【導(dǎo)讀】字段作一個(gè)漢字）。2．建設(shè)地點(diǎn)——指項(xiàng)目所在地詳細(xì)地址，公路、鐵路應(yīng)填寫(xiě)起止地點(diǎn)。3．行業(yè)類(lèi)別——按國(guó)標(biāo)填寫(xiě)。4．總投資——指項(xiàng)目投資總額。護(hù)目標(biāo)、性質(zhì)、規(guī)模和距廠界距離等。目環(huán)境可行性的明確結(jié)論。同時(shí)提出減少環(huán)境影響的其它建議。8．審批意見(jiàn)——由負(fù)責(zé)審批該項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)行政主管部門(mén)批復(fù)。塑料包裝材料顯示了強(qiáng)大的生命力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，其應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。120萬(wàn)元，利稅15萬(wàn)元，稅后回收期5年。職工定員10人，全年生產(chǎn)時(shí)間280天。運(yùn)營(yíng)期可能存在的環(huán)境問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的整改措施。低毒類(lèi)，易燃，其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物。火場(chǎng)中，受熱的容器有爆炸危險(xiǎn)。車(chē)間內(nèi)氣味較大，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)車(chē)間通風(fēng)措施。項(xiàng)目食堂油煙凈化設(shè)備進(jìn)行處理。收集，定期外運(yùn)作農(nóng)肥，不排放。收集袋裝后，由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門(mén)統(tǒng)一送到城市垃圾處理場(chǎng)處理。其噪聲值在60～65dB之間，空壓機(jī)源強(qiáng)最高70～85dB。項(xiàng)目采用廠房隔聲、距離衰減

　　

【正文】 年內(nèi)，基本烈度小于Ⅵ度，地震動(dòng)峰值加速度小于 。 四、材料及運(yùn)輸條件 筑路材料 橋址及引道所需石料、砂礫料場(chǎng)距橋址均不遠(yuǎn)，易于開(kāi)采，儲(chǔ)量豐富，運(yùn)輸方便，是建橋的理想材 料。砂、砂礫料源主要來(lái)自盱江河，料源充裕，質(zhì)地良好，每年枯水季節(jié)更易采集。縣城周?chē)猎簇S富，但南城縣境內(nèi)較多土源液限和塑性指數(shù)偏高，施工時(shí)須注意加強(qiáng)檢試。 主要料場(chǎng)有分布： 大橋西岸：脊江料場(chǎng)，距橋址約 12 公里； 姑山料場(chǎng)，距橋址約 8 公路； 大橋東岸：曾坊料場(chǎng)，距橋址約 15 公里； 萬(wàn)年橋料場(chǎng)，距橋址約 8 公里。 水泥、鋼材 （ 1）水泥：采用南城縣境內(nèi)生產(chǎn)的 ＃水泥，產(chǎn)品和質(zhì)量能滿足工程要求；大橋上部構(gòu)造所需 ＃水泥可由上饒市萬(wàn)年縣的江西水泥廠供應(yīng)； （ 2）鋼材：本項(xiàng)目所需的鋼材可從南昌市鋼鐵有限公司和新余鋼鐵廠購(gòu)買(mǎi)； （ 3）木材：南城縣可供應(yīng)工程所需的木材。 運(yùn)輸條件 區(qū)域內(nèi)的公路、水運(yùn)均較發(fā)達(dá)，運(yùn)輸條件便利，工程所需的砂石、土料及其它建材可利用現(xiàn)有的道路運(yùn)至工地，運(yùn)輸方式采用以汽車(chē)為主。 四、主要材料及人工數(shù)量 36 主要材料及人工數(shù)量見(jiàn)下表 。 人工、主要材料單價(jià)及數(shù)量表 序號(hào) 材 料 單 價(jià) 代號(hào) 材料單價(jià) 材料數(shù)量 單 位 單 價(jià) 單 位 數(shù) 量 1 人 工 1 元 /人工 工日 118360 2 原 木 10 元 /立方米 立方 米 40 3 鋸 材 11 元 /立方米 立方 米 232 4 Ⅰ級(jí)鋼筋 16 元 /噸 噸 215 5 Ⅱ級(jí)鋼筋 17 元 /噸 噸 995 6 鋼絞線 20 元 /噸 噸 107 7 鋼 材 30 元 /噸 噸 144 8 加工鋼材 50 元 /噸 噸 105 9 水 泥 240 元 /噸 噸 5207 10 石油瀝青 260 元 /噸 噸 11 11 砂、砂 礫 289 元 /立方米 立方 米 7704 12 片 石 305 元 /立方米 立方 米 492 13 碎（礫）石 325 元 /立方米 立方 米 14861 14 塊 石 343 元 /立方米 立方 米 8 五、施工總布置 施工期內(nèi)，場(chǎng)內(nèi)交通可結(jié)合挖填沿線布置。各施工點(diǎn)可與縣城現(xiàn)有公路形成交通網(wǎng)絡(luò)。本城防工程施工特點(diǎn)是堤線長(zhǎng)，站點(diǎn)多，分布面廣，施工不受干擾，可平行作業(yè)，全面展開(kāi)施工。施工場(chǎng)地還可利用沿線寬闊地帶分點(diǎn)布置材料堆放 、鋼筋加工、輔助車(chē)間、臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)等。民工工棚可沿線就近租用當(dāng)?shù)剞r(nóng)舍和居民房解決。砼拌和站可根據(jù)各段情況，采取定點(diǎn)或流動(dòng)布置。砂、石料堆場(chǎng)和篩分等可結(jié)合砼拌和站合理布設(shè)。沿線的碴料可結(jié)合各段堤、路基填筑或棄除。 37 六、施工總進(jìn)度 建昌大橋建設(shè)前期工作已由地方政府自 2020 年 5 月開(kāi)始，著手進(jìn)行施工前的動(dòng)員及土地征用和拆遷，大橋建設(shè)將于 2020 年 8 月全面施工，預(yù)計(jì)工期 17 個(gè)月，計(jì)劃于 2020 年 12 月竣工通車(chē)。 建昌大橋的施工是控制整個(gè)工程進(jìn)度的關(guān)鍵，應(yīng)根據(jù)橋型方案的特點(diǎn)選擇合適的施工企業(yè)，并在管理上加強(qiáng)對(duì)施工全過(guò)程 的監(jiān)控。概略的工程進(jìn)度見(jiàn)下表。 工程進(jìn)度設(shè)想表 年份 2020 年 2020 年 月份 4 6 8 10 12 2 4 6 8 10 12 前期工作、施工前準(zhǔn)備 施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng) 三通一平 基礎(chǔ) 下部結(jié)構(gòu) 上部結(jié)構(gòu) 附屬工程 分期投資額（萬(wàn)元） 七、工程 實(shí)施 本項(xiàng)目主要為獨(dú)立大橋的新建工程，在保證必要的設(shè)計(jì)、施工周期的同時(shí)，要加緊設(shè)計(jì)、審查、審批、工程招標(biāo)及資金到位等方面的工作，縮短中間過(guò)程。大橋各分項(xiàng)工程實(shí)施計(jì)劃必須安排緊湊，建昌大橋下部結(jié)構(gòu)施工受季節(jié)的影響較大，控制著整個(gè)施工進(jìn)度，應(yīng)盡量爭(zhēng)取在雨季前將基礎(chǔ)施工完畢。上部構(gòu)造的預(yù)制工作量大，落實(shí)預(yù)制場(chǎng)地后，應(yīng)盡早安排實(shí)施。業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位應(yīng)密切配合，質(zhì)量監(jiān)控應(yīng)實(shí)行“政府監(jiān)督、施工監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級(jí)保證體系。進(jìn)度控制應(yīng)實(shí)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，對(duì)于落后的分項(xiàng)工程應(yīng)及時(shí)調(diào)整，以確保整個(gè)工程的實(shí)施計(jì)劃。 38 主要污染工序： 勘察設(shè)計(jì)期 1）橋址和線位的布設(shè)將影響工程區(qū)域內(nèi)國(guó)土資源；現(xiàn)有的和規(guī)劃的城鎮(zhèn)、企業(yè)和渡口；盱江河勢(shì)、水文、航運(yùn)和農(nóng)副漁業(yè)生產(chǎn)；工程附近的人群生活質(zhì)量。 2）橋型方案的選擇和線路布設(shè)影響其盱江的航運(yùn)、水利、防洪、飲水、漁業(yè)生產(chǎn)等多功能；岸基穩(wěn)定；水生野生動(dòng)物保護(hù)和周?chē)坝^的協(xié)調(diào)等。 3）橋梁和接線設(shè)計(jì)方案選擇直接影響土地資源永久和臨時(shí)性占用；學(xué)校、居民區(qū)和企事業(yè)、岸基穩(wěn)定；堤防安全；水文、河勢(shì)，水生野生動(dòng)物保護(hù)，植被破壞和水土流失以及工程與周?chē)坝^的協(xié)調(diào)。 施工期 1）江面施工會(huì) 對(duì)水上交通和航運(yùn)安全、水環(huán)境、水生環(huán)境和漁業(yè)生產(chǎn)環(huán)境產(chǎn)生影響；橋墩施工過(guò)程中產(chǎn)生的棄渣和廢泥運(yùn)輸和儲(chǔ)存不當(dāng)會(huì)對(duì)盱江水質(zhì)和水生、陸生生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。 2）施工碼頭、各種構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)及運(yùn)輸散體建材或廢渣船舶管理不當(dāng)，會(huì)對(duì)水環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。 3）挖、填工程會(huì)破壞當(dāng)?shù)刂脖弧?dòng)物棲息地，影響景觀，降低景觀，降低環(huán)境美，同時(shí)對(duì)水文地質(zhì)環(huán)境也將產(chǎn)生一定的影響。 4）材料運(yùn)輸、施工過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵、瀝青涸、噪聲會(huì)影響社區(qū)和施工人員的正常教學(xué)、居民生活和公共健康，并對(duì)現(xiàn)有公用設(shè)施、水面和陸地運(yùn)輸產(chǎn)生影響。 5）施工現(xiàn)場(chǎng) 、施工營(yíng)地等場(chǎng)所產(chǎn)生的生產(chǎn)、生活垃圾和廢水處治不當(dāng)會(huì)對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。 6）在施工前期、工程征地將引起部分居民、企事業(yè)單位的非自愿拆遷， 39 在短期內(nèi)會(huì)對(duì)其生活質(zhì)量和生產(chǎn)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。 營(yíng)運(yùn)期 1）隨著交通量的增加，交通噪聲對(duì)沿線的居民區(qū)的負(fù)面影響逐漸增大。 2）管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)等服務(wù)設(shè)施排放的污水會(huì)污染水體，從而危害水生生物和公眾健康。 3）跨江橋梁對(duì)船舶航運(yùn)安全存在負(fù)面影響。 4）大橋保護(hù)區(qū)的設(shè)立和維護(hù)，會(huì)對(duì)漁業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。 項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況 內(nèi)容 類(lèi)型 排放源 （編號(hào)） 污染物名稱(chēng) 處理前產(chǎn)生濃度及 產(chǎn)生量（單位） 排放濃度及排放量 （單位） 大 氣 污 染 物 運(yùn)輸?shù)缆? 二次揚(yáng)塵 達(dá)標(biāo) 達(dá)標(biāo) 施工設(shè)備 SO CO、 NO2 達(dá)標(biāo)排放 達(dá)標(biāo)排放 水 污 染 物 混凝土拌和及砂石清洗廢水 SS 產(chǎn)生濃度： 560mg/l 產(chǎn)生量： 56 噸 /年 排放濃度： 80 mg/l 排放量： 7 噸 /年 機(jī)具車(chē)輛清洗廢水 油份 產(chǎn)生濃度： 10mg/l 產(chǎn)生量： 1 噸 /年 排放濃度： 5 mg/l 排放量： 噸 /年 生活污水 COD 產(chǎn)生濃度： 300 mg/l 產(chǎn)生量： 噸 /年 排放濃度： 80 mg/l 排放量： 17 噸 /年 固 體 廢 物 固廢 14000 噸 無(wú) 噪 聲 施工作業(yè)噪聲，其源強(qiáng)聲級(jí)在 80～ 90dB(A)之間 40 其 它 41 生態(tài)環(huán)境影響分析 一、施工期生態(tài)環(huán)境影響分析 施工期生態(tài)環(huán)境影響主要表現(xiàn)為植被破壞和水土流失。施工期建設(shè)施工過(guò)程中必然會(huì)破壞植被和產(chǎn)生水土流失，施工期應(yīng)合理安排施工順序，盡量做到挖填方平衡和避免破壞植被，可減少水土流失。 二、生產(chǎn)期生態(tài)環(huán)境影響分析 工程對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在土 地利用格局的變化，施工期和營(yíng)運(yùn)期造成的水土流失及動(dòng)植物的影響等。 1 對(duì)城區(qū)景觀和生態(tài)環(huán)境的影響 南城城區(qū)現(xiàn)狀結(jié)構(gòu)松散、布局凌亂，城市道路結(jié)構(gòu)不合理，缺乏合理的交通組織、缺乏城市自身的道路系統(tǒng)，建昌大橋的實(shí)施將有效地起到城市中心與城東區(qū)域的連接作用，根本上解決由于盱江河的存在將兩者一分為二的格局；根據(jù)南城縣總體規(guī)劃綱要，建昌大橋的實(shí)施后，城東區(qū)域?qū)⒃诂F(xiàn)有用地的基礎(chǔ)上，逐步進(jìn)行改造和完善，建立和諧自然、環(huán)境優(yōu)美的人文居住群。 2 對(duì)動(dòng)植物的影響分析 擬建項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)無(wú)珍稀瀕危動(dòng)物和數(shù)量較多的野生動(dòng)物群，也無(wú)珍稀的水陸兩棲動(dòng)物存在，因此本工程的實(shí)施不會(huì)對(duì)動(dòng)物物種遷移的阻斷問(wèn)題。 擬建項(xiàng)目將占用土地，將導(dǎo)致沿途竹、果樹(shù)等的永久性損失。 環(huán)境影響分析 42 施工期環(huán)境影響簡(jiǎn)要分析： 一、施工期水環(huán)境影響分析 生產(chǎn)廢水 大橋工程施工期對(duì)水環(huán)境影響主要來(lái)源于以下幾個(gè)方面：大型橋梁工程施工使河流底泥沉積物懸浮以及鉆渣漏失影響下游水質(zhì)；大型施工工地、水泥砼攪拌站及臨時(shí)施工碼頭的生活污水；施工機(jī)械 (包括運(yùn)輸船只 )泄漏油對(duì)水質(zhì)的影響。 (1)水域施工場(chǎng)地 ①鉆孔準(zhǔn)備階段 (圍堰 ) 橋墩采取圍堰 (土圍堰、土袋圍堰、鋼板樁圍堰鋼筋混 凝土板樁圍堰等 )施工時(shí)，土袋圍堰適用于水深 以?xún)?nèi)。土袋沉入水中的初期，可能會(huì)產(chǎn)生部分土壤顆粒被水流沖進(jìn)水域內(nèi)，使局部水環(huán)境混濁度提高。但隨著層層土袋的互相錯(cuò)縫與壓實(shí)，土袋內(nèi)的土壤顆粒被水流沖進(jìn)水域的可能性會(huì)減少。在水深大于 時(shí)可增設(shè)工作平臺(tái)，并使其穩(wěn)定、安全。在采用鋼板樁圍堰工藝時(shí)，當(dāng)將鋼板樁逐根或逐組插打到穩(wěn)定深度與設(shè)計(jì)深度時(shí) (其深度據(jù)河床土質(zhì)而定，一般為 3～ 9m)，會(huì)對(duì)打入鋼板處河底產(chǎn)生擾動(dòng)，使局部水域的混濁度提高。但圍堰工序完成后，這種影響亦不復(fù)存在。本工程主橋兩深水主橋礅采用雙薄壁鋼圍堰 施工。 ②鉆孔 鉆孔泥漿由水、粘土 (或膨潤(rùn)土 )和添加劑 (如碳酸鈉，摻入量約為孔中泥漿量的 0． 1％～ 0． 4％；羧基纖維素、摻入量普遍在 0． 1％以下 )。在鉆孔時(shí)，為了回收泥漿和減少環(huán)境污染，均應(yīng)設(shè)置泥漿循環(huán)凈化系統(tǒng)。鉆機(jī)設(shè)在圍堰上的工作平臺(tái)。大橋橋墩施工時(shí)的工作平臺(tái)平面較大，且鉆孔僅限制在孔口護(hù)筒內(nèi)進(jìn)行，不與圍堰外的江水發(fā)生關(guān)系。鉆進(jìn)過(guò)程中產(chǎn)生的鉆渣，由循環(huán)的護(hù)壁泥漿將鉆渣帶到設(shè)在工作平臺(tái)上的倒流槽，經(jīng)沉淀，將沉淀鉆渣用船運(yùn)至岸上，堆棄在指定的場(chǎng)地，若鉆渣稀而能流動(dòng)時(shí)，摻加適量的固化劑 (如水泥 )，待鉆渣固化再 運(yùn)至棄堆場(chǎng)地。鉆進(jìn)過(guò)程中假如遇有鉆孔漏漿時(shí)，應(yīng)采取增加護(hù)筒沉埋深度適當(dāng)減小水頭高度或采取加稠護(hù)筒泥漿等措施。據(jù)有關(guān)橋梁工程專(zhuān)家介紹，在群樁柱中，鉆孔漏漿的出現(xiàn)概率小于 1％，施工過(guò)程中應(yīng)注意應(yīng)急措施。漏漿將會(huì)對(duì)局部水域水質(zhì)產(chǎn)生影響，使局部水域的混濁度與 pH 值升高而影響水質(zhì)。 ③ 清孔 鉆孔達(dá)到要求深度和滿足質(zhì)量要求后，應(yīng)立即進(jìn)行清孔。所 43 清出的鉆渣均不得傾入江水中，應(yīng)當(dāng)用船只運(yùn)至岸上棄堆場(chǎng)地處理，假如清孔的鉆渣有泄漏現(xiàn)象發(fā)生，也是限制在鋼板樁圍堰內(nèi)不會(huì)對(duì)流動(dòng)的江水產(chǎn)生污染。 ④吊放 鋼筋骨架 將符合工程質(zhì)量要求的整體制作或分節(jié)制作的鋼筋骨架，用機(jī)械設(shè)備吊放進(jìn)已經(jīng)清孔的鉆孔內(nèi)。此道工序也是限制在鉆孔內(nèi)進(jìn)行，而鉆孔又限制在圍堰內(nèi)，因此，對(duì)江水水質(zhì)不會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。 ⑤灌注水下混凝土 將符合設(shè)計(jì)配合比要求的混凝土拌和物，通過(guò)剛性導(dǎo)管進(jìn)行灌注。在灌注過(guò)程中，應(yīng)將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)處理，防止污染環(huán)境與河流水質(zhì)。在每根樁柱灌注混凝土之后，在群樁的頂面，要筑一個(gè)承臺(tái)，其頂面將埋在河底以下，在下好鋼筋骨架及模板之后，再灌注水下混凝土，在灌注水下混凝土的過(guò)程中，可能會(huì)有少量混凝土漿漏出，但僅 限制在圍堰之內(nèi)，對(duì)江水水質(zhì)產(chǎn)生污染的可能性不大。 灌注水下混凝土拌和物的拌制和灌注，泵送設(shè)備能力達(dá)到時(shí)，混凝土拌和物可以在兩岸設(shè)固定的攪拌站，需要灌注混凝土?xí)r，按設(shè)計(jì)的配合比進(jìn)行拌制后通過(guò)混凝土泵進(jìn)行灌注；另一形式是采用混凝土拌和船，在工作平臺(tái)附近拌制混凝土后進(jìn)行灌注。這種工藝是先進(jìn)的，對(duì)水質(zhì)不會(huì)產(chǎn)生污染。但是采用站拌混凝土或混凝土拌和船，所用的石質(zhì)骨料、砂子應(yīng)通過(guò)水洗，這種洗料用水應(yīng)充分利用，經(jīng)沉淀處理后循環(huán)使用，其沉淀物主要是泥土和石粉，假如不處理無(wú)組織排放，會(huì)使受納水體的混濁度提高而影響水質(zhì)。 (2)陸域施工場(chǎng)地 ①鉆孔或挖孔 由于施工在陸地進(jìn)行，鉆孔或挖孔的渣不應(yīng)隨意堆棄影響環(huán)境。應(yīng)運(yùn)到指定地點(diǎn)堆放。 ②灌注混凝土 將符合配合比設(shè)計(jì)要求的混凝土拌和物連續(xù)灌注在樁孔內(nèi)，其混凝土的來(lái)源可以是商品混凝土，也可在施工單位建立混凝土拌和站，對(duì)水環(huán)境可能帶來(lái)的污染是洗石料和砂子用的水，雖然循環(huán)使用，但沉淀物主要是泥土和石粉，若處理不當(dāng)，亦可能會(huì)影響受納水體的水質(zhì)。 ③ 大橋基礎(chǔ)施工出渣 基礎(chǔ)施工對(duì)水體影響最大的潛在污染物是鉆孔出來(lái)的泥渣。必須嚴(yán)格按照交通部有關(guān)規(guī)范規(guī)定，將鉆渣運(yùn)出 河區(qū)存放并采取一定的防護(hù)措施，存放地點(diǎn)必須與當(dāng)?shù)卣?、環(huán)保局、水利局協(xié)商選 44