(diǎn)兩側(cè)177。2，其余177。5 B48 無(wú)砟道床頂面標(biāo)高 177。3 C49 無(wú)砟道床頂面寬度 177。5 C50 無(wú)砟道床頂面平整度 177。2 C51 螺栓無(wú)缺少、無(wú)松動(dòng)、無(wú)缺油 C52 金屬墊板、彈性墊層齊全 C53扣件齊全、密靠，離縫 不超過(guò) 1%，連續(xù)離縫 不超過(guò) 2 根軌枕，最大離縫≤1mm C54 標(biāo)記正確齊全 C55 轉(zhuǎn)換桿件沿線(xiàn)路縱向偏移量 ≤3mm B56 轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼邊緣與基本軌直線(xiàn)距離偏差 ≤3mm B57 轉(zhuǎn)換時(shí)間 ≤指標(biāo)要求 A58 動(dòng)作電流 ≤額定工作電流 A59 轉(zhuǎn)換阻力 ≤設(shè)計(jì)指標(biāo)要求 A60 牽引點(diǎn)密貼監(jiān)查 ＜4mm A61 牽引點(diǎn)間密貼監(jiān)查 ＜5mm A62 單線(xiàn)串電阻 54Ω 正常啟動(dòng) A63 尖軌第一牽引點(diǎn)外鎖閉量 ≥35mm A64 心軌第一牽引點(diǎn)外鎖閉量 ≥35mm A65 其余牽引點(diǎn)外鎖閉量 ≥20mm A66 外鎖閉鎖閉量 兩側(cè)相差≤2mm A項(xiàng)點(diǎn)分類(lèi) 判定規(guī)則新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)武漢至花都段軌道工程 GDGCⅡ標(biāo)段 無(wú)砟高速道岔施工方案中鐵四局集團(tuán)有限公司 30序號(hào) 檢測(cè)項(xiàng)目 偏差要求（mm）特性分類(lèi)A 類(lèi)項(xiàng)點(diǎn) 合格率 100%B 類(lèi)項(xiàng)點(diǎn) 合格率 90%C 類(lèi)項(xiàng)點(diǎn) 合格率 85%（3） 道岔部件防護(hù)措施道岔精調(diào)結(jié)束，對(duì)道岔鋼軌部件、墊板、滑床墊板、扣件等應(yīng)加裝臨時(shí)防護(hù)膜，防止混凝土澆筑時(shí)的污染。 道岔檢查與評(píng)估 道岔調(diào)整工作完成后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)道岔精調(diào)情況，提出申請(qǐng)，由業(yè)主組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、外方專(zhuān)家、施工等單位組成檢查組，對(duì)道岔的鋼筋及接地、模板、支撐體系、加固措施、幾何線(xiàn)性、最后一次精調(diào)數(shù)據(jù)等進(jìn)行全面檢查與評(píng)估