【正文】 意溫度不要太高，容易對滑環(huán)造成損傷。清洗完以后在滴潤滑油的時(shí)候不宜多噴，廠家人員做實(shí)驗(yàn)證實(shí)油噴多了以后通訊質(zhì)量并不是太好，而且對灰塵的敏感度大大增加。清洗完畢后，把滑環(huán)罩也要用清洗液清洗晾干。膠墊要注意更換，膠墊是防止進(jìn)灰塵的。螺絲緊固的時(shí)候，一定要打螺紋緊固膠，適量不宜多。并Profibus線前，先看一下哈聽頭的模塊一上的通信線有幾根金針若是六根就需要并線，若是三個(gè)金針則不需要并線（出廠前已并好或者是雙滑道）。若需要焊接線時(shí)，線上焊錫不要太多并且最好一次就將其焊在一起，焊好后用塑料管做好絕緣處理。其品牌清洗方法類似，這里不一一介紹。 齒輪箱油泵濾芯的更換。濾芯共有兩級，Ⅰ級濾芯為一次性使用，而Ⅱ級濾芯經(jīng)清洗后可重復(fù)使用。用清潔煤油仔細(xì)漂洗并經(jīng)壓縮空氣吹凈吹干后即可。組合過濾器維護(hù)圖l 關(guān)閉潤滑系統(tǒng)；l 放油；l 放開過濾器頂蓋；l 人工拉出帶有污染物支架的濾芯；l 如果需要的話，清洗過濾器桶，支架，和頂蓋；l 確保頂蓋和過濾器桶體的連接密封性很好；l 確保新的濾芯與舊濾芯是一致的；l 把濾芯小心安裝到支架上；● 把帶有新濾芯的支架小心的安裝到過濾器支撐軸上；● 合蓋；● 開啟潤滑系統(tǒng)，檢查過濾器是否漏油。7．故障案例1故障描述LUST變槳報(bào)：errorpitchbatterychargererrorbit0sys1 errorpitchbatterychargererrorbit1sys1發(fā)現(xiàn)軸1的3F2跳閘，手動(dòng)強(qiáng)制吸合時(shí)有火花閃現(xiàn)。主控PLC的EL1008的（11A1）8通道燈滅。故障原因軸1的AC500供電回路短路。處理方法用萬用表測量AC500的X1L、X1N之間的阻值為零，判斷已經(jīng)短路，更換AC500，故障消除，風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行。2故障描述系統(tǒng)壓力和剎車壓力卸不掉，拆除X35,7后壓力表數(shù)為0故障原因由于溫度太低導(dǎo)致液壓站油路不暢通。處理方法壓力卸不掉可能是液壓站油路不暢通造成的，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)壓力可以卸掉，剎車壓力仍然達(dá)到180左右，用扳手松動(dòng)剎車壓力傳感器到滴油為止，地有一段時(shí)間，壓力恢復(fù)正常，壓力表示數(shù)在95bar左右，故障消除。3故障描述LUS變槳報(bào)： 1故障原因可能是16K3線圈沒有得點(diǎn)沒有吸合或有異物將91度些微卡住。處理方法限位開關(guān)為動(dòng)作，可能16K3線圈沒有得點(diǎn)沒有吸合或有異物將91度限位開關(guān)卡住。上塔檢查發(fā)現(xiàn)91度限位處有一節(jié)扎帶將其卡住使其沒有動(dòng)作，將扎帶拿掉后一切正常。4故障描述風(fēng)機(jī)報(bào)errortowerbasecabinettemperaturelimitmax故障原因塔底溫度PT100接線松動(dòng)處理方法塔底溫度PT100接線是否松動(dòng)，測量PT100的電阻是否為110歐姆左右。經(jīng)測量PT100的電阻為109歐姆正常，檢查器接線到X10的114，再到104AI1（KL3204）的1口和2口，發(fā)現(xiàn)接線松動(dòng)后，吧線緊固好溫度顯示正常，復(fù)位后無故障。5故障描述主控報(bào)errorhydraulicrotorbrakesyspressuremin 測試偏航剎車全泄壓和半泄壓時(shí)，調(diào)試界面上主系統(tǒng)壓力與剎車壓力同時(shí)降低。正常情況下，在偏航時(shí)，只有主系統(tǒng)的壓力降低。故障原因懷疑兩個(gè)儲(chǔ)能罐之間的單向閥（）有雜質(zhì)，或者由于溫度過低導(dǎo)致液壓油凝結(jié)成油脂，導(dǎo)致儲(chǔ)能罐之間的單向閥一直處于雙向?qū)顟B(tài)，壓力保持不住。處理方法測試偏航剎車全泄壓和半泄壓時(shí)，調(diào)試見面上住系統(tǒng)壓力與剎車壓力同時(shí)降低。懷疑兩個(gè)儲(chǔ)能罐之間的單向閥（）有雜質(zhì)，或者由于溫度過低導(dǎo)致液壓油凝結(jié)成油脂，導(dǎo)致儲(chǔ)能罐之間的現(xiàn)象發(fā)一直處于雙向?qū)顟B(tài)，壓力保持不住。把所有的壓力全部卸掉，（單向閥）拆下，檢查發(fā)現(xiàn)，單向閥內(nèi)部有鐵屑卡住，把鐵屑清除，并用汽油（或煤油）清洗，所有工作完成，單向閥安裝。測試偏航剎車全泄壓和半泄壓，調(diào)試見面上正常，只有主系統(tǒng)的壓力降低。至此故障徹底解決。6故障描述主系統(tǒng)報(bào)errorhydraulicoillevel 液壓站油位低。故障原因液壓站可能有漏油現(xiàn)象。處理方法液壓站可能有漏油現(xiàn)象，檢查液壓站各個(gè)部分，為發(fā)現(xiàn)有漏油現(xiàn)象，把油加滿，復(fù)位故障消除。7故障描述主系統(tǒng)報(bào)速度比較故障。啟動(dòng)風(fēng)機(jī)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)沒有轉(zhuǎn)速值。無法啟動(dòng)。到機(jī)艙內(nèi)檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)電機(jī)編碼器連接軸已斷開。故障原因發(fā)電機(jī)后軸處抖動(dòng)太大，或連接螺絲松動(dòng)導(dǎo)致后軸斷裂。處理方法發(fā)電機(jī)后軸處抖動(dòng)太大，或連接螺絲松動(dòng)導(dǎo)致后軸斷裂。更換編碼器連接軸及編碼器，并重新接線。由于編碼器與以前的不同，所以編碼器重新接線，塔底變頻器也重新改線。8故障描述LUST變槳軸一的差值，槳葉1在緊急順槳時(shí)回不到91度。故障原因可能是電池的電壓導(dǎo)致葉片順不回去。處理方法可能是由于電池電壓低導(dǎo)致槳葉順不回去，發(fā)現(xiàn)槳葉停在70度左右，按下急停后，槳葉不動(dòng)，軸柜的接觸器6K7K7K7K不斷的吸合斷開，校零以后，故障消除，風(fēng)機(jī)可以正常運(yùn)行。9故障描述主控報(bào)errorgearboxcoolingwaterpressure水泵壓力過低。故障原因水泵管接頭處有泄漏現(xiàn)象，或者長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)以后冷卻水減少，導(dǎo)致水泵壓力減少。處理方法水泵管頭處有泄漏現(xiàn)象，或者長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后冷卻水減少，導(dǎo)致水泵壓力減小。10故障描述變槳主控報(bào) errorpitchbatterychangererrorbit1sys1故障原因槳葉1電池充電電網(wǎng)電壓欠壓或過壓。處理方法槳葉1電池充電電網(wǎng)電壓欠壓或過壓。檢查主控柜3G1模塊：檢查X1L與X1N之間交流電壓（230V）；檢測供電接線是否有松動(dòng)；檢查X2—+與X2——之間直流電壓；檢測X16—5是否有24V直流電壓；檢查3G1X16—5與14A1—；檢測電網(wǎng)電壓是否有大波動(dòng)。檢查出X1L接線有松動(dòng)，緊固，其他均正常。復(fù)位故障消除。11故障描述主控報(bào)errorpitchbatterychangererrorbit0sys1故障原因槳葉3電池充電電流過低。處理方法槳葉3電池充電電流過低。檢查主控柜5G1模塊：檢查5G1X16—；檢查5G5F3（軸箱3）、5Q1（軸箱3）、電池柜3之間接線，檢查出X2插頭不牢固，緊固，其他均正常，復(fù)位故障消除。12故障描述變流器并網(wǎng)后，功率為零。故障原因PLC死機(jī)，無法讀取轉(zhuǎn)矩表。處理方法用電腦無法查找到PLC。重啟PLC后，問題消除。國電電力烏力吉風(fēng)電場 54