【正文】 ，及時采取有效的噪聲污染防治措施。 施工期大氣污染防治措施保護(hù)對象包括未鋪裝道路、施工便道、料場等周邊的環(huán)境空氣質(zhì)量；須采取如下措施：a、定時灑水：施工現(xiàn)場和臨時道路以及汽車運(yùn)輸所經(jīng)過的道路，經(jīng)常進(jìn)行清掃、灑水，減少道路揚(yáng)塵；尤其是在沿線學(xué)校、村莊環(huán)境敏感點附近的施工現(xiàn)場。b、簡易鋪裝部分施工便道，避免揚(yáng)塵；c、運(yùn)送散裝物料的汽車，盡可能用蓬布遮蓋，以防物料灑落； d、黑、白料拌合場及其運(yùn)料通道盡量遠(yuǎn)離敏感點，敏感區(qū)距離應(yīng)不小于 300m；并應(yīng)盡量進(jìn)行遮擋；e、靠近環(huán)境敏感點附近的施工現(xiàn)場采取封閉或半封閉施工方式，特別是在距施工現(xiàn)場 100 米近距離內(nèi)的村莊敏感點等。 施工期水污染防治措施由于項目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，目線路經(jīng)過的大部分地區(qū)附近均有居民點。因此，本項目不設(shè)施工營地，施工人員將租住在施工現(xiàn)場周邊或沿線的出租房。施工人員生活污水依托出租房現(xiàn)有處理系統(tǒng)進(jìn)行處理。2 施工現(xiàn)場設(shè)置簡易干廁，糞便定期收集運(yùn)走。施工現(xiàn)場設(shè)置臨時性沉淀池，對泥沙水進(jìn)行沉淀后回用，沉淀的懸浮物要定期清挖并作填埋等妥善處置。施工階段根據(jù)施工單位所承擔(dān)的施工標(biāo)段劃分具體設(shè)置施工機(jī)械及車輛洗刷維修點，原則上選取重點工程所在地段，以保證沖洗污水經(jīng)處理后定點排放。對于鄰近獅子洋的工程，將采取以下措施防止水體受到污染。①盡量減少獅子洋海域的占用，該部分海域多為東莞市黃唇魚自然保護(hù)區(qū)范圍，按相關(guān)法規(guī)要求，海域內(nèi)禁止建設(shè)任何項目，因此，應(yīng)注意對黃唇魚自然保護(hù)區(qū)的保護(hù)，34避免海域的占用。②因工程建設(shè)需要而臨時堆放在獅子洋附近的一般建筑材料，如水泥、砂石、鋼筋等，必須設(shè)篷蓋，必要時設(shè)圍欄；有毒有害物品如瀝青、油漆等不得堆放在河流、水庫岸側(cè)。③施工現(xiàn)場設(shè)置臨時性沉淀池，對泥沙水進(jìn)行沉淀后回用，沉淀的懸浮物要定期清挖并作填埋等妥善處置。在采取上述措施后，項目建設(shè)對獅子洋和太平水道的水環(huán)境影響相對較小。 施工期固體廢物污染防治措施保護(hù)對象包括施工場地等周邊環(huán)境；須采取如下措施：a、施工現(xiàn)場設(shè)置簡易干廁，定期將其清理施用回田，文明施工；b、施工垃圾堆存固定地點、定期清運(yùn)。 施工期社會環(huán)境影響減緩措施本項目在選線中，已充分考慮避讓居民點，工程征地拆遷集中在簡易棚房。對于征地拆遷影響的減緩措施，本報告書提出以下措施：（1）建設(shè)單位與地方政府充分溝通，充分聽取沿線拆遷戶的意見，以保證征地拆遷補(bǔ)償資金的充足。（2）建設(shè)單位和地方政府要嚴(yán)格按照《土地管理法》 、 《土地管理法實施條例》有關(guān)征地管理的規(guī)定和《關(guān)于加強(qiáng)征地管理工作的通知》 （國土資發(fā)（1999）480 號） 、 《關(guān)于切實做好征地補(bǔ)償安置工作的通知》 （國土資發(fā)（2022）358 號） 、 《關(guān)于切實護(hù)被征地農(nóng)民合法權(quán)益的通知》 （國土資發(fā)[2022]225 號）以及國家、廣東省、江門市最新的法律法規(guī)和政策的要求，認(rèn)真做好征地調(diào)查、確定補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)、擬定方案、嚴(yán)格實施、跟蹤檢查等征地過程中各環(huán)節(jié)的工作。（3）建立負(fù)責(zé)征地補(bǔ)償?shù)挠嘘P(guān)單位和部門應(yīng)借鑒其它地方征地工作的成功做法，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況，采取多種途徑進(jìn)行補(bǔ)償安置，如經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償與土地資源異地補(bǔ)償?shù)取＃?）在緊鄰?fù)h(yuǎn)炮臺（K6+800~K8+500 ） 、以及定洋炮臺文物區(qū)（K11+500~K12 ） ，路段施工時，應(yīng)通知文物保護(hù)單位，先對虎門文物保護(hù)區(qū)內(nèi)不可動文物進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查、做好記錄，告知注意事項，如有可能造成影響的須采取加固等預(yù)防措施，并在施工作業(yè)期間進(jìn)行施工期跟蹤監(jiān)測。35（5）本項目建設(shè)時應(yīng)與沿線鎮(zhèn)、街等相關(guān)部門密切配合，盡量獲取沿線民眾的理解，減少對沿線居民出行的影響：? 在交通繁忙的路段，要合理安排施工工期，在保證工程質(zhì)量的前提下，抓緊有利季節(jié)，力爭縮短工期。? 夜間施工應(yīng)先征求政府部門意見，并對外進(jìn)行公告，同時還應(yīng)減輕夜間施工對鄰近環(huán)境的影響。? 沿線現(xiàn)況地上桿線對施工制約較大，施工前應(yīng)與有關(guān)部門密切配合，保證管線的安全和正常使用。? 施工路段設(shè)置交通疏導(dǎo)標(biāo)志；? 在對向行駛期間增加臨時標(biāo)志牌，如互通位置、交通組織提示等；? 配備相關(guān)人員，在施工路段兩側(cè)進(jìn)行交通疏導(dǎo)；? 施工不同階段、不同路段設(shè)置相應(yīng)限速標(biāo)志。 營運(yùn)期環(huán)保對策 營運(yùn)期噪聲污染防治措施（1）采取措施的原則：按中期環(huán)境噪聲預(yù)測值實施措施；本著技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理兼顧公平的的原則實施措施，使措施實施后敏感點聲環(huán)境質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求，或滿足室內(nèi)噪聲標(biāo)準(zhǔn)（參照《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》 ） 。由于營運(yùn)期的實際車流量、車型比、晝夜比往往與預(yù)測值有一定的出入，同時考慮到噪聲預(yù)測的誤差因素，因此對于現(xiàn)有道路改造路段，項目建設(shè)后交通噪聲增量≤3dB(A)，以及營運(yùn)中期超標(biāo)≤3 dB(A)的敏感點近期暫不考慮上防治措施，對其實施噪聲跟蹤監(jiān)測，并預(yù)留足夠噪聲污染防治資金，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時增補(bǔ)和完善防治噪聲污染措施。（2）敏感點噪聲防治措施①根據(jù)前面預(yù)測結(jié)果可知，道路建成后，處于 4a 類聲環(huán)境功能區(qū)范圍內(nèi)各敏感點晝夜間均相應(yīng)滿足 4a 類聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)要求；處于 2 類聲環(huán)境功能區(qū)內(nèi)的敏感點中，除虎門電廠生活區(qū)首排房屋營運(yùn)中期高峰時段稍超 分貝（夜間達(dá)標(biāo)）外，其余 2 類區(qū)敏感點近、中、遠(yuǎn)期晝夜間噪聲也均達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級標(biāo)準(zhǔn)要求。由于營運(yùn)期的實際交通量、車速等往往與預(yù)測值有一定的出入，以及噪聲預(yù)測誤差等因素，因此，建議對虎門電廠生活區(qū)實施噪聲跟蹤監(jiān)測，并預(yù)留足夠噪聲污染防治資金，根據(jù)監(jiān)測結(jié)36果及時增補(bǔ)和完善防治噪聲污染措施。②道路應(yīng)采取的其他降噪措施? 種植綠化帶：沿線路兩側(cè)種植草皮、路旁樹，特別是聲環(huán)境敏感點路段，路旁綠化方式可以采用喬灌草立體結(jié)構(gòu)。? 限制車速：根據(jù)道路設(shè)計要求，本道路應(yīng)按 40km/h 實施車速限制，道路應(yīng)標(biāo)明限制車速標(biāo)示牌。 水環(huán)境質(zhì)量保護(hù)措施及有毒有害事故風(fēng)險防范對策本項目線位跨越太平水道，并有大部分路段與獅子洋及太平水道鄰近，據(jù)測算，本項目運(yùn)營期事故風(fēng)險概率約 次/年，對水環(huán)境的影響較小。為進(jìn)一步降低運(yùn)輸風(fēng)險對環(huán)境的影響，應(yīng)采取以下措施：（1）跨越水體橋梁在兩端進(jìn)行引水、導(dǎo)水設(shè)計，兩側(cè)須設(shè)置路面徑流收集系統(tǒng)、事故污水收集池。發(fā)生事故時，事故處理廢水另行安全處理。（2）加強(qiáng)車輛管理，加強(qiáng)車檢工作，保證上路車輛車況良好。加強(qiáng)日常危險品運(yùn)輸車輛的“三證”檢查(即按照國務(wù)院發(fā)布的《化學(xué)危險物品安全管理條例》的有關(guān)要求，所有從事化學(xué)危險貨物的車輛須持有公安部門頒發(fā)的三張證書，即運(yùn)輸許可證、駕駛員執(zhí)照及保安員證書)、超載車輛的檢查。若“三證”不全或車輛超載可禁止其上路。（3）危險品車輛上路必須事先通知道路管理處，接受上路安全檢查，所有從事化學(xué)危險品危險貨物運(yùn)輸?shù)能囕v，必須有按要求在醒目位置上懸掛相應(yīng)危險貨物包裝圖示標(biāo)志，以便對其加強(qiáng)管理和監(jiān)控。（4）危險品運(yùn)輸途中，監(jiān)控中心應(yīng)予以嚴(yán)密監(jiān)控，以便發(fā)生情況能及時采取措施，防患于未然。同時使用可變情報板隨時警示容易誘發(fā)交通事故的惡劣天氣或危險路況，提前采取限制行車速度或封閉局部路段等積極、主動的風(fēng)險防范措施。（5）在鄰近獅子洋和太平水道處道路兩側(cè)設(shè)置排水溝，進(jìn)行引水、導(dǎo)水設(shè)計，使橋面徑流不能直接排入水體，以減少對獅子洋和太平水道水質(zhì)的影響。（6）在鄰近獅子洋和太平水道處道路兩側(cè)增設(shè)欄桿，減少車輛發(fā)生交通事故時直接掉入水體的可能性。 營運(yùn)期大氣污染防治措施37項目建成營運(yùn)后，機(jī)動車行駛排放的尾氣污染物將對沿線大氣環(huán)境造成一定的影響，另外，路面揚(yáng)塵還可能對周圍環(huán)境空氣質(zhì)量造成影響。因此，有必要采取對項目營運(yùn)期可能產(chǎn)生的環(huán)境空氣污染進(jìn)行防治，具體可采取以下措施：（1）嚴(yán)格執(zhí)行汽車排放年檢制度，限制尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)車輛上路。（2）擬建公路沿線適合樹木生長，建議根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚝屯寥捞攸c在公路兩側(cè)適合種植區(qū)域，特別是敏感區(qū)附近多種植喬、灌木。這樣即可凈化空氣，又可美化公路沿線環(huán)境和景觀效果。（3）加強(qiáng)運(yùn)輸散裝物質(zhì)如煤、水泥、砂石及簡易包裝的化肥、農(nóng)藥、有毒有害化學(xué)危險品等車輛的管理，在威遠(yuǎn)島入口處進(jìn)行檢查，運(yùn)送上述物品需加蓋篷布。 營運(yùn)期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施 公路綠化美化本項目的綠化應(yīng)結(jié)合綠色通道建設(shè)的精神統(tǒng)籌安排，并由專業(yè)單位單獨(dú)設(shè)計。本報告僅對本項目公路用地范圍內(nèi)的公路兩側(cè)邊坡、坡腳至路界等設(shè)施區(qū)以及公路用地范圍外的綠色通道建設(shè)提出一些綠化樹種提出建議。本項目綠化工程總體布局按“一環(huán)－四段－多節(jié)點”的原則進(jìn)行，其中“一環(huán)”為環(huán)島路， “四段”為飛虹城韻、江島相綴、史跡路影、新城疊翠， “多節(jié)點”為道路交叉路口，交通線路變化點，橋體、河道、道路綠地交匯敏感點。 從總體布局上確立了以簡潔明了的線性空間形式連接各個精致、大氣的景觀節(jié)點，與規(guī)劃的綠地系統(tǒng)搭接，再輔助以大量靈活的小空間景觀，以實現(xiàn)在滿足相應(yīng)功能的前提下提升整條道路的景觀效果。環(huán)島路分為 4 個路段 4 個景觀主題進(jìn)行設(shè)計。各路段景觀和周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，環(huán)環(huán)相扣且各具特色，形成豐富的動態(tài)景觀，一氣呵成、渾然一體。同時在主要的道路交叉口、交通路線上的變化點、空間特征的視覺焦點，如橋體和河道、道路綠地等的交匯敏感點等，作為主要的景觀節(jié)點進(jìn)行重點設(shè)計。 （1）飛鴻城韻段：該區(qū)段位于沿江高速與瓦管圍之間，為中心城區(qū)段，與虎門鎮(zhèn)現(xiàn)主城區(qū)相望，有多橋跨越其中。這些橋是現(xiàn)成的現(xiàn)代化景觀之具象，是文學(xué)中 “飛虹” 內(nèi)涵的具體表達(dá)，這一段充分結(jié)合這些“ 橋”造景，從宏觀上把“飛虹” 寫實，讓橋融入環(huán)島路的景觀中，使其在微觀中讓人感受。另外，因橋把兩岸城區(qū)聯(lián)系在一起，環(huán)島路之景觀則把橋、路、水、城融于一體，難于分割，從而使兩岸的城市形態(tài)躍然其中，通過環(huán)島路園林景觀的38鑲嵌，其神其韻相得益彰，恰如其分。此路段是近期重點設(shè)計建設(shè)之處，力求現(xiàn)代、簡潔、清新、宜人。根據(jù)環(huán)島路設(shè)計構(gòu)思，行道樹設(shè)計有利于江景聯(lián)系，組織視線通道。主體路樹品種種植長度 160 米（約 20 株，間距 8m） ，間入品種種植長度 24～40m （約 3～5 株，間距8m） ?？紤]到車速和頻率問題種植段為 160 米是比較舒適。（2）江島相綴段：該區(qū)段位于沙長路與軍事禁區(qū)之間，是兩江的交匯之處。現(xiàn)狀主要為農(nóng)田，沿江岸邊斷續(xù)生長著紅樹林，設(shè)計時沿江增種紅樹林，使兩江邊形成連續(xù)的紅樹林帶。沿江環(huán)島路綠地則密植多層混交林為主，與規(guī)劃的大面積綠地連成整體，充實島內(nèi)綠地系統(tǒng)，使江與島因綠地相互點綴、相互襯托，從而構(gòu)建本段特色。據(jù)植物的特性，行道樹間距為 8 米。 寬的樹池，種植胸徑 1012cm 的桃花心為主，間入粉花山扁豆。（3）史紀(jì)路影段：該區(qū)段位于軍事禁區(qū)與海戰(zhàn)館路之間，近處主要景觀為炮臺及山體，遠(yuǎn)處面海。該段主要在尊重和保護(hù)史跡的前提下進(jìn)行景觀設(shè)計。景觀設(shè)計力求減少因環(huán)島路道建設(shè)對遺跡的影響，植物造景銜接山勢，以大綠量遮擋道路，虛化道路穿行在史跡之中。行道樹配植水翁為主，間入大葉紫薇。（4）新城疊翠段：該區(qū)段位于海戰(zhàn)館路與沿江高速之間，虎門鎮(zhèn)政府新址靠近其中。新城背山面海、有山有水相襯是該區(qū)域的一個特色。環(huán)島路景觀著重強(qiáng)調(diào)路中各綠帶與山、大面積綠地的相關(guān)性，構(gòu)建及連結(jié)大綠量，逐步讓綠地植物的翠綠和大海的翠藍(lán)與新城相互呼應(yīng)，讓城更美。行道樹配植扁桃為主（長度 160 米） 、間入鳳凰木（長度 24～40m ） ，樹間距為 8 米。在端頭處配置的植物不高于 50 公分，保證安全視線。（5）人行道、自行車道、園路鋪裝設(shè)計主要考慮簡潔、清爽，人行道鋪裝主要采用花崗巖加廣場磚形式，色調(diào)以灰色為主，自行車道面層采用紅色瀝青處理，園路采用透水磚鋪貼。 綠化美化工程實施道路綠化既不同于城市園林綠化，又與綠化造林有別。公路綠化應(yīng)具有營運(yùn)期的安全、舒適，誘導(dǎo)視線，防眩及路容景觀等功能，同時還應(yīng)具有乘客在快速運(yùn)動下觀賞的39效果，因此公路綠化應(yīng)由專業(yè)設(shè)計單位進(jìn)行設(shè)計。綠化工程設(shè)計應(yīng)在主體工程施工圖設(shè)計完成后及時進(jìn)行，使設(shè)計工作有足夠的時間，保證質(zhì)量。綠化工程施工實行招投標(biāo)制，并實行工程監(jiān)理制，以保證施工質(zhì)量。 營運(yùn)期社會環(huán)境影響減緩措施由于本項目經(jīng)兩處文物保護(hù)區(qū)不采用高架或橋梁跨越，因此建成后將不會產(chǎn)生較大的振動影響，對周邊建筑物基本無破壞作用。但應(yīng)注意以下幾點為：① 采用改性瀝青路面，減少過往車輛出現(xiàn)的噪聲及振動影響。② 加強(qiáng)日常管理和維護(hù)，保持路面平整，減少振動；③ 若路面出現(xiàn)裂縫、坑槽破損的路面狀況，應(yīng)及時進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)時避免采用大型鉆機(jī)，減少振動影響。④ 禁止大型車輛或超載車輛過往，減少可能產(chǎn)生的振動影響。⑤ 安裝聲屏障設(shè)施，有利于減少公路聲波所產(chǎn)生的振動影響。 “東莞市虎門鎮(zhèn)威遠(yuǎn)島環(huán)島路工程”環(huán)境影響報告書40結(jié)論及建議項目為威遠(yuǎn)島環(huán)島路是城市主干道，是虎門鎮(zhèn)交通干線的一部分，其建設(shè)運(yùn)行符合國家法律、符合東莞市、虎門鎮(zhèn)交通公路網(wǎng)的建設(shè)，符合沿線的各種規(guī)劃要求，有利于促進(jìn)虎門經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是完善東莞市、虎門鎮(zhèn)公路網(wǎng)布局的需要，是虎門鎮(zhèn)公路網(wǎng)規(guī)劃的具體實施。按工程的性質(zhì)和規(guī)模，項目將永久占地 公頃土地，施工期會對沿線帶來一定的地表植被破壞、噪聲和揚(yáng)塵等環(huán)境影響；運(yùn)行期將主要帶來交通噪聲、汽車尾氣、路面徑流、化學(xué)危險品事故風(fēng)險等環(huán)境影響。建設(shè)方在嚴(yán)格落實本環(huán)評報告中所提出的環(huán)保措施、運(yùn)輸事故風(fēng)險防范措施，充分合理采納和落實沿線公眾提出的環(huán)保要求和建議，確保各項環(huán)保資金落實到位后，項目對環(huán)境特別是對沿線環(huán)境敏感點帶來的影響可以得到有效的控制和緩解，在可接受程度。從環(huán)境保護(hù)角度，本報告認(rèn)為東莞市虎門鎮(zhèn)威遠(yuǎn)島環(huán)島路的建設(shè)是可行的