【正文】 細(xì)粒土的比例可以是30：70①~90：10。注：①采用此比例時(shí)，石灰與粉煤灰之比宜為1：2~1：3。5采用二灰級(jí)配集料做基層時(shí)，石灰與粉煤灰的比例可用1：2~1：4，石灰粉煤灰與集料的比應(yīng)是20：80~15：85。6采用石灰煤渣做基層或底基層時(shí)，石灰與煤渣的比例可用20：80~15：85。7采用石灰煤渣土做基層或底基層時(shí)，石灰與煤渣的比例可選用1：1~1：4，石灰煤渣與細(xì)粒土的比例可以是1：1~1：4?；旌狭现惺也粦?yīng)少于10%，或通過試驗(yàn)選取強(qiáng)度較高的配合比。8采用石灰煤渣集料做基層或底基層時(shí)，石灰：煤渣：集料可選用（7~9）：（26~33）：（67~58）。9為提高石灰工業(yè)廢渣的早期強(qiáng)度，可外加1%~2%的水泥。10各種混合料的各項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ057）進(jìn)行。在石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土施工前，應(yīng)取有代表性的樣品進(jìn)行下列試驗(yàn)：（1）土的顆粒分析；（2）液限和塑性指數(shù)；（3）石料的壓碎值試驗(yàn)；（4）有機(jī)質(zhì)含量（必要時(shí)做）；（5）石灰的有效鈣和氧化鎂含量；（6）收集或試驗(yàn)粉煤灰的化學(xué)成分分、細(xì)度和燒失量。1制備不同比例的石灰粉煤灰混合料（如10：90，15：85，20：80，25：75，30：70，35：65，40：60，45：55和50：50），確定其各自的最佳含水量和最大干密度，確定同一齡期和同一壓實(shí)度試件的抗壓強(qiáng)度，選用強(qiáng)度最大時(shí)的石灰粉煤灰比例。2根據(jù)上款所得的二灰比例，制備同一種土樣的4~5種不同配合比的二灰土或二灰級(jí)配集料。3確定各種二灰土或二灰級(jí)配集料的最佳含水量和最大干密度（用重型實(shí)試驗(yàn)法）。4按規(guī)定達(dá)到的壓實(shí)度，分別計(jì)算不同配合比時(shí)二灰土、二灰級(jí)配集料試件應(yīng)有的干密度。5按最佳含水量和計(jì)算得的干密度制備試件。進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)。如試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)大于表中規(guī)定的值，則應(yīng)重做試驗(yàn)，并找出原因，加以解決。如不能降低偏差系數(shù)，則應(yīng)增加試件數(shù)量。 最少試件數(shù)量偏差系數(shù)試件數(shù)量土類＜10%10%～15%15%～20%細(xì)粒土69中粒土6913粗粒土9136試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水24h后，按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ057）進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。7計(jì)算試驗(yàn)結(jié)果的平均值和偏差系數(shù)。，選定混合料的配合比。在此配合比下試件室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果的平均抗壓強(qiáng)度R應(yīng)符合公式（）的要求：≥Rd/（1ZaCv）式中：Rd——設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度（）；Cv——試驗(yàn)結(jié)果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計(jì)）；Za——標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表中隨保證率（或置信度a）而變的系數(shù)，高速公路和一級(jí)公路應(yīng)取保證率95%，即Za=；其他公路應(yīng)取保證率90%，即Za=。9石灰煤渣混合料的設(shè)計(jì)可參照上述石灰粉煤灰混合料的設(shè)計(jì)步驟。 路拌法施工。 路拌法施工石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土的工藝流程圖。1運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的粉煤灰，應(yīng)含有足夠的水分，防止揚(yáng)塵。在干燥和多風(fēng)季節(jié)，應(yīng)使料堆表面保持濕潤，或者覆蓋。如在堆放過程中，部分粉煤灰凝結(jié)成塊，使用時(shí)應(yīng)將灰塊打碎。場(chǎng)地集中推放在粉煤灰，應(yīng)予覆蓋，避免雨淋過分潮濕。3計(jì)算材料用量根據(jù)各路段石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算各路段需要的干混合料質(zhì)量；根據(jù)混合料的配合比、材料的含水量以及所用運(yùn)料車輛的噸位，計(jì)算各種材料每車料的堆放距離。4如路肩用料與石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土層用料不同，應(yīng)采取培肩措施，先將兩側(cè)路肩培好，路肩料層的壓實(shí)厚度應(yīng)與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同。在路肩上，每隔5~10m應(yīng)交錯(cuò)開挖臨時(shí)泄水溝。5在預(yù)定堆料的下承層上，在堆料前應(yīng)先灑水，使其表面濕潤。1材料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。2采用地灰時(shí)，應(yīng)先將粉煤灰運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)；采用二灰穩(wěn)定土?xí)r應(yīng)先將土運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，卸料距離應(yīng)均勻。3料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。材料在下承層上的堆置時(shí)間不應(yīng)過長。4應(yīng)通過試驗(yàn)確定各種材料及混合料的松鋪系數(shù)。5采用機(jī)械路拌時(shí)，應(yīng)采用層鋪法。即每種材料攤鋪均勻后，宜先用兩輪壓路機(jī)碾壓1~2遍，然后再運(yùn)送并攤鋪下一種材料。攤鋪每層材料時(shí)應(yīng)力求平整，并具有規(guī)定的路拱。集料應(yīng)較濕潤，必要時(shí)先灑少量水。1對(duì)于二級(jí)和二級(jí)以上公路，應(yīng)采用專用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌和，并應(yīng)先干拌兩遍。2用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和時(shí)，拌和深度應(yīng)直到穩(wěn)定層底，并宜侵入下承層5~10mm（不應(yīng)過多），以加強(qiáng)上下層粘結(jié)。應(yīng)設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌和深度。直接鋪在土基上的拌和層宜避免素土夾層，其余各層嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層。通常拌和兩遍以上，在進(jìn)行最后一遍拌和之前，必要時(shí)先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。3對(duì)于三、四級(jí)公路，在沒有專用拌和機(jī)械的情況下，如為二灰穩(wěn)定細(xì)粒土和中粒土，也可用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)與多鏵犁或平地機(jī)相配合先干拌四遍。先用旋轉(zhuǎn)耕作機(jī)拌和兩遍，后用多鏵犁或平地機(jī)將底部素土翻起，再用放置耕作機(jī)拌和第二遍，用多鏵犁或平地機(jī)將底部料再翻起，隨時(shí)檢查調(diào)整翻犁的深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。嚴(yán)禁在穩(wěn)定土層與下承層之間殘留一層素土，但也應(yīng)防止翻犁過深，過多破壞下承層的表面。4對(duì)于三、四級(jí)公路，在沒有專用拌和機(jī)械的情況下，如拌和二灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土，也可以用缺口圓盤耙與多鏵犁或平地機(jī)相配合干拌。用平地機(jī)或多鏵犁在前面翻拌，用圓盤耙跟在后面拌和，即采用邊翻邊耙的方法。圓盤耙的速度應(yīng)盡量快，使二灰和集料拌和均勻。共翻拌四遍，開始的兩遍不應(yīng)翻犁到底，以防二灰落到底部，后面的兩遍，應(yīng)翻犁到底，隨時(shí)檢查調(diào)整翻犁的深度，要求同上款。5用噴管式灑水車將水均勻地噴灑在干拌后的混合料上，灑水距離應(yīng)長些，水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌和段2m以上。灑水車不應(yīng)在正進(jìn)行拌和的以及當(dāng)天計(jì)劃拌和的路段上調(diào)頭和停留，應(yīng)防止局部水量過大。6拌和機(jī)械應(yīng)緊跟在灑水車后面進(jìn)行拌和，尤其在縱坡大的路段上應(yīng)配合緊密，以減少水分流失。7在灑水拌和過程中，應(yīng)及時(shí)檢查混合料的含水量。水分宜大于最佳含水量1%左右。8拌和過程中，要及時(shí)檢查拌和深度，要使石灰工業(yè)廢渣層全深都拌和均勻。拌和完成的標(biāo)志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，沒有粗細(xì)顆?！案C”或“帶”，且水分合適和均勻。9對(duì)于二灰級(jí)配集料，應(yīng)先將石灰和粉煤灰拌和均勻，然后均勻地?cái)備佋诩蠈由希僖黄疬M(jìn)行拌和。1平地機(jī)整形（1）混合料拌和均勻后，先用平地機(jī)初步整平和整形。在直線段及不設(shè)超高的平曲線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在設(shè)超高的平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。（2）用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓1~2遍，以暴露潛在的不平整。（3）再用平地機(jī)按（1）所述進(jìn)行整形，并用（2）所述機(jī)械再碾壓一遍。整形過程中，應(yīng)及時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。（4）對(duì)于局部低洼處，應(yīng)用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的二灰級(jí)配集料找補(bǔ)平整。（5）再用平地機(jī)整形一次。（6）每次整形都要按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并應(yīng)特別注意接縫順適平整。2人工整形人工用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進(jìn)行初步整形。用拖拉機(jī)初壓1~2遍后，根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)，確定縱橫斷面的標(biāo)高，并釘樁、掛線。利用鍬耙按線整形，并再用路拱板校正成型。3在整形過程中，必須禁止任何車輛通行。4初步整形后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)料或減料。~；~；~；，~。 中心站集中廠拌法施工，也可用路拌機(jī)械或人工在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行分批集中拌和。對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，應(yīng)采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機(jī)械拌制混合料。集中拌和時(shí)，應(yīng)符合下列要求：(1)土塊最大尺寸不應(yīng)大于15mm；粉煤灰塊不應(yīng)大于12mm，％和75％。(2)不同粒級(jí)的礫石或碎石以及細(xì)集料都應(yīng)分開堆放。(3)石灰、粉煤灰和細(xì)集料都應(yīng)有覆蓋，防止雨淋過濕。(4)配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌和應(yīng)均勻。(5)混合料的含水量應(yīng)略大于最佳含水量，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量能接近最佳值。注：①進(jìn)入下料斗的粉煤灰、石灰、土和細(xì)集料都不應(yīng)潮濕。②如拌制基層用二灰級(jí)配集料，則至少應(yīng)有三個(gè)集料下料斗，分裝粗細(xì)集料。1拌成混合料的堆放時(shí)間不宜超過24h，宜在當(dāng)天將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)，不應(yīng)將拌成的混合料長時(shí)間堆放。2關(guān)于橫向接縫如壓實(shí)層末端未用方木作支撐處理，在碾壓后末端成一斜坡，則在第二天開始攤鋪新混合料之前，應(yīng)將末端斜坡挖除，并挖成一橫向(與路中心線垂直)垂直向下的斷面。挖出的混合料加水到最佳含水量拌勻后仍可使用。 人工沿路拌和法施工，可以采用人工沿路拌和法施工。1將細(xì)土或集料按事先計(jì)算的數(shù)量(或折算成體積)運(yùn)到路上分堆堆放，且應(yīng)每隔一定距離留一缺口。2將粉煤灰或煤渣按事先計(jì)算的數(shù)量(或折算成體積)運(yùn)到路上，直接卸在細(xì)土堆上或集料堆旁。3將石灰按事先計(jì)算的數(shù)量(或折算成體積)運(yùn)到路上，直接卸在粉煤灰或煤渣上。1篩拌法將土、粉煤灰和石灰混合或交替過孔徑15mm的篩，篩余土塊、粉煤灰塊隨打碎隨過篩。過篩以后，適當(dāng)加水至比最佳含水量大1％～2％，并拌和均勻。2翻拌法將過篩的土、粉煤灰或煤渣和石灰先干拌1～2遍，然后加水拌和均勻，不宜少于3遍。3對(duì)于二灰集料和石灰煤渣集料，應(yīng)先將石灰和粉煤灰或煤渣拌和均勻，然后再與集料一起拌和均勻。4為使混合料的水分均勻，宜在當(dāng)天拌和后堆放悶料，第二天再攤鋪。將拌和好的混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。 養(yǎng)生及交通管制，每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定，應(yīng)始終保持表面潮濕，也可用泡水養(yǎng)生法。對(duì)于二灰穩(wěn)定粗、中粒土的基層，也可用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期一般為7d。，養(yǎng)生期應(yīng)為14d。，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。，養(yǎng)生期結(jié)束后，宜先讓施工車輛慢速通行7～l0d，磨去表面的二灰薄層，或用帶鋼絲刷的機(jī)械掃刷去表面的二灰薄層。清掃和沖洗干凈后再噴灑透層或粘層瀝青。在噴灑透層或粘層瀝青后，宜撒布5～l0mm的小碎(礫)石，小碎(礫)石均勻撒布約60％～70％的面積①。然后應(yīng)盡早鋪筑瀝青面層的底面層。在清掃干凈的基層上，也可先做下封層，防止基層干縮開裂，同時(shí)保護(hù)基層免遭施工車輛破壞。宜在鋪設(shè)下封層后的10～30d內(nèi)開始鋪筑瀝青面層的底面層。如為水泥混凝土面層，也不宜讓基層長期暴曬，以免開裂。注：①如噴灑的透層瀝青能透人基層，當(dāng)運(yùn)料車輛和面層混合料攤鋪機(jī)在上行駛不會(huì)破壞瀝青膜時(shí)，可以不撒小碎(礫)石。，下層碾壓完畢后，可以立即鋪筑上一層，不需專門的養(yǎng)生期。也可以養(yǎng)生7d后再鋪筑另一層。 其 他如石灰工業(yè)廢渣層上為薄瀝青面層，基層每邊應(yīng)較面層層寬20cm以上。在基層全寬上噴灑透層或粘層瀝青或設(shè)下封層，瀝青面層邊緣向外側(cè)做成三角形。如設(shè)置路緣石，必須注意防止路緣石阻滯路面表面水和結(jié)構(gòu)層中水的排除。6 級(jí)配碎石 一般規(guī)定(～19mm，19～，～)。，級(jí)配碎石可用未篩分碎石和石屑組配而成。，可以添加細(xì)砂礫或粗砂。也可以用顆粒組成合適的含細(xì)集料較多的砂礫與未篩分碎石組配成級(jí)配碎礫石。，；當(dāng)級(jí)配碎石用做高速公路和一級(jí)公路的基層以及半剛性路面的中間層時(shí)。，應(yīng)遵守下列規(guī)定：(1)顆粒組成應(yīng)是一根順滑的曲線。(2)配料必須準(zhǔn)確。(3)塑性指數(shù)應(yīng)符合規(guī)定。(4)混合料必須拌和均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。(5)在最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，直到達(dá)到下列按重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的要求壓實(shí)度：中間層 100％基 層 98％底基層 96％(6)應(yīng)使用12t以上三輪壓路機(jī)碾壓，每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超15~18cm。用重型振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)碾壓時(shí)，每層的壓實(shí)厚度可達(dá)20cm。(7)級(jí)配碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，禁止開放交通，以保護(hù)表層不受破壞。，應(yīng)采用集中廠拌法拌制混合料，并用攤鋪機(jī)攤鋪混合料。 材 料(軟質(zhì)巖石除外)、圓石或礦渣。圓石的粒徑應(yīng)是碎石最大粒徑的3倍以上；礦渣應(yīng)是已崩解穩(wěn)定的，其干密度和質(zhì)量應(yīng)比較均勻，干密度不小于960kg／m3。％。碎石中不應(yīng)有粘土塊、植物等有害物質(zhì)。，也可以利用軋制瀝青表面處治和貫人式用石料時(shí)的細(xì)篩余料，或?qū)ｉT軋制的細(xì)碎石集料。也可以用天然砂礫或粗砂代替石屑。天然砂礫的顆粒尺寸應(yīng)該合適，必要時(shí)應(yīng)篩除其中的超尺寸顆粒。天然砂礫或粗砂應(yīng)有較好的級(jí)配。級(jí)配碎石用做高速公路和一級(jí)公路的基層時(shí)。同時(shí)，級(jí)配曲線宜為圓滑曲線。，：編 號(hào) 通過質(zhì)量百分率（%）項(xiàng) 目12篩孔尺寸（mm）10090～10010073～8885～10049～6952～7429～5429～5417～3717～378～208～200～7②0～7②液限（%）＜28＜28塑性指數(shù)＜6（或9①）＜6（或9①）注：①潮濕多雨地區(qū)塑性指數(shù)宜小于6，其他地區(qū)塑性指數(shù)宜小于9。②對(duì)于無塑性的混合料。(1)在年降雨量小于600mm的地區(qū)，地下水位對(duì)土基沒有影響時(shí)，乘積不應(yīng)大于120；(2)在潮濕多雨地區(qū)，乘積不應(yīng)大于100。，；用做高速公路和一級(jí)公路的底基層時(shí)。：基層：高速公路和一級(jí)公路 不大于26％二級(jí)公路 不大于30％二級(jí)以下公路 不大于35％底基層：高速公路和一級(jí)公路 不大于30％二級(jí)公路 不大于35％二級(jí)以下公路 不大于40％編 號(hào) 通過質(zhì)量百分率（%）項(xiàng) 目12篩孔尺寸（mm）5310085～10010069～8883～10040～6554～8419～4329～5910～3017～458～2511～356～186～21