【正文】 （8）路拌法施工時，必須嚴密組織，采用流水作業(yè)法施工，盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時間，此時間不應超過3~4h，并應短于水泥的終凝時間。（9）水泥穩(wěn)定土基層施工時，嚴禁用薄層貼補法進行找平。（11）水泥穩(wěn)定土基層上未鋪封層或面層時，除施工車輛可慢速（不超過30km/h）通行外，禁止一切機動車輛通行。，水泥穩(wěn)定土基層和底基層可以采用路拌法施工。，直接鋪筑在土基上的底基層下層可以用穩(wěn)定土拌和機進行路拌法施工，當土基上層已用石灰或固化劑處理時，底基層的下層也宜用集中拌和法拌制混合料。，在鋪筑上層前，應在下層頂面先撒薄層水泥或水泥凈漿。細粒土的液限不應超過40，塑性指數(shù)不應超過17。實際工作中，宜選用均勻系數(shù)大于塑性指數(shù)小于12的土。注：①指方扎篩。 用做底基層時水泥穩(wěn)定土的顆粒組成范圍篩孔尺寸（mm）53通過質量百分率（%）10050~10017~1000~500~30注：本規(guī)范表中所列用篩均勻方孔篩。從此兩交點畫水平線與垂直坐標相交，即可得到所需顆粒尺寸的通過百分率。集料中不宜含有塑性指數(shù)的土。碎石包括巖石碎石、礦渣碎石、破碎礫石等。土的均勻系數(shù)應大于5。對于中粒土和粗粒土，%以下，塑性指數(shù)可稍大。塑性指數(shù)大于17的土，宜采用石灰穩(wěn)定，或用水泥和石灰綜合穩(wěn)定。2水泥穩(wěn)定土用做基層時。3水泥穩(wěn)定土用做基層時，對所用的碎石或礫石，應預先篩分成3~4個不同粒級，然后配合。：基層：高速公路和一級公路 不大于30%二級和二級以下公路 不大于35%底基層：高速公路和一級公路 不大于30%二級和二級以下公路 不大于40%%的土，必須先用石灰進行處理，悶料一夜后再用水泥穩(wěn)定。、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥都可用于穩(wěn)定土，但應選用初凝時間3h以上和終凝時間較長（宜在6h以上）的水泥。宜采用標號325或425的水泥。（含牲畜飲用水）均可用于水泥穩(wěn)定土施工。，通過試驗選取最適宜于穩(wěn)定的土，確定必需的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力學性質時，還應確定摻加料的比例。4采用綜合穩(wěn)定時，如水泥用量占結合料總量的30%以上，應按本章的技術要求進行組成設計。 水泥穩(wěn)定土的抗壓強度標準公路等級層位二級和二級以下公路高速公路和一級公路基層（Mpa）~3②3~5①底基層（Mpa）~②~①注：①設計累計標準軸次小于12106的公路可采用低限值；設計累計標準軸次超過12106的公路可用中值；主要行駛重載車輛的公路應用高限值。②二級以下公路可取低限值；行駛重載車輛的公路，應取較高的值；二級公路可取中值；行駛重載車輛的二級公路應取高限值。5水泥穩(wěn)定土的各項試驗應按《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》（JTJ057）進行。2對級配不良的碎石、碎石土、砂礫、砂礫土、砂等，宜改善其級配。1分別按下列五種①水泥劑量配制同一種土樣、不同水泥劑量的混合料；（1）做基層用中粒土和粗料土：3%，4%，5%，6%，7%②塑性指數(shù)小于12的細粒土：5%，7%，8%，9%，11%其他細粒土：8%，10%，12%，14%，16%（2）做底基層用中粒土和粗料土：3%，4%，5%，6%，7%塑性指數(shù)小于12的細粒土：4%，5%，6%，7%，9%其他細粒土：6%，8%，9%，10%，12%注：①在能估計合適劑量的情況下，可以將五個不同劑量縮減到三或四個。2確定各種混合料的最佳含水量和最大干（壓實）密度，至少應做三個不同水泥劑量混合料的擊實試驗，即最小劑量、中間劑量和最大劑量。3按規(guī)定壓實度分別計算不同水泥劑量的試件應有的干密度。進行強度試驗時。如不能降低偏差系數(shù)，則應增加試件數(shù)量。6計算試驗結果的平均值和偏差系數(shù)。%~%。 路拌法施工。2當水泥穩(wěn)定土用做基層時，要準備底基層；當水泥穩(wěn)定土用做老路面的加強層時，要準備老路面；當水泥穩(wěn)定土用做底基層時，要準備土基。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應適當灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施進行處理。凡不符合設計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，采用措施，使之達到規(guī)范規(guī)定的標準。（4）底基層或老路面上的低洼和坑洞，應仔細填補及壓實；搓板和轍槽應刮除；松散處，應耙松灑水并重新碾壓，達到平整密實。凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方可鋪筑水泥穩(wěn)定土層。3在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離（可為5~10m）交錯開挖泄水溝（或做盲溝）。2在兩側指示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定土層邊緣的設計高。（1）必須首先清除干凈老路面上或土基表面的石塊等雜物。（3）用犁、松土機或裝有強固齒的平地機或推土機將老路面或土基的上部翻松到預定的深度，土塊應粉碎到符合要求。（5）用專用機械粉碎粘性土。2利用料場的土（包括細粒土、中粒土和粗粒土）。（2）土中的超尺寸顆粒應予篩除。（4）對于塑性指數(shù)大于12的粘性土，可視土質和機械性能確定土是否需要過篩。根據(jù)料場土的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。（6）在預定堆料的下承層上，在堆料前應先灑水，使其表面濕潤，但不應過分潮濕而造成泥濘。（8）在同一料場供料的路段內，由遠到近將料按上述計算距離卸置于下承層表面的中間或上側。（9）料堆每隔一定距離應留一缺口。運送土只宜比攤鋪土工序提前1~2d。路肩料層的壓實厚度應與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同。1應事先通過試驗確定土的松鋪系數(shù)。 混合料松鋪系數(shù)參考表材料名稱松鋪系數(shù)備 注水泥穩(wěn)定砂礫~水泥土~現(xiàn)場人工攤鋪土和水泥，機械拌和，人工整平2攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進行。雨季施工，如第二天有雨，不宜提前攤鋪土。4攤料過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。6檢驗松鋪土層的厚度，應符合預計要求。1如已整平的土（含粉碎的老路面）含水量過小，應在土層上灑水悶料。2嚴禁灑水車在灑水段內停留和調頭。4如為綜合穩(wěn)定土，應先將石灰和土拌和后一起進行悶料。，在土層上做安放標記。運水泥的車應有防雨設備。水泥攤鋪完后，表面應沒有空白位置，也沒有水泥過分集中的地點。拌和深度應達穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5~10mm，以利上下層粘結。通常應拌和兩遍以上，在最后一遍拌和之前，必要時可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。2對于三、四級公路，在沒有專用拌和機械的情況下，可用農用旋轉耕作機與多鏵犁或平地機相配合進行拌和，但應注意拌和效果，拌和時間不能過長。接著用旋轉耕作機拌和兩遍。隨時檢查調整翻犁的深度，使穩(wěn)定土層全部翻透。接著，再用旋轉耕作機拌和兩遍，用多鏵犁或平地機再翻犁兩遍。用平地機或多鏵犁在前面翻拌，用圓盤耙跟在后面拌和。應翻拌四遍，開始的兩遍不應翻犁到底，以防水泥落到底部；后面的兩遍應翻犁到底，隨時檢查調整翻犁的深度，要求同本條第2款。水車起灑處和另一端調頭處都應超出拌和段2m以上。2灑水后，應再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。3灑水及拌和過程中，應及時檢查混合料的含水量。對于穩(wěn)定粗粒土和中粒土，%~%；對于穩(wěn)定細粒土，宜較最佳含水量大1%~2%。5混合料拌和均勻后應色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。2用拖拉機、平地機或輪胎壓路機立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。4對于局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。應將高處料直接刮出路外，不應形成薄層貼補現(xiàn)象。7當用人工整形時，應用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進行初步整形。利用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成型。8在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現(xiàn)象。2整形后，當混合料的含水量為最佳含水量（+1%~+2%）時，應立即用輕型壓路機并配合12t以上壓路機在結構層全寬內進行碾壓。一般需碾壓6~8遍。采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，宜先用拖拉機或6~8t兩輪壓路機或輪胎壓路機碾壓1~2遍，然后再用重型壓路機碾壓。4碾壓過程中，水泥穩(wěn)定土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。6經過拌和、整形的水泥穩(wěn)定土，宜在水泥初凝前并應在試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，可留待鋪筑瀝青面層時處理。前一段拌和整形后，留5~8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。3應注意每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理。此槽應與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面應切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面（）。（3）如拌和機械或其他機械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定土層上調頭，應采取措施保護調頭作業(yè)段。（4）第二天，鄰接作業(yè)段拌和后，除去方木，用混合料回填。整平時，接縫處的水泥穩(wěn)定土應較已完成斷面高出約5cm，以利形成一個平順的接縫。在新混合料碾壓過程中，應將接縫修整平順?？v縫應按下述方法處理：（1）在前一幅施工時，在靠中央一側用方木或鋼模板做支撐方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同；（2）混合料拌和結束后，靠近支撐木（或板）的一部分，應人工進行補充拌和，然后整形和碾壓。 中心站集中廠拌法施工，對于高速公路和一級公路，應采用專用穩(wěn)定土集中廠拌機械拌制混合料。，應保證集料的最大粒徑和級配符合要求。原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調試設備。，及時調整加水量。車上的混合料應覆蓋，減少水分損失。如下承層是穩(wěn)定細粒土，應先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。對于高速公路和一級公路，攤鋪機宜連續(xù)攤鋪，拌和機的產量宜大于400t/h。，特別應該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。、三、四級公路上，沒有攤鋪機時，可采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動平地機按以下步驟攤鋪混合料：（1）根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達到的壓實干密度，計算每車混合料的攤鋪面積；（2）將混合料均勻地卸在路幅中央，路幅寬時，也可將混合料卸成兩行；（3）用平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻；（4）設一個3~5人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，跟在平地機后面，及時鏟除粗集料“窩”和粗集料“帶”，補以新拌的均勻混合料，或補撒拌均勻的細混合料，并與粗集料拌和均勻。：（1）用攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷時間超過2h，應設置橫向接縫，攤鋪機應駛離混合料末端；（2）人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料；（3）方木的另一側用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應高出方木幾厘米；（4）將混合料碾壓密實；（5）在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈；（6）攤鋪機返回到已壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料；（7）如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過2h，則應將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。高速公路和一級公路的基層應分兩幅攤鋪，宜采用兩臺攤鋪機一前一后相隔約5~10m同步向前攤鋪混合料，并一起進行碾壓。在鋪筑上層穩(wěn)定土之前，應始終保持下層表面濕潤。底基層養(yǎng)生7d后，方可鋪筑基層。，應立即開始養(yǎng)生。砂鋪勻后，應立即灑水，并在整個養(yǎng)生期間保持砂的潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生結束后，必須將覆蓋物清除干凈。~（指瀝青用量）選用，宜分兩次噴灑。第二次噴灑濃度較大的瀝青乳液。，也可用灑水車經常灑水進行養(yǎng)生。整個養(yǎng)生期間應始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，應注意表層情況，必要時，用兩輪壓路機壓實。對于二級和二級以下的公路，如養(yǎng)生期少7d即鋪筑瀝青面層，則應限制重型車輛通行。，除灑水車外，應封閉交通。，如其上為瀝青面層，應先清掃基層，并立即噴灑透層或粘層瀝青。在清掃干凈的基層上，也可先做下封層，以防止基層干縮開裂，同時保護基層免遭施工車輛破壞，宜在鋪設下封層后的10~30d內開始鋪筑瀝青面層的底面層。注：①如噴灑的透層瀝青能透入基層，且運料車輛和面層混合料攤鋪機在上行駛不會破壞瀝青膜時，可以不撒小碎（礫）石。 施工組織與作業(yè)段劃分，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。，以確定合適的延遲時間。一般情況下，當穩(wěn)定土層寬7~8m時，每一流水作業(yè)段以200m為宜，但每天的第一個作業(yè)段宜稍短，可為150m。 其 他如水泥穩(wěn)定土層上為薄瀝青面層，基層每邊應較面層展寬20cm以上。如設置路緣石，必須注意防止路緣石阻滯路面上表面水和結構層中水的排除。，即石灰劑量=石灰質量/干土質量。，不宜采用石灰土做基層。穩(wěn)定土層宜經歷半月以上溫暖和熱的氣候養(yǎng)生。，應采用排除表面水的措施，防止運到路上的集料過分潮濕，并應采取措施保護石灰免遭雨淋。（2）配料應準確。（4）灑水、拌和應均勻。（6）應在混合料處于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%~2%）時進行碾壓，直到達到下列按重型擊實試驗法確定的要求壓實度：基層：二級和二級以下公路石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土 97%石灰穩(wěn)定細粒土 93%底基層：高速公路和一級公路石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土 97%石灰穩(wěn)定細粒土 95%二級和二級以下公路石灰穩(wěn)定中粒土和粗粒土 95%石灰穩(wěn)定細粒土 93%（7）石灰穩(wěn)定土結構層應用12t以上的壓路機碾壓。壓實厚度超過上述規(guī)定時，應分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為10cm，下層宜稍厚。（8）石灰穩(wěn)定土層