【正文】 （黑體字為一期開發(fā)項(xiàng)目）（二）園區(qū)建設(shè)規(guī)模園區(qū)土地總用地面積為131萬平方米，物流項(xiàng)目規(guī)劃用地100萬平方米，物流項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積132萬平方米（不含道路），詳見表74,，建筑面積為92萬平方米,詳見表75；,建筑面積40萬平方米。（三）園區(qū)規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目布局圖園區(qū)規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目布局圖見圖71，圖例見表72園區(qū)規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目一覽表。圖71 園區(qū)規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目布局圖（四）園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃園區(qū)內(nèi)的配套基礎(chǔ)設(shè)施主要包括道路、交通設(shè)施、供排水、通訊、供電照明、供暖、煤氣、消防、環(huán)境美化及其他市政服務(wù)設(shè)施等內(nèi)容。道路與交通設(shè)施布局規(guī)劃（詳見：第八章） 園區(qū)其他基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃園區(qū)用水、用電、供暖、排水主要為辦公性和一定量的生活性需求，生產(chǎn)性需求總體不大，因此以下僅作概念性規(guī)劃。（1）給排水與消防園區(qū)供水來源市政供水系統(tǒng)，區(qū)內(nèi)給水管網(wǎng)根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)設(shè)置。園區(qū)內(nèi)污水排水采用雨污分流制。園區(qū)現(xiàn)有用水量為1600立方/天，園區(qū)新增項(xiàng)目用水用水量為1000立方/天，園區(qū)建成后的用水總量預(yù)計為2600立方/天。在功能區(qū)內(nèi)規(guī)劃配置相應(yīng)的消防設(shè)施。（2）整個園區(qū)的綠地率應(yīng)達(dá)到18%。（3）園區(qū)建有完善的通訊系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，并與西寧市公共電信網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)。（4）園區(qū)供電由西寧供電局統(tǒng)一負(fù)責(zé)，接電到戶，結(jié)算到戶。（含山川機(jī)床鑄造廠3億千瓦時），（含山川機(jī)床鑄造廠3億千瓦時）。 （5）園區(qū)供暖、供煤氣均由社會統(tǒng)一負(fù)責(zé)，供暖、供煤氣到戶，結(jié)算到戶。（五）園區(qū)開發(fā)建設(shè)施進(jìn)度計劃根據(jù)朝陽物流園區(qū)的戰(zhàn)略定位、發(fā)展目標(biāo)、建設(shè)方案、建設(shè)規(guī)模和開發(fā)要求，園區(qū)一期工程從2006年1月至2007年12月，二期工程從2007年12月至2008年12月。八、朝陽物流園區(qū)交通環(huán)境分析與交通組織規(guī)劃（一）園區(qū)的交通現(xiàn)狀分析路段現(xiàn)狀各市政道路規(guī)格如下表81所示。表8—1 道路規(guī)格表道路類型路寬規(guī)格（m）車道天峻路快速路40m41281246朝陽東路主干道30m61864祁連路快速路40m41281246寧大高速高速路26m4門源路次干道30m61864，%。外圍道路狀況較好，區(qū)內(nèi)道路狀況很差，交通極不便利。路段交通負(fù)荷與服務(wù)水平分析根據(jù)計算，各調(diào)查路段的負(fù)荷如下表所示，服務(wù)水平都屬于A級，即順暢水平。表8—2 各路段負(fù)荷道路類型現(xiàn)狀車流量（pcu/h）設(shè)計通過能力（pcu/h）V/c天峻路快速路朝陽東路（路段2）主干道朝陽東路（路段4）主干道祁連路快速路寧大高速高速路100門源路次干道交叉口負(fù)荷分析根據(jù)交叉口飽和度分析，可知祁連路交叉口服務(wù)水平屬于A，門源路交叉口服務(wù)水平也屬于A級。（二）園區(qū)項(xiàng)目交通發(fā)生量道路的背景交通量預(yù)測采用年增長率法對區(qū)域內(nèi)的道路背景交通量進(jìn)行預(yù)測，外部車流量如下表8—3所示： 表8—3 機(jī)動車背景交通增長預(yù)測表 單位（pcu/h）道路名稱平穩(wěn)期年增長比例%現(xiàn)有流量2008年流量2010年流量天峻路9朝陽東路9祁連路9寧大高速9100門源路9誘增交通量的估算，大鐵路與朝陽東路之間的項(xiàng)目日均產(chǎn)生車輛數(shù)為2300輛；寧大鐵路與高速公路之間的項(xiàng)目日均產(chǎn)生車輛數(shù)1300輛。、中長期解決思路在寧大鐵路和寧大高速之間土地建設(shè)項(xiàng)目之前，園區(qū)外部的交通可以通過祁連路、門源路、天峻路以及朝陽東路來疏導(dǎo)，天峻路負(fù)責(zé)大貨車進(jìn)出園區(qū)，而門源路和祁連路負(fù)責(zé)小貨車和其它小型汽車進(jìn)出園區(qū)，并允許朝陽東路短期內(nèi)可以通過大貨車，以彌補(bǔ)園區(qū)道路的不足。隨著園區(qū)項(xiàng)目開工并建設(shè)，建議首先修建園一路（園區(qū)道路規(guī)劃中暫定為園一路），拓寬朝陽東路，改造天峻路，并打通門源路、天峻路與園一路的連接線路，改善園區(qū)內(nèi)部交通的不足，使得寧大鐵路東側(cè)的未開發(fā)土地得到很好的交通優(yōu)勢，等到園區(qū)項(xiàng)目全面開工建設(shè)，加快建設(shè)園二路、園三路、園四路、園五路和園六路。（三）園區(qū)道路交通規(guī)劃依據(jù)園區(qū)周邊道路以及園內(nèi)道路現(xiàn)狀，根據(jù)園區(qū)物流規(guī)劃相關(guān)要求，對園區(qū)的交通組織進(jìn)一步規(guī)劃，園區(qū)外部交通規(guī)劃跨鐵路平交方案，如圖81所示。該方案形成較小的環(huán)行通道與天峻路的T型路口，需設(shè)立的紅綠燈，影響從高速公路上下來的車輛遇紅燈停車，造成一定不便，但由于由高速公路進(jìn)入園一路的車輛很少，該影響很有限。將天峻路往東延伸上跨寧大鐵路，以立交形式上跨寧大高速公路并與之連接；同時延長門源路跨寧大鐵路，與園1路連通；同時將進(jìn)入西寧北站的道路拓寬至10米，稱為園2路；在電力小區(qū)南側(cè)改建8米寬道路供小區(qū)進(jìn)出使用，稱為園3路；在青海大學(xué)成教部用地的東側(cè)與寧大鐵路的專用線之間，修建寬為20米的園區(qū)道路，稱為園5路；在物產(chǎn)家屬區(qū)旁修建寬為15米寬道路，稱為園4路，與園5路連接。園6路為專業(yè)市場服務(wù),設(shè)有人行道,不允許大貨車通過。圖中園1路、園2路、園3路、園5路、天峻路、門源路（朝陽東路東側(cè)部分）、朝陽東路的天峻路至門源路段限制性（即只允許各配送中心的大貨車進(jìn)入該路段）通過大貨車。園區(qū)內(nèi)及周邊道路規(guī)劃路線規(guī)格及主要作用如表8—4所示。表8—4 道路規(guī)格表道路類型路寬規(guī)格（m）車道主要作用天峻路快速路40m41281246負(fù)責(zé)園區(qū)大小車輛的出入，可通過大貨車朝陽東路主干道30m61864園區(qū)車輛出入，門源路以北可通大貨車祁連路快速路40m41281246園區(qū)小型車輛出入寧大高速高速路26m122124負(fù)責(zé)園區(qū)大小車輛分流門源路次干道30m61864園區(qū)車輛出入，朝陽東路以東可通大貨車園1路園區(qū)干道20m4負(fù)責(zé)園區(qū)大小車輛的出入，可通過大貨車園2路園區(qū)支路10m2負(fù)責(zé)西寧北站車輛的進(jìn)出園3路園區(qū)支路8m2居民小區(qū)的出入園4路園區(qū)支路15m3932商貿(mào)中心和專業(yè)市場的小型汽車和人流園5路園區(qū)干道20m4配送中心車輛的進(jìn)出，可通過大貨車園6路園區(qū)支路15m3932專業(yè)市場的小型汽車和人流圖8—1園區(qū)交通規(guī)劃圖（四）園區(qū)內(nèi)部交通組織寧大鐵路及其6條專用線負(fù)責(zé)園區(qū)的大宗貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)；朝陽東路北段、門源路東段、園1路負(fù)責(zé)園區(qū)大貨車的周轉(zhuǎn)，形成一個內(nèi)部循環(huán)；園5路負(fù)責(zé)大宗貨運(yùn)區(qū)的運(yùn)輸交通，可通過大貨車，但園4路不能通過大貨車。專業(yè)市場貨車可以通過園4路、園6路、朝陽東路以及祁連路進(jìn)出園區(qū)；商務(wù)區(qū)可以利用朝陽東路和園4路進(jìn)出園區(qū)；家電配送中心和醫(yī)藥配送中心可以通過朝陽東路進(jìn)出園區(qū)；鋼材配送中心可以通過朝陽東路和天峻路進(jìn)出園區(qū)。（五）園區(qū)外部交通組織區(qū)域外部進(jìn)出入物流園區(qū)的車流為從區(qū)域外部以市外為主的大型采購進(jìn)貨車流和由物流園區(qū)向區(qū)域外部以市內(nèi)為主的小型配送貨車流兩部分組成。因此，應(yīng)以天峻路、寧大高速公路和園1路為主來完成區(qū)域外部進(jìn)出入物流園區(qū)的車流（大貨車為主），而以祁連路和門源路為主來完成物流園區(qū)向市內(nèi)配送的車流（小貨車為主）。（六）園區(qū)交通分配朝陽物流園區(qū)總共有4個出入口，各個道路上的交通量如表85所示：表8—5 項(xiàng)目交通量分配 單位（pcu/h）天峻路門源路朝陽東路南段朝陽東路北段寧大高速公路祁連路平均分配量350188188350162188（七）園區(qū)未來交通狀況評價未來道路交通評價隨著時間的推移，該項(xiàng)目的建設(shè)將會對祁連路形成一定的影響，但影響程度不大,由于2008年朝陽東路和祁連路的服務(wù)水平處于B級，其它道路均處于A級；2010年朝陽東路和天峻路的服務(wù)水平處于B級，其它道路處于A級,而祁連路的服務(wù)水平處于C級，屬于可接受的延誤范圍，可以通過門源路來進(jìn)行分流，緩解祁連路的交通壓力，使得項(xiàng)目周邊道路的服務(wù)水平均保持在A級，保持暢通狀態(tài)。交叉口負(fù)荷分析根據(jù)交叉口負(fù)荷分析門源路平交口2002010年的服務(wù)水平均屬于A，處于舒適暢通狀態(tài)；而祁連路交叉口服務(wù)水平屬于B，已基本飽和，項(xiàng)目本身產(chǎn)生的交通量對祁連路交叉口的影響很有限；天峻路交叉口的服務(wù)水平屬于A，處于舒適暢通狀態(tài)。可以通過調(diào)度來緩解該交叉口的交通壓力,建議園區(qū)出入的車輛盡量從門源路以及天峻路進(jìn)出園區(qū).（八）園區(qū)停車及人行道在商務(wù)區(qū)樓房地下可規(guī)劃停車場，在其正面可規(guī)劃一些停車位；在配送中心前后可規(guī)劃一些停車位；在專業(yè)市場前面可規(guī)劃一些小客車停車位，在后面可規(guī)劃一些貨車停車位；這些停車位估算為950個左右,而平均每時每刻停留在園內(nèi)只有840輛車，園區(qū)規(guī)劃的停車位完全能夠滿足實(shí)際需要。由于商務(wù)區(qū)、住宅區(qū)以及專業(yè)市場區(qū)的人流量比較多,同時在朝陽東路、園4路、園6路以及門源路均設(shè)有人行道,而且路線直,將車流與行人分開,保障行人安全以及行車速,完全滿足行人對道路的需求.（九）園區(qū)道路情況表道路名稱長度(米)寬度(米)面積(平方米)用地性質(zhì)與來源天峻路（按50%計）2704010800政府征用、物流用地門源路（按50%計）307309210政府征用、物流用地園1路18002036000政府征用、物流用地園2路200102000企業(yè)代征、物流用地園3路30082400企業(yè)代征、物流用地園4路300154500企業(yè)代征、物流用地園5路11002022000企業(yè)代征、物流用地園6路300154500企業(yè)代征、物流用地總計91410企業(yè)代征、物流用地表86 園區(qū)道路情況表九、朝陽物流園區(qū)的管理組織、招商與整體形象推廣策略（一）園區(qū)管理組織設(shè)立管理管理組織借鑒國內(nèi)外物流園區(qū)開發(fā)管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合朝陽物流園區(qū)開發(fā)管理采取“經(jīng)