【正文】 遞，透明性不足，各個部門只關(guān)注自己的責(zé)任，而不關(guān)注整體信息的共享。因此，無論是業(yè)務(wù)流程的順暢流轉(zhuǎn)，還是應(yīng)用系統(tǒng)能否實施成功，管理信息流的原型是否清晰，信息流的處理原則界定是否明確就成了關(guān)鍵。大型的企業(yè)級業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，往往涉及到的數(shù)據(jù)是多種多樣，而且相互關(guān)聯(lián)。某一方面的基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)的不完整都有可能導(dǎo)致相關(guān)的功能無法正常使用，從而導(dǎo)致業(yè)務(wù)流程中斷。而且，在實際的項目實施過程中，由于對基礎(chǔ)信息的重視程度導(dǎo)致的工程延期，甚至導(dǎo)致項目失敗的例子比比皆是。在項目實施過程時，必須要及早準(zhǔn)備好客戶組織結(jié)構(gòu)、用戶、業(yè)務(wù)參數(shù)等基礎(chǔ)信息，做好產(chǎn)品和設(shè)備編碼工作,以便保證系統(tǒng)權(quán)限的設(shè)定和系統(tǒng)的運用。這些基礎(chǔ)工作的順利完成，系統(tǒng)流程和功就能很快得到應(yīng)用。反之，如果這些基礎(chǔ)性工作沒有做好，那么就會埋下可能因為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)缺失而造成的部署完成的系統(tǒng)無法正常使用的隱患。所以，在企業(yè)進行中大型信息化系統(tǒng)實施的初期階段，鑒于到基礎(chǔ)信息初始化的重要性與復(fù)雜性，一定要充分認識并給與足夠的重視。采取早提出，早準(zhǔn)備，早完成的方針，安排專門人員，調(diào)動客戶積極性，做好系統(tǒng)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備整理和初始化工作。如果基礎(chǔ)信息的初始化準(zhǔn)備工作一拖再拖的不能及時完成，往往會被繁忙工作和時間上的延長而磨滅了積極性與耐心，使基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的不認真，準(zhǔn)備的數(shù)據(jù)不完整，從而對系統(tǒng)的使用造成重要的影響。在信息化基礎(chǔ)較薄弱的企業(yè)中，業(yè)務(wù)人員都習(xí)慣了紙制單據(jù)和表格流轉(zhuǎn)的業(yè)務(wù)辦理方式。盡管有時也使用電子郵件和一些辦公工具來完成，卻要將電子文檔打印出來進行紙制單據(jù)的傳遞；或者對于電子文檔在閱讀時必須要打印出來看才覺得舒服。因此一般在每臺電腦或某個小區(qū)域內(nèi)都會提供打印機供大家42使用。習(xí)慣了原有的工作習(xí)慣，習(xí)慣于使用某一個軟件，就很難運用新的來替代。比如，在項目實施過程中有用戶提出，希望新的系統(tǒng)能夠提供業(yè)務(wù)待辦和信息提醒的功能，這樣方便于及時處理自己負責(zé)的業(yè)務(wù)。因此系統(tǒng)提供了待辦和提醒功能，但用戶看了后說不行，他指的是不光在新系統(tǒng)中提醒，也要在舊系統(tǒng)中提醒。用戶之所以提出這樣的想法和要求，究其原因還是他習(xí)慣于使用舊的業(yè)務(wù)辦理方式，而對新的更加先進的系統(tǒng)始終存在的抵觸情緒，同時也沒有進行深入的了解，那么由于根本就不用，所以即使在新系統(tǒng)中設(shè)置了該功能也無法有效使用。在大多企業(yè)進行信息化建設(shè)時，這種情況非常常見。既然客戶在過去多年的工作中養(yǎng)成的舊習(xí)慣在短時間內(nèi)改變的難度很大，那么就需要變通一下，采取有效的方法和步驟來進行引導(dǎo)。這種情況如果不得到重視和及時解決，新的業(yè)務(wù)流程和系統(tǒng)的使用必將面臨著更多這樣那樣的困難，從而影響項目實施的進程進度。由于業(yè)務(wù)人員的個人素質(zhì)高低不同，且大都習(xí)慣于在舊的業(yè)務(wù)辦理體制下的工作模式。因此，在面對新的業(yè)務(wù)流程和信息化系統(tǒng)時，需要重新熟悉和學(xué)習(xí)系統(tǒng)操作，首先在心理上容易產(chǎn)生抵觸和抱怨的情緒。而且，業(yè)務(wù)流程重新梳理后，還要面臨著原有的業(yè)務(wù)分工和工作模式的改變，尤其還會多多少少影響到個人的利益，或者進一步產(chǎn)生權(quán)力的再分配。這就會使觸動到的人尋找各種籍口對新的事物進行抵制，人為的影響系統(tǒng)推廣進度，甚至最后失敗。領(lǐng)先的軟件系統(tǒng)的管理理念和業(yè)務(wù)雖然都是先進的，但因為不同的客戶群體，不同的交流方式，不同的企業(yè)文化等有所不同，不根據(jù)實際情況進行調(diào)整，往往就會不適用于應(yīng)用的企業(yè)用戶，很難在企業(yè)中真正的得到推廣和廣泛使用。因此，對于不同的企業(yè)在進行信息化建設(shè)的過程中，一定要基于企業(yè)現(xiàn)狀，借鑒行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的經(jīng)驗和其他項目的經(jīng)驗教訓(xùn)，找到一條符合本企業(yè)信息化建設(shè)的正確道路。43，建立優(yōu)化的業(yè)務(wù)流程在企業(yè)實施信息化系統(tǒng)建設(shè)的前期，了解企業(yè)現(xiàn)存管理的現(xiàn)狀，通過專業(yè)的咨詢服務(wù)，對應(yīng)用系統(tǒng)所涉及到的業(yè)務(wù)流程進行梳理和優(yōu)化，并充分研究現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程在辦理業(yè)務(wù)時的發(fā)生、處理、傳遞的涉及范圍、責(zé)任界定、時間要求、規(guī)章條例等，從而建立優(yōu)化的業(yè)務(wù)流程管理模型。能讓我們更加清晰的界定項目的需求范圍和客戶期望，便于在后續(xù)系統(tǒng)實施時，清楚的了解客戶需求，明確系統(tǒng)需要做些什么工作，什么工作是系統(tǒng)所不能必須人為干預(yù)的，建立起實用和先進的業(yè)務(wù)流程。，為系統(tǒng)實施打好基礎(chǔ)由于中大型信息化項目的復(fù)雜性與艱巨性，在實施前，應(yīng)該將項目涉及到的所有工作進行梳理，根據(jù)實施的先后關(guān)系，規(guī)劃好各主要功能模塊的實施方案，并做好新舊系統(tǒng)切換并行期間的緊急故障應(yīng)急方案。比如在實施供應(yīng)鏈管理功能模塊時，一般需要先完成基礎(chǔ)支撐數(shù)據(jù)參數(shù)和系統(tǒng)管理部分的功能，再進行實際的業(yè)務(wù)實施。這樣在實施到具體業(yè)務(wù)模塊時，就可以將系統(tǒng)管理中的人員權(quán)限管理與人力資源管理結(jié)合起來，系統(tǒng)用戶的權(quán)限會隨著人力資源管理的數(shù)據(jù)變化而自行變化。然后再進行固定資產(chǎn)管理模塊時，就能夠直接獲取到相關(guān)的人員和物品信息。這樣，按照實施的先后順序，進行統(tǒng)一規(guī)劃，才能做到環(huán)環(huán)相扣，順利進行。前期基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的及時完成，既奠定了后期模塊實施的基礎(chǔ)，也對前期實施的內(nèi)容進行近一步成果檢驗。建立了合理的項目規(guī)劃之后，在實施過程中根據(jù)時間的規(guī)劃進度表，還需要重點做好硬件采購規(guī)劃及軟件的部署計劃工作。在實際工作中，比如網(wǎng)絡(luò)的通暢，服務(wù)器等硬件設(shè)備的采購，數(shù)據(jù)庫等第三方軟件的采購，以及系統(tǒng)安全設(shè)施的保障等，都需要有一定的準(zhǔn)備周期，不能期望一步到位。尤其IT產(chǎn)品的更新?lián)Q代很快，往往不同時期的價格變動幅度很大。因此，在做基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和采購時，要充分考慮這些因素，既不能落后于信息化發(fā)展的速度，也不能制定的規(guī)劃過度的超前，導(dǎo)致造成極大的浪費。在軟件系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計上，則需要根據(jù)實際需要考慮，建立完善的信息化的框架平臺，確定出通用的系統(tǒng)管理、業(yè)務(wù)規(guī)范、信息統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、信息處理的格式等一系列統(tǒng)一通用的規(guī)范?；A(chǔ)框架平臺的建立是信息化建設(shè)的基石，將會隨著信息化的逐步深入得到檢驗，于對企業(yè)的信息化的長遠發(fā)展與擴展起到至關(guān)重要的作用。不論系統(tǒng)的后臺業(yè)務(wù)邏輯多么復(fù)雜，銜接多么的靈活，都會通過該系統(tǒng)功能框架上整合的系統(tǒng)模塊，以統(tǒng)一的風(fēng)格展示給用戶。、逐步深入的實施策略，逐步推進信息化建設(shè)進程對于新事物的認知和接受，一般最開始容易得到接受的通常都是最簡單的部分，然后再逐漸深入的接觸復(fù)雜的事物并逐步掌握。因此，在實施復(fù)雜的信息化項目時，可以根據(jù)這樣的實際情況，制定相應(yīng)的推進策略，從一些基礎(chǔ)性的易于掌握的業(yè)務(wù)入手，逐步完善并逐級推進，激發(fā)客戶掌握新系統(tǒng)的熱情，并慢慢習(xí)慣于新的應(yīng)用系統(tǒng)。比如在嚴(yán)密的業(yè)務(wù)流程中，計劃管理與預(yù)算管理是相互關(guān)聯(lián)和制約的。而原有大多手工操作的模式下，相互之間的契合度幾乎沒有。這樣，在推進新的流程和系統(tǒng)時，如果一開始就將這種嚴(yán)密的關(guān)聯(lián)機制加進去，那么習(xí)慣于原有業(yè)務(wù)辦理方式的影響下，使用者勢必會感覺系統(tǒng)過于呆板，不夠靈活，這樣可能就導(dǎo)致計劃管理流程的使用受到抵觸或者抱怨很大。針對這樣的情況，項目組采取的策略是使用初期不做嚴(yán)格的限制，只是針對相互關(guān)聯(lián)的邏輯關(guān)系生成計劃費用與預(yù)算費用的對比表，用以作為做計劃時的參考。在業(yè)務(wù)人員對系統(tǒng)操作逐漸熟悉以后，對系統(tǒng)的認可程度增強了，再逐步引入預(yù)算機制。這樣，通過根據(jù)企業(yè)客戶的自身素質(zhì)程度，對新系統(tǒng)適應(yīng)的情況等來進行進度的調(diào)整。但對于大型的相對復(fù)雜的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，一般至少需要三個月到半年的適應(yīng)過渡周期。推進的過程中，必須等到某些新功能已經(jīng)被大量應(yīng)用于實際的業(yè)務(wù)辦理流程中，才能逐步大量的推進新的流程和功能。采取這樣的實施策略后，能夠最大程度的降低客戶的抵觸和畏難情緒，使項目實施能夠順利開展，并最后取得成功。，實現(xiàn)無縫連接45由于是整個營銷產(chǎn)業(yè)鏈中的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，所以不僅在功能上要求豐富，而且涉及的用戶量較大，建設(shè)完成的系統(tǒng)需要是高可用性的。同時隨著企業(yè)的發(fā)展，系統(tǒng)的擴展性也是本項目中系統(tǒng)設(shè)計的要點。在選擇技術(shù)平臺時，考慮了C、.NET、JAVA等目前的主流技術(shù)，最終由于JAVA平臺可以無縫遷移到任何主流操作系統(tǒng)上，還有大量的中間件可以支持系統(tǒng)的集群應(yīng)用，使得應(yīng)用的可用性和擴展性大大增加等優(yōu)點選擇了JAVA平臺，目前在汽車企業(yè)中絕大數(shù)客戶也都是選用了JAVA平臺做為主流業(yè)務(wù)應(yīng)用平臺。DMS信息系統(tǒng)應(yīng)用基于標(biāo)準(zhǔn)的J2EE技術(shù)框架，可以共享相同的基礎(chǔ)設(shè)施，包括存儲、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、應(yīng)用服務(wù)器群等。整個應(yīng)用采用B/S架構(gòu)，主機廠直接通過Intranet/Internet進行訪問，而經(jīng)銷商用戶則通過Internet方式進行訪問。整個體系考慮了高可靠性、高安全性和將來的擴展性，將與AD公司已有的或規(guī)劃中的400服務(wù)熱線、PDM、ERP等相關(guān)系統(tǒng)進行集成，從而達到支持業(yè)務(wù)流程，并整合整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的功能。通過本項目對系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程進行了梳理和改進，將過去手工處理的工作模式信息化，實現(xiàn)了汽車生產(chǎn)廠家業(yè)務(wù)流程和對經(jīng)銷商的統(tǒng)一化管理，提高了業(yè)務(wù)辦理的效率，大大降低了企業(yè)的運營成本。汽車生產(chǎn)廠家能夠?qū)λ袠I(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行實時的查詢和統(tǒng)計，從而及時、準(zhǔn)確的進行決策分析，制定有效的市場策略。同時，整個營銷和售后產(chǎn)業(yè)鏈中，分散的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)得到整合，車廠用戶和經(jīng)銷商使用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化營銷管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)交互和信息共享的實時管理。、統(tǒng)一的業(yè)務(wù)流程在舊的業(yè)務(wù)流程下，AD公司的“市場鏈”主要是指以生產(chǎn)指導(dǎo)銷售的管理模式為指導(dǎo)，根據(jù)生產(chǎn)的產(chǎn)能和庫存情況來制定公司的市場策略。而新的業(yè)務(wù)流程建立后，把企業(yè)由原來的單純的行政驅(qū)動機制轉(zhuǎn)變成平等的協(xié)同關(guān)系、服務(wù)關(guān)系和買賣關(guān)系，實行按部門制定考核目標(biāo)和定期財務(wù)結(jié)算的考核制度。形成46以終端訂單為源頭拉動、車廠各個業(yè)務(wù)崗位之間相互督促和配合、自行調(diào)節(jié)運行的業(yè)務(wù)鏈。這樣，使車廠資源統(tǒng)一管理和分配，以滿足市場訂單為最高目標(biāo)，從結(jié)構(gòu)層次上提高了業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)的效率和靈活性，增強了企業(yè)對市場環(huán)境的應(yīng)變能力，促進了企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。原有的業(yè)務(wù)辦理方式中，所有的經(jīng)銷商向車廠的采購申請，都是通過經(jīng)銷商和車廠之間的傳真、郵件、電話等方式進行溝通，由總部手工錄入銷售訂單，容易出錯和重復(fù)工作，同時也占用了經(jīng)銷商和總部管理人員大量的時間。在新的DMS系統(tǒng)平臺上，經(jīng)銷商通過在系統(tǒng)上提交采購訂單的數(shù)據(jù)給車廠，車廠業(yè)務(wù)人員可直接獲取到所提交的銷售業(yè)務(wù)信息進行處理。這樣，車廠的業(yè)務(wù)人員方便的根據(jù)車廠庫存情況、經(jīng)銷商信用情況進行業(yè)務(wù)的審核工作，使車廠總部更好的發(fā)揮了銷售管理的作用。，信息更及時在原有手工方式下，銷售、客戶、庫存等情況一般由經(jīng)銷商、區(qū)域、車廠等多級部門匯總上報，從開始上報開始，總部一般需要2周多的時間才能得到最終的數(shù)據(jù)，比如次月中旬才能得到上月末數(shù)據(jù)，嚴(yán)重滯后。而且，很多時候經(jīng)銷商和車廠之間的協(xié)同工作比較困難，有些問題出現(xiàn)后不知道應(yīng)該找誰來解決，導(dǎo)致處理問題周期較長，影響客戶滿意度。系統(tǒng)上線后，所有的業(yè)務(wù)核心數(shù)據(jù)都是實時取得，與實際業(yè)務(wù)相符，真實可靠。所有業(yè)務(wù)的責(zé)任人員通過權(quán)限和工作流得到清晰，權(quán)責(zé)明確。以最終客戶信息的維護為例，因為數(shù)據(jù)沒有共享，所以要由經(jīng)銷商業(yè)務(wù)人員、廠家銷售人員、廠家售后人員來進行三次不同的維護，數(shù)據(jù)分散，不統(tǒng)一。AD公司的年銷量已經(jīng)近百萬輛，工作量巨大，投入人力很多，維護困難。而現(xiàn)在只要經(jīng)銷商在銷售時候進行一次維護，通過系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)自動傳輸，就做到了信息的全面、及時共享給銷售和售后業(yè)務(wù)，僅車廠總部就減少了2個專門進行客戶信息錄入的人員的工作。在途車輛的監(jiān)控和整車信息的跟蹤這兩個方面在原有的手工管理模式下一直是困擾管理的業(yè)務(wù)盲點，但這個數(shù)據(jù)卻是汽車生產(chǎn)廠商和經(jīng)銷商非常關(guān)注的。在實施系統(tǒng)后，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實時監(jiān)控。在手工模式下，經(jīng)銷商的庫存情況需要經(jīng)銷商定期匯報給車廠下屬區(qū)域的銷售業(yè)務(wù)管理人員，并經(jīng)過逐家經(jīng)銷商、逐個倉庫的進行檢查核實、匯總上報給車廠總部?，F(xiàn)在，車廠和區(qū)域業(yè)務(wù)管理人員可以隨時在系統(tǒng)中實時查詢各個經(jīng)銷商庫存信息，只需要定期抽查就可以了。、發(fā)運情況的跟蹤一直以來，渠道經(jīng)銷商都是通過電話等方式來與車廠業(yè)務(wù)人員詢問訂單審核情況、車輛發(fā)運情況等信息，這樣造成車廠銷售業(yè)務(wù)、儲運部門的電話和傳真使用過于頻繁，而且由于人為原因得到的信息有可能不準(zhǔn)確?，F(xiàn)在，經(jīng)銷商可以隨時登錄系統(tǒng)來查看，甚至還能得到運輸司機的聯(lián)系方式，可以直接獲取到車輛的實時信息，銷售服務(wù)質(zhì)量得到明顯的提高和改善。，提高客戶滿意度通過系統(tǒng)，改進了從車廠總部到維修站的結(jié)算流程，規(guī)范了舊件回收流程，避免了維修站的不良行為，降低了車廠對車輛的三包成本。另外，通過服務(wù)質(zhì)量的提升和客戶的關(guān)懷也增強了老客戶對公司的滿意度，增加了銷售機會。，實現(xiàn)一體化的管理系統(tǒng)通過系統(tǒng)整合平臺，將原有分散的小系統(tǒng)進行了集成和整合，實現(xiàn)信息共享，業(yè)務(wù)入口統(tǒng)一，不重復(fù)工作。另外，DMS系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)的集成，使業(yè)務(wù)和財務(wù)數(shù)據(jù)高度共享，減少了原有大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與財務(wù)數(shù)據(jù)之間頻繁進行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的工作，大大減少了業(yè)務(wù)和財務(wù)人員的工作量，也減少了出錯的可能，降低了財務(wù)風(fēng)險