交通運輸工程學-第五章航空運輸系統(tǒng)-資料下載頁
2025-02-13 17:25本頁面
【正文】 tion,成立于 1947年，其作用是“開發(fā)國際航行的原則和技術(shù)，促進國際航空運輸?shù)囊?guī)劃和發(fā)展。 我國于 1974年宣布承認 《 國際民用航空公約 》 并于同年當選為理事國。 三 國際航空運輸管理 國際航空運輸管理機構(gòu)負責制定國際航空運輸活動的行為規(guī)劃，協(xié)調(diào)國際間航空運輸業(yè)務，以保障國際航空運輸?shù)暮叫邪踩蛧H航空運輸業(yè)的有序發(fā)展。 1 國際民航管理 （ 2）國際航空運輸協(xié)會 (IATA) International Aviation Transport Association 是全世界航空公司之間最大的一個國際性民間組織。成立于 1945年。 主要任務：制定國際航空客貨運輸價格、運載規(guī)則和運輸手續(xù)，協(xié)調(diào)航空運輸企業(yè)間的財務結(jié)算，執(zhí)行 ICAO制定的國際標準和程序。會員有正式會員和準會員兩種?；顒右话惴譃樾袠I(yè)協(xié)會活動和運價協(xié)調(diào)活動。 三 國際航空運輸管理 （ 3）國際公約 巴黎公約 哈瓦那公約 華沙公約 芝加哥公約 日內(nèi)瓦公約 海牙公約 蒙特利爾公約 三 國際航空運輸管理 航行權(quán) ：是指允許通航的權(quán)利，是國家主權(quán)的一種。一般說來，僅有五種航行權(quán)。 （ 1） 第一航行權(quán) ：飛越權(quán)或稱通過權(quán)。是指授予一個國家的定 期或不定期國際航班不降停地飛越授權(quán)國領空的特權(quán)。 甲 乙 丙 第一航行權(quán)示意圖 2 國際航空運輸?shù)暮叫袡?quán)及種類 三 國際航空運輸管理 （ 2） 第二航行權(quán) ：技術(shù)降停權(quán)或稱停站權(quán)。是指給予一個國家的定期或不定期國際航班在授權(quán)國的領土上降停，進行諸如航班飛機途中加油、緊急機務維修或處理某些特殊事件的特權(quán)。 甲 乙 丙 第二航空權(quán)示意圖 三 國際航空運輸管理 （ 3） 第三航行權(quán) ：卸載權(quán)。是指授權(quán)國允許承運人的定期國際航班在授權(quán)國的指定機場下（卸）載自承運人所在國的旅客（貨物）。 甲 乙 第三航空權(quán)示意圖 三 國際航空運輸管理 （ 4） 第四航行權(quán) ：裝運權(quán)。是指授權(quán)國允許承運人的定期國際航班回程，從授權(quán)國的指定機場裝載旅客（貨物）和郵件飛回承運人所在國。 甲 乙 第四航空權(quán)示意圖 三 國際航空運輸管理 第五航行權(quán) ：貿(mào)易權(quán)。是指授權(quán)國允許承運人的定期國際航班在授權(quán)國下載旅客（貨物）和郵件，從授權(quán)國裝載旅客（貨物）和郵件飛往第三國。第五航空權(quán)從法律上意味著授權(quán)國向承運人所在國開放航空運輸市場。 甲 丙 第五航空權(quán)示意圖 乙 三 國際航空運輸管理 國際航空運輸雙邊協(xié)定：是兩個主權(quán)國家之間的政府級協(xié)定，基于國際民航公約的統(tǒng)一原則和規(guī)定，代表兩個國家的利益就雙方的航空運輸業(yè)務所涉及的事項達成共識。 國際航空運輸雙邊協(xié)定內(nèi)容： （ 1）互惠業(yè)務權(quán)； （ 2）運力與運價； （ 3）協(xié)定生效程序； （ 4）協(xié)定生效與終止。 3 國際航空運輸多邊協(xié)議 三 國際航空運輸管理 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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