【正文】 土4%3%細粒土5%4%10綜合穩(wěn)定土的組成設計與上述步驟相同。采用集中廠拌法施工時，%；采用路拌法施工時，宜增加1%。，選定合適的水泥劑量，此劑量試件室內(nèi)試驗結果的平均抗壓強度R應符合公式（）的要求：≥Rd/（1ZaCv）式中：Rd——設計抗壓強度（）；Cv——試驗結果的偏差系數(shù)（以小數(shù)計）；Za——標準正態(tài)分布表中隨保證率（或置信度a）而變的系數(shù)，高速公路和一級公路應取保證率95%，即Za=水泥改善土的塑性指數(shù)應不大于6，承載比應不小于240。 最少試件數(shù)量偏差系數(shù)試件數(shù)量土類＜10%10%~15%15%~20%細粒土69中粒土6913粗粒土9135試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水24h后，按《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTJ057）進行無側限抗壓強度試驗。如試驗結果的偏差系數(shù)大于表中規(guī)定的值，則應重做試驗，并找出原因，加以解決。4按最佳含水量和計算得的干密度制備試件。其他兩個劑量混合料的最佳含水量和最大干密度用內(nèi)插法確定。②如要求用做基層的混合料有較高強度時，水泥劑量可用4%，5%，6%，7%，8%。3應檢驗水泥的標號和終凝時間。1在水泥穩(wěn)定土層施工前，應取所定料場中有代表性的土樣按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051）進行下列試驗：（1）顆粒分析；（2）液限和塑性指數(shù)；（3）相對密度；（4）擊實試驗；（5）碎石或礫石的壓碎值；（6）有機質含量（必要時做）；（7）硫酸鹽含量（必要時做）。某一具體公路應采用一個值，而不用某一范圍。某一具體公路應采用一個值，而不是某一范圍。水泥和石灰的比例宜取60：50：50或40：60。3綜合穩(wěn)定土的組成設計應通過試驗選取最適宜于穩(wěn)定的土，確定必需的水泥和石灰劑量以及混合料的最佳含水量。 混合料組成設計。不應使用快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質的水泥。%的土，不應用水泥穩(wěn)定。，宜在砂中添加少部分塑性指數(shù)小于10的粘性土或石灰土，也可添加部分粉煤灰，加入比例可按使混合料的標準干密度接近最大值確定，一般約為20%~40%。編號項目通過質量百分率(%) 水泥穩(wěn)定土的顆粒組成范圍123篩孔尺寸(mm)10010090~10010090~1001967~9072~8945~6847~6750~10029~5029~4918~3817~3517~1008~228~220~300~7①0~7①液限（%）＜28塑性指數(shù)＜9注：①，%；細粒土無塑性指數(shù)時，%。對于中粒土和粗粒土。實際工作中，宜選用均勻系數(shù)大于塑性指數(shù)小于12的土。細粒土的液限不應超過40%，塑性指數(shù)不應超過17。 用做基層時水泥穩(wěn)定土的顆粒組成范圍篩孔尺寸（mm）通過質量百分率（%）篩孔尺寸（mm）通過質量百分率（%）90~10020~7066~10014~571954~1008~4739~1000~3028~84，水泥穩(wěn)定土所用的粗粒土和中粒土應滿足如下要求：1水泥穩(wěn)定土用做底基層時。3級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石和各種粒狀礦渣均適宜用水泥穩(wěn)定。2水泥穩(wěn)定土用做基層時。在無相應尺寸方孔篩的情況下，可先將顆粒組成在半對數(shù)坐標紙上畫出兩根級配曲線，然后在對數(shù)坐標上查找所需篩孔的位置或點，從此點引一垂直線向上與兩根曲線相交。如為圓孔篩，~，下同。塑性指數(shù)大于17的土，宜采用石灰穩(wěn)定，或用水泥和石灰綜合穩(wěn)定。對于中粒土和粗料土，%以下，塑性指數(shù)可稍大。 材 料，水泥穩(wěn)定土所用的粗粒土、中粒土、細粒土應滿足如下要求：1水泥穩(wěn)定土用做底基層時，單個顆粒的最大粒徑不應超過53mm①，土的均勻系數(shù)應大于5。其上的各個穩(wěn)定土層都應用集中廠拌法拌制混合料，并用攤鋪機攤鋪基層混合料。但對于二級公路，應采用專用的穩(wěn)定土拌和機或使用集中拌和法制備混合料。（10）必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定土層表面干燥，也不應忽干忽濕。采用集中廠拌法施工時，延遲時間不應超過2h。對于穩(wěn)定細粒土，以及用攤鋪機攤鋪的的混合料，都應彩先輕型、后重型壓路機碾壓。（7）水泥穩(wěn)定土結構層應用12t以上的壓路機碾壓。（6）應在混合料處于或略大于最佳含水量（氣候炎熱干燥時，基層混合料可大1%~2%）時進行碾壓，直到達到下列按重型擊實試驗法確定的要求壓實度（最低要求）。（4）灑水、拌和均勻。（2）配料應準確。路拌法施工時，應采取措施排除下承層表面的水，勿使運到路上的集料過分潮濕。，特別是水泥土結構層時，應特別注意氣候變化，勿使水泥和混合料遭雨淋。必要時，應首先改善集料的級配，然后用水泥穩(wěn)定。，但水泥土不得用做二級和二級以上公路高級路面的基層。3 水泥穩(wěn)定土 一般規(guī)定，將土分為細粒土、中粒土和粗粒土三種。這種未經(jīng)壓實的材料層厚度稱為松鋪厚度。 dry bound macadam用單一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌鎖結構，起承受和傳遞車輪荷載的作用，用石屑做填隙料，填滿碎石間的孔隙，增加密實度和穩(wěn)定性，這種材料稱做填隙碎石。其理論顆粒組成為0~dmm（d為軋石場用最小篩孔的尺寸）。它的理論顆粒組成為1~D（D為最大粒徑），并具有較好的級配。 graded gravel粗、中、小礫石和砂各占一定比例的混合料，當其顆粒組成符合規(guī)定的密實緣配要求且塑性指數(shù)和承載比均符合規(guī)定要求時，稱為級配礫石。用石灰、煤渣和土以及石灰、煤渣和集料得到的強度符合要求的混合料，分別稱為石灰煤渣土和石灰煤渣集料。用石灰和粉煤灰穩(wěn)定級配碎石或級配礫石得到的混合料，當其強度符合要求時，分別稱為石灰、粉煤灰級配碎石和石灰、粉煤灰級配礫石。 lime industrial waste stabilized soil一定數(shù)量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣與其他集料相配合，加入適量的水（通常為最佳含水量），經(jīng)拌和、壓實及養(yǎng)生后得到的混合料，當其抗壓強度符合規(guī)定的要求時，稱為石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（簡稱為石灰工業(yè)廢渣）。用石灰穩(wěn)定原中級路面，使其適應做瀝青路面和水泥混凝土路面的基層時，屬于石灰砂礫土或石灰碎石土。用石灰穩(wěn)定細粒土得到的強度符合要求的混合料，稱為石灰土。，稱粗集料；，稱細集料。 coefficient of uniformity of soil篩分土的顆粒組成時，通過量為60%的篩孔尺寸與通過量為10%的篩孔尺寸之比值，稱做土的均勻系數(shù)。 posite stabilized soil同時用水泥和石灰穩(wěn)定某種土得到的強度符合要求的混合料，簡稱為綜合穩(wěn)定土。用水泥穩(wěn)定細粒土得到的強度符合要求的混合料，視所用的土類而定，可簡稱為水泥土、水泥砂或水泥石屑等。 cement stabilized soil用水泥做結合料所得混合料的一個廣義的名稱，它既包括用水泥穩(wěn)定各種細粒土，也包括用水泥穩(wěn)定各種中粒土和粗粒土。 medium grained soil，且其中小于19mm的顆粒含量不少于90%（如塑性指數(shù)不同的各種粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。底基層可以是一層或兩層以上，可以是一種或兩種材料。基層可以是一層或兩層，可以是一種或兩種材料。、施工方法和質量管理應符合本規(guī)范對同類材料的底基層的規(guī)定。、碾壓式混凝土做基層時，其技術要求、施工方法和質量管理應符合國家標準《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ97）和本規(guī)范。、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土、級配碎石、級配礫石和填隙碎石的施工和質量管理要求。中華人民共和國交通部2000年6月2日 1 總 則，建成質量符合要求的公路路面基層，避免因基層質量不好而產(chǎn)生的面層過早破壞現(xiàn)象，特制定本規(guī)范。該標準由交通部公路科學研究所主編并負責解釋，人民交通出版社出版。關于發(fā)布《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034—2000）的通知交公路發(fā)[2000]278號各省、自治區(qū)交通廳，北京市公路局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重慶市交通局，其它有關單位：現(xiàn)批準發(fā)布《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ0342000），作為行業(yè)標準，自2000年10月1日起施行。1993年發(fā)布的《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ03493）同時廢止。請各單位在實踐中注意積累資料，總結經(jīng)驗，及時將發(fā)現(xiàn)的問題和修改意見函告交通部公路科學研究所，以便修訂時參考。（水泥混凝土）路面、半剛性（半剛性基層瀝青）路面或柔性（柔性基層瀝青或中級）路面的基層和底基層施工。，其技術要求、施工方法和質量管理應符合國家標準《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB50092）。，都應采用本規(guī)范中的基層結構作為主要承重層，其上可用砂礫土、石屑土、砂土等材料做磨耗層。2 術 語 base直接位于瀝青面層下、用高質量材料鋪筑的主要承重層或直接位于水泥混凝土面板下、用高質量材料鋪筑的一層稱做基層。 sub base在瀝青路面基層下、用質量較次材料鋪筑的次要承重層或在水泥混凝土路面基層下、用質量較次材料鋪筑的輔助層稱做底基層。 fine grained soil，%（如塑性指數(shù)不同的各種粘性土、粉性土、砂生土、砂和石屑等）。 coarse grained soil，%（如砂礫土、碎石土、級配砂礫、級配碎石等）。在經(jīng)過粉碎的或原來松散的土中，摻入足量的水泥和水，經(jīng)拌和得到的混合料在壓實和養(yǎng)生后，當其抗壓強度符合規(guī)定的要求時，稱為水泥穩(wěn)定土。用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土得到的強度符合要求的混合料，視所用原材料而定，可簡稱為水泥碎石、水泥砂礫等。 cement improved soil僅使用少量水泥改善級配礫石的塑性指數(shù)或提高級配礫石的強度，使其能適合做輕交通道路上瀝青面層的基層，這種材料稱做水泥改善土。 aggregate由碎石（或礫石）、砂粒和粉粒（有時還可能有粘料）組成的，并以碎石（或礫石）和砂粒為主的礦料混合料，統(tǒng)稱其為集料。 lime stabilized soil在粉碎的或原來松散的土（包括各種粗、中、細粒土）中，摻入足量的石灰和水，經(jīng)拌和、壓實及養(yǎng)生后得到的混合料，當其抗壓強度符合規(guī)定的要求時，稱為石灰穩(wěn)定土。用石灰穩(wěn)定中料土和粗粒土得到的強度符合要求的混合料，視所用原材料而定，原材料為天然砂礫土或級配砂礫時，稱為石灰砂礫土；原材料為碎石土或級配碎石時，稱為石灰碎石土。 lime improved soil僅使用少量石灰改善級配礫石的塑性指數(shù)或提高級配礫石的強度，使其能適應做輕交通道路上瀝青面層的基層，這種材料稱做石灰改善土。一定數(shù)量的石灰和粉煤灰，一定數(shù)量的石灰、粉煤灰和土以及一定數(shù)量的石灰、粉煤灰和砂相配合，加入適量的水（通常為最佳含水量），經(jīng)拌和、壓實及養(yǎng)生后得到的混合料，當其抗壓強度符合規(guī)定的要求時，分別簡稱為二灰、二灰土、二灰砂。這兩種混合料又統(tǒng)稱為石灰、粉煤灰級配集料，或分別簡稱二灰級配碎石、二灰級配礫石、二灰級配集料。 graded crushed rock粗、中、小碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，當其顆粒組成符合規(guī)定的密實級配要求時，稱做級配碎石。 crushed run rock軋石機軋出來的粒徑大小不一的碎石混合料，僅用一個篩孔尺寸與規(guī)定最大粒徑相符的篩篩去超尺寸顆粒后得到的碎石混合料，稱做未篩分碎石。 screenings軋石場通過篩分設備最小篩孔（通常為5mm或3mm）的細篩余料，稱做石屑。實際上，石屑中常有部分粒徑大于d的超尺寸顆粒。 thickness of unpacted layer用各種不同方法攤鋪任何一種混合料時，其密實度經(jīng)常顯著小于碾壓后達到的規(guī)定密實度。 coefficient of loose paving material材料的松鋪厚度與達到規(guī)定壓實度的壓實厚度之比值稱為松鋪系數(shù)，常精確到小數(shù)點后兩位。（即礫石、砂粒、粉粒和粘粒）和干質量的百分率表示，即水泥劑量=水泥質量/干土質量。，水泥劑量不宜超過6%。在只能使用水泥穩(wěn)定細粒土做基層時或水泥穩(wěn)定集料的強度要求明顯大于規(guī)定時，水泥℃劑量不受此限制。施工期的日最低氣溫應在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，并應在第1次重冰凍（3~5℃）到來之前半個月到一個月完成。降應時應停止施工，但已經(jīng)攤鋪的水泥混合料應盡快碾壓密實。，應遵守下列規(guī)定：（1）土塊應盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應大于15mm。（3）路拌法施工時水泥應攤鋪均勻。（5）應嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致?；鶎樱焊咚俟泛鸵患壒? 98%二級和二級以下公路水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土 97%水泥穩(wěn)定細粒土 93%底基層：高速公路和一級公路水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土 97%水泥穩(wěn)定細粒土 95%二級和二級以下公路水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土 95%水泥穩(wěn)定細粒土 93%由于當前有多種大能量壓路機，宜提高壓實度1%~2%。用12~15t三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過15cm；用18~20t三輪壓路機和振動壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過20cm；對于水泥穩(wěn)定細粒土，采用能量大的振動壓路機碾壓時，或對于水泥穩(wěn)定細粒土，采用振動羊足碾與三輪壓路機配合碾壓時，每層的壓實厚度可以根據(jù)試驗適當增加；壓實厚度超過上述規(guī)定時，應分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為10cm，下層宜稍厚。