交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析-資料下載頁(yè)
2025-02-18 12:53本頁(yè)面
【正文】 ）提出來(lái)的。 ? 突變理論是從 量 的角度研究各種事物的 不連續(xù) 的變化的，并試圖用統(tǒng)一的數(shù)學(xué)模型 來(lái)描述它們。突變論以結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性的研究，說(shuō)明系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)與非穩(wěn)態(tài)、漸變與突變的特征及其相互關(guān)系，揭示系統(tǒng)狀態(tài)演變的內(nèi)部因素與外界條件 。 超循環(huán)理論（ hypercycle theory） 1971，德國(guó)生物物理學(xué)家 織的一種理論（經(jīng)循環(huán)聯(lián)系把自催化或自復(fù)制單元連接起來(lái)的系統(tǒng)）。 微分動(dòng)力系統(tǒng)（ differential dynamical systems） 60年代初， 、廖山濤（北大數(shù)學(xué)教授） 系統(tǒng)科學(xué)的一個(gè)數(shù)學(xué)分支。主要研究隨時(shí)間演變的動(dòng)力系統(tǒng)的整體性質(zhì)及其在擾動(dòng)中的變化。 分岔理論（ bifurcation theory） 50年代，蘇聯(lián)學(xué)者 夫等 研究分岔現(xiàn)象的特性和產(chǎn)生機(jī)理的數(shù)學(xué)理論 泛系理論（ pansystems theory） 1976，吳學(xué)謀（中科院武漢數(shù)理所研究員） 一種研究廣義系統(tǒng)、關(guān)系的理論和方法，又稱泛系方法或泛系方法論 1灰色系統(tǒng)理論（ gray systems theory） 1979，鄧聚龍（華中科技大教授） 關(guān)于信息不完全或不確定系統(tǒng)的控制理論，應(yīng)用在系統(tǒng)預(yù)測(cè)等方面。 1復(fù)雜系統(tǒng)理論 ? 以非線性自組織理論為核心的系統(tǒng)理論（歐洲學(xué)派） ? 以圣菲研究所（ SFI）為代表的理論框架，其代表性理論是 1994年霍蘭提出的 CAS（復(fù)雜適應(yīng)系統(tǒng)）理論（美國(guó)學(xué)派） ? 以開(kāi)放的復(fù)雜巨系統(tǒng)理論為核心的理論體系（中國(guó)學(xué)派） 錢學(xué)森 —— “ 我認(rèn)為把運(yùn)籌學(xué)、控制論和信息論同貝塔朗菲（一般系統(tǒng)論）、普利高津（耗散結(jié)構(gòu)理論）、哈肯（協(xié)同學(xué)）、艾根（超循環(huán)理論）等人的工作融會(huì)貫通，加以整理，就可以寫出 《 系統(tǒng)學(xué) 》 這本書(shū)了?！? ? 運(yùn)輸系統(tǒng)工程內(nèi)涵 ? 交通運(yùn)輸系統(tǒng) ? 從運(yùn)輸方式角度包含五個(gè)子系統(tǒng)： 鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道 ? 從構(gòu)成要素角度包含三個(gè)子系統(tǒng)： ? 交通運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)備構(gòu)成 固定設(shè)備、移動(dòng)設(shè)備 ? 綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及樞紐 骨干線路、開(kāi)發(fā)線路、給養(yǎng)線路、腹地線路、企業(yè)線路、各類樞紐 ? 綜合運(yùn)輸?shù)慕M織管理系統(tǒng) 各方式組織管理、綜合運(yùn)輸結(jié)合部組織管理 ? 交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展歷程 以機(jī)器應(yīng)用為標(biāo)志的近現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)，大致經(jīng)歷了以下四個(gè)發(fā)展階段： 以水運(yùn)為主的階段（ 18世紀(jì) 19世紀(jì)上葉）； 以鐵路為主的階段（ 19世紀(jì) 30年代 本世紀(jì) 30年代）； 公路、航空、管道三種運(yùn)輸方式崛起的階段（本世紀(jì) 30年代 50年代）； 五種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合運(yùn)輸體系階段（從本世紀(jì) 50年代開(kāi)始）。 ? 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的性質(zhì) 系統(tǒng)六大特性：整體性、目的性、層次性、集合性、相關(guān)性、環(huán)境適應(yīng)性 （ 1）對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)具有 基礎(chǔ)性 ； （ 2）對(duì)于空間、地域與時(shí)間具有較強(qiáng)的依附性，即具有 不可挪動(dòng)性 ； （ 3）對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的貢獻(xiàn)具有 間接性和隱蔽性 ； （ 4）交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部各種運(yùn)輸方式在一定程度上具有 可替代性 。 ? 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的地位與作用 （ 1）交通運(yùn)輸系統(tǒng)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 先決條件 。 （ 2）交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)流通的 物質(zhì)手段 。 （ 3）交通運(yùn)輸是開(kāi)發(fā)資源、聯(lián)系城鄉(xiāng)、發(fā)展橫向聯(lián)合、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力合理布局的 紐帶 。 （ 4）交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要生產(chǎn)部門，又是工業(yè)生產(chǎn)的 巨大市場(chǎng) 。 （ 5）交通運(yùn)輸是實(shí)行對(duì)外開(kāi)放、發(fā)展 對(duì)外貿(mào)易 的必備條件。 （ 6）交通運(yùn)輸對(duì)社會(huì) 精神文明 建設(shè)起著積極的促進(jìn)作用。 ? 系統(tǒng)工程 ? 以大型復(fù)雜系統(tǒng)為研究對(duì)象，按一定目的進(jìn)行設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、管理與控制，以期達(dá)到總體效果最優(yōu)的理論與方法。 ? 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程 ? 以交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整個(gè)運(yùn)輸活動(dòng)為對(duì)象，運(yùn)用系統(tǒng)工程的原則和方法，為運(yùn)輸活動(dòng)最優(yōu)規(guī)劃和計(jì)劃，進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)和控制，并使之獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的組織管理方法。 ? 交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程主要內(nèi)容 ? 運(yùn)輸系統(tǒng)分析 ? 運(yùn)輸系統(tǒng)需求預(yù)測(cè) ? 運(yùn)輸系統(tǒng)建模及仿真 ? 運(yùn)輸系統(tǒng)最優(yōu)化 ? 運(yùn)輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)分析 ? 運(yùn)輸系統(tǒng)排隊(duì)分析 ? 運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià) ? 運(yùn)輸系統(tǒng)決策 ? 本講重點(diǎn)梳理 ? 系統(tǒng)定義及特征 ? 系統(tǒng)工程概念及特點(diǎn) ? 系統(tǒng)工程方法分類 ? 運(yùn)輸系統(tǒng)分類與性質(zhì)、運(yùn)輸系統(tǒng)工程含義與內(nèi)容 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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