【正文】 平行；若位于輪齒兩反向端，則說(shuō)明二軸歪斜。 （2）齒輪的磨損情況：齒面的點(diǎn)蝕面積若超過(guò)齒全部工作面的20～30%及點(diǎn)蝕超過(guò)齒厚的10%時(shí)，應(yīng)更換齒輪。但對(duì)于重要部件或高速級(jí)的齒輪，當(dāng)磨損到10%～20%時(shí)，則須即刻更換。（3）齒輪的凹痕的檢查：凹痕是指在齒面滑動(dòng)小的節(jié)圓附近形成的凹痕損傷，這是由于齒面硬度不均，產(chǎn)生局部應(yīng)力使金屬表皮疲勞而脫落層所形成凹痕。凹痕伴隨齒輪使用期限越長(zhǎng)，其凹痕越大，最后引起齒形變化、噪聲、振動(dòng)增大，為此，須對(duì)出現(xiàn)凹痕的齒輪成對(duì)更換。齒輪的刮傷或擦傷：潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)，外部異物或埋入齒面的雜物等都是引起齒面的滑動(dòng)部分刮傷或擦傷，這些受損部分應(yīng)及時(shí)予以打磨、清理和修補(bǔ)，并須立即更換潤(rùn)滑油。（4）齒輪的剝落、龜裂、折損：剝落、龜裂、折損等癥狀都是超載后表面材料的疲勞所引起的，一般都發(fā)生在表面硬化、材料內(nèi)在有缺陷，熱處理時(shí)殘留應(yīng)力過(guò)大的原因，也需要及時(shí)成對(duì)更換。（5）起升機(jī)構(gòu)的減速器齒輪的磨損量不能超過(guò)原齒厚（節(jié)圓上）的15%；運(yùn)行機(jī)構(gòu)的減速器齒輪不能超過(guò)25%；開(kāi)式齒輪不能超過(guò)30%。否則應(yīng)更換新齒輪。滲碳齒輪的滲碳層被磨損超過(guò)80%時(shí)，應(yīng)予以更換。檢查輪齒有無(wú)裂紋及是否被扭曲變形，如存在上述缺陷。必須更換齒輪。更換齒輪時(shí)應(yīng)注意，圓周速度超過(guò)8米/秒的齒輪或斜齒輪，應(yīng)成對(duì)更換。（6）軸的撓曲情況：軸的轉(zhuǎn)速抵于500轉(zhuǎn)/分，；軸的轉(zhuǎn)速高于500轉(zhuǎn)/分。 聯(lián)軸器的檢修聯(lián)軸器用來(lái)聯(lián)接軸或軸與其它旋轉(zhuǎn)零件，以傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩。啟閉機(jī)在制造和安裝過(guò)程中的誤差，以及機(jī)架在運(yùn)行中的變形等因素的影響，使被聯(lián)接的二軸可能發(fā)生較大的相對(duì)位移。相對(duì)位移包括軸向拉移、徑向位移、偏角位移或綜合位移。因此啟閉機(jī)起升機(jī)構(gòu)中的聯(lián)軸器應(yīng)具有能在較大程度上補(bǔ)償各種位移的能力。：當(dāng)聯(lián)軸器的位移偏差過(guò)大時(shí)，會(huì)加快聯(lián)軸器輪齒和椽膠圈的損壞，因此必須進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整可分二步進(jìn)行：第一步是粗調(diào)，先用塞尺測(cè)量聯(lián)軸器兩端徑向及軸向間隙，使之平齊；然后精調(diào)，這時(shí)可將聯(lián)軸器的組合螺栓穿上而不擰緊，一端固定，相對(duì)另一端裝設(shè)軸向和徑向千分表架，使聯(lián)軸器順次轉(zhuǎn)至0186。、90186。、180186。、270186。四個(gè)位置，在每個(gè)位置上測(cè)量聯(lián)軸器的徑向讀數(shù)和軸向讀數(shù)，作好記錄并計(jì)算其徑向位移和軸線偏角。，軸向偏角應(yīng)小于0186。40180。. 聯(lián)軸器的潤(rùn)滑：齒輪聯(lián)軸器是一種無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，只有微量移動(dòng)的嚙合形式，齒面上的潤(rùn)滑脂一旦被擠壓出去后，就無(wú)法再自行補(bǔ)充，致使輪齒很快磨損。所以齒輪聯(lián)軸器應(yīng)保證有充分的潤(rùn)滑，使用較頻繁的啟閉機(jī)，正常條件下，必須每六個(gè)月?lián)Q一次油。在起升機(jī)構(gòu)中應(yīng)特別注意制動(dòng)輪齒輪聯(lián)軸器，因制動(dòng)輪摩擦發(fā)熱的溫度很高（一般在100℃左右），破壞了齒的潤(rùn)滑，使齒的磨損特別嚴(yán)重。對(duì)此，可用較薄的隔熱（如石棉墊）墊在聯(lián)軸器與制動(dòng)輪的聯(lián)接處，從而減少熱量的傳導(dǎo)。. 聯(lián)軸器的磨損限度：齒輪聯(lián)軸器輪齒的磨損限度與減速器齒輪基本一致。彈性圓柱銷(xiāo)聯(lián)軸器如果其裝置柱銷(xiāo)的孔有較大磨損，應(yīng)將此軸接手(靠背輪)回轉(zhuǎn)一個(gè)角度重新鉆鉸孔，更換標(biāo)準(zhǔn)新柱銷(xiāo)，但不允許把銷(xiāo)孔擴(kuò)大來(lái)配柱銷(xiāo)。 制動(dòng)器的檢修制動(dòng)器是啟閉機(jī)安全可靠地進(jìn)行工作的保障，是啟閉機(jī)的重要組成部份。啟閉機(jī)中凡各自獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，必須設(shè)置制動(dòng)器。在起升機(jī)構(gòu)中，制動(dòng)器用來(lái)調(diào)節(jié)重物的下降速度、制動(dòng)和持住重物，使它能可靠的靜懸于空中；在運(yùn)行機(jī)構(gòu)中，制動(dòng)器用來(lái)吸收運(yùn)動(dòng)中的慣性，使其在一定的制動(dòng)距離內(nèi)停止行走。制動(dòng)器主要由壓緊系統(tǒng)和松閘器二部份組成。壓緊系統(tǒng)在機(jī)構(gòu)需要制動(dòng)時(shí)，利用彈簧產(chǎn)生的壓緊力，使閘瓦壓緊在制動(dòng)輪上，而停止機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)。松閘器則在機(jī)構(gòu)需要運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，利用電磁力或液體壓力使制動(dòng)器的閘瓦離開(kāi)制動(dòng)輪。啟閉機(jī)制動(dòng)器的工作狀一般均屬于常閉式。制動(dòng)器檢查及質(zhì)量要求（1）制動(dòng)帶檢查：制動(dòng)帶與自動(dòng)輪的接觸面積不能少于制動(dòng)帶面積的80%；制動(dòng)帶中部磨損的厚度不許超過(guò)制動(dòng)帶原厚度的1/2；邊緣部分磨損厚度不應(yīng)超過(guò)原厚度的2/3，否則應(yīng)重新更換。新?lián)Q的制動(dòng)帶應(yīng)牢固的鉚合在閘瓦上，鉚釘頭應(yīng)鑲?cè)胫苿?dòng)帶，深度約1/23/5。（2）制動(dòng)輪檢查：制動(dòng)輪外表面不許有缺陷（砂眼、氣孔、裂紋等），也不允許采用焊補(bǔ)其缺陷。當(dāng)制動(dòng)輪在直徑方向上的磨損超過(guò)34mm時(shí)，就應(yīng)重新車(chē)削加工，并進(jìn)行熱處理，恢復(fù)其原來(lái)的硬度。制動(dòng)輪壁厚磨損已減少到原來(lái)壁厚的2/3時(shí)，不許再使用。重新裝配的制動(dòng)輪與軸的配合不準(zhǔn)加墊片和有松動(dòng)現(xiàn)象；制動(dòng)輪與制動(dòng)架中心的同心誤差應(yīng)小于3mm。制動(dòng)輪的徑向跳動(dòng)允差是：當(dāng)制動(dòng)輪直徑小于200mm時(shí)，；直大于200mm時(shí)。（3）壓緊系統(tǒng)的檢查；壓緊系統(tǒng)的“空行程”，不應(yīng)超過(guò)電磁鐵行程的10%；各處小軸直徑的磨損超過(guò)原直徑的1/，均應(yīng)更換；軸孔直徑磨損超過(guò)各義直徑的1/20時(shí)，應(yīng)修復(fù)或更換；各杠不得有裂紋和彎曲；彈簧彈力不足或有裂紋必須更換。（4）液壓推桿松閘器與液壓電磁鐵松閘器油液檢查：擰開(kāi)放油螺塞，松閘器內(nèi)的油液即可全部改出。如發(fā)現(xiàn)油液中有機(jī)械雜質(zhì)，則必須將松閘器全部拆開(kāi)，檢查各零件有無(wú)損壞，并用汽油清洗（但線圈不得用汽油清洗）。重裝時(shí)椽膠圈應(yīng)涂油，以防卡壞。往液壓電磁鐵松閘器中注油時(shí)，應(yīng)先把推桿壓至最低位置，擰開(kāi)注油螺塞，緩慢注入，直至油面升到離注油孔30~40mm時(shí)，靜置數(shù)分鐘，然后開(kāi)放氣體完全排盡后，再旋緊放氣螺塞和注油螺塞，最后用手上下拉動(dòng)推桿數(shù)次即可。因動(dòng)鐵心經(jīng)?；顒?dòng)，密封圈容易磨損而出現(xiàn)滲漏，因而推不動(dòng)推桿。遇有這種情況時(shí)，可更換新密封圈，如仍不能解決問(wèn)題，可在動(dòng)鐵心上與原密封圈與相鄰的部位，再車(chē)制一道密封溝，安放一個(gè)密封圈，車(chē)制時(shí)應(yīng)注意保護(hù)動(dòng)鐵心的滑動(dòng)面。在環(huán)境溫度，高于或等于10℃時(shí)采用25號(hào)變壓器油（SYB1351——62）；低于10℃時(shí)，采用10號(hào)航空液壓油（SYB1181——65）或儀表油。 制動(dòng)器的調(diào)整是指制動(dòng)輪與閘瓦間隙或閘瓦退距的調(diào)整，主彈簧工作長(zhǎng)度（制動(dòng)力矩）的調(diào)整和電磁鐵行程的調(diào)整。制動(dòng)器發(fā)出制動(dòng)力矩后，必須允許吊物或車(chē)體在單位時(shí)間內(nèi)有一段滑行距離，通常稱(chēng)其為慣性行程。吊有額定負(fù)載時(shí)的慣性行程，叫做制動(dòng)距離。制動(dòng)時(shí)必須有慣性行程，否則機(jī)架將發(fā)生振動(dòng)，容易引起機(jī)架變形和各部件的損壞。制動(dòng)器調(diào)整的目的是要通過(guò)對(duì)上述各部件的調(diào)整，使啟閉機(jī)具有適宜的制動(dòng)距離。一般制動(dòng)距離應(yīng)調(diào)整到如下數(shù)值：運(yùn)行機(jī)構(gòu)約為運(yùn)行速度的1/15；起升機(jī)構(gòu)約為起升速度的1/80～1/100。主彈簧工作長(zhǎng)度的調(diào)整：松開(kāi)彈簧鎖緊螺母，調(diào)整調(diào)節(jié)螺母，使彈簧工作長(zhǎng)度調(diào)整至合適位置（可進(jìn)行試運(yùn)行測(cè)試制動(dòng)距離），并將鎖緊螺母擰緊。單位：mm制動(dòng)輪直徑正常閘瓦間隙最大閘瓦間隙100200300