【正文】 10014 年利年利 潤總額潤總額 (平均平均 ) 萬元萬元 (人民人民 幣幣 ) 1000183 工程分析 工藝流程分析(1) 汽車軸管、套管生產(chǎn)工藝流程圓鋼用汽車運到廠區(qū)料場，用吊車卸到坯庫中存放。在模鍛沖壓車間用園盤鋸或帶鋸將圓鋼鋸成定尺長度，切斷后的鋼坯經(jīng)檢查合格后堆放等待裝爐。待加熱的鋼坯逐根送到加熱爐料臺架上，用裝料機將鋼坯送進爐內(nèi)加熱，鋼坯加熱到 1150～1280℃時，用出料機將加熱好的鋼坯取出，再由斜臺架逐件地將 鋼坯送到油壓機沖壓。沖壓結(jié)束后，粗產(chǎn)品從模具中退出。成型的軸套經(jīng)過退火以后，送到機加工車間進行粗加工，回?zé)崽幚碥囬g淬火處理，經(jīng)退火處理直至精加工完成。切成定尺的軸管或套管經(jīng)超聲波探傷、管徑壁厚和內(nèi)外表面檢查、 噴印，然后送至成品倉庫存放。其工藝流程及排污節(jié)點見圖 31，污染源情況見表 31。表 31 汽車軸管、套管生產(chǎn)工藝流程污染源及污染物排放情況類別 序號 污染源 主要污染物 產(chǎn)生特征 采取措施噪聲 N 加工設(shè)備 Leq(A) 間斷 消聲、減振、隔聲間SS3SS7沖壓工序機加工工序 廢鋼 間斷 綜合利用固廢SS4S6加熱工序熱處理工序 氧化鐵皮 間斷 綜合利用19圖 31 汽車軸管、套管生產(chǎn)主工藝流程及排污節(jié)點圖(2) 汽車支架生 產(chǎn)工藝流程汽車支架年生產(chǎn)能力為 2022 t。其工藝流程及排污節(jié)點圖見圖 32，污染源情況見表 32。表 32 汽車支架生產(chǎn)工藝污染源及污染物排放情況類別 序號 污染源 主要污染物 產(chǎn)生特征 采取措施G1 感應(yīng)爐熔化工序 煙塵 間斷廢氣G2 澆鑄工序 煙塵 間斷收集處理噪聲 N 生產(chǎn)加工設(shè)備 Leq(A) 間斷 消聲、減振、隔聲間SS2S4澆鑄 、脫膜機加工工序 廢鐵 間斷 綜合利用固廢S3 熱處理工序 氧化鐵皮 間斷 綜合利用澆鑄熔煉脫模清沙退火機加工球墨鑄鐵G1G 廢氣N 噪聲S 固廢S2造型G2S1NS3S4成品原料加熱（ 中頻感應(yīng)爐 ）圓鋼鋸切下料原料沖壓（ 油壓機 + 模具 ）粗產(chǎn)品退火（ 熱處理爐 ）產(chǎn)品粗加工零件淬火 、 退火（ 熱處理爐 ）產(chǎn)品精加工 包裝 、 入庫圓鋼NS 1S 2S 3 NS 4NS 5S6NS7輔助模具生產(chǎn)線模具N 噪聲S 固廢20圖 32 汽車支架生產(chǎn)工藝及排污節(jié)點圖 主要原輔材料及能源消耗擬建工程主要原材料為生產(chǎn)汽車軸套的碳結(jié)、合結(jié)鋼園材，年用量為 30000 噸／年，如 45﹟鋼、40Cr、30Mn2 、40MnB （216。100—216。130）等園鋼。其次 為生產(chǎn)汽車支架的球墨鑄鐵，年用量為 2440 噸／年。原材料供應(yīng)充沛且距離比較近，有可靠保 證，在黃石本地如大冶特殊鋼股份有限公司、湖北新冶鋼公司、大冶遠東特殊鋼有限公司等都可購到，十分方便。能源消耗主要為電。主要原輔材料及動力消耗情況見表 33。表 33 主要原輔材料及動 力消耗情況一覽表類別 名稱 噸產(chǎn)品用量 消耗量 來源原料 碳結(jié)、合結(jié)鋼園材 t 30000 t/a 黃石電 2898 KWh/a 8000104 Kwh/a 區(qū)域電網(wǎng)能源水 m3 50700 m3/a 區(qū)域供水管網(wǎng)球墨鑄鐵 2440 t 黃石耐火材料 100 t 黃石乳化液 5 t 黃石其它液壓潤滑材料 40 t 黃石 平衡分析 物料平衡物料平衡是計算汽車軸套生產(chǎn)工藝以及汽車支架生產(chǎn)工藝全過程的全部原料包括各類金屬料，與油壓機擠壓 、各種機加工、熔化、各種熱處理等全過程的產(chǎn)物，包括成品軸套、 汽車支架、廢鋼、 廢鐵、氧化 鐵皮、煙塵、各種機加工產(chǎn)生的金屬料(屑)等之間的平衡關(guān)系。擬建工程汽車軸管、套管生產(chǎn)工藝及汽車支架生產(chǎn)物料平衡分別見圖 33 和圖 34。2122圖 33 汽車軸管、套管生產(chǎn)工藝物料平衡(單位：t/a)原料加熱（ 中頻感應(yīng)爐 ）圓鋼鋸切下料原料沖壓（ 油壓機 + 模具 ）粗產(chǎn)品退火（ 熱處理爐 ）產(chǎn)品粗加工零件淬火 、 退火（ 熱處理爐 ）產(chǎn)品精加工包裝 、 入庫金屬 2 8 4 1 0圓鋼金屬 2 8 5 9 0金屬 2 9 7 9 0金屬 2 9 9 4 0廢鋼 6 0 ， 0 . 2 % 總量金屬 3 0 0 0 0氧 6 4金屬氧化物 2 1 4 （ 其中金屬 1 5 0 0 . 5 % 總量 ； 其中氧 6 4 ）廢鋼 1 2 0 0 ， 4 % 總量金屬氧化物 2 5 7 （ 其中金屬 1 8 0 0 . 6 % 總量 ； 其中氧 7 7 ）氧 7 7金屬 2 8 0 5 0金屬 2 7 7 8 0金屬 2 7 6 0 0廢鋼 3 6 0 ， 1 . 2 % 總量經(jīng)過兩次加熱金屬氧化物 3 8 6 （ 其中金屬 2 7 0 0 . 9 % 總量 ； 其中氧 1 1 6 ）廢鋼 1 8 0 ， 0 . 6 % 總量氧 1 1 623澆鑄熔煉脫模清沙退火機加工2 2 0 02 4 4 0球墨鑄鐵2 2 1 02 2 4 0廢鐵 2 0 0造型成品2 0 0 0廢鐵 3 0 t氧氣 5 . 3 氧化鐵皮 1 5 . 3廢鐵 3 0廢鐵 2 0 0圖 34 汽車支架生產(chǎn)工藝物料平衡(單位：t/a) 金屬平衡汽車軸套產(chǎn)品的金屬平衡見表 34。24表 34 汽車軸套產(chǎn)品金屬平衡表 （t/a）序號 品名 鋼種／鋼級 標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)格(mm) 長度 燒損 切頭 產(chǎn)量 坯量1 汽車軸管 GB/T308899GB1236190 10m～12m 2% 6%2 套管45﹟ 、40Cr、30Mn40MnB API 5CTφ140～φ2736～251470～3500 10m～12m 2% 6%合計 600 1800 27600 30000 水量平衡項目水量平衡情況見圖 35，水平衡情況見表 35。表 35 水量平衡表 單位：m 3/d序號 用水工序新鮮水量循環(huán)水量總用水量損失水量廢水產(chǎn)生量廢水排放量1 汽車軸套生產(chǎn)設(shè)備冷卻 50 2100 2150 42 12 02 汽車支架生產(chǎn)設(shè)備冷卻 15 520 535 12 3 03 事故水塔 4 0 4 0 0 04 生活用水 100 0 100 20 80 805 綠化 0 5 5 0 06 沖洗抑塵 0 10 5 5 5合計 169 2620 2804 84 100 8525模鍛擠壓和熱處理設(shè)備冷卻事故水塔存水量 1 0 0鑄造設(shè)備冷卻4循環(huán)水池 I循環(huán)水池 I I換水4生活用水1 0 01 55 02 1 0 0 循環(huán)水5 2 0 循環(huán)水4 2 損耗損耗1 2綠化沖洗 、 抑塵51 01 2355損耗損耗微動力污水處理設(shè)施損耗2 058 08 51 6 9項目總用水圖 35 項目水量平衡圖（m 3/d） 擬建工程排污分析 施工期主要污染源擬建工程兩期施工期約 18 個月。其施工階段包括建筑地基挖掘、構(gòu)筑物施工和設(shè)備安裝等不同的施工階段，除一定量的施工機械進駐施工現(xiàn)場外，還有相應(yīng)的建材運輸作業(yè)，從而產(chǎn)生施工揚塵 、廢水、噪聲、廢( 土)渣、植被破壞等。施工期主要污染因素見表 36。表 36 擬建工程施工期主要 污染因素一覽表施工階段 主要污染源 環(huán)境影響特征廢氣 挖掘、運輸?shù)仁┕C械產(chǎn)生的 廢氣、土方等運 輸過程中產(chǎn)生的 揚塵。廢水 雨水沖刷場地造成徑流(pH、ss)施工人員的生活污水。噪聲 施工機械噪聲、交通運輸噪聲。場地平整生態(tài)環(huán)境 原有地表植被破壞、水土流失等。廢氣 物料運輸產(chǎn)生的尾氣及地面揚塵。主體工程建設(shè) 廢水 施工設(shè)備清洗產(chǎn)生的清洗水和施工人員生活廢水。26噪聲 運輸設(shè)備、升降電梯以及金屬物料在 場地內(nèi)的相互碰撞噪聲。固體廢棄物 施工人員的生活垃圾、廢物料及 廢邊角余料。廢氣運輸過程中汽車排放的尾氣(NO CO、CH)；作業(yè)場所地面揚塵；安裝時焊接產(chǎn)生的電弧焊煙氣。廢水 施工人員產(chǎn)生的生活廢水。噪聲 施工用砂輪鋸、電鉆、切割機等設(shè)備所產(chǎn)生的噪聲。設(shè)備安裝固體廢棄物 各種安裝的邊角余料。(1) 施工期噪聲 污染分析不同的施工階段將有不同的施工機械。經(jīng)類比，主要施工機械設(shè)備及源強見表 37。表 37 施工機械噪聲 產(chǎn)生情況表序號 設(shè)備名稱 聲 級 dB(A) 序號 設(shè)備名稱 聲 級 dB(A)1 裝載機 95100 5 混 凝 土 振 搗 棒 1052 挖掘機 9095 6 電鋸、電刨 1033 推土機 9095 7 卷揚機 80904 混 凝 土 攪 拌 機 95100 8 運輸車輛 95104(2) 施工期的大氣 污染排放分析施工期對區(qū)域大氣環(huán)境的影響主要是地面揚塵污染，污染因子為 TSP。施工產(chǎn)生的地面揚塵主要來自二個方面，一是來自土方的挖掘揚塵及現(xiàn)場堆放揚塵；二是來自來往運輸車輛引起的二次揚塵。根據(jù)類比調(diào)查資料可知，施工及運輸車輛引起的揚塵對路邊 30 米范圍以內(nèi)影響較大，路邊的 TSP 濃度可達 10mg/m3 以上，影響范圍達其下風(fēng)向 150m 之內(nèi)的地段。(3) 施工期廢 水排放分析施工期產(chǎn)生的廢水包括施工人員的生活污水和施工本身產(chǎn)生的廢水。施工廢水主要包括土石方階段降井水排水， 結(jié)構(gòu)階段混凝土養(yǎng)護排水，及各種車輛沖洗水。本工程在施工過程中，按平均施工人數(shù) 100 人，人均排放生活廢水 40L/d 計， 則施工期的生活廢水排放量為 4t/d。廢水中 COD 濃度約為 250~350mg/L，SS 濃度約為150~200 mg/L。值得注意的是：施工期的生活廢水一般是無組織分散排放的，很 難做到集中排放，因此在施工期現(xiàn)場 的管理上應(yīng)采取一定的污染防治措施，如充分利用現(xiàn)有的園區(qū)生活污水排水管網(wǎng)，將施工期生活廢水進行集中收集，進行有組織排放。(4) 施工期固體 廢物本項目挖掘過程產(chǎn)生的土石方全部回填，不外排。施工期固體廢棄物主要來自施工人員的生活垃圾，及廢棄的各種建筑裝 飾材料等。根據(jù)類比資料，按本 項目施工人27員 100 人，每人產(chǎn)生生活垃圾量為 。對于生活垃圾應(yīng)進行單獨收集，及時外運。 營運期主要污染源及污染防治措施 廢氣擬建工程廢氣源主要為汽車支架生產(chǎn)過程中在熔化工序產(chǎn)生的煙塵。汽車支架生產(chǎn)過程中在澆鑄工序產(chǎn)生的煙塵，屬于無組織排放。生產(chǎn)過程中各種加熱爐使用電力作為能源，沒有其它廢氣產(chǎn) 生。(1) 4t 中頻感 應(yīng)爐熔化過 程中產(chǎn)生的煙氣感應(yīng)爐熔化過程中，會產(chǎn)生大量的煙氣，其煙氣量約為 3000m3/h，其煙 塵濃度為600mg/m3 左右；煙氣采用集氣罩+袋式除塵器進行 處理后通過 19 米煙囪排放，其排放濃度可達 48 mg/m3，可 滿足 GB90781996《工業(yè)爐窯大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》熔化爐二級排放標(biāo)準(zhǔn)要求(150 mg/m 3)。(2) 澆鑄產(chǎn)生的煙氣鐵水在澆鑄過程中會產(chǎn)生一定的含有氧化鐵顆粒的煙氣，由于其煙氣量較小，濃度較低，且因澆鑄時鐵包是運 動的， 時間短，且為間 斷性，不易捕集，不宜布置集氣罩，所以此處煙氣屬無組織排放。其煙氣量為 800m3/h，煙塵濃度為 300mg/m3。廢氣污染物排放情況見表 3－8。表 38 大氣污染物排放情況一 覽表治理前產(chǎn)生情況 治理后排放情況污染源 煙氣量m3/hh/a 污染物 名稱 濃度(mg/m3)產(chǎn)生量（t/a）濃度(mg/m3)排放量（t/a）備注感應(yīng)爐 30001800 煙塵 600 48 袋式除塵器澆鑄 800 m3/h 煙塵 300 300 無組織排放 廢水(1) 生產(chǎn)廢水?dāng)M建項目生產(chǎn)過程中大部分水循環(huán)使用，僅有少量沖洗抑塵廢水排放。各加熱爐需要冷卻水，其中模鍛車間 和鑄造車間分別使用一套循環(huán)水設(shè)施，循環(huán)水量總共2620m3/d；循環(huán)水除正常損耗外，每天為廠區(qū)綠化提供 5m3 用水、沖洗抑塵提供 10m3用水，循序使用水量共 15 m3/d，；循環(huán)水池定期補充新鮮水循環(huán)利用，不外排。生產(chǎn)需新鮮水量 69m3/d。沖洗抑塵 10m3/d 用水，除損耗 5m3/d 外，剩余 5m3/d 沖洗水隨生活污水一起處理。28(2) 生活污水項目達產(chǎn)后，企業(yè)人員定編為 500 人， 預(yù)計生活用水量為 100m3/d。根據(jù) 《環(huán)境統(tǒng)計手冊》，生活污水的產(chǎn)生量 約占用水量的 80%，則廢 水排放量為 80m3/d。此 類污水水質(zhì)較為簡單，無特殊的污染因子，經(jīng)微動力污水處理 設(shè)施處理后可達到 GB89781996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》一級排放標(biāo)準(zhǔn)排入大冶湖。當(dāng)大冶市城西北工業(yè)園污水處理廠建成運行后，可接管大冶市城西北工業(yè)園污水處理廠，處理后排入大冶湖。生活污水、沖洗水水質(zhì)及污染物排放情