【正文】 種脹縫板。 表 脹縫板的技術(shù)要求 試驗(yàn)項(xiàng)目 脹縫板種類(lèi) 木材類(lèi) 塑膠、橡膠泡沫類(lèi) 纖維類(lèi) 壓縮應(yīng)力 (MPa) ～ ～ ～ 彈性復(fù)原率 (％ ) ≥ 55 ≥ 90 ≥ 65 擠出量 (mm) ＜ ＜ ＜ 彎曲荷載 (N) 100～ 400 0～ 50 5～ 40 注：各類(lèi)脹縫板吸水后的壓縮 應(yīng)力不應(yīng)小于不吸水的 90％，木板應(yīng)去除結(jié)疤，瀝青浸泡后木板厚度應(yīng)為 (20～ 25)177。 填縫材料應(yīng)具有與混凝土板壁粘結(jié)牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時(shí)不擠出、不流淌、抗嵌入能力強(qiáng)、耐老化龜裂，負(fù)溫拉伸量大，低溫時(shí)不脆裂、耐久性好等性能。常溫施工式填縫料主要有聚 (氨 )酯、硅樹(shù)脂類(lèi)，氯丁橡膠、瀝青橡膠類(lèi)等。高速公路、一級(jí)公路應(yīng) 優(yōu)先使用數(shù)脂類(lèi)、橡膠類(lèi)或改性瀝青類(lèi)填縫材料，并宜在填縫料中加入耐老化劑。 表 加熱施工式填縫料技術(shù)要 求 試驗(yàn)項(xiàng)目 低彈性型 高彈性型 針入度 () ＜ 50 ＜ 90 彈性復(fù)原率 (%) ≥ 30 ≥ 60 流動(dòng)度 (mm) ＜ 5 ＜ 2 (10℃ )拉伸量 (mm) ≥ 10 ≥ 15 填縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條材料有聚氨酯、橡膠或微孔泡沫塑料等，其形狀應(yīng)為圓柱形，直徑應(yīng)比接縫寬度大 2～ 5mm。 傳力桿套 (管 )帽、瀝青及塑料薄膜應(yīng)符合下列要求： 用于滑模攤鋪傳力桿自動(dòng)插入裝置 (DBI)縮縫傳力桿塑料套管，其管壁厚度不應(yīng)小于，套管與傳力桿應(yīng)密切貼合，套管長(zhǎng)度應(yīng)比傳力桿一半長(zhǎng)度長(zhǎng) 30mm。 用于滑動(dòng)封層的石油瀝青、改性瀝青和乳化瀝青，應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ032)和《公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ036)的規(guī)定。用于混凝土路面養(yǎng)生塑料薄膜可為聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯等品種，厚度不宜小于 。 表 混凝土路面施工用養(yǎng)生劑的技術(shù)指標(biāo) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 一級(jí)品 合格品 有效保水率①，不小于 (%) 90 75 抗壓強(qiáng)度比②，不小于 (%) 7d 95 90 28d 95 90 磨損量③，不大于 (kg/m178。 2℃；相對(duì)濕度 32％177。 ；失 水時(shí)間 72h； ②抗壓強(qiáng)度比也可為彎拉強(qiáng)度比，指標(biāo)要求相同，可根據(jù)工程需要和用戶要求選測(cè)； ③在對(duì)有耐磨性要求的表面上使用養(yǎng)生劑時(shí)為必檢項(xiàng)目； ④露天養(yǎng)生的永久性表面，必須為不溶；在要求繼續(xù)澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)上使用，應(yīng)使用可溶，該指標(biāo)由供需雙方協(xié)商。 普通混凝土路面的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足下列三項(xiàng)技術(shù)要求： 彎拉強(qiáng)度 各 交通等級(jí)路面板的 28d設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 fr 應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40)的規(guī)定。 fc= vr ? +ts () 式中： fc— 配制 28d 彎拉強(qiáng)度的均值 (MPa)； fr— 設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 (MPa)； s— 彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)樣本的標(biāo)準(zhǔn)差 (MPa)； t— 保證率系數(shù)，應(yīng)按表 確定； 表 保證率系數(shù) t 公路技術(shù) 等級(jí) 判別概率 p 樣本數(shù) n(組 ) 3 6 9 15 20 高速公路 一級(jí)公路 二級(jí)公路 三、四級(jí)公路 cv— 彎拉強(qiáng)度變異系數(shù)，應(yīng)按統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)在表 的規(guī)定范圍內(nèi)取值；在無(wú)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)時(shí)，彎拉強(qiáng)度變異系數(shù)應(yīng)按設(shè)計(jì)取值；如果施工配制彎拉強(qiáng)度超出設(shè)計(jì) 給定的彎拉強(qiáng)度變異系數(shù)上限，則必須改進(jìn)機(jī)械裝備和提高施工控制水平。 表 混凝土路面滑模攤鋪?zhàn)罴压?作性及允許范圍 指標(biāo) 界限 坍落度 SL(mm) 振動(dòng)粘度系數(shù) η(N) 卵石混凝土 碎石混凝土 最佳工作性 20～ 40 25～ 50 200～ 500 允許波動(dòng)范圍 5～ 55 10～ 65 100～ 600 注： (1)滑模攤鋪機(jī)適宜的攤鋪速度應(yīng)控制在 ～ ； (2)本表適用于設(shè)超鋪角的滑模攤鋪機(jī)；對(duì)不設(shè)超鋪角的滑模攤鋪機(jī)，最佳振動(dòng)粘度系數(shù)為 250～ 600 N；最佳坍落度卵石為 10～ 40mm；碎石為 10～ 30mm； (3)滑模攤鋪時(shí)的最大單位用水量卵石混凝土不宜大 于 155kg/m179。 軌道攤鋪機(jī)、三輥軸機(jī)組、小型機(jī)具攤鋪的路面混凝土坍落度及最大單位用水量，應(yīng)滿足表 的規(guī)定。) 碎石 156 卵石 153 碎石 153 卵石 148 碎石 150 卵石 145 注： (1)表中的最大單位用水量系采用中砂、粗細(xì)集料為風(fēng)干狀態(tài)的取值，采用細(xì)砂時(shí)，應(yīng)使用減水率較大的 (高效 )減水劑； (2)使用碎卵石時(shí)，最大單位用水量可取碎石與卵石中值。 表 路面混凝土含氣量及允許偏差 (%) 最大公稱(chēng)粒徑 (mm) 無(wú)抗凍性要求 有抗凍性要求 有抗鹽凍要求 177。 177。 177。 177。 177。最大單位水泥用量不宜大于 400kg/m179。 表 混凝土滿足耐久性要求的最大水灰 (膠 )比和最小單位水泥用量 公路技術(shù)等級(jí) 高速公路、 一級(jí)公路 二級(jí)公路 三、四級(jí)公路 最大水灰 (膠 )比 抗冰凍要求最大水灰 (膠 )比 抗鹽凍要求最大水灰 (膠 )比 最小單位水泥用量 (kg/m179。) 級(jí) 320 320 315 級(jí) 330 330 325 摻粉煤灰時(shí)最小單位水泥用量 (kg/m179。) 280 270 265 注：①摻粉煤灰，并有抗冰 (鹽 )凍要求時(shí)，不得使用 級(jí)水泥； ②水灰 (膠 )比計(jì)算以砂石料的自然風(fēng)干狀態(tài)計(jì) (砂含水量≤ ％；石子含水量≤ ％ )； ③處在除冰鹽、海風(fēng)、酸雨或流酸鹽等腐蝕性環(huán)境中、或在大縱坡等加減速車(chē)道上的混凝土，最大水灰 (膠 )比可比表中數(shù)值降低 ～ 。 在除冰鹽、海風(fēng)、酸雨或流酸鹽等腐蝕性環(huán)境影響范圍內(nèi)的混凝土路面和橋面，在使用硅酸鹽水泥時(shí)，應(yīng)摻加粉煤灰、磨細(xì)礦渣或硅灰摻合料，不宜單獨(dú)使用 硅酸鹽水泥，可使用礦渣水泥或普通水泥。 外加劑的摻量應(yīng)由混凝土試配試驗(yàn)確定。實(shí)際路面和橋面引氣混凝土的抗冰凍、抗鹽凍耐久性，宜采用本規(guī)范附錄、 規(guī)定的鉆芯法測(cè)定，測(cè)定位置：路面為表面和表面下 50mm；橋面為表面和表面下 30mm；測(cè)得的上下兩個(gè)表面的最大平均氣泡間距系 數(shù)不宜超過(guò)表 的規(guī)定。m) 公路技術(shù)等級(jí) 環(huán)境 高速公路、一級(jí)公路 其他公路 嚴(yán)寒地區(qū) 冰凍 275 300 鹽凍 225 250 寒冷地區(qū) 冰凍 325 350 鹽凍 275 300 引氣劑與減水劑或高效減水劑等其他外加劑復(fù)配在同一水溶液中時(shí)，應(yīng)保證其共溶性，防止外加劑溶液發(fā)生絮凝現(xiàn)象。 配合比參數(shù)的計(jì)算應(yīng)符合下列要求 水灰 (膠 )比的計(jì)算和確定 根據(jù)粗集料的類(lèi)型，水灰比可分別按下列統(tǒng)計(jì)公式計(jì) 算： 碎石和碎卵石混凝土： sc ffCW ??? () 卵石混凝土： sc ffCW ??? () 式中： CW — 水灰比； fc— 配制 28d 彎拉強(qiáng)度的均值 (MPa)； fs— 水泥實(shí)測(cè) 28d 抗折強(qiáng)度 (MPa)。 應(yīng)在滿足彎拉強(qiáng)度計(jì)算值和耐久性 (表 )兩者要求的水灰 (膠 )比中取小值。在軟做抗滑槽時(shí)，砂率在表 基礎(chǔ)上可增大 1％～ 2％。 根據(jù)粗集料種類(lèi)和表 、 中適宜的坍落度，分別按下列經(jīng)驗(yàn)式計(jì)算單位用水量 (砂石料以自然風(fēng)干狀態(tài)計(jì) )： 碎石： Wo=++ + () 卵石： Wo=++ + () 式中： Wo— 不摻外加劑與摻合料混凝土的單位用水量 (kg/m179。 摻外加劑的混凝土單位用水量應(yīng)按式 ()計(jì)算： Wow=Wo ?????? ?1001 ? () 式中： Wow— 摻外加劑混凝土的單位用水量 (kg/m179。 單位用水量應(yīng)取計(jì)算值和表 或 的規(guī)定值兩者中的小值。 單位水泥用量應(yīng)由公式 ()計(jì)算，并取計(jì)算值與表 規(guī)定值兩者中的大值。)。按密度法計(jì)算時(shí)，混凝土單位質(zhì)量可取 2400～2450 kg/m179。采用超量取代法摻用粉煤灰時(shí)，超量部分應(yīng)代替砂，并折減用砂量。 重要路面、橋面工程應(yīng)采用正交試驗(yàn)法進(jìn)行配合比優(yōu)選。真空脫水混凝土抗壓強(qiáng)度試件成型方法可參考附錄 。粉煤灰摻量應(yīng)根據(jù)水泥中原有的摻合料數(shù)量和混凝土彎拉強(qiáng)度、耐磨性等要求由試驗(yàn)確定。代替水泥的粉煤灰摻量：Ⅰ型硅酸鹽水泥宜≤ 30％；Ⅱ型硅酸鹽水泥宜≤ 25％；道路水泥宜≤ 20％；普通水泥宜≤ 15％；礦渣水泥不得摻粉煤灰。 鋼纖維混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足下列三項(xiàng)技術(shù)要求： 彎拉強(qiáng)度 鋼纖維混凝土路面板 28d 設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 frf 應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。 工作性 鋼纖維混凝土的坍落度可比表 或 的規(guī)定值小 20mm。 表 鋼纖維混凝土單位水泥用量 (Wof)選用表 拌合物條件 粗集料種類(lèi) 粗集料最大公稱(chēng)粒徑 Dm(mm) 單位用水量 (kg/m179。； ②鋼纖維體積率每增減 ％，單位用水量相應(yīng)增減 8 kg/m179。； ④細(xì)度模數(shù)在 ～ 范圍內(nèi)，砂的細(xì)度模數(shù)每增減 ，單位用水量相應(yīng)增減 1kg/m179。 鋼纖維混凝土嚴(yán)禁采用海水、海砂，不得摻加氯鹽及氯鹽類(lèi)早強(qiáng)劑、防凍劑等外加劑。 表 鋼纖維混凝土滿足耐久性要求最大水灰 (膠 )比和最小單位水泥用量 公路技術(shù)等級(jí) 高速、一級(jí)公路 二級(jí)公路 三、四級(jí)公路 最大水灰 (膠 )比 抗冰凍要求最大水灰 (膠 )比 抗鹽凍要求最大水灰 (膠 )比 最小單位水泥用量 (kg/m179。) 級(jí) 380 380 375 級(jí) 390 390 385 摻粉煤灰時(shí)最小單位水泥用量(kg/m179。) 330 330 325 鋼纖維混凝土配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按以下步驟進(jìn)行： 計(jì)算和確定水灰比 以鋼纖維混凝土配制 28d 彎拉強(qiáng)度 fcf 替換 fc，按式 ()或 ()計(jì)算出基體混凝土的水灰比。 鋼纖維摻量體積率宜在 ％～ ％范圍內(nèi)初選，當(dāng)板厚折減系數(shù)小時(shí)，體積率宜取上限；當(dāng)長(zhǎng)徑比大時(shí)，宜取較小值；有錨固端者宜取較小值。 摻用粉煤灰時(shí)應(yīng)符合 條的規(guī)定。 Cof= ??????WC Wof () 式中： Cof— 鋼纖維混凝土的單位水泥用量 (kg/m179。)。但不宜大于 500 kg/m179。鋼纖維混凝土 砂率宜在 38％～ 50％之間。 表 鋼纖維混凝土砂率選用值 (%) 拌合物條件 最大公稱(chēng)粒徑 19mm碎石 最大公稱(chēng)粒徑 19mm卵石 Lf/df=50； ρf ＝ ％； W/C=；砂細(xì)度模數(shù) Mx= 45 40 Lf/df 增減 10 ρf 增減 ％ W/C 增減 砂細(xì)度模數(shù) Mx 增減 177。 2 177。 1 177。 2 177。 1 砂石料用量可采用密度法或體積法計(jì)算。；按體積法計(jì)算時(shí)，應(yīng)計(jì)入設(shè)計(jì)含氣量。 碾壓混凝土配合比設(shè)計(jì) 碾壓混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足下列三項(xiàng)技術(shù)要求： 彎拉強(qiáng)度 碾壓混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度 fr 應(yīng)符合表 的規(guī)定。 fcc＝ vcyr cff ??+ts () 式中： fcc— 碾壓混凝土配制 28d 彎拉強(qiáng)度均值 (MPa)； fcy— 碾壓混凝土壓實(shí)安全彎拉強(qiáng)度，可按式 ()計(jì)算。 工作性 碾壓混凝土出攪拌機(jī)口的改進(jìn) VC 值宜為 5～ 10s；碾壓時(shí)的改進(jìn) VC 值宜控制在 (30177。試驗(yàn)中的試樣表面出漿評(píng)分應(yīng)為 4～ 5 分。 面層碾壓混凝土滿足耐久性要求的最大水灰 (膠 )比和最小單位水泥用量應(yīng)符合表 的規(guī)定。) 級(jí) 290 280 級(jí) 305 300 抗冰 (鹽 )凍要求最小單位水泥用量(kg/m179。) 級(jí) 255 250 級(jí) 265 260 抗冰 (鹽 )凍摻粉煤灰最小單位水泥用量 ( 級(jí) 水泥 )(kg/m179。 表 面層碾壓混凝土粗、細(xì)集料合成級(jí)配范圍 篩孔尺寸 (mm) 通過(guò)百分率(%) 90 ～100 50～ 70 35～ 47 25～ 38 18～ 30 10～ 23 5～ 15 3～ 10 碾壓混凝土中所摻粉煤灰的技術(shù)要求應(yīng)符合 條的規(guī)定。粉煤灰超量取代系數(shù) k：Ⅰ級(jí)灰可取 ～ ；Ⅱ級(jí)灰可取 ～；碾壓混凝土基層和復(fù)合式路面下面層用Ⅲ級(jí)灰宜取 ～ 。 重要工程碾壓混凝土的配合比確定應(yīng)使用正交試驗(yàn)法，一般工程可采用簡(jiǎn)捷法。每個(gè)因素選定三個(gè)水平，選用 L9(34)正交表安排試驗(yàn)方案。根據(jù)直觀分析結(jié)果并依據(jù)所建立的單位用水量及彎拉強(qiáng)度推進(jìn)試驗(yàn)公式，綜合考慮拌合物工作性，確定滿足 28d 彎拉強(qiáng)度或抗壓強(qiáng)度、