交通運輸系統(tǒng)分析-資料下載頁
2025-02-18 12:53本頁面
【正文】 ）提出來的。 ? 突變理論是從 量 的角度研究各種事物的 不連續(xù) 的變化的，并試圖用統(tǒng)一的數(shù)學模型 來描述它們。突變論以結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性為基礎(chǔ)，通過對系統(tǒng)穩(wěn)定性的研究，說明系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)與非穩(wěn)態(tài)、漸變與突變的特征及其相互關(guān)系，揭示系統(tǒng)狀態(tài)演變的內(nèi)部因素與外界條件 。 超循環(huán)理論（ hypercycle theory） 1971，德國生物物理學家 織的一種理論（經(jīng)循環(huán)聯(lián)系把自催化或自復(fù)制單元連接起來的系統(tǒng)）。 微分動力系統(tǒng)（ differential dynamical systems） 60年代初， 、廖山濤（北大數(shù)學教授） 系統(tǒng)科學的一個數(shù)學分支。主要研究隨時間演變的動力系統(tǒng)的整體性質(zhì)及其在擾動中的變化。 分岔理論（ bifurcation theory） 50年代，蘇聯(lián)學者 夫等 研究分岔現(xiàn)象的特性和產(chǎn)生機理的數(shù)學理論 泛系理論（ pansystems theory） 1976，吳學謀（中科院武漢數(shù)理所研究員） 一種研究廣義系統(tǒng)、關(guān)系的理論和方法，又稱泛系方法或泛系方法論 1灰色系統(tǒng)理論（ gray systems theory） 1979，鄧聚龍（華中科技大教授） 關(guān)于信息不完全或不確定系統(tǒng)的控制理論，應(yīng)用在系統(tǒng)預(yù)測等方面。 1復(fù)雜系統(tǒng)理論 ? 以非線性自組織理論為核心的系統(tǒng)理論（歐洲學派） ? 以圣菲研究所（ SFI）為代表的理論框架，其代表性理論是 1994年霍蘭提出的 CAS（復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)）理論（美國學派） ? 以開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)理論為核心的理論體系（中國學派） 錢學森 —— “ 我認為把運籌學、控制論和信息論同貝塔朗菲（一般系統(tǒng)論）、普利高津（耗散結(jié)構(gòu)理論）、哈肯（協(xié)同學）、艾根（超循環(huán)理論）等人的工作融會貫通，加以整理，就可以寫出 《 系統(tǒng)學 》 這本書了?！? ? 運輸系統(tǒng)工程內(nèi)涵 ? 交通運輸系統(tǒng) ? 從運輸方式角度包含五個子系統(tǒng)： 鐵路、公路、水運、航空、管道 ? 從構(gòu)成要素角度包含三個子系統(tǒng)： ? 交通運輸系統(tǒng)設(shè)備構(gòu)成 固定設(shè)備、移動設(shè)備 ? 綜合運輸網(wǎng)絡(luò)及樞紐 骨干線路、開發(fā)線路、給養(yǎng)線路、腹地線路、企業(yè)線路、各類樞紐 ? 綜合運輸?shù)慕M織管理系統(tǒng) 各方式組織管理、綜合運輸結(jié)合部組織管理 ? 交通運輸業(yè)的發(fā)展歷程 以機器應(yīng)用為標志的近現(xiàn)代交通運輸業(yè)，大致經(jīng)歷了以下四個發(fā)展階段： 以水運為主的階段（ 18世紀 19世紀上葉）； 以鐵路為主的階段（ 19世紀 30年代 本世紀 30年代）； 公路、航空、管道三種運輸方式崛起的階段（本世紀 30年代 50年代）； 五種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合運輸體系階段（從本世紀 50年代開始）。 ? 交通運輸系統(tǒng)的性質(zhì) 系統(tǒng)六大特性：整體性、目的性、層次性、集合性、相關(guān)性、環(huán)境適應(yīng)性 （ 1）對于國民經(jīng)濟系統(tǒng)具有 基礎(chǔ)性 ； （ 2）對于空間、地域與時間具有較強的依附性，即具有 不可挪動性 ； （ 3）對社會和經(jīng)濟系統(tǒng)的貢獻具有 間接性和隱蔽性 ； （ 4）交通運輸系統(tǒng)內(nèi)部各種運輸方式在一定程度上具有 可替代性 。 ? 交通運輸系統(tǒng)的地位與作用 （ 1）交通運輸系統(tǒng)是國民經(jīng)濟發(fā)展的 先決條件 。 （ 2）交通運輸是實現(xiàn)流通的 物質(zhì)手段 。 （ 3）交通運輸是開發(fā)資源、聯(lián)系城鄉(xiāng)、發(fā)展橫向聯(lián)合、實現(xiàn)生產(chǎn)力合理布局的 紐帶 。 （ 4）交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的重要生產(chǎn)部門，又是工業(yè)生產(chǎn)的 巨大市場 。 （ 5）交通運輸是實行對外開放、發(fā)展 對外貿(mào)易 的必備條件。 （ 6）交通運輸對社會 精神文明 建設(shè)起著積極的促進作用。 ? 系統(tǒng)工程 ? 以大型復(fù)雜系統(tǒng)為研究對象，按一定目的進行設(shè)計、開發(fā)、管理與控制，以期達到總體效果最優(yōu)的理論與方法。 ? 交通運輸系統(tǒng)工程 ? 以交通運輸系統(tǒng)的整個運輸活動為對象，運用系統(tǒng)工程的原則和方法，為運輸活動最優(yōu)規(guī)劃和計劃，進行有效的協(xié)調(diào)和控制，并使之獲得最佳經(jīng)濟效益和社會效益的組織管理方法。 ? 交通運輸系統(tǒng)工程主要內(nèi)容 ? 運輸系統(tǒng)分析 ? 運輸系統(tǒng)需求預(yù)測 ? 運輸系統(tǒng)建模及仿真 ? 運輸系統(tǒng)最優(yōu)化 ? 運輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)分析 ? 運輸系統(tǒng)排隊分析 ? 運輸系統(tǒng)評價 ? 運輸系統(tǒng)決策 ? 本講重點梳理 ? 系統(tǒng)定義及特征 ? 系統(tǒng)工程概念及特點 ? 系統(tǒng)工程方法分類 ? 運輸系統(tǒng)分類與性質(zhì)、運輸系統(tǒng)工程含義與內(nèi)容 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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