客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件_科技基[2005]101號-資料下載頁
2025-06-06 23:12本頁面
【正文】 的橫隔板混凝土澆筑并達到強度后，及時拆除支座的連接鋼板和螺栓，安裝支座圍板，各支座處于正常工作狀態(tài)。8. 支座的養(yǎng)護維修 支座使用期間應(yīng)每年定期進行檢查、養(yǎng)護，檢查項目按TB/《鐵路橋隧建筑物劣化評定標準—支座》執(zhí)行。 每隔兩年應(yīng)對支座錨栓進行清洗涂油，防止銹死。9. 保修期 客運專線橋梁盆式橡膠支座的保修期自正式驗收、交付使用之日起十年。 在保修期內(nèi)，生產(chǎn)廠家承擔(dān)由于生產(chǎn)者過失造成的不符合本技術(shù)條件的盆式橡膠支座的維修及更換。 附錄A 客運專線橋梁盆式橡膠支座安裝用材料(參考性附錄) 預(yù)制簡支箱梁盆式橡膠支座重力灌漿用灌漿材料的性能應(yīng)滿足下列要求: 抗壓強度：28d≥50MPa 56d和90d后強度不降低； 彈性模量：28d≥30 Gpa； 抗折強度：24h≥10MPa； ，且不得泌水，流動度≥320mm，30min后流動度不應(yīng)小于240mm； ~%。 當有特殊要求時，灌漿材料可采用早強快硬材料，常溫條件下，灌漿材料2h抗壓強度不宜低于20MPa，56d抗壓強度不應(yīng)小于50MPa。: 抗壓強度：8h≥20MPa； 12h≥25MPa； 24h≥40MPa 28d≥50MPa 56d和90d后強度不降低 彈性模量：28d≥30 Gpa； 抗折強度：24h≥6MPa 28d≥8MPa 56d≥10MPa 不得泌水，流動度≥220mm，初凝≥30min，終凝≥3h； 收縮率：＜2%， 膨脹率：≥%；： 抗壓強度：8h≥25MPa； 28d≥50MPa 56d和90d后強度不降低； 彈性模量：28d≥30 Gpa； 抗折強度：24h≥10MPa； ~%。 編制說明 《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》是在TB/T23312004《鐵路橋梁盆式橡膠支座》和GB/T179552000《球型支座技術(shù)條件》的基礎(chǔ)上，參考國內(nèi)外的最新標準，如歐洲標準EN13375 Structural bearingsPot bearing、美國公路橋梁設(shè)計規(guī)范（AASHTO）等編制而成。其中《鐵路橋梁盆式橡膠支座》為剛修定過的鐵路標準，其修定工作也由我院完成，為適應(yīng)我國鐵路的發(fā)展，加入了大量的新內(nèi)容。作為連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要部件，為提高橋梁整體的耐久性，客運專線對橋梁支座提出了少維修、壽命長等更為嚴格的要求，為滿足客運專線的要求，本技術(shù)條件主要有以下方面的特點：1）、型式檢驗時對成品支座承壓橡膠板進行解剖，制成膠料標準試片進行檢測； 2）、支座用聚四氟乙烯板物理機械性能檢測中增加了球壓痕硬度的測定，從而控制聚四氟乙烯板成型壓力； 3）、規(guī)定了聚四氟乙烯板在硅脂潤滑條件下的初始靜摩擦系數(shù)； 4）、型式檢驗時對成品支座聚四氟乙烯板進行密度、球壓痕硬度及摩擦系數(shù)等檢驗； 5）、型式檢驗時增加了支座滑動材料聚四氟乙烯板的耐磨耗性能檢驗，以保證在支座的設(shè)計使用期限內(nèi)聚四氟乙烯板滿足使用要求； 6）、單向活動支座側(cè)向?qū)Р鄣幕宀捎肧FⅠ三層復(fù)合板，該材料可以自潤滑，設(shè)計壓應(yīng)力高，可以減小支座的尺寸和高度； 7）、將支座的檢驗分為原材料檢驗、出廠檢驗和型式檢驗，并明確了檢驗頻次，在不同階段對支座質(zhì)量進行控制； 8）、在成品支座的檢驗中增加了支座的壓轉(zhuǎn)試驗，測定支座的轉(zhuǎn)動性能，保證支座滿足設(shè)計和使用要求； 9） 、對支座的防腐涂裝提出明確的要求； 10）、由于客運專線橋梁采用的梁型有簡支箱梁、連續(xù)箱梁、簡支T梁等多種梁型，每種梁型的架設(shè)方法不同，支座的安裝方式也不同，本技術(shù)條件增加了針對不同梁型的支座安裝細則，以指導(dǎo)施工，避免由于支座安裝帶來的不利影響； 11）、為了保證支座工作正常，及時發(fā)現(xiàn)存在的問題，要定期對支座進行養(yǎng)護、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理； 12）、進一步明確了支座生產(chǎn)廠家的責(zé)任，增加了支座的保修期。
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