同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)研究室入學(xué)考試歷年真題-資料下載頁
2025-05-31 07:43本頁面
【正文】 交通管理原則和措施（答案在吳兵的交通規(guī)劃與管理的第四版128頁）在駕駛時(shí)駕駛員的注視點(diǎn)、視野和行駛速度的關(guān)系給出一組實(shí)測的車速分布頻數(shù)，要求確定第15%位的地點(diǎn)車速及其作用（類似周商吾的書上45頁的例題）三、分析與計(jì)算（每題18分，5小題，總分90分）給出兩組數(shù)據(jù)一組是關(guān)于高峰小時(shí)交通量，另一組是關(guān)于在一個(gè)路燈信號周期的車頭時(shí)距，因?yàn)閿?shù)據(jù)很多，具體的記不起來了，三小問，第一問計(jì)算高峰小時(shí)系數(shù)PHF，第二問計(jì)算飽和流量S，第三問給出到達(dá)的的實(shí)際的交通量，計(jì)算分析飽和情況給出兩組數(shù)據(jù)，一組發(fā)生區(qū)和吸引區(qū)之間的交通量，一組是發(fā)生區(qū)和吸引區(qū)之間的行程時(shí)間，要求簡述雙約束重力模型的計(jì)算流程，并完成一個(gè)循環(huán)的計(jì)算。寫出雙約束重力模型的流程，并根據(jù)表算出一個(gè)循環(huán)（重力模型，?？碱}）給出兩個(gè)交叉口間的一段路徑的圖示，道路兩次有公交?？空荆}目大體為在此路段上，從公交車下來的乘客，跨越中央分隔欄橫穿馬路，并且過往頻繁，機(jī)動(dòng)車的行駛速度為10km/h，km/h，要求定量的分析情況并給出解決方案（圖中信息雙向六車道，那路寬為15米，假定東側(cè)為上游信號周期時(shí)長為90s，下游信號周期時(shí)長為95s，公交的?？空揪嗌嫌?50米，距離下游180米）給出的提示信息為不考慮相鄰信號的聯(lián)動(dòng)控制解答：本題給你了兩個(gè)交叉口和之間的一段道路，并告訴你公交車站的位置，說經(jīng)過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)很多乘客翻越護(hù)欄，告訴了你公交車站距離兩個(gè)交叉口的距離，告訴了你兩個(gè)交叉口個(gè)字的周期市場，綠信比，兩個(gè)交叉口不聯(lián)動(dòng)，讓你分析行人翻越護(hù)欄的原因，解決辦法。靈活類題目，關(guān)于公交車站設(shè)計(jì)，以及信號聯(lián)動(dòng)。一條雙向兩車道，讓你布置港灣式公交車站，并說明在什么情況下可以不布置車站，寫出流程，自己建模等等。定量的分析適合在主線路修建港灣式?？空镜那闆r，建模，給出圖示，還要說出不適合修建港灣式?？空镜那闆r車站布置類題目，靈活作答。給出兩組數(shù)據(jù)，一組是1985年到2005年的公交車、社會(huì)車、出租車占用道路資源情況對比（都以百分比的形式給出），第二組數(shù)據(jù)是1985年到2005年的公交車、社會(huì)車、出租車承擔(dān)運(yùn)能的多少（即分擔(dān)人數(shù)比例），要求對比分析三種車的特性及實(shí)際情況靈活類題目，無固定答案，考的是養(yǎng)成的對交通問題的分析2012年交通工程學(xué)試題一、判斷（10分，都見過的，以前都有）交通工程學(xué)是關(guān)于道路、鐵路、機(jī)場以及標(biāo)志、標(biāo)線與防護(hù)欄等工程。（）人口增長一倍，城市面積增大一倍則居民出行時(shí)間也增長一倍交通規(guī)劃就是進(jìn)行交通的“四階段”預(yù)測分析若道路某處的流量小于通行能力，則其交通狀態(tài)是暢通的。（）交通需求管理(TDM)是通過限制交通需求。（）二、問答（40）某兩口之家住在A區(qū)，在B區(qū)工作甲夜不歸宿在單位住一夜。第二天，約他朋友在C吃飯，他朋友早上從A出來去單位上班，然后中途不務(wù)正業(yè)去D逛了個(gè)超市，最后去C區(qū)吃飯，然后和甲回家。畫出今天的兩人OD鏈OD矩陣，從交通結(jié)構(gòu)和交通工況等方面說說怎么樣減少能耗降低污染。至少要三個(gè)方法？是以靜制動(dòng)那個(gè)吧，有人說停車管理和減少停車位可以有助于改善城市交通阻塞。試述具體措施及理由。給出綠燈時(shí)間，周期時(shí)間，黃燈時(shí)間，延誤時(shí)間，飽和流量計(jì)算道路斷面的基本交通流量和停車。（這個(gè)問題我自己都看的不是很懂）。第二問，若給出的是紅燈時(shí)間，求道路的通行能力。（這個(gè)問題我自己不會(huì)做，記得不是很明白）是ITS，TSM，TOD，Pamp。R，BRT寫出英文單詞解釋意思（有幾個(gè)忘記了）三、計(jì)算（80）是wardrop模型這個(gè)很簡單T1=20+，T2=15+系統(tǒng)最優(yōu)和用戶最優(yōu)是基礎(chǔ)的速度，密度，流量的關(guān)系。還有與車頭時(shí)距、間距的關(guān)系。（這題在交通工程總論上是一樣的，都是概念的東西）行人通過單行道的時(shí)間是大于9秒，汽車到達(dá)是400輛/小時(shí)，一個(gè)小時(shí)內(nèi)雙向通行的100人，問什么情況是泊松分布？按照泊松分布求不可穿越空擋數(shù)是多少？這個(gè)時(shí)候的通行能力？（20分坑爹啊，忘記了，只記得公式）是周商吾書45頁15%,85%畫直方圖和累計(jì)曲線，但是今年的數(shù)有些變化。四、綜合題，是公交的(20分)簡述兩種操作的過程，同時(shí)闡述其適用性。2013年交通工程學(xué)試題一、判斷(10個(gè)，20分)基本上都見過，大多數(shù)應(yīng)該是錯(cuò)的。二、簡答（每題10分，50分）從交通規(guī)劃交通設(shè)計(jì)管理層的角度分別考慮如可對交通進(jìn)行節(jié)能減排。交通量分配模型，列舉，寫出原理，區(qū)別。城市橫道路橫斷面形式優(yōu)缺點(diǎn)適應(yīng)性，還讓你設(shè)計(jì)橫斷面，強(qiáng)調(diào)考慮交叉口預(yù)測某道路交通流量的流程圖。給了5個(gè)英文詞組或縮寫，解釋意思。三、計(jì)算（都很基本，每個(gè)15分，60分）時(shí)間平均車速空間平均車速流量的基本概念；車頭時(shí)距車頭空距與流量密度速度的關(guān)系；波速理論，道路斷面變窄型，跟周商吾例題差不多；柏松分布，跟周商吾課本上例題很相似。四、（20分）是公共交通的綜合題，從管理者和公交經(jīng)營者的角度分別考慮如何讓人們選擇公共交通作為主要出行方式，從最前面5個(gè)影響因素分析。
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